Соғыс кезінде АҚШ әскери -әуе күштері камуфляждан мүлде бас тартты. Қанаттың төменгі жағындағы дәстүрлі ақшыл реңктердің (аспан түсі) және үстіңгі жағындағы жасыл бояудың орнына (жермен араласу үшін) алюминийдің жарқыраған жылтырлығы ғана бар. Бояу жұмыстарынан ұшқыштың көзін жылтыратылған металдың жарқылынан қорғау үшін тек сәйкестендіру белгілері мен кабинаның алдындағы қара жолақ сақталған.
Бұл шара шығындарды азайтып, өндірістік циклді тездетуге ғана емес, сонымен қатар ұшақтардың аэродинамикасын жақсартуға мүмкіндік берді: тегіс металл тері эмальға қарағанда аз қарсылық тудырды.
Бірақ бастысы шешімнің мәні болды. Камуфляжды жауынгерліктің маңызды принциптерінің бірі ретінде қабылдамау жауға абыройсыздықтың дәлелі болды.
Бір кездері күшті Люфтвафф барлық регалиясын жоғалтып, әуе үшін күресте апатқа ұшырады. Бұған интеллект пен өндірістік мәдениеттің қарапайым болмауы себеп болды. Немістер турбоагрегаттық қозғалтқыштардың сериялық жеткізілімін құра алмады және қуаттылығы 2000 ат күшінен асатын сенімді ұшақ қозғалтқышын жасай алмады. Мұның бәрі болмаса, Luftwaffe тез және жақын арада аяқталды.
Зымырандарға ставка ақталған жоқ. Шын мәнінде, неміс зымыран инженерлері бәрінен озып кетті, өйткені олармен ешкім бәсекелес болған жоқ. Ғасырдың басынан бастап зымырандармен эксперименттер жүргізілді, бірақ дәл мақсатты жүйелер пайда болғанға дейін (20 ғасырдың екінші жартысы) әскери мақсатта қолданылған жоқ. Сондықтан бұл «Фаудың» әскери құндылығы болмады және олар ірі қалалардың тұрғындарын қорқытуға жарамды болды. Қозғалтқыштары 40 -шы жылдар технологиясы бойынша жасалған реактивті истребительдердің қызмет ету мерзімі небары 20 сағатты құрады.
Сол жылдардағы технологиялық деңгейге сүйене отырып, ең қисынды шешім поршенді қозғалтқыштар мен қолданыстағы ұшақтардың конструкцияларын жетілдіру болды. Турбомен толтыру, кабинаның эргономикасы, сенімді қару, көрнекті орындар, байланыс және жауынгерлік басқару.
Мустангтар мен найзағайлармен кездескенде, немістерде ештеңе жоқ екені белгілі болды.
«Мустанг» - болашақтан ұшақ
Солтүстік Американың P-51 «D» модификациясымен ұшқан ұшқыштардың кабинасында әлдеқайда кейінгі дәуірмен байланысты заттар болған:
- «Бергер» шамадан тыс жүктемеге қарсы костюм;
- AN / APS-13 құйрықты ескерту радарлары. Жүйе қарсыласты 800 ярдқа дейін (~ 700 метр) анықтады. Артынан жау жауынгері шыққанда, кабинаның дабылы қосылды. «Бөшкені қазір жаса! Кет! Кет! «;
- аналогты компьютерлік көру К-14.
Әуе шайқасының қызу кезінде ұшқыш қарсыласты көзден таса ұстауға тырысты. Осы сәтте үдеу мен айналу жылдамдығын өлшейтін К-14 құрылғысы таңдалған мақсатқа жетуді анықтады. Дәл уақытта компьютер оқ атуға бұйрық берді. Егер ұшқыш триггерді басса, онда атылған оқтардың жолдары мақсатпен шайтандық дәлдікпен қиылысқан.
Біздің Покрышкиндер ыстық шайқастарда өмірлерін қатерге тігіп, қан төлеу арқылы алған баға жетпес жауынгерлік тәжірибе әрбір американдық курсантқа ұшу училищесін бітіргені туралы дипломмен бірге келді. Қалай дұрыс мақсат ету керектігін және қашан атыс керектігін түсіну үшін оларға 10 рет шайқасқа қатысудың қажеті болмады, автоматика олар үшін бәрін жасады. Егер бұл тәжірибе болмаса, тірі қалу мүмкіндігі аз болатынын ескере отырып. Қайтыс болғандарға - мәңгілік естелік, аман қалғандарға - ауаның даңқы.
Эйс қарсыластың артқы жарты шарды басқару жүйесі жоқтығын байқай алады, сонымен қатар аналогтық компьютерлерсіз атуы мүмкін. Бірақ мұндай құралдардың жаңадан бастағандар үшін немесе тым табысты емес ұшқыштар үшін «қосымша» маңыздылығын асыра бағалау мүмкін емес. Кімге бірінші және жалғыз ұшақтарын атып түсіруге, немесе, ең болмағанда, ұрыс соңына дейін ұстауға мүмкіндік берілді.
Бұл жабдықтардың барлығы 5-10 эксперименттік ұшақтарға емес, мыңдаған және мыңдаған сериялық «сұңқарларға» орнатылды
Көпарналы радиостанциямен, радионавигациялық жүйемен және IFF («дос немесе қарсылас») жауап берушімен бірге олардың әрекеттерін сауатты үйлестіру және жердегі радиолокациялық операторлардың жұмысын жеңілдету.
Мустанг истребителінде авионикалық блоктардың орналасуы
Тамшы тәрізді шам өте жақсы көрінетін. Оттегі жүйесі. Ұлыбритания аумағынан көтерілген «Мустанг» аспалы отын цистерналары Берлин үстінде 15 минуттық шайқас өткізуге мүмкіндік алды, содан кейін Милденхоллдағы базасына оралды.
Қару -жарақ - алты «Браунинг» 50 калибрлі. Қаруды таңдау жағдайға байланысты болды. Негізгі жау - Luftwaffe жауынгерлері, «ит қоқыстарында», олармен өрттің максималды жылдамдығы мен жарылыстың ұзақтығы қажет болды.
Жалпы айналым - секундына 70 айналым. Алты ұңғылы қару мен Голливудтың арнайы эффектілері пайда болмай тұрып-ақ, P-51D «дөңгелек» деп аталды: оның бұрылыстары құйрықтары мен қанаттарын свастикамен «аралады».
12,7 мм - қауіпті калибр. Тұмсық энергиясында Браунинг пулеметі немістің 20 мм Oerlikon MG-FF зеңбіректерінен жоғары болды.
Ақырында, күрескердің жүрегі.
Екінші дүниежүзілік соғыстың ортасына қарай дизайнерлер ұшақ қозғалтқыштарын жаңартудың барлық резервтерін сарқып алды. Өнімділікті түбегейлі жақсартудың жалғыз жолы - шығатын құбырға турбинаны орнату. Ыстық газдардың энергиясын пайдалану (қозғалтқыш энергиясының 30% дейін!) Карбюраторға ауаны қысу үшін.
Бұл бағыттағы жұмыс соғысушы державалардың әрқайсысында жүргізілді, бірақ олар бұл идеяны тек шетелде ғана жаппай өндіріске жеткізе алды. Лицензияланған Rolls-Royce «Merlin» («кішкентай сұңқар») өзінің конструкциясы бар турбоагрегаты бар «Мустангқа» 7000 м-ден астам биіктікте күресуге мүмкіндік берді. Бұл жерде «Messers» пен «Focke-Wulfs» оттегі ашығынан қайтыс болды. баяу мақсаттар.
P-51D өзінің жалпы өнімділігі тұрғысынан, Екінші дүниежүзілік соғыстың үздік жауынгері болды. 15 мыңнан астам ұшақтардың (оның ішінде 8156 «D» модификациясы) сериясында өзінің технологиялық дизайнына байланысты шығарылды.
Кеңес Одағы мен Германия сияқты американдықтар екі негізгі жауынгермен қаруланған. Суы салқындатылған қозғалтқыштары бар жылдам «қарлығаштар» (Яковлев, Мессершмитт, П-51 «Мустанг»). Жұлдыз тәрізді ауамен салқындатылған қозғалтқышы бар сыртқы «дөрекі мұрынды» құбыжықтар (Лавочкин, Фокк-Вульф, П-47).
«Найзағай»
Ұшу салмағы 8 тонна және жауынгерлік жүктеме Ил-2 шабуылдаушы екі ұшағымен бірдей.
Бұл ресейлік-грузин авиациялық конструкторы Александр Картвелишвилидің күшімен жасалған республикалық P-47 «Thunderbolt» болды.
Әуе кемесінің болуының теңдеуіне сәйкес, кез келген қосымша жүктемені (мылтық, оттегі жүйесі, радиостанция) орнатқанда, барлық басқа құрылымдық элементтерді (қанат алаңы, жанармай багының көлемі және т.б.) ұстап тұру үшін пропорционалды түрде ұлғайту қажет болады. ұшудың бастапқы сипаттамалары. Салмақ спиралы маңызды параметрге - қозғалтқыш қуатына қарсы бұрылады және демалады.
Басқаша айтқанда, үлкен қозғалтқыш болған жағдайда ұшақтың ұшу сипаттамаларына нұқсан келтірместен ұшу салмағын қауіпсіз арттыруға және кез келген жабдықты орнатуға болады.
Александр Картвелидің бақытты жұлдызы 18 цилиндрлі «қос жұлдызды» R-2800 болды, көлемі 56 литр және сыйымдылығы (модификациясына байланысты) 2100 … 2600 а.к.
Соғыс жылдарында бұл қозғалтқыш көптеген әйгілі ұшақтарға орнатылды. теңіз жауынгерлері «Hellcat» және «Corsair». R-2800 кемесінің палубасына қонған кезде Double Wasp айтарлықтай қауіп төндірді. Төмен жылдамдықта оның керемет моменті бұрылып кетіп, ұшақты аударып жіберу қаупін төндірді. Осыған байланысты «корсарлар» бүйірден «, қонуға мәжбүр болды. Бірақ «Найзағайлар» жерінде мұндай проблемалар болмады, аэродромның көлемі барлығына жеткілікті болды.
Супермоторды қолдарына алғаннан кейін, Республикалық авиация инженерлері сол үшін үлкен фюзеляж - «құмыраны» ойлап тауып, оны әсерлі жабдықтармен толтырды.
Сегіз нүкте кіріктірілген қару, барлығы 3400 патрон. «Найзағай» секундына нысанаға 85 ірі калибрлі оқ шығарды, үздіксіз жарылыстың ұзақтығы-40 секунд! Екінші дүниежүзілік соғыс жауынгерінің рекорды.
Сыртқы суспензиядағы тонна бомба немесе ПТБ.
90 келі сауыт табақтары. «Thunderbolt» -тің алдыңғы кабинасы үлкен қозғалтқышпен, ал артқы жағында - екінші, қосымша, радиатор мен турбоагрегат механизмдерімен жабылған. Егер зақымдалған болса, Р-47 өзінің биіктік мүмкіндіктерін жоғалтты, бірақ ұшуды жалғастырды және әлі де соғыса алады.
Пилотты мәжбүрлеп қону кезінде пилотты қорғау үшін кабинаның еденінің астына болат «шаңғы» орнатылды.
Кабинада оттегі жүйесі, зәр шығару және автопилот сияқты көптеген қолайлы жағдайлар болды. Борттық радиоаппаратураның құрамы Мустангтан кем түспеді.
Жауынгерлік ұшақты сәнді лайнерге айналдырған Картвелидің данышпандығына ирония болмаңыз. Дизайнер (өзі бұрынғы ұшқыш) өз ісін білетін. Қалың жүзді «Найзағайдың» тартылу коэффициенті кішкентай, тар және жұқа «Messerschmitt» коэффициентінен аз болды. P-47 өз дәуірінің ең жылдам жауынгерлерінің бірі болды. 8800 метр биіктікте көлденең ұшуда ол 713 км / сағ жылдамдықты көрсетті.
Бұл әмбебап машина, қазіргі заманғы жойғыш-бомбардирлер класының атасы. Әуе шайқасында өзін-өзі қорғауға қабілетті жоғары жылдамдықты соққы беретін ұшақ. Басқа сценарийде: стратегиялық бомбалаушылардың «қораптарының» жанында ұзақ монотонды ұшу.
Осы шабуылдардың бірінде атақты эйс Майкл Виттманның танкі өртенді (138 жеңіс)
Міне, таңғажайып шабуылдаушы ұшақ, танк аңшысы мен эскорт -жауынгер. Оның дизайнында кез келген неміс «вундваффына» қарағанда таңғажайып құралдар мен инновациялар бар.
«Ертеңгі» эксперименталды техникасына келетін болсақ, олар мұхит жағасында да жайбарақат отырмады. Тек фашистік алаяқтардан айырмашылығы, жеңімпаздар өздерінің жасырын оқиғаларын насихаттауға асықпады.
Стелс ұшақтарынан жарты ғасыр бұрын Northrop YB-49 стратегиялық бомбалаушысы ұшып кетті. Даму - 1944 жылдан бастап, бірінші рейс - 1947 ж. Сегіз реактивті қозғалтқыш, жылдамдығы 800 км / сағ, экипаж - 7 адам.
Гитлердің мифтік ұшатын табақтарынан айырмашылығы, бұл шынайы машиналар уақыттың күл астында қалды.
