«Комета» кемеге қарсы зымыраны өте үлкен болды, ал «Красный Кавказ» крейсері кішкентай, тозығы жеткен және жұмсақ айтқанда жас емес.
«Красный Кавказ» гвардиялық крейсері (бұрынғы «адмирал Лазарев») 1913 жылы 18 қазанда салынды және 14 жыл бойы аяқталмаған күйінде Кеңес өкіметі кезінде пайдалануға берілді.
Ұлы Отан соғысы кезінде крейсер 64 әскери жорық жасады, фашистерді даңқпен жеңді, бірақ сонымен бірге өзі жаудың әуе бомбасынан, миномет миналары мен артиллериялық снарядтардан көптеген зақым алды. 1946 жылға қарай «Қызыл Кавказдың» енді жоқ екені белгілі болды және оны қалпына келтіру мағынасы жоқ.
1952 жылы 21 қарашада гвардиялық крейсер КС-1 «Комета» бірінші кеңестік авиациялық кемеге қарсы зымыран жүйесін сынау кезінде кездейсоқ батып кетті. Куәгерлер бұл драмалық эпизодты осылай сипаттайды:
Эксперимент осы жоспар бойынша құрылды. Дөңгелектер кемеге орнатылып, бекітілді, ол шеңбер бойымен айналды. Круиз жылдамдығы дамып келе жатты. Бүкіл команда «Қызыл Кавказдан» шығарылды және торпедалық қайықтармен қауіпсіз қашықтыққа шегінді … Тасымалдаушы ұшақтың радар операторы нысанды анықтады. 130 -дан 70 км -ге дейін снаряд ажыратылып, тасымалдаушының радиолокациялық пучкасына кіріп, нысанаға барды. Әдетте, снаряд кеменің ортаңғы бөлігіне тиіп, крейсерді «тесіп» өтеді. Шабылған жағында үш тесік болды - біреуі үлкен, снаряд ұшағының фюзеляжының өлшемі, ал қанатының ұшындағы жүктің диаметрі екі ұсақ. Снарядтың қанаттары қайшымен қағаз сияқты қиылды … Шығу кезінде ауданы 10 шаршы метрден асатын жағы жарылды. Алайда, «Қызыл Кавказ» суда қалып, шеңбер бойымен қозғалысын жалғастырды.
Әрбір осындай басталудан кейін крейсер экипажы кемеге тез оралды және шұғыл және шұғыл шұғыл жұмыстарды жүргізді. «Красный Кавказ» өте қысқа мерзімде жөнделді және қайтадан теңізге сынақтарға кетті. Бұл кезде теңіз мамандары, егер қабылданған оқтұмсықпен бір снаряд тиіп кетсе, крейсер батып кетеді ме деген сұраққа, бұл мүмкін емес деп жауап берді. Егер солай болса, соңғы эксперимент кезінде біз оқтұмсықпен снаряд ұшыруды шештік …
1952 жылы 21 қарашада Красный Кавказ теңізге соңғы рет шықты. Снарядқа тигеннен кейін крейсер екіге жарылып, су астында жоғалып кетті. Әуе кемесінің экипажы аэродромға қонар алдында бір ауыз сөз айтқан жоқ …
Бұл эпизод заманауи зымырандар туралы пікірталаста дәлел ретінде ұсынылған. Тіпті ескі «комета» крейсерді бірінші рет суға батырып жіберсе де, қазіргі «Харпундар» мен «Граниттер» кемеде құрғақ жер қалдырмайды!
Крейсер крейсер үшін бірдей емес - «Красный Кавказдың» өлшемі стандартты орын ауыстыруы жасанды түрде 10 мың тоннаға дейін шектелген «Вашингтондықтардың» фонында балаға ұқсайды. Революцияға дейінгі дәуірдің жеңіл крейсері («Светлана» типті) бола отырып, ол броньды екі белбеу түрінде броньды қорғаудың кейбір элементтеріне ие болды: төменгі жағында су құбырының бойында (қалыңдығы 75 мм) және болат жолақ қабырғаның жоғарғы жағы қалыңдығы 25 мм. Жергілікті брондаудың басқа элементтері (брондалған палубалар, конвейер, барбеттер және аккумуляторлық негізгі мұнаралар) шамамен ұқсас сандармен сипатталған және қазіргі әңгімеге қызығушылық тудырмайды.
«Қызыл Кавказдың» брондау схемасы
Комета, керісінше, Rolls-Royce Derwent турбожетті қозғалтқышы бар MiG жауынгерінің шағын нұсқасы болды. Бастапқы салмағы 2760 кг болатын қашықтықтан басқарылатын трансоникалық оқ. Ұшқыштың болмауынан басқа, «Комета» «МиГ» -ден қанатының кіші аймағымен ерекшеленді (ұшақтан айырмашылығы, оның ұшу мен қону режимі болмады; ұшу кезінде жылдамдық неғұрлым жоғары болса) «Қону», жау үшін нашар). Іс жүзінде ұшудың крейсерлік жылдамдығы сағатына 1000 … 1200 км -ге жетті. Ал жауынгерлік жүктеме (оқтұмсықтың салмағы) 600 кг болды, бұл қазіргі заманғы кемеге қарсы зымырандардың бастапқы салмағына сәйкес келеді!
Нәтижесінде супер ракета Қызыл Кавказға тиді, ол бірден құлады. Тозудан.
Бұл тәжірибе нені дәлелдеді? Тек зымырандық бағыттау жүйесінің сынақтары сәтті аяқталды. KS-1 пайдалануға дайын.
Өте ауыр кемеге қарсы зымыранды қолдана отырып, 1913 жылғы үлгідегі жеңіл крейсердің батуы қазіргі заманғы зымырандардың жоғары жойқын әсері немесе қару-жарақ енуі туралы ешқандай қорытынды жасауға мүмкіндік бермейді. Куәгерлердің айғақтарына сәйкес, түпкілікті суға кетер алдында, мақсатты крейсер инертті оқтұмсықпен «Кометамен» бірнеше рет ойылып шығарылды (бұл, әрине, ескі кеменің әбден тозығы жеткен қуатын жояды және әлсіретеді). Егер «Комета» жоғарғы бронь белбеуіне түсіп кетсе де, 2 тонналық транзонды «бос» бөліктің жіңішке қорғанысын тесіп, ішкі қаруланбаған қалқалар арқылы ұшып өтіп, қарама-қарсы бөлікті жұлып алғаны таңқаларлық болды. көлемі 3 -тен 3 метрге дейін?
Ерекше назар аударылмайтын 25 мм кедергіге тап болған кезде (және, мүмкін, корпустың қарусыз бөлігіне тигенде) зымыран қанаттарының «қайшымен қағаз тәрізді кесілгенін» сипаттауға ерекше назар аудару қажет.
Бұл қару -жарақ енуге үміттенетіндер үшін, тек заманауи ракеталардың жылдамдығы мен массасына сүйенетіндер үшін жаман белгі. Көрсетілген жағдайларда дененің кинетикалық энергиясы оның механикалық беріктігі аясында маңызды емес.
Бұған ұшақтардың құлаған жерлерінен түсірілген кадрларға қарап көз жеткізу оңай. Күпірлік, бірақ өте ашық мысал: үлкен лайнерлер құлаған жерде іргетас шұңқырлары жоқ. Ұшақ салыстырмалы түрде «жұмсақ» топыраққа тап болған кезде құлап түседі, ал айналаның бәрі ұсақ қоқысқа толы.
Сондықтан, қайталанған жөн, жеткілікті қалың броньды соққанда (қалыңдығы Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі ауыр крейсерлер мен жауынгерлік кемелердің сауытына балама), кез келген заманауи ракетаның фюзеляжы сыртта қалады. Ол қанаттарын «қайшымен қағаз тәрізді» кеседі. «Пластикалық теріні» жұлып алып, тек қана оқтұмсық алға шығады. Ол броньды тесетін «енуші».
Сонымен қатар, ең ауыр кемеге қарсы зымырандардың оқтұмсық массасы салмағы мен жүнінен әлдеқайда төмен. үлкен калибрлі зеңбіректердің қару-жарақ снарядтарының беріктігі. Зымырандардың жылдамдығы да баяу. Оқиғаның тиімсіз түрі мен зымыранның орналасуы жағдайды қиындатады (бұл қисынды, себебі ракета броньды жеңуге арналмаған).
Бұл зымырандарды тарихқа дейінгі зеңбіректермен алмастыру туралы емес. Нейтралды мәлімдеме заманауи кемеге қарсы зымырандардың қару-жарақ ену сипаттамалары өткен дәуірдегі снарядтардан төмен болуы керек екендігі туралы. Егер бұл оқ -дәрілер қалыңдығы бойынша снарядтың калибріне тең броньды кедергілерге енбесе, онда неге «жұмсақ» КСШ мен «кометалар» кенеттен кеменің бүйірінде кетуге үйренді «ауданы 85 шаршы метр болатын сегіздік пішінді тесік. метр »?!
«Қарашаның басында KSShch зымырандарының сынақтары Балаклава ауданына берілді, онда аяқталмаған ауыр крейсер Сталинград цитаделі (орталық бөлігі) нысана ретінде пайдаланылды. Бұған дейін Сталинград купесінде артиллерия мен торпедо ату жүргізілді., және авиация бомбалаудың барлық түрлерін қолданды. атыс кезінде команда нысанаға түспеді. «Сталинград» сауытының (жағы - 230-260 мм, палубасы - 140-170 мм) сенімді қорғайтынына сенді. экипаж 1957 ж. 27 желтоқсанда 23, 75 км ұшқан зымыран «Сталинград» жағына соғылды, нәтижесінде тақтада жалпы ауданы 55 м2 болатын сегіздік тесік пайда болды.. «
Дүниежүзілік соғыстардың шайқастарының тәжірибесіне тікелей қайшы келетін, ақылға қонымды мазақ.
Аяқталмаған «Сталинград» крейсерінің купесі
Егер сіз піл торындағы «буйвол» деген жазуды оқысаңыз, өз көзіңізге сенбеңіз
Кез келген ғылыми жұмыс түпкілікті ақиқат емес екенінде таңқаларлық ештеңе жоқ. Өткен ғасырдың ортасындағы, әсіресе әскери техниканың зақымдануын сипаттауға арналған монографияларда көптеген сәйкессіздіктер мен әсірелеу бар. Сергек сарапшылар өздерінің қателіктерін көрсете отырып, шебер авторлардың «қолын» бірнеше рет ұстаған. Бұл Брестте жөндеу кезінде ТКР князі Евгенияға жасалған бомбалық шабуылдың салдарын сипаттау кезінде болды. Монографияға сәйкес И. М. Тақырыптық алаңдағы талқылауға қатысушылар айтқан Короткина бомба бронды палубаға да еніп, су жолының астындағы жағының бір бөлігін құлатты, бұл бірнеше бөлімді су басуына әкелді. Сонымен бірге, неміс құжаттарына және барлық куәгерлердің айғақтарына сәйкес, «ханзада Евгений» дәл осы уақытта құрғақ докта болды. Бикинидегі ядролық сынақтар кезінде кемелердің «қорқынышты зақымдануының» сипаттамасында да солай болды. Бұл ретте барлық статистика (77 батып кеткен 5 кеме) мен жарияланған фотоматериалдар (сарапшылар жарылыстан 8 күннен кейін жоғарғы палубада шортпен жүреді) елеулі зақымның жоқтығын және кез келген өлімге әкелетін радиациялық қауіпті көрсетеді.
Ол кезде интернет жоқ еді. Зерттеушілер деректерді тез тексеріп, нақтылай алмай, көп нәрсені есте сақтап жазды. Аудармадағы қиындықтар, тақырыптың жалпы құпиялылығы және, мүмкін, уақыт тенденциясына сәйкес зымыранды «супер қарудың» бір түрі ретінде көрсетуге деген ұмтылыс. Осының бәрі айқын фальсификацияның себебі болды.
Әңгімеміздің негізгі тақырыбына оралсақ, сіз тағы бір керемет оқиғаны жиі ести аласыз. 1961 жылдың маусымында «Адмирал Нахимов» крейсерінің KSShch зымыранымен атылуы
1961 жылдың маусымында Нахимов қалқымалы нысана бола отырып, Севастополь шығанағынан Одессаға қарай 45-50 шақырым жерде сүйреп шығарылды. 72 шақырым қашықтықтан «Просориливы» зымыран кемесі инертті жүктемеде Нахимовқа KSShch зымыранын ұшырды. Зымыран крейсердің бүйір бетіне ортаңғы бөлігіне тиіп, ауданы 15 м2 болатын сегіздік фигура түрінде тесік жасады. Зымырандық оқтұмсық крейсерді тесіп өтіп, кеменің қарама -қарсы жағында ауданы 8 м2 болатын дөңгелек тесік жасады. Шұңқырдың төменгі шеті су жолынан 40 см төмен болды. Зымыран қозғалтқышы крейсер корпусында жарылып, кемеде өрт шықты. Крейсерді құтқару үшін күреске көптеген кемелер қатысты. Өрт 12 сағаттан кейін ғана сөндірілді.
Зымыран шабуылының тағы бір ауыр салдары, бірнеше сағаттық отпен өршіді. Алайда, бұл жолы ҚСШЖ -ның жойқын күші күтпеген жерден 4 есе қысқарды, бүйірінде «ауданы 15 м2 сегіздік түріндегі тесік» қалды. Сонымен қатар, 68-bis крейсерінің броньды қорғанысы «Сталинград» мықты ТКР қорғанысымен салыстыруға келмеді.
Қорқынышты ма?
Осы күнге дейін сақталған «Михаил Кутузов» (68-бис пр.) Крейсері
Міне, KSSh соққысының салдары туралы толық сипаттама:
«Зымыран кеменің түйіскен жері мен крейсердің бүйіріне тиді, жалпы ауданы шамамен 15 м2 төңкерілген сегіз пішінді тесік пайда болды. Саңылаулардағы тесік круиздік қозғалтқышқа, бүйірінде - инертті жабдықтағы жауынгерлік басқа тиесілі болды. Бұл тесіктің өзі жеткіліксіз болды. Зымыран крейсерді жан -жаққа «тесіп», крейсердің борт жағынан бүйірден шығып кетті. Шығу тесігі ауданы шамамен 8 м2 болатын дөңгелек тәрізді шұңқыр болды, ал шұңқырдың төменгі жағы су желісінен 30-35 см төмен болды, ал апаттық кемелер крейсерге жеткенде, ол еніп үлгерді. шамамен 1600 тонна теңіз суы. Сонымен қатар, крейсердің үстінен керосин қалдықтары төгілді, бұл өртті 12 сағаттай сөндірді ».
Зымыранның оқтұмсығы (корпусында жарылған қозғалтқышы жоқ), мақсатты корпусты тесіп өтті (кемінде 15 метр), тесілді (әйтпесе бұл тесіктің әуе желісінен төмен болғанын түсіндіруге болмайды) төменгі броньды еден. палуба (50 мм), содан кейін сауыт белбеуін тесіп (100 мм) және теңізге шықты.
KSShch зымыранының салмағы 620 кг, зымыранның крейсерлік жылдамдығы 270 м / с болды. Соғыстардың әлемдік тарихында мысалдар бар ма?, қаншалықты ауыр снарядтар, нысанда әлдеқайда жоғары жылдамдықпен кемеге ұқсас зақым келтірді? Осылайша, корпусқа енетін салыстырмалы түрде жеңіл, «жұмсақ» дыбыс астында оқ -дәрілер жеткілікті энергияны сақтайды тағы екі қару -жарақ тосқауылын бұрышпен тесіңіз?
Мұндай мысалдар жоқ.
Бірақ бәрі шын мәнінде қалай болатынын түсіну үшін 62-ші жақтаудағы «Нахимов» крейсерінің көлденең қимасын қарау жеткілікті («алдыңғы қатарда»).
KSShch зымыраны крейсерге үстіңгі (қарусыз) палуба мен бүйірдің қарусыз бөлігінің түйісу аймағындағы жерге тиіп, орналасуына байланысты бірден екі бөлікке (оқтұмсық пен қозғалтқыш) бөлінді.
Жауынгерлік бронетранспортер белбеуінің үстінен ұшып өтіп, крейсерді тесіп өтті.
Қозғалтқыш қазандықтың ауа құбырларының аймағына ұшып кетті. Ауа өткізгіштің корпусын бұзып, шахтаға еніп, ақырында энергиясын жоғалтып, ол торға құлап жарылды. Жарылыс мазутты сақтау үшін қолданылмайтын қос табанға зақым келтірді.
Алынған тесікке су құйылады. Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0.5] формуласын қолдана отырып, корпустағы тесік арқылы су ағынын оңай есептеуге болады. Гидростатикалық басын 6 метр тереңдіктегі есептеулерден, ең аз 0,01 м2 тесік алаңын және коэффициентін алу. өткізгіштігі (му) 0,6, біз сағатына әсерлі 237 тонна су аламыз!
Крейсерде экипаж болмады, ешкім аман қалу үшін күрескен жоқ. Құтқарушылар жанып жатқан «Нахимовқа» жеткенде, олар жағдайды бағалап, батып бара жатқан және жанып жатқан кемені құтқару үшін белсенді әрекеттерді бастаған кезде, бірнеше сағат өтуі мүмкін еді. Жартылай қарусыздандырылған нысаналы кемеге (отынсыз, оқ -дәрілерсіз және бөлшектелген механизмдерсіз) кірген жүздеген тонна су еріксіз түрде өкшесі мен жиегінің қатты болуын тудырды, нәтижесінде оқтұмсықтан қалған тесіктің төменгі жиегі суға біртіндеп тиіп кетті. Бұл корпусқа су ағынының одан да ұлғаюына әкелді (көрсетілген 1600 тонна ~ 10 градусқа орамаға сәйкес келеді), нәтижесінде олар зымыраннан, шығудың төменгі жиегінен зақымдануды бағалауды бастаған кезде. су жолынан 30 см төмен болды!
Бірақ бұл зымыран су өткізбейтін аймақтағы тар жолақ болатын броньды белдікті тескенін білдірмейді. Крейсерді құтқарушылар тексергенде, оның сағасы су астында әлдеқашан жоғалып кеткен.
Бұл ықтимал нұсқалардың бірі, болжамдардың минималды саны және екіталай оқиғалардың болмауы. Автордың айтуынша, бұл Нахимовтың палубалары мен сауыт белдіктері тесілген және тесілген ресми нұсқаға қарағанда әлдеқайда шынайы естіледі.
Эпилог
Мақаланың мақсаты теңіз тарихының әйгілі эпизодтарын талдауға талпыныс болды, содан кейін үш мысалдың ешқайсысы оның көмегімен дәлелдеуге тырысатын нәрсеге мысал емес деген қорытындыға келді.
«Сталинградтың» зақымдануы туралы фантастика (ауданы 55 шаршы метрді құрайтын «сегіздік» түріндегі тесік). «Адмирал Нахимовқа» зымыраны тиген таңғажайып оқиға көп нәрсені көтереді. күмән, содан бері ұсынылған ресми нұсқалар логикаға, теңіз тарихына және жалпы мағынасына қайшы келеді.
«Красный Кавказ» гвардиялық крейсерінің 2, 7 тонналық мега-зымыранның көмегімен батып кетуі бөлек. Ұсынылған формада (жарылыс және крейсер жоқ), эксперимент мағынасы жоқ және Шнобель сыйлығына лайықты болуы мүмкін.
Физика бойынша Антинобель сыйлығы француз зерттеушілеріне құрғақ спагеттидің көп жағдайда екі бөліктен көп бөлінуінің себептерін зерттегені үшін берілді.
- Ғылым жаңалықтары 2009 ж
