Лос -Анджелес түріндегі атомдық өлтірушілердің тарихы 1906 жылы басталды, Ресей империясынан эмигранттардың отбасы - Авраам, Рейчел және олардың алты жасар ұлы Хайм Эллис аралының иммиграция қызметінің залына кірген кезде (Нью -Джерси)). Малец жіберіп алған жоқ - ол өскенде Әскери -теңіз академиясына түсіп, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің төрт жұлдызды адмиралы болды. Жалпы алғанда, Хайман Риковер теңіз флотында 63 жыл қызмет етті және егер ол 67 мың доллар пара алып жатқан жерінде ұсталмаса, одан да көп қызмет атқарар еді (Риковердің өзі мұны мүлде жоққа шығарып, бұл «ақымақтық» оның шешімдеріне еш әсер етпеді деп мәлімдеді. жол).
1979 жылы Three Mile Island атом электр станциясындағы ірі апаттан кейін Хайман Риковер куәгер болу үшін Конгресске сарапшы ретінде шақырылды. Сұрақ прозалық болып көрінді: «АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жүз ядролық сүңгуір қайықтары мұхиттардың тереңдігінде қозғалады және 20 жыл ішінде реактордың ядросымен болған бірде -бір апат емес. Міне, жағада тұрған жаңа АЭС құлады. Мүмкін адмирал Риковер сиқырлы сөз білетін шығар?
Қарт адмиралдың жауабы қарапайым болды: ешқандай құпия жоқ, тек адамдармен жұмыс істеу керек. Әр маманмен жеке сөйлесіңіз, ақымақтарды реактормен жұмыстан дереу алып тастаңыз және флоттан шығарыңыз. Барлық жоғары шенділер, қандай да бір себептермен, осы принциптерге сәйкес кадрларды даярлауға кедергі келтіретін және менің нұсқауларымды орындауға кедергі жасайтын, аяусыз соғыс жариялайтын, сондай -ақ оларды флоттан шығаратын барлық жоғары шенділер. Мердігерлер мен инженерлерді аяусыз «кеміреді». Қауіпсіздік пен сенімділік - жұмыстың негізгі бағыттары, әйтпесе бейбіт уақытта тіпті ең қуатты және заманауи суасты қайықтары пакеттерге батып кетеді.
Адмирал Риковердің принциптері (қауіпсіздік пен сенімділік бәрінен бұрын) 62 көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардан тұратын Лос -Анджелес жобасының негізін құрады. Лос -Анджелес (немесе Лоси, кеңестік флоттағы қайықтардың лақап аты) жаудың жер үсті кемелерімен және сүңгуір қайықтарымен күресуге арналған және әуе кемелері мен стратегиялық ракеталық суасты қайықтарын орналастыру аймақтарын жабуға арналған. Жасырын өндіру, барлау, арнайы операциялар.
Егер біз тек «жылдамдық», «батыру тереңдігі», «торпедо түтіктерінің саны» кестелік сипаттамаларын негізге алатын болсақ, онда отандық «Тайфундар», «Антеевтер» мен «Щук», «Лос -Анджелес» сияқты көрінеді орташа табақ. Үш корпусқа бөлінген бір корпусты болат табыт - кез келген тесік ол үшін өлімге әкеледі. Салыстыру үшін, 971 «Щука-В» көпфункционалды ресейлік суасты қайығының берік корпусы тығыздалған алты бөлікке бөлінген. Алып Project 941 Akula зымыран тасығышында олардың 19 -ы бар!
Корпустың орталық жазықтығына бұрышта орналасқан төрт торпедалық түтік. Нәтижесінде «бұлан» толық жылдамдықпен атып алмайды, әйтпесе торпедо жақындап келе жатқан су ағынымен бұзылады. Салыстыру үшін «Щука-В» 8 садақ торпедалық түтікке ие және қару-жарақты жұмыс тереңдігі мен жылдамдығының барлық диапазонында қолдана алады.
Лос -Анджелестің жұмыс тереңдігі небары 250 метр. Ширек километр - бұл шынымен де жеткіліксіз бе? Салыстыру үшін «Щука-В» жұмыс тереңдігі 500 метр, максималды тереңдігі 600!
Қайықтың жылдамдығы. Бір таңқаларлығы, бұл жерде американдық жаман емес - «Лос» суға батқан күйінде 35 түйінге дейін үдете алады. Нәтиже жақсы, тек алты түйін ғажайып кеңестік Лирадан (жоба 705) кем. Бұл титан ыдыстар мен металл салқындатқыштары бар қорқынышты реакторларды қолданбай!
Екінші жағынан, жоғары жылдамдық ешқашан сүңгуір қайықтың ең маңызды параметрі болған емес - акустиканың 25 түйінінде қайықтар кіретін судың шуынан ешнәрсені естімейді, ал сүңгуір қайық «саңырау» болады, ал 30 ж. мұхиттың арғы жағында естігендей, қайық түйінін тартады. Жоғары жылдамдық - бұл пайдалы, бірақ маңызды емес сапа.
Кез келген сүңгуір қайықтың басты қаруы - жасырын. Бұл параметр су асты флотының барлық себептерін қамтиды. Ұсақтық ең алдымен сүңгуір қайықтың шу деңгейімен анықталады. Лос-Анджелес сыныбындағы ядролық сүңгуір қайықтың өздігінен шу деңгейі халықаралық стандарттарға сәйкес келмеді. Лос-Анджелес сыныбындағы суасты қайығы әлемдік стандарттарды өздігінен орнатты.
Лосидің төмен шу деңгейінің бірнеше себептері болды:
- бір корпусты дизайн. Ылғалданған бетінің ауданы азайды, нәтижесінде қайық қозғалған кезде суға үйкеліс шуы пайда болды.
- бұрандаларды дайындау сапасы. Айтпақшы, детективтік оқиғадан кейін үшінші буындағы кеңестік ядролық сүңгуір қайықтардың пропеллерлерінің өндірістік сапасы Toshiba-дан жоғары дәлдіктегі металл кесетін станоктарды сатып алғаннан кейін де өсті (және олардың шу деңгейі төмендеді). КСРО мен Жапония арасындағы жасырын келісім туралы білгенде, Америка осындай жанжал шығарды, кедей Toshiba американдық нарыққа қол жеткізе алмады. Кеш! Жаңа винттері бар Щуки-В Дүниежүзілік мұхиттың ұлан-ғайырына енді.
- қайықтың ішіндегі жабдықты ұтымды орналастыру, турбиналар мен энергетикалық қондырғылардың амортизациясы сияқты кейбір нақты нүктелер. Реактордың ілмектері салқындатқыштың табиғи айналымының жоғары дәрежесіне ие - бұл жоғары қуатты сорғыларды пайдаланудан бас тартуға, демек, Лос -Анджелестің шу деңгейін төмендетуге мүмкіндік берді.
Сүңгуір қайықтың жылдам және жасырын болуы жеткіліксіз - тапсырмаларды сәтті орындау үшін қоршаған орта туралы нақты түсінікке ие болу, су бағанасында қалай жүзуді үйрену, жер үсті және су астындағы нысандарды табу және анықтау қажет.. Ұзақ уақыт бойы сыртқы анықтаудың жалғыз құралы - акустикалық матростың құлағы түріндегі анализаторы бар перископ пен дыбыстық пост. Сонымен қатар, солтүстік сол қарғыс су астында екенін көрсететін гирокомпас.
Лос -Анджелес үшін заттар әлдеқайда қызықты. Американдық инженерлер барлығын ойнады - барлық жабдықтар, соның ішінде торпедо құбырлары, қайықтың садағынан бөлшектелді. Нәтижесінде корпустың бүкіл мұрнын AN / BQS-13 сонар станциясының сфералық антеннасы алады, оның диаметрі 4,6 метр. Сондай-ақ, сүңгуір қайықтың дыбыстық кешеніне 102 гидрофоннан тұратын конформды бүйірлік сканерлеу антеннасы, табиғи кедергілерді (су астындағы тау жыныстары, су бетіндегі мұзды өрістер, миналар және т.б.) анықтауға арналған белсенді жоғары жиілікті дыбыс аппараты, сонымен қатар екі кіреді. ұзындығы 790 және 930 метр тартылған пассивті антенналар (кабельдің ұзындығын ескере отырып).
Ақпарат жинаудың басқа құралдарына мыналар жатады: әр түрлі тереңдіктегі дыбыс жылдамдығын өлшеуге арналған қондырғы (мақсатқа дейінгі қашықтықты дәл анықтайтын маңызды құрал), AN / BPS-15 радары және AN / WLR-9 электронды барлау жүйесі (жер бетіндегі жұмыс үшін), перископтың жалпы көрінісі (8 тип) және шабуыл перископы (15 тип).
Алайда, ешқандай салқын датчиктер мен сонарлар Сан -Франциско ядролық сүңгуір қайығына көмектесе алмады - 2005 жылдың 8 қаңтарында 30 түйінмен (≈55 км / сағ) жүзіп бара жатқан қайық су астындағы жартасқа құлады. Бір теңізші қайтыс болды, тағы 23 адам жарақат алды, садақтағы сәнді антенна сынды.
Лос-Анджелестегі торпедалық қарудың әлсіздігі белгілі бір дәрежеде оқ-дәрілердің кең ауқымымен өтеледі-барлығы 26 Mk.48 қашықтан басқарылатын торпедалар (калибрі 533 мм, салмағы ≈ 1600 кг), SUB-Harpoon кемеге қарсы зымырандары, SUBROC сүңгуір қайыққа қарсы торпедалық зымырандар, Tomahawk және Captor ақылды миналары.
Жауынгерлік тиімділікті арттыру үшін Лос -Анджелестің әр садағында, 32 -ші қайықтан бастап, Tomahawks -ты сақтауға және ұшыруға арналған тағы 12 тік ұшыру силосы орнатылды. Сонымен қатар, кейбір сүңгуір қайықтар жауынгерлік жабдықтарды сақтауға арналған құрғақ палубалық контейнермен жабдықталған.
Модернизация көрсету үшін емес, нақты жауынгерлік тәжірибеге негізделген - Лос -Анджелес жағалаудағы нысандарға соққы беруде үнемі қатысады. «Эльктер» мүйізге дейін - Ирак, Югославия, Ауғанстан, Ливия жойылған нысандар тізімінде …
Соңғы 23 қайық қайта жасалған «Лос -Анджелестің озық үлгісі» бойынша салынған. Бұл түрдегі суасты қайықтары Арктиканың мұзды күмбезі астында жоғары ендіктерде операциялар үшін арнайы бейімделген. Қондырғыш рульдер қайықтардан бөлшектеліп, олардың орнына садаққа тартылатын рульдер алынды. Бұранда профильді сақиналы саптамамен қоршалған, бұл шу деңгейін одан әрі төмендетеді. Қайықтың электронды «салмағы» ішінара модернизациядан өтті.
Лос -Анджелес сериясындағы Cheyenne деп аталатын соңғы қайық 1996 жылы салынған. Серияның соңғы қайықтары аяқталған кезде, белгіленген мерзімде қызмет көрсеткен алғашқы 17 қондырғы қазірдің өзінде қоқысқа тасталды. Эльктер әлі де АҚШ -тың су асты флотының негізін құрайды, бұл түрдегі 42 сүңгуір қайықтар 2013 жылы қызмет етуде.
Алғашқы әңгімемізге оралсақ - американдықтар не істеді - сипаттамалары жоқ құнсыз қаңылтыр «ванна» немесе жоғары тиімді сүңгуір қайық жауынгерлік кешені?
Сенімділік тұрғысынан алғанда, Лос -Анджелес әлі күнге дейін жеңіліссіз рекорд орнатты - 37 жыл бойы осы типтегі 62 қайықпен белсенді жұмыс істегенде, реактордың өзегіне зақым келген бірде -бір ауыр апат тіркелген жоқ. Хайман Риковердің дәстүрлері бүгінгі күнге дейін сақталған.
Жауынгерлік сипаттамаларға келетін болсақ, «Элькс» жасаушыларын сәл мақтауға болады. Американдықтар ең маңызды сипаттамаларға (жасырын және анықтау құралдарына) баса назар аударатын жалпы табысты кеме құра алды. Қайық сөзсіз 1976 жылы әлемдегі ең жақсы болды, бірақ 1980 жылдардың ортасында КСРО Әскери-теңіз күштерінде Щука-В 971 жобасының бірінші ядролық сүңгуір қайықтарының пайда болуымен американдық суасты қайықтары қайтадан «қуып жетуге» мүмкіндік алды. позиция «Pike -B» алдында «Elk» -тің қандай да бір кемшілігін түсініп, АҚШ -та «SeaWolf» жобасын әзірлеу басталды - әрқайсысы 3 миллиард доллар тұратын сүңгуір қайық (барлығы құрылысты меңгерді) үш теңіз қасқырынан).
Жалпы алғанда, Лос -Анджелес сияқты қайықтар туралы әңгіме бұл суасты қайықтарының экипаждары туралы әңгіме сияқты технология туралы емес. Адам - барлық нәрсенің өлшемі. Дәл осы техниканы дайындау мен ұқыпты ұстаудың арқасында американдық теңізшілер 37 жыл бойы осы түрдегі бір қайықты жоғалтпады.
