Оңтүстік Кореяда Ресейдің әскери тарихына байланысты маңызды оқиға болды. Қараша айында Ресей президенті Дмитрий Медведевтің осы елге сапары кезінде оған аңызға айналған орыс крейсерінің туын салтанатты жағдайда тапсырды. Салтанатты шара Сеулде Ресей елшілігінде өтті. Варягтағы туды Инчхон қаласының мэрі Дмитрий Медведевке тапсырды, онда крейсердің кейбір жәдігерлері жергілікті мұражайда сақталды. Крейсер 1904 жылғы орыс -жапон соғысы кезінде Инчхон маңындағы жапон эскадрильясымен тең емес шайқастан кейін аңызға айналды - ол қатты зақымдалған, оны экипажы суға батырып жіберді, бірақ жауға берілмеді.
Ресей президентіне Варяг туының ұсынылуы ресейлік теңізшілердің ерлігіне, оның әйгілі және аз таныс беттеріне оралуға негіз береді. Сонымен қатар, уақыт толқыны бұл ерліктің егжей -тегжейін бұлыңғыр етеді және бұл туралы бәрі де, әсіресе жастар туралы нақты түсінікке ие емес. Тіпті реликті беру туралы хабарлаған кейбір ақпараттық агенттіктер крейсер сол кезде қайтыс болды деп мәлімдеді. Бірақ солай ма?
Владивосток теміржол вокзалы, әлемдегі ең ұзын Транссібір теміржолының соңғы нүктесі, орталық көшеден - Светлановскаядан бір -ақ шақырым жерде. Валентин Пикулдың орыс-жапон соғысына арналған керемет «Крейзер» романының кейіпкерлері бір кездері оның қасында жүрді. Оның шайқасы осыдан тура жүз жыл бұрын құрлықта да, теңізде де болған. Мұнда, Ресейдің Қиыр Шығыс форпосты Владивостокта алыс, бірақ Нашенский облысының шекараларының дамуы мен қорғалу тарихымен байланысты көптеген есте қаларлық жерлер бар. Теңізшілер, балықшылар мен шекарашылар қаласы тарихи өлшемдер бойынша өте жас болғанымен. Оны 1860 жылы Қиыр Шығыстағы орыс-қытай шекарасы Бейжің қосымша келісімімен бекітілген кезде орыс әскери қызметшілері құрды.
Халықаралық келісім шарттарында бұл құжат екі жыл бұрын жасалған Айгун туралы шарттың негізгі ережелерін растайтын Уссурий өлкесі мен Приморье аумағының делимитациясын аяқтады. Бірақ күшейіп келе жатқан Жапонияға Ресейдің Тынық мұхиты шекарасында бейбіт түрде бірігуі ұнамады. Мэйдзи революциясынан кейін (1868 ж.), Күншығыс елі оқшауланудан шығып, капиталистік жолмен тез дами бастады, сонымен бірге бұл аймақта гегемонияға көбірек талап қойылды.
ҚАЙТУ
Сонымен, егер қаланың рәміздерінің бірінен - Приморьені азат ету үшін күресушілерге арналған ескерткіштен, ол облыстық әкімшіліктің зәулім үйінің қасында болса, сіз солтүстікке, университетке қарай бұрыласыз, содан кейін Океан даңғылы бойымен және содан кейін автобуспен сіз орыс жапон соғысына байланысты ең қызықты көрініске жете аласыз. Нақтырақ айтқанда, тағдырдың еркімен крейсер «Варяг» мен корейлік зеңбірекшілерінің теңізшілері қатысқан алыс соғыс оқиғаларымен.
Біз Варягтағы 14 теңізшінің сүйегі жерленген теңіз зираты туралы айтып отырмыз. Олардың күлі Владивостокқа 1911 жылы желтоқсанда Хемульпо портынан (қазіргі Инчхон, Оңтүстік Корея) жеткізілді. Батырлар бейітіне сұр гранит обелиск орнатылған. Тең емес шайқаста қаза болған теңізшілердің фамилиялары мен есімдері оның шетіне славян графикасында ойылған. Жазу ешкімді бей -жай қалдырмайды: «Ғасырлар өтеді, ал орыс теңізшілерінің жаңа ұрпақтары Отан сағаттарында жау алдында басын бермегендердің жарқын жадын жүректерінде мақтанышпен сақтайды».
Жалпы, Варяг экипажының ерлігі туралы көп нәрсе белгілі, дегенмен бәрі көпшілікке белгілі емес. Бұл ерлікке жүз жылдан астам уақыт өтсе де, соңғы жылдары жаңа деректер ашылды. Қалай болғанда да, біздің оқырмандарға бұл туралы еске салудың мағынасы бар. Мысалы, дәл сол Светлановская көшесі мен көркем Голд -Мүйіз шығанағының жағалауы 1916 жылы 21 наурызда аңызға айналған Варяг крейсері мен Жапониядан оралған тағы үш кемені қарсы алу үшін мұнда мыңдаған қала тұрғындарының келгеніне куә болды. Олардың қалай жеткені төменде талқыланады. Крейсер пирске тоқтаған кезде, аспанның ауыр қараңғылығы кенеттен буланып кеткендей болды және көркем шығанақтың үстінен жарқыраған күн жарқырады. Ал көгершіндер теңіз зиратына ұя салатын портқа ұшып кетті. Бұрынғылар бұл белгі болғанын айтады …
1 -ші класты крейсер «Варяг» Ресей флотындағы ең үздіктердің бірі болды. Кеме өзінің құрылымына 1901 жылы кірді. Варяг бір жыл бұрын Ресей үкіметінің Америкадағы бұйрығымен Филадельфиядағы кеме жасау зауытында салынғанын бәрі біле бермейді. Неге?
Бұл сол кездегі американдық болат әлемдегі ең жақсылардың бірі болып саналды. Ал кеме жасау кезінде көптеген технологиялық жаңалықтар қолданылды. Әлемдік тәжірибеде бірінші рет барлық жиһаз металдан жасалғанын, алайда ағаш тәрізді боялғанын айту жеткілікті. 1 -ші класты «Варяг» крейсерінің тактикалық -техникалық мәліметтері келесідей: ең ұзын ұзындығы 129,56 м; ені (қаптамасыз) 15, 9 м; жобалық ығысу 6500 т; шамамен 6100 миль көмірмен толық қамтамасыз етілген 10 тораптық жылдамдықтағы круиздік диапазон; толық жылдамдық 24, 59 түйін. Патшаға Варяг ұнағаны соншалық, оны императорлық яхтаның Штандарт кортежіне енгізді.
БЕСІНЕ ҚАРСЫ ЕКІ
1904 жылы 8 қаңтарда (жаңа стильде) Жапониямен соғыс басталды. Бұл Порт -Артурдың жол бойында орналасқан ресейлік кемелерге жапон эскадрильясының жасырын шабуылынан басталды. Бұл кезде «Кореец» зеңбірек қайығы (командир, 2 -ші дәрежелі капитан Беляев) мен «Варяг» крейсері (командир 1 -ші дәрежелі капитан Всеволод Федорович Руднев) Кореяның Чемульпо портында (қазіргі Инчхон) болды. Олар өз күштерімен шұғыл түрде қосылуға бұйрық алды. Бірақ порттан шығатын кезде жолды 15 жапондық кеме жауып тастады. Эскадрилья командирі контр -адмирал Сотокити Уриу Варягқа ультиматум қойды:
«Ресей империялық флотының крейсерінің командиріне.
Сэр! Жапония мен Ресей арасында қақтығыстар басталғанын ескере отырып, мен сізді құрметпен 1904 жылы 27 қаңтарда түске дейін барлық кемелермен бірге Чемульпо портынан кетуді сұраймын. Әйтпесе, мен саған портта шабуыл жасаймын. Мен сіздің ең құрметті қызметшіңіз болу құрметіне ие болдым.
Сотокичи Уриу, Жапон империялық флотының контр -адмиралы және Чемульпо рейдінде жапон эскадрильясының командирі.
Уриудың бейтарап порттан шығуды талап етуінің бір себебі - онда басқа елдердің әскери кемелерінің болуы. Француз крейсері Паскаль, британдық Талбот, итальяндық Эльба және американдық Виксбург қайық командирлері жапон контр -адмиралы Уриудан өзінің эскадрильясының Ресей кемелеріне алдағы уақытта шабуыл жасайтыны туралы хабарлама алды.
Соғыс кеңесінде олардың порттан шығу жолымен күресу туралы шешім қабылданды. Айтпақшы, Варягтың жауынгерлік және жылдамдық сипаттамаларын ескере отырып, серпіліс үшін мүмкіндіктер болды. Сонымен қатар, крейсердің командирі капитан 1 -ші дәрежелі Руднев керемет теңіз офицері болды. Бірақ ол баяу жүретін кәрісті қиыншылықта тастай алмады. Әскери -теңіз офицерлері арасындағы құрмет ұғымы Ұлы Петр заманынан бері жоғары құрметке ие болды. Бас тарту мүмкін емес еді - бұл ресейлік теңізшілердің дәстүрінде жоқ. «Бас тарту туралы ешқандай сұрақ туындауы мүмкін емес - біз крейсерді де, өзімізді де бермейміз және соңғы мүмкіндік пен соңғы тамшы қанға дейін күресеміз». Бұл сөздермен Руднев экипажға жүгінді. Теңізшілер бұл сөздерді құлшыныспен қарсы алды. Кейінірек Всеволод Федоровичтің өзі еске салғандай, «өз Отанына деген осындай жалынды махаббаттың көрінісін көру қуанышты болды».
1904 жылы 9 қаңтарда сағат 11.20 -да Варяг пен корейлер рейдтен шығуға қарай бет алды. Шетелдік кемелердің матростары біздің кемелерге сәлем берді, ал итальяндықтар Ресей әнұранын шырқады. «Біз өлімге дейін мақтанышпен жүріп өткен бұл батырларға сәлем бердік!» - деп жазды кейінірек «Паскаль» француз крейсерінің командирі капитан 1 -ші дәрежелі Сенес.
Жапондықтар «Варяг» пен «Кореецті» скерриде күтіп тұрды. Жау орыс бронды крейсеріне және он бес жауынгерлік бөлімшесі бар ескірген зеңбірекке қарсы шықты: бронды крейсер Асама, Нанива, Такачио, Чиода, Акаши, Ниитака брондалған крейсерлері, Хабарлы кеме Чихая және сегіз эсминец. Орыстарға қарсы 203 мм және он үш 152 мм екі зеңбірек пен жеті торпедалық түтік 203 мм, отыз сегіз 152 мм зеңбіректер мен қырық үш торпеда түтіктерін атуға дайындалды. Бұл үш есе артықшылық болды!
Жапондардың жоғары күштерімен шайқас болды. Сағат 11.45-те «Асама» 7-8 шақырым қашықтықтан оқ жаудырды. Екі минуттан кейін Варягтың зеңбіректері күркіреп, аяусыз артиллериялық шайқас қайнай бастады, ол кейбір деректер бойынша бір сағатқа, басқалары бойынша - 45 минутқа созылды. Варягтағы он екі 152 мм зеңбіректердің тек екеуі қалды, ал 75 мм-дегі он екіден бесеуі барлық 47 мм зеңбіректер мүгедек болды.
Бірақ ең сорақысы - жоғарғы палубадағы экипаждың жартысына жуығы шығып кетті. «Мен өзімді көрсеткен таңғажайып көріністі ешқашан ұмытпаймын, - деп еске алды 1 -ші дәрежелі капитан Сенес, шайқастан кейін бірден Варягқа мінді, - палубада қан толды, мәйіттер мен дене бөліктері барлық жерде шашылып кетті».
Варягтағы мылтықтардың жартысынан көбі мүгедек болды, ал руль қатты зақымданды. Кеме порт жағына орамды алды, бұл қызмет ететін қарудың атылуын болдырмады. Руднев жараланғандар мен экипажды шетелдік кемелерге отырғызып, «Варяг» пен «Кореецті» жоюды бұйырды …
Варяг шайқасы тек драмалық эпизодтарға ғана емес, сонымен қатар орыс теңізшілерінің теңдесі жоқ ерлігінің мысалдарына толы. Арқасынан жараланған, қансыраған штурвалшы Снегирев ұрыс аяғына дейін рульде тұруды жалғастырды. Екі қолынан жараланған крейсер командирі Чибисовтың бұйрығы тірі кезінде командирінен бір минутқа да кетпейтінін айтып, ауруханаға бармады. Бірнеше жарақат алған жүргізуші Крылов есінен танып қалғанша ұнтақ журналынан снарядтар берді. Крейсердің 570 экипаж мүшесінен 30 теңізші мен бір офицер қаза тапты.
Жапондықтар ресейлік кемелерден үлкен сандық артықшылығына қарамастан, оларды суға түсіре алмады. Капитан 1 -ші дәрежелі Рудневке кейіннен сеніп тапсырылған отрядтың кемелері «Ресей туының абыройын сақтап, серпіліс үшін барлық құралдарды сарқып, жапондықтардың жеңіске жетуіне жол бермеді, көптеген адамдарға зиян келтірді» деп хабарлауға толық негіз бар еді. жауды жоғалтып, қалған команданы құтқарды ».
1904 жылы 27 қаңтарда 16.30 -да «Кореец» зеңбірек қайығы жарылды. Содан кейін көздеріне жас алып Варяг батырлары өз кемелерін тастап кетті. Крейсер командирі қолынан сынықпен кесілген кеменің туын абайлап алып, соңынан түсті. 18.10 -да экипаж жеңілмеген крейсерін суға батырды. Теңізшілер француз және итальян крейсерлеріне ауысты (тек американдықтар теңіздегі ынтымақтастықтан бас тартты). Күн батуы Инчхон шығанағында жанып тұрды …
Адмирал Уриу және басқа жапондық аға офицерлер орыс теңізшілерінің батылдығына таң қалды. Уриу Чемульпо ауруханасындағы жаралыларға жапондықтармен тең дәрежеде көмектесу туралы бұйрық берді және оларды тұтқын санамауды бұйырды. Кейін экипаж Ресейге теңіз арқылы жеткізілді. Батырларды туған елі арқылы - Одессадан астанаға дейін жерлестері салтанатты түрде құрметтеді …
Содан кейін адмирал Уриу жеңіспен жоғалтпағанын хабарлады. Осы уақытқа дейін жапондықтар олар туралы ресми түрде ештеңе айтпайды. Бірақ іс жүзінде жау айтарлықтай шығынға ұшырады. Орыс крейсері шын мәнінде тарихи сағат ішінде 1105 снаряд атқылап, біздің мәлімет бойынша, Асаме мен Такачиоға елеулі зақым келтірді. Кейінірек белгілі болды, шайқастан кейін бес жапондық кемені жөндеуге жіберуге тура келді. Уриу бұл жекпе -жекті қатты еске алуды ұнатпағаны таңқаларлық емес.
Тарих дөңгелегі айналады
Зерттеушілер ресейлік теңізшілердің ерлігі туралы елуге жуық ән жазылғанын есептеді. Ең атақтысы: «Жоғары, сіз, жолдастар, бәрі өз орындарына» деген сөздермен басталады. Бұл халықтық болып саналады, бірақ оның авторлары бар. Сонымен қатар, поэтикалық мәтіннің авторы орыс емес, неміс - Рудольф Гринц екені таңқаларлық. Бұл ән, «Варягтың» ерлігі сияқты, 100 жастан асқан.
Гринц мұны неміс газеттерінің орыс крейсері мен зеңбірек қайығының жапондардың жоғары күштеріне қарсы шайқасы туралы егжей -тегжейлі репортаждар әсерімен жазды. Шынында да, ол кезде, өткен ғасырдың басында Германия мен Ресей арасында жақсы қарым -қатынас болды. Аударманы орыс ақыны Елена Студентская, музыкасын 12 -ші Астрахань Гренадер полкінің музыканты Турищев жазды. Ән алғаш рет 1904 жылы сәуірде ІІ Николай патша ұйымдастырған батыр теңізшілердің құрметіне арналған салтанатты қабылдауда орындалды.
Бірақ крейсердің тағдырына қайта оралыңыз. 1905 жылы Варягты жапондықтар өсірді. Бір қызығы, ол Күншығыс еліне өз бетімен келді! Кеме 10 жылға жуық жапон флотында «Соя» деген атпен қызмет етті. Жапондықтар Варягтағы рульді Ёкосукадағы теңіз мұражайы аумағында жерге қазылған «Микаса» мемориалдық кемесіне қойды. Жапон курсанттары, Императорлық -теңіз флотының болашақ офицерлері, Варяг мысалында әскери борышын қалай орындау керектігін үйретті. Орыс крейсері экипажының батылдығына құрмет белгісі ретінде теңіз қолбасшылығы тіпті орыс тіліндегі түпнұсқа атауын - «Варягты» қалдырды.
1916 жылы Ресей үкіметі крейсерді Жапониядан сатып алды. Дәл сол кезде, наурызда ол Владивостокқа қоңырау шалды, оны қала тұрғындары, солдаттар, матростар мен жергілікті гарнизон офицерлері зор ықыласпен қарсы алды. Варягты Солтүстік Мұзды мұхит флотилиясына жіберу туралы шешім қабылданды, бірақ кемеге жөндеу қажет болды. Сөйтіп ол Англияға келді. Бірақ 1917 жылғы Қазан төңкерісінен кейін жаңа үкімет патша қарыздарын төлеуден бас тартты. «Варяг» және оған қызмет көрсететін матростар өздерінше болды. Британдық билік ресейлік кемені тәркіледі және оны неміс компаниясына сынықтарға сатты. Алайда, крейсер қоқыс тастайтын жерге сүйреу кезінде тастарға жүгіріп, Оңтүстік Шотландия жағалауына батып кетті. Соңғы уақытқа дейін, 1920 жылдары британдықтар оны теңізде толығымен бөлшектеді деп есептелді.
Варягтың ерлігінің 100 жылдығы қарсаңында «Россия» телеарнасы Әскери -теңіз күштері қолбасшылығының қолдауымен Шотландия жағалауына, аңызға айналған кеменің қалдықтары жатқан жерге бірегей экспедиция ұйымдастырды. Ирланд теңізінде крейсер қайтыс болған жерге экспедицияны дайындау үшін бір жылға жуық уақыт қажет болды. Алайда табысқа жету мүмкіндігі аз болды. Аңызға айналған кеменің соңғы күндері туралы мұрағаттық құжаттар Ресейде де, Ұлыбританияда да сақталмаған. Сонымен қатар, экспедиция мүшелері 1925 жылы крейсерді сынықпен айналысатын неміс компаниясының жұмысын жеңілдету үшін оның корпусын жарып жібергенін білді.
Жарылыс кеменің сынықтарын үлкен аумаққа шашып жіберді. Шотландиялық балықшылар Варяг 82 жыл бұрын суға батқан аймақты шамамен көрсете алды. Бірақ жергілікті тұрғындардың көмегімен олар 1922 жылы Варяг тастарға соғылған жерді таба алды. Ол Глазго қаласынан оңтүстікке қарай 60 мильде және жағалаудан жарты шақырым жерде орналасқан.
Ақырында, 2003 жылдың 3 шілдесінде жергілікті уақыт бойынша 12.35 -те біздің сүңгуірлердің бірі Варягтың алғашқы сынығын тапты. Бұл садақ қондырмасының ағаш баспалдақтары болды. 1925 жылы жарылыстан аман қалған крейсердің кейбір сынықтары 6-8 метр тереңдікте. Бұл жерді ешкім су астына түсірген емес. Енді алғаш рет аты аңызға айналған «Варяг» крейсерінің қалдықтарын көруге мүмкіндік туды. Өкінішке орай, көп нәрсе сақталмады. Бірақ жезден және қоладан жасалған бөлшектер сақталған. Тіпті болат: тоттың жұқа қабаты астында американдық болат тіпті жылтырлығын сақтап қалды.
Ресейлік экспедицияның ең сенсациялық табуы - Варягқа бу сорғылары мен жетектерін жеткізетін американдық зауыттың иллюминаторы мен жез табақшасы болды. Кеме жойылған жерде крейсер командирінің немересі Никита Пантелеймонович Руднев шомылды. Ол 1945 жылы Францияда дүниеге келді, онда революциядан кейін бүкіл Рудневтер отбасы кетуге мәжбүр болды. Никита Руднев Варягтың үзінділерін өз көзімен көру үшін Франциядан Шотландияға арнайы ұшып келді …
2004 жылдың ақпанында Варяг гвардиялық зымырандық крейсері, Тынық мұхиты эскадрильясының батырлық кемелерінің атымен аталатын кореялық шағын сүңгуір қайық және Адмирал Трибутс BOD Алтын Мүйіз шығанағынан шығып кетті, онда тоғыз онжылдық бұрын Владивосток тұрғындары оны керемет қарсы алды. аңызға айналған крейсер Оңтүстік Кореяға бет алды. Кемелер Инчхонға, содан кейін Қытайдың порт қаласы Лушунға барды, онда өткен ғасырдың басында мақтанышты орыс атауы Порт Артур болды. Тынық мұхиты теңізшілері орыс теңізшілерінің ерлігіне құрмет көрсету үшін осында болды.
Осыны еске алу үшін Инчхон шығанағының жағасында біздің теңізшілер Владивостоктан әкелінген үлкен православиелік крест тұрғызды. Шығанағы жақта қызыл күннің батуы жанып тұрды. Сол кезде тоғыз жүз төртінші …
Ресейлік теңізшілермен кездесу жергілікті қоғамдастықтың жалпы назарын аударды. Шынында да, осы уақытқа дейін Инчхонның көптеген тұрғындары ресейлік крейсердің қарсыластың жоғары күштерімен шайқасын өз қаласының сан ғасырлық тарихындағы ең маңызды оқиға деп санайды. Бұл оқиға Инчхон тұрғындарына эмоционалды күшті әсер етті, олардың кейбіреулері христиан дінін қабылдады.
Жергілікті заңнамаға сәйкес, Оңтүстік Кореядан келген мәдени құндылықтар шетелге тек көрмеге және екі жылдан аспайтын мерзімге экспортталуы мүмкін. Сондықтан Варягтағы ту Ресей шекарасына мерзімсіз жалға берілді. Ресей мемлекетінің басшысы шешімі үшін Оңтүстік Корея билігіне ризашылығын білдірді. Оның пікірінше, бұл мемлекеттік сапар кезінде ерекше символдық болып көрінді.
