Тұтқыр және тұтқыр бос орын кеңістікті толтырады. Уақытқа да, кеңістікке де қатысы жоқ нейтронды жұлдыздың тығыздығы бар түсініксіз зат. Оның ең ұсақ бөлшектері симметрияның жоғары дәрежесі бар өрнектерді құрайды, бұл бос орын жасанды түрде жасалынған, ақылды организм сияқты.
Босаңдық теориясы. Эфир. Үлкен философиялық «ештеңе».
Ең тапқыр астрофизиктер түсіне алмайтын нәрсе 2017 жылы немістің ThyssenKrupp кеме жасау зауытында металлға сәтті енгізілді.
Көлемі 7200 тонна, жүктелген әскери супер кеме … жарамсыз.
Енді мен жеті мың тонна әскери кеме үшін нені білдіретінін түсіндіруге тырысамын.
Дұрыс көзқараспен бұл өте маңызды сипаттамаларды енгізу үшін жеткілікті болар еді.
Мұндай кеме жалпы қуаты 68 мың а.к. болатын 32 түйіндегі толқынды кесе алады. Аралас электр станциясы - екі бу турбинасы, екі дизельді қозғалтқыш, алты бу қазандығы. Тіршілік қабілеттілігін арттыру үшін EI механизмдерін тоғыз су өткізбейтін бөлікке таратуға болады (және барлығы 16 осындай бөлім болуы мүмкін).
Электр энергиясына талаптар жалпы қуаты 0,5 мегаватт болатын үш турбогенератормен қамтамасыз етілді.
Кемеде үш негізгі калибрлі мұнара болды (салмағы 140 тонна). Оқ -дәрілер жертөлелерінде әрқайсысының салмағы жарты центнерден тұратын 1080 ұшты бланкілер жарқырап тұрады (әр баррель үшін 120 мөлшерінде).
Негізгі аккумулятор оншақты калибрлі артиллериялық жүйелермен толықтырылды (оның ішінде қуатты «Ахт-Ахт», 88 мм калибрлі зениттік зеңбіректер). Қару -жарақ торпедалармен, 100 миналық кедергілермен, катапультпен және 2 теңіз ұшақтарымен жабылды.
Қару ретінде қолдануға болатын барлық нәрсе қару ретінде қолданылады.
Ғажайып кеменің экипажы, теориялық түрде, 500 теңізшіден тұрды. Іс жүзінде әдетте крейсердің бортында 820-850 матростар, прорабтар мен офицерлер болды.
Ия, мен ұмытып кете жаздадым.
Мұның бәрінен кейін броньды орнатуға арналған жүктеме резерві болды. Ең қалың бронь табақтары емес. Бірақ абай болыңыз! Болаттан жасалған бұйымдар массивтілігімен ерекшеленеді.
Қысқаша айтқанда: броньды белбеу (50 мм) екі көлденең қалқасы бар (70 мм), көлбеу (10 мм), ішкі қалқаға (15 мм) өтеді. Көлденең қорғаныс - қалыңдығы 20 мм, кеме корпусының ұзындығының 100 метрін қамтитын жалпақ бронды палуба. Айта кету керек, корпустың қаптамасының жоғарғы бөлігінде қалыңдығы 15 мм болатын, бұл кемені қосымша қорғауға ықпал етті. Және, әрине, бұл корпустың айтарлықтай массасын арттырды.
Қару -жарақ қорғанысының нақты мәнін әскери тарихшылар ұсынады, бірақ біз жүздеген тоннаға жүгінетініміз анық.
Бұл жалпы сыйымдылығы жеті мың тонна болатын әскери кеме. Міне, көрсетілген қарсылыққа қанша қару, механизм мен әр түрлі жабдықтар орналастырылды.
Сіз айтасыз - асып кету. Бірақ «Кенигсберг» крейсері басқа қалай өмір сүруі мүмкін? Бұл 1927 жыл.
K-класс жеңіл крейсері тарихта ұзақ уақыт жоғалып кетті. Енді қазіргі заманғы кеменің конструкторлары 7200 тоннаға не жұмсағанын көрейік. Ең жаңа F125 «Баден-Вюртемберг» типті бундесмарин фрегаты (2017). Немістердің өздері оның мөлшерінен ұялады - іс жүзінде фрегат жойғыш көлемінде.
Немістер 90 жылда қандай жетістіктерге жетті. Нәтижелер қысқа кестеде
Фрегаттың корпусы кеңірек және аз созылады (10.4 -ке қарсы 8), жоғары жылдамдықты қамтамасыз ету қажеттілігінің болмауына байланысты. Толық сызықтары бар «бұдырлы» корпус теңізге жарамдылығының жоғарылауына ықпал етеді және сол орын ауыстырумен ішкі көлемі үлкен болады.
Ешкім де 90 жас айырмашылығы бар кемелердің механизмдері мен автоматизациясын байсалды түрде салыстыра алмайды. Мен айта аламын, қазіргі фрегат заманауи техниканың барлық күшін көрсетеді. Есептеулерге сәйкес, «Баден-Вюртемберг» теңізде жылына 5000 сағатқа дейін (уақыттың 60% -ы) ұзақ сапарлар мен жоспарлы профилактикалық жөндеуді қажет етпей өткізеді.
Автономия мен круиздік диапазонды қамтамасыз етуге қойылатын талаптар өзгеріссіз қалды. Осыдан 90 жыл бұрынғыдай, осы сыныптағы қазіргі заманғы әскери кемелер ~ 4000 мильге дейінгі жүзу қашықтығына ие. Бұл олардың дизайны үшін нені білдіреді? Үздіксіз прогресс пен электр станцияларының тиімділігін арттырудың арқасында, круиздік диапазоны бірдей заманауи кемелер отынды аз қажет етеді.
Энергия тұрғысынан қазіргі заманғы кеме өзінің ата -бабасымен толығымен «қосылады». Мәселе өсіп келе жатқан фрегатқа 30 тораптан асатын жылдамдық қажет пе, жоқ па деген мәселе емес, ол БОЛДЫ, енді ол ЖОҚ. Ал масса қалды.
Ал егер қазір бұл электр станциясының механизмдерінің салмағы болмаса, онда жүктеме қоры неге жұмсалды?
Қайталап айтамын, Баденнің электростанциясының қуаты аз ғана емес, сонымен қатар нақты көрсеткіштері де жақсы. Салмақ аз (л / т), үнемдеу мен тиімділік. Ал егер бұл байқалмаса, онда бұл техникалық прогрестің 90 жыл бойы уақытты белгілегенін білдіреді.
Жылдамдық төмендеді, қуат төмендеді, электр станциясының көлемі мен отынмен қамтамасыз ету төмендеді - орын ауыстыру (VI) өзгеріссіз қалды.
Мүмкін дизайнерлер резервті қаруға жіберді ме?
Қазіргі фрегаттың ең жаппай қаруы - 127 мм садақпен бекітілген Отобреда «Кенигсерг» крейсерінің бір мұнарасынан сегіз есе жеңіл. Естеріңізге сала кетейін, мұндай үш мұнара болған. Ал қазіргі заманғы фрегатта, жалпы алғанда, одан асатын ештеңе жоқ.
Ешқандай су атқыштар, үрлемелі қайықтар мен пластикалық кемеге қарсы зымырандар «Харпун» әр түрлі дәуірдегі кемелердің қару-жарағының үлкен айырмашылығын жаба алмайды.
Массасы 12 тонналық жылжымалы бесіктегі қуатты мылтық бөшкелері, шалбар, қару -жарақ беру жүйесінің шынжырлары, жетектер мен салмағы 140 тонна жылжымалы құрылымдар. Бұл жерде объективті салыстыруға тақырып жоқ.
Қазіргі қарулар аз орын алады (Кенигсберг бөшкелерінің радиусын салыстырыңыз - ештеңені орнатуға болмайтын өлі аймақ) және салмағы 1920 жылдардағы теңіз қару -жарақтарынан бірнеше есе аз.
Кім сенбейді - оған RAM -дің мобильді қондырғысының массасын бағалайық (зымырандармен бірге Әуе қорғанысы зымыран жүйесінің массасы 8 тоннадан аз) және бұл мәнді 88 мм калибрлі С / 32 зениттік зеңбірегімен салыстырыңыз. (24 тонна).
Сіз заманауи анықтау мен өртті бақылау құралдары туралы есіңізде шығар. Көлемі мен массасы бойынша (шамасы бойынша) ақыл -ой шегінен асып кететін сонар радарлары. Бұл қазіргі заманғы кеменің VI-ның көп бөлігін алатын «қараңғы зат».
Олай болса жақсы болар еді.
Өкінішке орай, «50 килограммдық флэш-дискілер» жоқ (мұндай велосипед болған) және әскери стандарттарға сәйкес жасалған, EMP қорғанысымен, жарты килограмм штепсельдері бар және 5 желдеткішті үрлеу қажеттілігімен әскери электрониканың басқа да шедеврлері болмайды. кем дегенде 140 тонналық негізгі калибрлі мұнараның болмауын өтей алады.
Мен тіпті қару -жарақ пен керемет қуатты (және ұзақ) туралы айтпаймын, қазіргі заманғы стандарттар бойынша, қондырғы - Екінші дүниежүзілік соғыс кемелерінің VI -ның маңызды бөлігін «жеген» дизайн ерекшеліктері.
Енді бәрінің орнына - белсенді фазалы антенналық массиві бар Cassidian TRS -4D радары. (Біз өткен дәуірдің кемелерінде тұтас бір бөлмедей көлемді қашықтық өлшегіш қондырғылар мен аналогты есептеу құрылғылары болмаған сияқты айтамыз. Ендеше, тапсырманы жеңілдете отырып, бұл сұрақты алып тастайық).
Көпфункционалды радар дегенге қайта келу. Ол жерде 50 кг салмақтағы «флэш -дискілер» жоқ. Airbus Defense әзірлеушісінің өзі берген мәліметтерге сәйкес, радар - бұл төрт AFAR модулінен тұратын ықшам жүйе (бұл 60 -шы жылдардағы кемелерде айналатын радар жүздері емес). Барлық жабдықтар фрегат қондырмасының алдында орнатылған мұнара тәрізді мачтада орналасқан.
Жанама түрде мұны жылжымалы платформаға (MZKT-7930 тракторы) орналастырылған жердегі әуе қорғанысы жүйелерінің радарларының массасы мен өлшемдері дәлелдейді, мысалы, 91N6E (S-400). Радарлардың теңдесі жоқ сипаттамалары бар - отандық S -400 екі есе (!) Аэродинамикалық нысандардың үлкен диапазонына ие.
Әлі түсінбегендер үшін Баден-Вюртемберг кеме радарында қазіргі қорғаныс саласындағы танылған таңдаулыларға қарағанда энергия мүмкіндіктерінен (демек массасы мен өлшемдерінен) төмен, заманауи стандарттар бойынша анықтау диапазоны бар.
Егер S-400, PAC-3 «Patriot» немесе THAAD ұзақ қашықтықтағы радиолокациялық жүйелері жылжымалы шассиде орналасса, неге қарапайым Кассидиялық TRS-4D радарының салмағы жүздеген тонна болады?!
Бұл тіпті Эгис емес.
Гидроакустикалық станция? Дәстүр бойынша қазіргі заманғы кеменің үлкен және ауыр элементі.
Үш рет «ха». Жаңа неміс фрегатында олай емес.
Дереккөздер жауынгерлік жүзушілерді саботажға қарсы анықтау жүйесі туралы ғана айтады.
Мүмкін, қазіргі дизайнерлер жаппай қырып -жоятын қарудан қорғау жүйелеріне жүздеген және мыңдаған тонна жұмсайды? Тығыздау, сүзгілер, палубалық суару жүйесі?
Жоқ, мырзалар. Мен сенімді түрде айта аламын, бұл элементтер өлшемдерге әсер етпейді. Және олар кеменің өлшемдері аясында көрінбейтін болып қалатындай жеңіл салмақта. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңындағы кемелерге ПАЗ мен мәжбүрлеп кондиционерлеу қондырғылары орнатылған кезде олардың дизайнына айтарлықтай әсер етпестен, мысалдарды тарих біледі. Мысал - ауыр крейсер Вустер.
7200 тонна бос орын.
Бұл біртүрлі. Мыңжылдықтың басында салынған, бұрынғы Саксония типіндегі (F124) неміс фрегаттары үлкен экипажға, жоғары жылдамдыққа және басқа масштабтағы қаруды алып жүрді.
Екі радар. Біріншісі-AFAR, төрт AFAR бар Cassidian TRS-4D салмағы мен өлшемінің аналогы.
Екіншісі - қуатты дециметр S1850M, механикалық сканерлеуі бар (айналмалы антенна тірегі) ~ 1000 км нысанды анықтау.
Және екі жедел жадтан қорғаныс қорғаныс жүйесінен басқа, оларда «Стандарт-2» зениттік зымырандарына арналған 32 қондырғы қондырғысы болды (болашақта спутникке қарсы «Стандарт-3» орналастыруға болады).). Және бұл мүлдем басқа мүмкіндіктер. Бұл Баден-Вюртемберг емес, оның әуе қорғанысы кемеден 9 км қашықтықта аяқталады.
Әйтпесе, «Саксонияда» дәл сол «Маузер», «Гарпун» және тікұшақтар бар. Және, айтпақшы, ол су асты қайығына қарсы GAS-мен жабдықталған.
Қандай әзіл? Алдыңғы буын фрегаттары «Баден-Вюртембергке» қарағанда кіші орын ауыстыру болды. Толық мың тонна!
Парадокс түсіндіру
Бұрынғы мақалаларда айтылғандай, қазіргі заманғы әскери кемелердің консервілеріндегі орын ауыстырудың түсініксіз жоғалуына арналған, 7, 8 және 15 мың тонна жобалау кезінде бос орынға ысырап болу оңай «жоғалуы» мүмкін.
Және бұл, әрине, жоғары деңгейлі дизайн мамандарына қиянат емес. Бұл декоративті функциялар мен міндеттер үшін автопаркті оңтайландыруға бағытталған үрдістерге сәйкес келеді.
Сіз тоғыз қабатты үйдің биіктігінде ондаған теңізшілерге арналған барлық коммуникация мен жұмыс орындары бар көпірді (бақылау палубасын) орналастыра аласыз. Бұл цифрлық технологиялар, қашықтан басқару құралдары мен жоғары ажыратымдылықтағы камералар дәуірінде.
Сіз қауіпті дейсіз. Экипаж қуатты электромагниттік импульстен (ЭҚК) телекамералар мен сенсорларға зақым келген жағдайда кемені басқара алмайды. Қарсы сұрақ - матростар ядролық жарылыс кезінде матростар тұрып, көпірден жарқыраған жарқылға таңдана ма?
Ақымақтық. Бақылау алаңына айналған көпір сұлулыққа арналған.
Ал жаңа неміс фрегаттары - бейбіт уақытта қызмет еткені үшін.
Сондықтан жоғары жақтар мен қондырма. Үлкен ангар, қабырғалар мен шатыр. Ішінде не бар? Ішінде үрлемелі төрт қайық бар. Ал электр станциясының газ құбырларының қораптары.
Баден-Вюртемберг-кеме жасаудың заманауи тенденцияларының апофеозы.
Сонымен қатар, мұндай сәтті жоққа шығаруға болмайды. Көптеген еуропалық кемелер сияқты, Баден-Вюртемерг құрылымдық тұрғыдан аз жүктелген. Қажет болса, қосымша қаруды бортқа орнатуға болады. Ең айқын нұсқа - фрегат садақында УКП жасушалары үшін резервтелген орын. Қолданбалы - Марк -41 үлгісіндегі 16 ұшырғыш.
Әрине, айтылғандар «Баден» мен «ескірген» «Саксония» арасындағы қару -жарақ, радарлар мен атысты басқару жүйесіндегі үлкен айырмашылықты жаба алмайды. Бірақ, F125 жобасының жалпы ығысуы қазіргі күйінде мәлімделген 7000 тоннадан сәл аз екені анық.
Эпилог ретінде сіз мыналарды қоса аласыз: заманауи кемелердің дизайнында үлкен қорлар жасырылған. Техникалық құру шарттары өзгерген кезде дизайнерлер тапсырыс берушінің кез келген тілегін оңай жүзеге асырады. Олар 7000 тоннаны бос орынға шашып тастай алады.
