1689 ж. Ағылшын арнасы. 24 қару-жарақты француз фрегаты «Серпан» голландиялық кемені ұстайды. Француздардың жағдайы нашар екені анық. Бортында «Серпан» баррель бөшкелері бар - фрегат кез келген уақытта ауаға көтерілуі мүмкін. Осы кезде кеме капитаны Жан Бар қорыққанынан еңкейіп кеткен 12 жасар баланы байқайды. Капитан ашуланып матростарға айқайлап: «Оны діңгекке байла. Егер ол өлімге қалай қарауды білмесе, ол өмір сүруге лайық емес ».
12 жасар кабина баласы Жан Бардың ұлы Франсуа-Корнил Бар болды және француз флотының болашақ адмиралы болды.
О, бұл қатал отбасы болды!
Әкем әсіресе әйгілі - аңызға айналған Дюнкерктегі Жан Бар, 17 ғасырдағы француз корсарларының ең батыл және табыстысы. Оның құрметіне Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде француз флотының ең жақсы әскери кемесі деп аталды. Жан Бар - бұл таңғажайып ұзақ және оқиғалы өмірге ие болған Ришелье әскери кемелерінің сериясындағы екінші кеме.
Дизайн
Ришелье класындағы француз әскери кемелері соғысқа дейінгі кезеңдегі ең теңдестірілген және мінсіз әскери кемелер болып саналады. Олардың көптеген артықшылықтары болды және негізгі кемшіліктері жоқ. Ұзақ жылдар бойы олардың дизайнындағы кішігірім кемшіліктер біртіндеп жойылды.
Құрылыс кезінде бұл әлемдегі ең жылдам жауынгерлік кемелер болды (32 түйін), жауынгерлік қуаты жағынан бір Яматодан едәуір төмен және неміс Бисмаркына тең. Бірақ сонымен бірге француздық «35000 тонналық кемелер» американдық «Солтүстік Каролинмен» бірге өз сыныбындағы ең кішкентай кемелер болып қала берді.
Тамаша өнімділікке кеменің садақына екі төрт мылтықты негізгі аккумуляторлық мұнараларды орналастыру арқылы арнайы макеттің көмегімен қол жеткізілді. Бұл мұнаралардың массасын үнемдеуге мүмкіндік берді (төрт мылтықты мұнара екі мылтықтан аз), бөлінген жүктеме қорын қосымша сауыт қалыңдығына түрлендіру.
Жауынгерлік сипаттамалар тұрғысынан «барлық қару -жарақ» схемасы өзінің артықшылықтарына ие болды: жау снарядтары мен ауыр крейсерлерді қуып жету кезінде садақтың бұрыштарында толық волейболды ату ыңғайлы болуы мүмкін. Мұрынға топтастырылған қару -жарақтардың таралуы аз болды және атысты басқаруды жеңілдетті. Қатаң ұшты түсіру және салмақтарды ортаңғы бөлікке ауыстыру арқылы кеменің теңізге жарамдылығы жақсарды, ал корпустың беріктігі артты. Артқы жағына орналастырылған қайықтар мен теңіз ұшақтары газдың әсеріне ұшырамады.
Схеманың кемшілігі артқы бұрыштардағы «өлі аймақ» болды. Мәселе негізгі калибрлі мұнаралардың бұрын -соңды болмаған үлкен ату бұрыштарымен жартылай шешілді - 300 ° -дан 312 ° -қа дейін.
Бір мұнарадағы төрт зеңбірек «артта қалған» снарядтың бір соққысынан негізгі артиллерияның жартысын жоғалту қаупін тудырды. Ричелие мұнараларының жауынгерлік өмір сүру қабілеттілігін арттыру үшін бронетранспортермен бөлінді, әрбір зеңбірек жұпында оқ -дәрімен қамтамасыз етудің жеке жүйесі болды.
380 мм француз зеңбіректері немістің және британдық әскери -теңіз күштерінің қару -жарақтан жақсы өтетіндігімен ерекшеленді. Француздық 844 кг құрыш тесетін снаряд 208 м қашықтықта 378 мм броньды ене алады.
Түтін мұржасының жылдам көлбеуі француз әскери кемелерінің сауда белгісі болып табылады
Орташа калибрлі тоғыз зеңбіректі (152 мм) орнату өте ұтымды шешім болмады: жойғыштардың шабуылын тойтару кезінде олардың жоғары қуаты мен броньды енуінің маңызы жоқ, сонымен қатар мақсатты жылдамдықтың төмендігі мен төмен жылдамдық. от оларды ауадан шабуылдарды тойтару кезінде іс жүзінде пайдасыз етті. Қолайлы сипаттамаларға соғыстан кейін ғана қол жеткізуге болады, бұл енді мағынасы жоқ болған кезде.
Жалпы алғанда, әуе шабуылынан қорғаныс пен өртке қарсы басқару жүйелеріне қатысты барлық мәселе «ауада ілулі»: оларды аяқтаудың нақты шарттарына байланысты «Ришелье» мен «Жан Бар» қазіргі заманғы радарсыз қалды. Соғыстан бұрын Франция радиоэлектронды құралдарды жасауда жетекші орынға ие болды.
Соған қарамастан, Ришелье 1943 жылы АҚШ -та жөндеу кезінде қазіргі заманғы радиоаппаратураның толық жиынтығын ала алды. Өз күшімен қалпына келтірілген Жан Бар да өз заманының ең жақсы ОМС -ын алды. 1949 жылға қарай бортта әртүрлі диапазондағы және мақсаттағы 16 радиолокациялық станция орнатылды.
Ришелье Нью -Йоркке келеді
Кеш кезеңдегі Әуе қорғанысы жүйесі өте керемет көрінді: 57 мм калибрлі 28 зениттік пулеметпен қосарланған қосарланған 100 мм 24 әмбебап зеңбірек. Барлық зеңбірек радиолокациялық мәліметтерге сәйкес орталықтандырылған нұсқаулыққа ие болды. Жан Бар, артық айтпастан, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін алды - бұл әскери кемеде бұрыннан орнатылған. Алайда реактивті авиацияның жақындап келе жатқан дәуірі зениттік қондырғыларға әр түрлі талаптар қойды.
Жауынгерлік кемелерді броньды қорғау туралы бірнеше сөз:
«Ришелье» сыныбының әскери кемелері әлемдегі барлық кемелер арасында көлденең брондау бойынша ең жақсы болды. Негізгі броньды палуба - қалыңдығы 150 … 170 мм, 40 мм төменгі бронды палубамен 50 мм қиғаштары бар - тіпті керемет Ямато мұндай көрсеткіштермен мақтана алмайды. «Richelieu» әскери кемелерін көлденең брондау цитадельмен шектелмеді: қиғаштары бар 100 мм брондалған палуба (рульдік механизм бөлімінен 150 мм жоғары) артқы жағына кірді.
Француз әскери кемелерінің тік қару -жарақтары да таң қалдырады. 330 мм броньды белдіктің қарсылығы, оның тік, бүйірлік қаптамасы мен 18 мм STS болат қаптамасынан 15 ° бейімділігін ескере отырып, қалыңдығы 478 мм біртекті броньға тең болды. Ал жиналу бұрышында қалыптыдан 10 °, қарсылық 546 мм дейін өсті!
Қалыңдығы (233-355 мм) сараланған брондалған траверлер, қабырғалары қалыңдығы 340 мм қатты металдан (+ 2 СТС төсемі, барлығы 34 мм) тұратын қуатты конвейер мұнарасы, тамаша мұнарадан қорғаныс (маңдайы 430 мм, жағы 300 мм, 260 -270 мм артқы жағы), 405 мм барбекеттер (негізгі броньды палубадан 80 мм төмен), маңызды посттардың бөлшектенуге қарсы жергілікті броньдауы -шағымданатын ештеңе жоқ.
Анти-торпедалық қорғаныс мәселелеріне ерекше назар аударылды: ПТЖ тереңдігі 4, 12 метрден (садақ траверсінің аймағында) 7 метрге дейін (орта шкаф). Соғыстан кейінгі «Жан Бару» модернизациясы кезінде ені 1,27 м болатын 122 метрлік бульдер қосылды, бұл есептеулер бойынша сыйымдылығы бар су асты жарылысына төтеп бере алатын ПТЖ тереңдігін одан әрі арттырды. 500 кг тротил.
Және бұл керемет барлық сыйымдылығы 48 950 тонна болатын корпусқа сәйкес келеді. Берілген мән 1949 жылғы «Жан Бар» үлгісіне сәйкес келеді және ол соғыс кемесін жаңғырту бойынша соғыстан кейінгі барлық шаралардан кейін.
Жалпы балл
Ришелье мен Жан Барт. Қуатты, әдемі және өте ерекше кемелер, олар жақсы ойластырылған теңдестірілген дизайнымен басқа әскери кемелерден жақсы ерекшеленді. Іске асырылған инновациялардың көптігіне қарамастан, француздар батыл шешімдеріне ешқашан өкінбеді. Sural-Indre жүйесінің қазандықтары үзіліссіз жұмыс істеді, онда отын 2 атм артық қысыммен жағылды. Жауынгерлік кемелердің дизайны тамаша жауынгерлік тұрақтылықты көрсетті. «Жан Бар» аяқталмаған күйде бола отырып, әрқайсысының салмағы бір тонна ширек болатын 406 мм американдық снарядтардың бес -жеті соққысына төтеп бере алды. Бұл «бланкілердің» жойқын күшін елестету оңай!
Ришелье мен Жан Барттың бейнесінде Екінші дүниежүзілік соғыстың кез келген жауынгерлік кемесі лайықты қарсыласпен кездеседі, бұл жекпе-жектің нәтижесі, оны ешкім болжай алмады.
- «Француз ЛК« Ришелье »мен« Жан Бар »», С. Сулиге
Батылдық, сатқындық және өтеу
1940 жылы 10 мамырда неміс әскерлері Францияға басып кірді. Осы сәтте Сен-Назарда аяқталмаған «Жан Бар» әскери кемесі болды, оның қызметке кіруі сол жылдың қазанына жоспарланған болатын. 17 мамырда жағдайдың ауыр болғаны соншалық, француздар Сен-Назардан әскери кемені тез арада алып кету туралы ойлануға мәжбүр болды.
Мұны маусымның 20 -нан 21 -не қараған түні - толған айда, толқын ең жоғары нүктеге жеткенде жасауға болады. Бірақ бұған дейін үлкен кемені кедергісіз алу үшін Луараға апаратын арнаны кеңейту және тереңдету қажет болды.
Ақырында, соғыс кемесінің құрылысын аяқтау қажет болды - оның электр станциясын, электр генераторларын, радиостанцияны ішінара пайдалануға беру, бұрандаларды орнату және әскери кемені қажетті навигация құралдарымен жабдықтау. Ас үйді жалғаңыз, бөлімдерге қызметкерлерді орналастыруға қолайлы жағдай жасаңыз. Қарудың барлық жоспарланған құрамын құру мүмкін болмады, бірақ француздар кем дегенде бір негізгі калибрлі мұнараны пайдалануға беруді жоспарлады.
Бұл үлкен жұмыстар кешені бір айда аяқталуы керек. Кішігірім кідіріс кезінде француздардың әскери кемені жарудан басқа амалы қалмады.
Сен-Назер кеме зауытының жұмысшылары уақытқа қарсы жарысты бастады. Неміс бомбалауында ауысымда 12 сағат жұмыс істейтін 3500 адам мүмкін емес нәрсені жасауға тырысты.
22 мамырда Жан Бар тұрған қондырғы төгілді. Жұмысшылар оның су астындағы бөлігін бояуға кірісті.
3 маусымда сол жақтың ішкі білігіне винт орнатылды (Брест кеме зауытынан жеткізілген «Ришелье» қосалқы бөлшектер жиынтығынан). Төрт күннен кейін борттың бүйірлік ішкі білігіне бұранда орнатылды.
9 маусымда кейбір қосалқы механизмдер, рульдік механизм мен галерея іске қосылды.
12 маусымда үш қазандық іске қосылып, винттерді теңестіру жұмыстары басталды.
Орта калибрлі мұнаралар белгіленген уақытта келмеді. Шұғыл түрде ымыралы шешім әзірленді - олардың орнына жұпталған 90 мм зениттік зеңбіректерді орнату (1926 моделі). Мылтықтар мен оқ -дәрілерді жеткізу жүйесі бірнеше күнде орнатылды, бірақ Бресттен жіберілген оқ -дәрілер кеменің кетуіне кешігіп келді. Жауынгерлік кеме орташа және әмбебап калибрсіз қалды.
13 және 14 маусымда негізгі калибрлі мұнараның 380 мм төрт зеңбірегін орнату бойынша күрделі және көп уақытты қажет ететін операция жүргізілді.
16 маусымда негізгі турбиналар мен генераторлар іске қосылды, әскери кеменің қазандықтарында бу көтерілді.
18 маусымда немістер Сен-Назардан шығысқа қарай 65 км жерде орналасқан Нант қаласына кірді. Бұл күні әскери кемеде Францияның үш түсті туы көтерілді. Жағадан электр энергиясын беру тоқтатылды, енді барлық қажетті электр энергиясын Жан Барт бортындағы жалғыз турбогенератор өндірді.
Осы уақытқа дейін тереңдету қондырғыларының жұмысшылары ені небары 46,5 м болатын каналды тазалап үлгерді (корпустың корпусының ені 33 метр!). «Жан Барт» экипажынан батылдық пен батылдық талап етілді, бұл соғыс кемесін осындай тар жолмен қауіпсіз түрде жүзу.
Ота келесі түнге жоспарланған. Қару-жарақтың көп бөлігінің әскери кемеде жоқтығына және кемеде мұнайдың ең аз мөлшеріне (125 тонна) қарамастан, киль астындағы болжамды тереңдігі 20-30 сантиметрден аспады.
Буксирлер Жан Барды айлақтан шығарды, бірақ 40 метрлік қозғалыстан кейін жауынгерлік кеменің садақтары сазға көміліп қалды. Оны таяз жерден сүйреп апарды, бірақ бірнеше минуттан кейін жер қайтадан түбінің түбінде тырналды. Бұл жолы салдары анағұрлым ауыр болды - соғыс кемесі төменгі терінің бір бөлігін және оң жақ винтті зақымдады.
Таңертеңгі 5 -те Жан Бар өз көліктерімен көмектесіп, өзеннің ортасынан шығып бара жатқанда, аспанда Luftwaffe ұшақтары пайда болды. Лақтырылған бомбалардың бірі негізгі аккумулятор мұнараларының штангалары арасындағы жоғарғы палубаны тесіп өтіп, ішкі бөлімдерде жарылып, палубаның төсенішінде дөңес пайда болды. Өрт шыққан құбыр тез бұзылған судың көмегімен сөндірілді.
Бұл кезде жауынгерлік кемесі 12 мұхит жылдамдығын дамыта отырып, ашық мұхитқа сенімді түрде жылжи бастады. Порттан шығуда оны екі танкер мен француз эсминецтерінің шағын эскорты күтіп тұрды.
Енді Сен-Назирдегі түрмедегі қорқыныш аяқталғаннан кейін, әскери кеменің командирі Пьер Ронарктің алдында айқын сұрақ бар: қайда бару керек?
Аяқталмаған күйге және экипаждың көпшілігінің болмауына қарамастан (бортта бар болғаны 570 адам болды, оның ішінде 200 бейбіт тұрғындар - кеме зауытының жұмысшылары), 1940 жылы 22 маусымда кешке Жан Бар батальоны Касабланкаға аман -есен жетті. Сол күні немістермен бітімгершілік туралы келісім жасалды.
Келесі екі жыл ішінде Жан Бар Касабланкадағы докта тыныш шыңғырды; оған айлақтан шығуға қатаң тыйым салынды. Жауынгерлік кемені неміс және итальяндық билік мұқият қадағалап отырды. Әуеден жағдайды британдық барлаушы ұшақтар бақылады (олардың біреуі жауынгерлік кемеден зениттік атудан түсірілген).
Жақсылыққа үміттенген француздар Жан Барт механизмдерін жұмыс күйінде ұстауды жалғастырды, қаруды өз бетімен жөндеумен және жаңғыртумен айналысты. Неміс бомбасының саңылауы қарапайым болаттан жасалған парақтармен тығыздалған. Аяқталмаған II мұнараның штангасы артқы жағындағы жиектерді азайту үшін цементпен толтырылған. Тулоннан жөндеуден өтіп жатқан «Дюнкерк» әскери кемесінен шығарылған негізгі және әмбебап калибрлі отты басқару үшін қашықтықтан іздеушілер жиынтығы жеткізілді. Зениттік қару-жарақ 90 мм коаксиалды зеңбірегі бар бес мұнарамен нығайтылды. Қондырманың төбесінде іздеу радары пайда болды.
Ақырында, 1942 жылы 19 мамырда ол негізгі калибрге келді. Оккупация билігінің рұқсатымен «Жан Бар» теңізге қарай төрт мылтықтан бес сальво атқан. Сынақтар сәтті өтті, бірақ бұл оқиға Касабланкадағы американдық консул үшін елеусіз қалмады (және одан да бұрын - естілмеген). Вашингтонға одақтастарға қауіп төндіруі мүмкін Солтүстік Африка жағалауында қуатты жауынгерлік әскери кеменің болуы туралы жіберілді. 1942 жылдың қарашасында жоспарланған «Алау» операциясы кезінде (Солтүстік Африкаға ағылшын-американдық әскерлердің қонуы) «Жан Бар» приоритетті нысандар тізіміне енгізілді.
1942 жылы 8 қарашада таңертең соғыс кемесіне белгісіз кемелер тобының жағалауда қозғалысы туралы хабарлама келді. Жергілікті уақыт бойынша сағат 6: 00 -де команда жауынгерлік кестеге сәйкес өз орындарын алды, негізгі батареялар оқталды. Таңертеңгі сағат 8 -ге жақын портта жойғыштардың түтін бұлттары арқылы жойғыш жұпты таратып, әскери кеме мен екі крейсердің силуэттері көрінді.
Америкалықтар байсалды болды - TG 34.1 жауынгерлік тобы Массачусетс штатының 406 мм, Вичита мен Тускалуза ауыр крейсерлері қолдайтын, жойғыштар отрядымен қоршалған ең жаңа әскери кеме құрамында Касабланкаға жақындады.
USS Массачусетс мұражай кемесі, Фолл Ривер, бүгін
Алғашқы соққыны жағадан 30 миль қашықтықта орналасқан Ranger ұшақ кемесінен ұшып шыққан 9 Dontless сүңгуір бомбалаушысы жасады. Бомбалардың бірі Жан Барттың артқы жағына тиді. Бірнеше палубаны және түбін бұзып өтіп, рульдік механизмдердің қолмен басқару бөлімінің су басуына себеп болды. Тағы бір бомба жақын маңдағы жағалауға тиді - әскери кемеге тас үгінділері құйылды, терісі косметикалық зақым алды.
Бұл янкилер Вичи Франция кемелерімен сәлемдескен алғашқы қатыгез сәлем болды. Сағат 08: 04 -те Касабланка айлағындағы кемелерде АҚШ әскери -теңіз күштерінің әскери кемесі мен крейсерлері негізгі батареядан оқ жаудырды. Келесі 2, 5 сағат ішінде «Массачусетс» 22000 метр қашықтықта француздық 9 толық снарядтан және 3 және 6 снарядтан 38 оқпен атылды, Жан Барға бес рет тікелей соққы берді.
1226 кг жоғары легирленген болаттан жасалған дыбыстан жоғары дыбыспен кездесу жақсы нәтиже бермеді. Ең үлкен зардаптар соғыс кемесінің артқы жағындағы палубаны тесіп өтіп, орташа калибрлі мұнаралар жертөлесінде отқа оранған снаряд болуы мүмкін (француздардың бақыты бойынша, ол бос болды). Қалған төрт соққының зақымдануы орташа деп жіктеуге болады.
Жан Барға тиген сауыт тесетін снарядтың бөлігі
Снарядтардың бірі құбырдың бөлігі мен қондырманы тесіп өтіп, сыртынан жарылып, бүйірінен сынықтардың зақымдануына әкелді. Таңертеңгі 9 -ға жақын кеме барбеттердің негізгі батареясындағы екі тікелей соққыдан дірілдеді. Бесінші снаряд бомбадан зақымданған жерге қайтадан артқы жағына тиді. Сонымен қатар, екі жақын жарылыс туралы келіспеушіліктер бар: француздар әскери кеменің броньдық белбеуі мен шамына тікелей соққы болды деп мәлімдейді.
Порттағы қатты түтіннің әсерінен «Жан Бар» жауап ретінде тек 4 құтқаруды атуға қол жеткізді, содан кейін отты реттеу мүмкін болмады.
Қозғалыссыз аяқталмаған әскери кемені атып түсірген Янки тапсырманы аяқталды деп есептеді және ашық теңізге қарай толық жылдамдықпен шегінді. Алайда, сол күні кешкі алтыда «Жан Бар» өзінің жауынгерлік қабілетін қалпына келтірді. Келесі күні оның әмбебап артиллериясы ілгерілеп келе жатқан ағылшын-американдық күштерге 250 рет оқ жаудырды, бірақ барлық карнайларды соңына дейін ашпау үшін негізгі калибр қолданылмады.
10 қарашада американдық ауыр крейсер Августа менмендікпен Касабланкаға жақындады. Осы сәтте «Жан Бар» оған 380 мм зеңбіректен көз салатын құралды атқылады. Янкилер қорқыныштан аяғына жетті, кенеттен оянған алып туралы радио хабарлар ашық аспанға шықты. Өтеу өте қатал болды: үш сағаттан кейін Dontlesss француздық әскери кемеге Ranger әуе кемесінен шабуыл жасап, 1000 фунтқа екі соққы жетті. бомбалар.
Барлығы, артиллериялық снарядтар мен әуе соққылары нәтижесінде «Жан Бар» қатты зақымданып, электр энергиясының көп бөлігін жоғалтты, 4500 тонна су алып, жерге қарады. Экипаждың өтелмейтін шығындары 22 адамды құрады (борттағы 700 теңізшінің). Керемет брондау соңына дейін өз мақсатына жетті. Салыстыру үшін, жақын маңдағы жеңіл крейсер Primoge бортында 90 адам қаза тапты.
Жан Барттың зақымдануы туралы айта отырып, кеменің аяқталмағанын, оның көптеген бөлімдеріне қысым жасалмағанын ескерген жөн. Жалғыз турбогенератор зақымданды - қуат апаттық дизель генераторларымен қамтамасыз етілді. Кеме бортында қысқартылған экипаж болды. Соған қарамастан, стационарлық соғыс кемесі «қатаң жаңғақ» болып шықты және одақтастардың жүйкесін нашарлады.
Африкадағы француз күштері одақтастарға қосылғаннан кейін «Жан Бар» жерден алынып, Америка Құрама Штаттарында жөндеуге өз күшімен жіберуге дайындалды. Алайда, оның ата -анасы «Ришельеден» айырмашылығы, «Жан Бард» жоғалған негізгі калибрлі мұнараны шығарумен күрделі жөндеуді қажет етті. Мәселе мұнара механизмдерінің сызбаларының жоқтығымен және өлшемдер мен салмақтардың метрикалық жүйесіне көшудің күрделілігімен күрделене түсті. Процесс созылды, нәтижесінде «Жан Бараны» қалпына келтіру жұмыстары соғыс аяқталғаннан кейін ғана өз күштерімен басталды.
34 дюймдік бес дюймдік әмбебап машиналар мен 80 «Бофорс» зениттік зеңбіректерін орнатумен экскотикалық «Әуе қорғанысы батыс кемесін» әуе кемесінде немесе Жан Бараны қайта жабдықтаудың батыл жобалары қарастырылды. Барлық талқылаулардың нәтижесінде дизайнерлер ең қарапайым, ең арзан және айқын нұсқамен оралды. Автоматика мен радиотехника саласындағы соңғы жетістіктерді енгізе отырып, түпнұсқа жоба бойынша әскери кемені аяқтау.
Жаңартылған әскери кеме 1950 жылдың сәуірінде қызметке оралды. Келесі жылдары Жан Бар француз флотының Жерорта теңізі флотының флагманы ретінде пайдаланылды. Кеме Еуропа порттарына көптеген қоңыраулар жасады, Америка Құрама Штаттарына барды. Жан Бар соңғы рет соғыс аймағында 1956 жылы, Суэц дағдарысы кезінде болған. Египет басшылығы қыңырлық танытқан жағдайда, француз қолбасшылығы Египет қалаларын бомбалау үшін әскери кеменің мылтықтарын қолдануды жоспарлады.
1961-1969 жылдар аралығында Жан Бар Тулондағы артиллериялық мектепте оқу кемесі ретінде пайдаланылды. 1970 жылдың қаңтарында француз әскери кемелерінің соңғысы флоттан шығарылып, сатылымға шығарылды. Сол жылдың жазында оны металды бөлшектегені үшін Ла Сеймге апарды.
Ардагер француз Ривьерасында даңқ гүлінде демалады
