E-10 танктердің жаңа тұжырымдамасының өкілі болды, оның дизайны өндірісті мүмкіндігінше біріздендіруге арналған. E-10 E-индексі цистерналарының бүкіл буынының, ең алдымен қозғалтқыштардың, сондай-ақ трансмиссия мен суспензия компоненттерінің сынақ алаңы ретінде қарастырылды.
Бұл жеңіл, ұқыпсыз танк жойғыш, сондай-ақ Ульм қаласынан Klockner-Humboldt-Deutz компаниясы жасаған барлаушы машина болуы керек еді.
E-10 жобасына дейін бұл компания брондалған техниканы әзірлеуге ешқашан қатыспаған. E-10 қондырғысы корпустың артқы жағына орнатылған, салқындатылған 400 а.к. Maybach HL 100 болуы керек еді. немесе 350 ат күші бар ауамен салқындатылатын Аргус. Отын бүрку мен жақсартылған салқындату жүйесін орнатқаннан кейін, Maybach HL 100 қозғалтқышының қуатын 550 ат күшіне дейін көтеруге тура келді. 3800 айн / мин.
Біріктірілген гидродинамикалық беріліс пен рульдік жүйені Voith шығаратын болды. Бұл жүйе резервуардың артқы жағында орнатылуы керек еді, бұл оны бөлшектеу мен техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Бұл реттеу сонымен қатар танктің жауынгерлік бөлімінің кеңістігін ұлғайтуға мүмкіндік берді. Қозғалтқыш бөлімі мен артқы бронь тақталары қозғалтқышты және беріліс қорабын бір блок ретінде бөлшектеуге мүмкіндік беретін етіп толығымен алынбалы етіп жоспарланған. Резервуардың максималды жылдамдығы сағатына 65-70 км болады деп күтілген. Е-10 белгісі 10 тоннаға дейінгі автокөліктің салмағын білдірсе де, тақырып кем болмауы керек, жаңа резервуардың массасы шамамен 16 тонна болуы керек еді.
Резервуарға 75 мм Пак 39 L / 48 зеңбірегін орнату жоспарланды, бұл Гетцер танк жойғышына орнатылғанмен бірдей. Өндіріс кезінде оны сол мылтықтың қатаң бекітілген нұсқасымен (Старр) ауыстыруға болады. Сыртқы байланыстың суспензиясы серіппелер ретінде Belleville шайбаларын қолданады.
Машинаның әр жағында 4 сыртқы рычаг болды, олардың әрқайсысында диаметрі 1000 мм болат резеңке дөңгелегі орнатылды. Дөңгелектер кезек-кезек бір-біріне жабысып, бір қатарлы тіс тістерінің сол және оң жағына жұппен орнатылды. Резервуардың мүмкіндіктерінің бірі тазарту мөлшерін реттеу болды. Бұған гидравликаның көмегімен қол жеткізілді. Көліктің биіктігі 1400 -ден 1760 мм -ге дейін өзгеруі мүмкін. Қару -жарақ жоғарғы фронтальды тақтада 60 мм болды, 60 ° бұрышта көлбеу, төменгі фронтальды тақтада 30 мм және басқа барлық броньды тақталарда 20 мм.
E-10 ешқашан өндіріске енбеді және оның рөлі жаңа қозғалтқышы бар ескірген чех панзерінің 38 (t) шассиінің ұзартылған нұсқасына негізделген ұқсас өлшемді, бірақ құрылымы бойынша қарапайым Jagdpanzer 38 (d) -ге берілді.
