- Қазылар алқасының мырзалары, сотталушы өз кінәсін мойындамады және өкінбеді. Бірақ оның бетіне қараңыз! Жасырын технологияның іздері бар семіз жүз … менің ойымша, ол біздің одан не қалайтынымызды түсінбейді.
Сіз мені түсіндіңіз бе, сэр? Ертегі Данс? Қазақша сөйлейді musun?
- Мен сендіремін, мырзалар, F-35 ағылшын, дат және түрік тілдерін жақсы біледі. Жас полиглот иврит, итальян және норвег тілін жақсы түсінеді және жақында жапон тілін үйрене бастады.
Бірақ ол басты нәрсені түсіне алмайды - оған не кінәлі?
Иә, F-35 қасиетті адам емес. Құны 100 миллион доллардан асатын ұшақ қатал сынға лайық және клиенттердің ең қатал талаптарына жауап беруі тиіс. Ол «балалық шақтағы аурулардан» қатты зардап шегеді және бірінші рейсінен бері жетінші жыл бойы операциялық дайындыққа жете алмады. Бала бастапқыда тым көп нәрсені қабылдады-F-16, F / A-18, AV-8 және A-10 ауыстыруға тырысқанда, ол не епті жауынгер, не қатал бомбардир, не батыл бола алмады. шабуылдаушы ұшақтар.
Бірақ неге оны балшықта аяусыз таптайды? Бақытсыз жігіттің өмірін неге құрту керек? Сіздің мейірімділік пен парасаттылық қайда, мырзалар? Сіздердің қайсыларыңыз жас кезінде қателеспедіңіздер?
Түсініңіз, мырзалар, жігіттің артында ауыр мұра қалды. Оның барлық ойдан шығарылған «кемшіліктері» - біздің қиын дәуіріміздің салдары. Сіз F-35-ті «бесінші буын» талаптарына сәйкес келмейді деп айыптайсыз, ал сіз өзіңіз «бесінші ұрпақ жауынгерлеріне» қойылатын талаптарды нақты тұжырымдай алмайсыз …
Сіз F-35-те дыбыстан жоғары круиздік жылдамдық жоқ деп мәлімдейсіз. Бірақ бұл параметр нақты жауынгерлік жағдайда осындай маңызды рөл атқарады деп кім айтты? Дыбыстан жоғары круиз - бұл «бесінші ұрпақ күресушілерін» жасаушылардың қиялының бейнесі. «Бесінші буынның» өзі сияқты: іс жүзінде қазіргі заманғы технологиялардың деңгейі принципті түрде жаңа дизайн жасауға мүмкіндік бермейді; төртінші буын машиналарының сипаттамасынан асқан жалғыз параметр - бұл баға.
Ұшаққа қазіргі жағдайда сұранысқа ие болатын пайдалы дағдыларды бере алмадық (жауынгерлік басқарусыз басқару немесе электромагниттік спектрдегі абсолютті көрінбеу), айлакер топ -менеджерлер мен маркетологтар жарнамалық жарқын қадам жасады - оларға қойылатын талаптарды өз бетінше қойды. жаңа »Жауынгерлер ұрпағы. Дәл осылай «оттықтан жоғары дыбыс» пайда болды (қызықты функция, бірақ ең маңыздысынан алыс), «көпфункционалдылық» түсініксіз тұжырымдамасы (иә, бұл туралы F-15E-ге айтыңыз), «шыны кабинасы», «жасырындық» және «Супер маневр» …
Тоқта! Соңғы екі параметр - бұл бір -бірін жоққа шығаратын абзацтар. Ұсақ технологиямен жасалған ұшақтың фюзеляжі мен қанаты аэродинамика заңдары тұрғысынан тиімді болмайды.
Осы себепті, найзағайдың ресейлік Су-35 буынының 4 ++ жойғышымен салыстыруы мүлде абсурд болып көрінеді. Үлкен қос қозғалтқышы бар Су-35 (бос салмағы 19 тонна) және жеңіл бір қозғалтқышы F-35A (бос салмағы 13 тонна) қазірдің өзінде әртүрлі «салмақ санаттарына» енген және олардың міндеттері, функциялары мен мақсаттары әр түрлі.
Су-35-ті сенімді түрде «бесінші ұрпақ жауынгері» ретінде жіктеуге болады, бірақ бір ескерту: ауыр көпфункционалды Су-35 перспективалы жауынгер мәселесіне ресейлік көзқарас. Аэродинамика саласындағы теңдесі жоқ туынды Т-10 платформасының тікелей мұрагері бола отырып, Су-35 өзінің «маневрлік қабілеттілігін» одан әрі дамыту жолымен жүрді, «бесінші буынның» қалған талаптарын, соның ішінде жасырын.
Өз кезегінде, Joint Strike Fighter (JSF) бағдарламасы іске асырылмаған отандық жеңіл майдандық жауынгер (LFI) бағдарламасының аналогы болып табылады. Американдық авиация индустриясының кейбір ұлттық ерекшеліктеріне назар аударатын «бесінші буын» теоремасының американдық шешімі (борт электроникасының әсерлі кешені мен «бомбалық тасымалдаушы» деп аталатын жетілдірілген соққы дағдылары).
Нәтиже анық:
Су-35. «Құймақ» пен «Пугачев кобрасын» әзілмен орындауға қабілетті ұшақ. «Иілу радиусы» деген ұғымды жойған тапқыр ресейлік машина жақын шайқаста өте мықты, ал «маневрлік» тұрғысынан бүгінде әлемде теңдесі жоқ.
F-35A, керісінше, тонна бомбаларды тасымалдай отырып, ұзақ және орташа қашықтықта объективті артықшылықтарды көрсетеді. Бірақ «ит қоқыстары» оған анық қарсы.
Кімнің шешімі дұрыс - тек аспандағы нағыз жекпе -жек анықтайды. Соған қарамастан, Югославияға қарсы әуе соғысы кезінде НАТО Әуе күштерінің 12 әуедегі барлық жеңістері AIM-7 және AIM-120 AMRAAM (соңғы зымыранмен) орташа қашықтықтағы зымырандарды қолдана отырып, ұзақ және орта қашықтықтағы шайқаста жеңіске жеткені белгілі. 100+ км қашықтықта және белсенді іздеуші алыс қашықтықтағы қаруды білдіреді).
Мұндай жағдайда F-35 үшін айқын артықшылық қалады.
«Найзағай» «Сухойға» қарағанда көріну қабілеті төмен - оның кіші өлшемдері (7 метрге қысқа, қанатының ұзындығы 4 метрге аз) + жасырын технология атрибуттарының толық жиынтығы: қақпағы жоқ фонарь, қарудың ішкі аспасы, радио сіңіргіш қаптамалар және т.б. фюзеляж мен қанаттардың сыртқы бетіндегі радио контраст элементтерінің минимумы. CATIA пакетіне негізделген компьютерлік 3D-дизайн жауынгерлік құрылымның үлкен өлшемді панельдерінің салыстырмалы орналасуын қамтамасыз етуге, тігістер мен саңылаулардың мөлшерін азайтуға және олардың мөлшерін азайтуға барынша дәлдікпен мүмкіндік берді. бекіткіштер.
Мұның бәрі американдық F-35 RCS ресейлік, қытайлық немесе еуропалық өндірістің кез келген бәсекелестерімен салыстырғанда айтарлықтай төмендегенін көрсетеді. Америкалық F-35 пен Су-35 анықтау жүйелерінің мүмкіндіктері тең деп есептелсе де, жауды бірінші болып табады (бұл AN / APG-ден басқа, найзағай бортында екіталай) -81 белсенді фазалы радар, AN / AAS-37 электронды соғыс пен РТР кешенімен және AN / AAQ-40 IR көру камераларымен өзара әрекеттесетін алты оптоэлектронды датчиктерден AN / AAQ-37 анықтаудың барлық аспектілі инфрақызыл жүйесі орнатылған. айналадағы кеңістікті басқарудың бұрын-соңды болмаған деңгейі бар ұшқыш: навигация және түнде ұшу, зениттік қарудың орналасқан жерін анықтау, кіретін ракеталар мен жау ұшақтары туралы хабарлау).
AN / APG-81 радарымен түсірілген аймақтың радарлық бейнесі
Борттық электрониканың мүмкіндіктері тұрғысынан Lightning клиенттің үмітін толық қанағаттандырады: бақылау мен навигация жүйесі жауынгер-бомбалаушыға әуе мен жердегі нысандарға бірдей тиімді соққы беруге мүмкіндік береді.
AN / APG-81 радиолокациялық радиолокациясы бір уақытта әуе-әуе және жер үсті режимдерінде жұмыс істей алады, жоғары ажыратымдылықтағы карта жүргізеді, электронды барлау мен электронды соғыс функцияларын орындайды.
AN / AAQ -37 оптоэлектронды кешенінің мүмкіндіктері соншалықты әсерлі көрінеді - бұл жүйе зениттік қарудың позицияларын автоматты түрде бекітуге және 1300 км дейінгі қашықтықта баллистикалық зымырандардың ұшырылуын анықтауға қабілетті - бұл кездейсоқтық емес. -35 АҚШ Әскери -теңіз күштерінің зымыранға қарсы қорғаныс жүйесіне енгізу жоспарлануда.
Янкилер әрбір F-35 Қарулы Күштердің бірыңғай ақпараттық кеңістігінде кластерге айналады деп үміттенеді-енді әрбір жауынгер F-22, F жасырын машиналары үшін арнайы жасалған кең жолақты MADL (Multifunction Advanced Datalink) деректер желісімен жабдықталған. 35 және В-2 … Болашақта F-35-ті АҚШ әуе күштерінің ұшақтарымен қысқа қашықтықта байланысу үшін инфрақызыл информацияның IRDL (Infra-Flight Data Link) информациялық каналымен жабдықтау жоспарлануда.
Шыны керек, найзағай радарлық картаны түсіруге, визуалды, ИҚ және РТР барлауға арналған әсерлі құралдар жиынтығымен тамаша тактикалық барлаушы ұшаққа айналуы мүмкін еді.
F-35 басқа жағымды қасиеттерінің ішінен кабинаның ақпараттық өрісі бүгінгі күнге дейін ең мінсіз екенін атап өткен жөн. Панорамалық көпфункционалды дисплей PCD (Panoramic Cockpit Display) өлшемдері 20 x 8 дюйм (50 x 20 см), ILS орнына - HMDS дулығаға орнатылған компьютерленген көрініс (болашақта ұшақ ұшқыш үшін «мөлдір» болуы мүмкін) және дауысты басқару жүйесі - мұның бәрі F -35 ұшқышына өзіндік ерекше артықшылықтар береді, әуе жағдайын бағалауды жеңілдетеді және шешімдердің жылдамдығы мен дұрыстығына оң әсер етеді.
Жалпы алғанда, борттық электроника саласына қатысты барлық жағдайда F-35 өзінің үлкен ағасы Раптордан да сенімді түрде озып кетеді.
Мырзалар, жоғарыда айтылғандардың бәрінен кейін, F-35-ті мазақ ету, оны тек американдық бюджетті «қысқарту» үшін жасалған, пайдасыз жоба деп атаған дұрыс болмас еді. Егер американдық «бесінші ұрпақ жеңіл жауынгері» тұжырымдамасында бастапқыда көзделмеген болса, найзағайдың «құймақ» жасай алмағаны үшін (ауада 360 ° бұрылу) іс жүзінде жоғалмағаны үшін «алдау» керек пе? OVT бар «өте маневрлі» ұшақ құру?
Өз кезегінде, Lightning жасырын және жауынгерлік ақпараттық қолдауға байланысты бірқатар нақты артықшылықтарға ие болды. Сонымен қатар, F-16-ны алмастыру ретінде құрылған Lightning көп функциялы жауынгер-бомбалаушы болуға тырысады. Ішкі қару орындары бастапқыда басқарылатын бомбалар мен әуедегі қанатты зымырандарды тасымалдауға арналған. Егер жағдай рұқсат етсе, қаруды тоқтататын алты сыртқы нүкте қолданылады. Ф-35А-ның мәлімделген жауынгерлік жүктемесі 8 тоннадан асатыны кездейсоқ емес, бұл қатты Су-24 тактикалық бомбалаушысынан артық.
МиГ-35, Су-35 немесе ПАК FA перспективалы ресейлік жауынгерлерімен салыстырғанда, F-35 Lightning II жақсы немесе жаман ұшақ емес. Ол басқаша. Іс жүзінде «жақын ұрыстар» (пышақпен күрес) мүмкіндігін жоққа шығаратын мүлдем басқа тұжырымдама, мақсаты мен функциялары мүлдем басқа, негізінен жердегі нысандарға соққылармен байланысты, сондай -ақ бір интеллектуалды кеңістікте басқарылатын жауынгерлік бөлімше ретінде жұмыс істейді. Пентагоннан.
Алаңсыз балалық шақ
Жастық шағында Lightning балалық шақтағы аурулармен бақылаусыз күресіп, өзінің жасаушыларын өзінің жоғары технологиялық «толтыруынан» түрлі айла-тәсілдермен үнемі таң қалдырды. Бұл көпшілікті ашуландыра бастағанға ұқсайды, сондықтан Батыста жоғары лауазымды шенеуніктердің ұсыныстары толығымен тыңдалды, сондықтан циркті тоқтатып, ақылды жобаларға ақша ағынын жіберетін уақыт жетті.
Басқа нәрселермен қатар, «Найзағай» «бөлінген тұлғадан» қатты зардап шегеді - дизайнерлердің ойынша, Әуе күштері үшін күресуші, Әскери -теңіз күштеріне арналған әуе кемесі және Теңіз корпусы үшін «вертикаль». бір F-35 жобасы негізінде салынған.
Егер тасымалдаушыға негізделген F-35C-ке қойылатын талаптар екі машинаның конструкциясына айтарлықтай зақым келтірместен, F-35A құрлықтарына қойылатын талаптармен біріктірілуі мүмкін болса, онда корпуста F-35B VTOL ұшақтарын жасау әрекеті. кәдімгі жауынгер апатқа айналды. Көтергіш желдеткішті орналастыру қажеттілігіне байланысты, найзағайдың фюзеляжі тым кең болып шықты, бұл бүкіл F-35 истребительдерінің төмен ұшу сипаттамаларын одан әрі нашарлатты.
Мұндай «әмбебап» әуеде қалай көтерілгені таңқаларлық!
F-35 бағдарламасының күйреу елесін сезімсіз аш медиа шебер қолдайды, онда 7000 метрден жоғары биіктікте ұша алмайды, найзағайдан қорқады және палубаға түсе алмайды. өте қысқа отырғызу ілгегі. Электроника керек емес, ұшқыштар тұншығып қалады, мылтық оқ атпайды … жарайды, бітті!
Алайда, JSF бағдарламасындағы саңырау ысқырықтар мен қорлауларға қарамастан, айта кету керек 72 F-35 ұшақтарының ешқайсысы (2013 жылдың тамызындағы жағдай бойынша) ұшу апатынан жоғалған жоқ.
Янкилер анықталған мәселелерді әдістемелік түрде түзетеді және таңғажайып табандылықпен өздерінің ұшақтарын әлемдік нарыққа шығарады, сонымен қатар дизайнды жақсартады. F-35-ті әлі жауынгерлік эскадрильялардың ешқайсысы қабылдамаған және әскери қақтығыстарға қатыспаған, ал әзірлеушілер жаңа буын техникасы мен қаруының болашағы зор құрамы туралы ойлануда.
«Ең күрделі» F-35 жүйесін бір борттық ақпараттық кешенге біріктіруге тырысқанда туындайтын «ақаулы» электроника мен шешілмейтін қиындықтар туралы кең таралған пікірлер елеулі негізге ие емес. Машина, әрине, күрделі, бірақ оның жұмысында ең бастысы-жоғары сапалы бағдарламалық қамтамасыз ету. Сонымен қатар, әдеттегідей, ешқандай проблемалар жоқ, әсіресе Lockheed Martin өзінің жаңа технологиясы үшін бағдарламалық қамтамасыз етуді дамытуға жұмсаған күшін ескере отырып.
«Роботтар әлемді бұзады» стилінде ой қозғау тек гуманитарлық ғылымдар студенттеріне ғана лайық. Нағыз дизайнмен бетпе -бет келген кез келген адам электроника кез келген жүйенің ең сенімді және қарапайым компоненті екенін біледі. Қалғанының бәрі: механика, электромеханика, гидравлика, әлдеқайда көп қиындықтар мен проблемалар туғызады - мысалы, ғарыш аппараттарын құрудағы негізгі ереже (сенімділік маңызды жерде): мүмкіндігінше аз қозғалатын механикалық бөлшектер. Трансляциялық қозғалыс әсіресе жоғары бағаланбайды, егер мүмкін болса, олар оны ротацияға айналдыруға тырысады.
AL -41F1S - «Product 117» нұсқаларының бірі (ресейлік бесінші ұрпақ жауынгерлеріне арналған 1 -ші сатыдағы қозғалтқыш)
Осы себепті «жоғары технологиялық» F-35-тің жауынгерлік бөлімшелерде басқарылатын тартқыш векторы бар AL-41F1S қозғалтқышы бар Су-35 жұмысына қарағанда қиын болуы екіталай. Қозғалтқышты UHT (немесе кем дегенде OHT) көмегімен құру үшін керемет күш, жоғары технологиялар мен реактивті ағынның көк жалында ұзақ уақыт бойы физикалық қасиеттерін сақтайтын бірегей құрылымдық материалдар қажет.
Мұндай машинаны «далалық» жағдайда, жоғары білікті мамандардың қатысуынсыз (дәнекерлеушілер, механиктер, механикалық құрастыру жұмыстары) жөндеу мүмкін емес. UHT (OVT) бар жауынгердің жұмыс істеуі ұшқыштар мен әуе базаларының қызмет көрсетуші персоналы арасында жоғары «техникалық мәдениетті» қажет етеді және әдеттегідей «бір тиынға қымбатқа түседі».
Жаңашылдық көкжиектері
Ф-35 АҚШ Қарулы Күштеріне аса қажет емес екенін мойындау әділдік. JSF бағдарламасы - бұл американдық стильдегі таза «алаяқтық»: бәрі өте жарқын, қуатты, түрлі -түсті, жай ғана таңғажайып. Бірақ шын мәнінде: Lightning дизайнында енгізілген барлық перспективалы технологиялар-AFAR бар супер-радарлар, инфрақызыл ИҚ анықтау жүйелері, көпфункционалды ПКД дисплейлері, дулығаға орнатылған көрнекті орындар мен жасырын технология элементтері-мұның бәрі сәтті енгізілуі мүмкін (және іске асырылды!) 4+ буын машиналарында
Әйтпесе, F-35-өте қарапайым ұшу сипаттамалары мен өте жоғары құны бар қарапайым жауынгер.
F-35 ұшақтарының салыстырмалы түрде аз болуына және осы ұшақтарды сатып алу жылдамдығының төмен болуына байланысты, найзағайлар алдыңғы буын ұшақтарын толық алмастыра алмайды: бұл әсіресе теңіздегі теңіз нұсқаларының мысалында айқын көрінеді. F -35C (тек 260 ұшақ - бұл АҚШ әскери -теңіз күштерінің 8 10 ұшақ тасымалдаушысы!)
Қорытынды анық: F-35C дәлелденген F / A-18-мен қатар қызмет етеді, әсіресе Boeing (Lockheed Martin-дің басты бәсекелесі) өзінің F / A-18E келесі нұсқасын әзірлегенін жариялағаннан бері. / F - жаңа Ұшақ, бейресми түрде Silent Hornet деп аталады, бесінші буындағы жауынгердің сипаттамаларының көпшілігімен бөліседі, оның ішінде шыны кокпит пен жасырын қару контейнері.
Сонымен қатар, JSF бағдарламасы инновациялық технологиялардың қуатты генераторына айналды. Бұл күндері F-35 сияқты технологиялық шедеврлерді жасау жер серігін Жердің төменгі орбитасына шығарудан әлдеқайда қиын.
Янкилер алдағы 5-10 жылда өздерінің «Найзағайларын» еске түсіріп, оны жаппай өндіріске шығаратыны анық. Біздің міндетіміз - лайықты жауап табу.
