«Мен Нагато палубасында өлемін, осы уақытқа дейін Токио 3 рет бомбаланады».
- адмирал Исороку Ямамото
Екінші дүниежүзілік соғыста Жапонияның жеңілуі соншалықты табиғи болып көрінеді, сондықтан ешқандай нұсқалар мен сәйкессіздіктер болмайды. Америка Құрама Штаттарының табиғи, адамдық және өндірістік ресурстардағы толық артықшылығы, қуатты экономикамен және ғылымның жоғары даму деңгейімен көбейтілді - мұндай жағдайда Американың соғыстағы жеңісі уақыттың еншісінде болды.
Егер бәрі Жапон империясының жеңілуінің жалпы себептерімен айқын болса, онда Тынық мұхитындағы теңіз шайқастарының таза техникалық жағы шынайы қызығушылық тудырады: бір кездері әлемдегі ең қуатты флоттардың бірі болған Жапон Императорлық Әскери -теңіз флоты жойылды. сан жағынан жоғары жау күштерінің соққысы астында. Ол қорқынышты азап пен азап пен азапта өлді. Бронь тозды, тойтармалар ұшып кетті, терісі жарылды, ағынды су ағындары апатқа ұшыраған кеменің палубасында күркіреген құйынмен соқтығысып қалды. Жапон флоты өлместікке кетті.
Соған қарамастан, қайғылы өлімінен бұрын жапон теңізшілері көптеген керемет жеңістерімен ерекшеленді. Саво аралындағы «Екінші Перл -Харбор», Ява теңізіндегі погром, авиациялық тасымалдаушылардың Үнді мұхитына батыл шабуыл …
Перл -Харбор әскери -теңіз базасына әйгілі шабуылға келетін болсақ, бұл операцияның рөлі американдық үгіт -насихатпен шамадан тыс асырылды: АҚШ басшылығы халықты жауға қарсы жинау үшін қажет болды. Кеңес Одағынан айырмашылығы, әр бала өз елінде қорқынышты соғыс жүріп жатқанын түсінді, Америка Құрама Штаттары шетелдік жағалауда теңіз соғысын жүргізуге мәжбүр болды. Бұл жерде американдық әскери базаға «қорқынышты шабуыл» туралы ертегі пайдалы болды.
Қайтыс болған «Аризона» корпусындағы мемориал (әскери кеме 1915 жылы іске қосылды)
Шын мәнінде, Перл -Харбор жапондық әуе кемелерінің таза сәтсіздігі болды - барлық «сәттілік» Бірінші дүниежүзілік соғыстың тозған төрт әскери кораблінің суға батуынан тұрды (олардың екеуі 1944 жылға дейін көтеріліп, қайта салынды). Бесінші зақымдалған әскери кеме - «Невада» таяз жерлерден шығарылып, 1942 жылдың жазына қарай қызметке оралды. Жалпы алғанда, жапондық рейд нәтижесінде АҚШ әскери -теңіз күштерінің 18 кемесі батып кетті немесе зақымданды, ал «құрбандардың» едәуір бөлігі тек косметикалық ақаулармен қашып кетті.
Сонымен қатар, бірде -бір бомба түскен жоқ:
- электр станциясы, кеме жасау зауыттары, айлақ крандары мен механикалық шеберханалар. Бұл янкилерге рейд аяқталғаннан кейін бір сағат ішінде қалпына келтіру жұмыстарын бастауға мүмкіндік берді.
- әскери кемелер мен авиатасымалдаушыларды жөндеуге арналған 10/10 алып құрғақ қондырғы. Жапондық әуе кемесінің кешірілмейтін қателігі Тынық мұхитындағы барлық кейінгі шайқастарда өлімге әкеледі: олардың супердок көмегімен американдықтар зақымдалған кемелерді санаулы күндерде қалпына келтіре алады.
- 4 500 000 баррель мұнай! Сол кезде Перл -Харбордағы АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жанармай құю станциясының цистерналарының сыйымдылығы Жапон Императорлық Әскери -теңіз күштерінің барлық отын қорынан асып түсті.
Жанармай, ауруханалар, пирстер, оқ -дәрілер қоймасы - жапондық ұшқыштар АҚШ әскери -теңіз күштеріне базаның барлық инфрақұрылымын «сыйға тартты»!
Шабуыл күні Перл -Харборда АҚШ әскери -теңіз күштерінің екі авиатасымалдаушысы жоқ екендігі туралы аңыз бар: егер олар жапондықтар Лексингтон мен Кәсіпорынға батып кетсе, соғыстың нәтижесі басқаша болуы мүмкін еді дейді. Бұл абсолютті алдау: соғыс жылдарында АҚШ өнеркәсібі Әскери -теңіз күштеріне 31 авианосецті тапсырды (олардың көпшілігіне тіпті шайқастарға қатысуға тура келмеді). Егер жапондықтар Перл -Харбордағы барлық авианосецтерді, әскери кемелер мен крейсерлерді, Перл -Харбор мен Гавай аралдарымен бірге жойса, соғыстың нәтижесі де солай болар еді.
«Перл -Харбор сәулетшісі» - жапон адмиралы Исороку Ямамото фигурасына жеке тоқталу қажет. Ол адал әскери және сауатты стратег болғанына күмән жоқ, ол Жапония басшылығына АҚШ -пен алдағы соғыстың пайдасыздығы мен жойқын салдары туралы бірнеше рет ескерткен. Адмирал оқиғалардың ең қолайлы дамуы кезінде де, Жапонияның Императорлық Әскери -теңіз флоты бір жылдан аспайтын уақытқа созылатынын, содан кейін сөзсіз Жапония империясының жеңілісі мен өлімі болатынын айтты. Адмирал Ямамото өз міндетін адал атқарды - егер Жапония тең емес шайқаста өлуге бейім болса, ол осы соғыстың естелігі мен жапон теңізшілерінің ерлігі тарихта мәңгі қалуы үшін бәрін жасайды.
[/орталық]
Жапондық авиатасымалдаушылар Гавайиге бара жатыр. Алдыңғы орында Джикаку тұр. Алда - «Кага»
Кейбір ақпарат көздері Ямамотоны теңіздегі ең көрнекті қолбасшылардың бірі деп атайды - адмирал фигурасының айналасында «шығыс данагөйінің» бейнесі пайда болды, оның шешімдері мен әрекеттері данышпандық пен «түсініксіз мәңгілік шындыққа» толы. Өкінішке орай, нақты оқиғалар керісінше көрсетті - адмирал Ямамото флотты басқарудың тактикалық мәселелерінде мүлде қабілетсіз болып шықты.
Адмирал жоспарлаған жалғыз табысты операция - Перл -Харборға шабуыл - нысандарды таңдауда логиканың жоқтығын және жапон авиациясының жиіркенішті үйлестіруін көрсетті. Ямамото «соққы беруді» жоспарлады. Бірақ неге отын қоймасы мен базалық инфрақұрылым бұзылмады? - ең маңызды объектілер, олардың жойылуы АҚШ Әскери -теңіз күштерінің әрекетін шынымен қиындатуы мүмкін.
«Олар соққы алмайды»
Адмирал Ямамото болжағандай, жапон әскери машинасы алты ай бойы бақылаусыз алға жылжыды, жеңістердің жарқылдары бірінен соң бірі Тынық мұхиты операциялық театрын жарықтандырды. Проблемалар кейінірек басталды - АҚШ Әскери -теңіз күштерінің үздіксіз күшеюі жапондықтардың шабуылын баяулатты. 1942 жылдың жазында жағдай бақылаудан шығып кетті-адмирал Ямамотоның тактикасы күштердің бөлінуімен және тасымалдаушыға негізделген ұшақтардың «соққыға қарсы» және «кемеге қарсы» топтарының бөлінуімен Мидуэй апатына әкелді.
Бірақ нағыз қорқыныш 1943 жылы басталды - жапон флоты бірінен соң бірі жеңіліске ұшырады, кемелердің, ұшақтар мен жанармайдың жетіспеушілігі барған сайын күшейе түсті. Жапонияның ғылыми -техникалық артта қалуы сезілді - АҚШ Әскери -теңіз күштерінің эскадрильясына кіруге тырысқанда, жапон ұшақтары шиеден жапырақшалар сияқты аспаннан құлады. Сонымен қатар, американдықтар жапон кемелерінің тіректерінен сенімді түрде ұшып өтті. Радарлар мен дыбыстық станциялардың жетіспеушілігі болды - көбінесе жапон кемелері американдық сүңгуір қайықтардың құрбаны болды.
Жапондық қорғаныс периметрі тігістерде жарылды - орасан зор қорлар американдықтарға Тынық мұхитының әр түрлі аймақтарына бір уақытта әскерлерін қондыруға мүмкіндік берді. Бұл арада Тынық мұхиты операциялық театрының ашық кеңістігінде кемелер көбейе бастады - АҚШ индустриясы күн сайын флотқа бірнеше жаңа жауынгерлік бөлімдерді (эсминецтер, крейсерлер, сүңгуір қайықтар немесе әуе кемелері) тапсырды.
Жапон Императорлық Әскери -теңіз флоты туралы жағымсыз шындық ашылды: адмирал Ямамотоның тасымалдаушы паркіндегі үлесі құлады! Қарсыластың толық басымдығы жағдайында жапондық авиатасымалдаушылар ұрыс аймағына әрең жетіп өлді.
Жапондық әуе кемесі рейдтік операцияларда айтарлықтай жетістікке жетті - Цейлон немесе Перл -Харборға рейд (егер сіз жіберілген мүмкіндіктерді ескермесеңіз). Ұшақтың таңданыс факторы мен үлкен жауынгерлік радиусы миссияны сәтті аяқтағаннан кейін қайтарылған отты болдырмауға және базаға оралуға мүмкіндік берді.
Жапондықтар АҚШ Әскери -теңіз күштерімен эскадрильяларда жеңіске жету мүмкіндігіне ие болды (Корал теңізі шайқасы, Мидуэй, Санта -Крус). Мұнда бәрі ұшқыштарды, кемелердің экипаждарын және ең бастысы Ұлы мәртебелі Шанс дайындау сапасына байланысты шешілді.
Бірақ жаудың сандық артықшылығы жағдайында (яғни.қашан жауап қайтару ықтималдығы 100%болды), жапондық авиатасымалдаушылар флоты жағдайдың қандай да бір жағымды нәтижесінен үміттенбеді. «Сандармен емес, шеберлікпен жеңу» қағидасы пайдасыз болып шықты - кез келген өрт байланысы ұшақ тасымалдаушының тез арада және еріксіз өлімімен аяқталды.
Анықталғандай, бір кездегі ұшақ тасығыштар мүлдем «соққыны қабылдамайды», тіпті күшсіз жау күштерімен батып кетеді. Кейде әуе кемесінің батып кетуі үшін қарапайым әуе бомбасының бірнеше соққысы жеткілікті болды. Бұл Императорлық Әскери -теңіз флоты үшін өлім жазасы болды - қорғаныс соғысында ұшақ тасымалдаушылар мен тасымалдаушы ұшақтар өте тиімсіз болды.
Авиакомпаниялардың жиіркенішті өмір сүру қабілеттілігін Мидуэй Атоллындағы шайқас жақсы суреттеді: капитан Макклускийдің басшылығымен 30 Dontless сүңгуір бомбалаушылардан тұратын қашып кеткен топ жапондық Акаги мен Кага екі ұшақ тасымалдаушысын бір минут ішінде өртеп жіберді.) Ұқсас тағдыр сол күні Сорю мен Хирю авиатасымалдаушыларының басына түсті.
Камиказеден жасалған шабуылдан кейін американдық әуе кемесі Bellow Wood
Барлығын салыстыру арқылы білуге болады: 1944 жылдың қазанында жапондық 12 эскадрилья мен крейсерлер эскадрильясы бірнеше сағат бойы 500-ден астам американдық әуе кемелерінің үздіксіз шабуылдарымен жүрді. Әуе қорғанысы жоқ және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жоқ. Нәтижесінде тек крузер Suzuya қайтыс болды және басқа бірнеше кемелерге ауыр зақым келді. Адмирал Такео Курита эскадрильясының қалған бөлігі американдық әуе күштерінен аман -есен шығып, Жапонияға оралды.
Егер үлкен авиациялық тасымалдаушылар Ямато мен Нагато әскери кемелерінің орнында болса, не болатынын елестету тіпті қорқынышты - ұсақ калибрлі бомбалар ұшу мен ангардың палубаларында бақылаусыз өртке, сосын ішкі кемелердің тез өлуіне әкеліп соқтырады. жарылыстар.
Nagato қондырмаларының нашар жағдайының себебі - 23 кт ядролық жарылыс.
Ескі жапондық әскери кеме ядролық қарудан күшті болды!
Адмирал Курита эскадрильясы өлімнен қуана құтылды. Бұл кезде Тынық мұхитының кеңдігінде нағыз қырғын болды:
1944 жылы 19 маусымда ауыр әуе кемесі Тайхо батып кетті. Albacor сүңгуір қайығынан түскен бір торпедо елеулі зақым келтірмеді, бірақ отын құбырының қысымын түсірді. Кішкене байқалмайтын мәселе апатқа айналды - торпедо шабуылынан 6, 5 сағат өткен соң, бензин буларының жарылуынан Тайхо жыртылды (1650 теңізші қайтыс болды).
Алаяқтық - жаңа ұшақ тасымалдаушы Taiho алғашқы жауынгерлік миссиясында, ұшырылғаннан үш ай өткен соң жойылды.
Бір күннен кейін, 1944 жылы 20 маусымда, соққы беретін әуе кемесі Хийо дәл осындай жағдайда өлтірілді. Жалғыз айырмашылығы-өлімге әкелетін торпедоны тасымалдаушыға негізделген ұшақ тастады.
«Шинано» суперкөміршісінің теңізге алғаш ұшырылғаннан кейін 17 сағаттан кейін фантастикалық түрде батып кетуі - теңіздегі шайқастар тарихындағы қарапайым қызығушылық. Кеме аяқталмады, қалқаларға қысым жасалмады, экипажға дайындық жүргізілмеді. Дегенмен, әр әзілде әзіл бар - куәгерлер торпедо соққыларының бірі авиациялық жанармай бактары аймағына түскенін айтты. Әуе кемесінің экипажы өте бақытты болған шығар - батып бара жатқан кезде Шинано бос жүгіріп жүрген.
«Секаку» әуе кемесінің ұшу палубасында ақаулар бар сияқты.
Дегенмен, маңызды емес себептерге байланысты әуе кемелері де істен шыққан. Маржан теңізіндегі шайқас кезінде үш бомба ауыр әуе кемесі Шокакуды ойыннан біржолата алып тастады.
Жапондық авиатасымалдаушылардың тез өлімі туралы ән қарсыластарын айтпай -ақ қоймайды. Америкалықтар дәл осындай проблемаға тап болды - жаудың шамалы соққысы әуе кемелері бортында қорқынышты өрт туғызды.
1944 жылдың қазанында Принстон жеңіл ұшақ тасымалдаушысы 250 кг екі әуе бомбасынан толығымен жойылды.
1945 жылы наурызда «Франклин» авиатасымалдаушысы қатты зақымдалды - кемеге 250 келі салмақтағы екі бомба ғана тиді, бұл АҚШ теңіз флоты трагедиясының ең үлкен құрбандарының бірін тудырды. Ұшу палубасының орталығына бомбалар түсті - өрт бірден жанармай құйылған 50 ұшақты алып кетті. Нәтиже: 807 өлім, қанаттың толық жойылуы, кеменің барлық палубаларында бақылаусыз өрт, прогрестің жоғалуы, портқа 13 градусқа айналу және әуе кемесін суға батуға дайындық.
«Франклин» жақын жерде қарсыластың негізгі күштері болмағандықтан ғана құтқарылды - нағыз шайқаста кеме батып кетер еді.
«Франклин» әуе кемесі суда қалу немесе батып кету туралы әлі шешім қабылдаған жоқ
Аман қалғандар сөмкелерін жинап, эвакуацияға дайындалуда
Камикадзе «Интерпид» ұшақ тасымалдағышын алды
Камикадзенің шабуылынан «Сен-Ло» әуе кемесіне өрт (кеме өледі)
Бірақ нағыз ақылсыздық жапондық камикадзенің пайда болуынан басталды. Аспаннан түскен «тірі бомбалар» корпустың су астындағы бөлігіне зақым келтіре алмады, бірақ олардың ұшақтармен қапталған ұшу палубасына құлауының салдары жай ғана қорқынышты болды.
Бункер Хилл шабуылдаушы әуе кемесінің ісі оқулыққа айналды: 1945 жылдың 11 мамырында кемеге Окинава жағалауында екі камикадзе шабуыл жасады. Қорқынышты өртте Бункер Хилл бүкіл қанатынан және 400 -ден астам экипаж мүшесінен айырылды.
Барлық осы әңгімелерден қорытынды өте айқын:
Жапон Императорлық Әскери -теңіз флоты құрдымға кетті - Тайхо авиакомпаниясының орнына ауыр крейсер немесе соғыс кемесін салу ешқандай айырмашылық болмас еді. Қарсыластың 10 есе сандық артықшылығы болды, олар техникалық артықшылықпен бірге болды. Соғыс жапондық ұшақтар Перл -Харборға соққы берген сәтте жоғалып кетті.
Соған қарамастан, әуе кемелерінің орнына жоғары қорғалған артиллериялық кемелермен, соғыс аяқталғанға дейін тап болған жағдайда, империялық флот өзінің азабын ұзартып, жауға қосымша зиян келтіруі мүмкін деп болжауға болады. Америкалық флот жапондық авиатасымалдаушылар тобын оңай қиратты, бірақ ол жапондық крейсермен немесе әскери кемемен кездескен сайын АҚШ -тың әскери -теңіз күштері көп нәрсені ойлауға мәжбүр болды.
Адмирал Ямамотоның әуе кемесінің кемелеріндегі үлесі апатты болды. Бірақ неге жапондықтар соғыстың соңына дейін авианосецтерді салуды жалғастырды (олар тіпті Ямато сыныбындағы соңғы әскери кемені Shinano авиакомпаниясына қайта құрды)? Жауап қарапайым: Жапонияның өліп бара жатқан өнеркәсібі әуе кемесінен гөрі күрделі нәрсе құра алмас еді. Бұл керемет естіледі, бірақ 70 жыл бұрын әуе кемесі құрылымы бойынша өте қарапайым және арзан, крейсерге немесе соғыс кемесіне қарағанда әлдеқайда қарапайым болды. Электромагниттік супер катапульттар немесе ядролық реакторлар жоқ. Бірдей шағын және қарапайым ұшақтарға қызмет көрсетуге арналған ең қарапайым болат қорап.
Рас, әуе кемесінің шұңқыры тіпті шағын калибрлі бомбалардан да батып кетеді, бірақ әуе кемесінің экипажы олар әлсіз және дайын емес жаумен ғана күресуге мәжбүр болады деп үміттенеді. Әйтпесе - «асып кету» әдісі.
Эпилог
Тіршілік қабілеттілігінің төмендігі әуе кемесінің идеясына тән. Авиацияға ҒАРЫШТЫҚ қажет - оның орнына ол тербелетін кеменің тар палубаларына шығарылады және ҰҚЖ ұзақтығынан талап етілгеннен үш есе қысқа ұшу мен қону операцияларын жасауға мәжбүр болады. Әуе кемесінің тығыз орналасуы мен толып кетуі міндетті түрде ұшақ апатының жоғарылауының көзі болып табылады, ал жалпы қорғаныстың болмауы және жанғыш заттармен үнемі жұмыс жасау табиғи нәтижеге әкеледі - әуе кемесі ауыр теңіз шайқасында қарсы болады.
Oriskani әуе кемесінің бортында 8 сағаттық өрт (1966). Магний сигналдық ракетасының жарылуы (!) Ангардағы үлкен өртке әкелді, кеме экипажының барлық ұшақтары мен 44 матростары өлді.
АҚШ әскери-теңіз күштерінің соғыстан кейінгі тарихында құрбан болғандар саны бойынша ең үлкен трагедияға айналған Forrestal (1967) авиатасымалдағышындағы қорқынышты өрт (134 теңізші қаза тапты).
Ұқсас оқиғалардың «Enterprise» әуе кемесінің бортында қайталануы (1969).
Авиациялық кемелердің өмір сүру қабілетін жоғарылату үшін шұғыл шаралар қабылданды, палубалық суарудың автоматты жүйесі мен басқа да арнайы жабдықтар пайда болды. Барлық қиындықтар артта қалған сияқты.
Бірақ … 1981 жылы EA-6B «Prowler» электронды соғысының сәтсіз қонуы. «Нимиц» ядролық әуе кемесінің ұшу палубасында жарылыстың күркіреуі, жалын тілдері кеменің қондырмасынан жоғары көтеріледі. 14 адам зардап шекті, 48 адам жарақат алды. Провлердің өзі мен оның экипажынан басқа, өртте үш F-14 Tomcat ұстағыштары күйіп кетті. Он Corsair II және Intruder шабуыл ұшақтары, екі F-14, сүңгуір қайыққа қарсы «Викинг» үш ұшағы мен Sea King тікұшағы қатты зақымданды. Нимиц бір сәтте қанатының үштен бірінен айырылды.
Ұқсас оқиға «Midway» авиакомпаниясында
Қауіпсіздік пен өмір сүру мүмкіндігінің шешілмейтін мәселесі «тасымалдаушыға негізделген ұшақтар» деп аталатын цирк болған кезде әуе тасымалдаушыларын мазалайды.
