Әр түрлі елдерде авиацияның дамуы көбінесе параллельді жолдармен жүреді. Және таңқаларлық ештеңе жоқ, машиналар сыртқы түрі бойынша өте ұқсас, ұшу және техникалық сипаттамалары ұқсас. Біз тікелей көшіру туралы міндетті түрде айтпаймыз, сыртқы ұқсастығымен дизайн мен өнімділік мүлдем өзгеше болуы мүмкін. Мысалы, біз еске түсіре аламыз: Ту-144 және Конкорд, Ту-160 және В-1В, Ил-38 және Р-3 Орион және т.б. Бір мезгілде пайда болған сол сериядан, 50-жылдардың ортасында АҚШ-та: C-130 «Геркулес», КСРО-да: Ан-12.
S-130 «Геркулес»
Ан-12
1950 жылдардың басында Lockheed жасаған C-130 Hercules Америка Құрама Штаттарының әуе күштері үшін ғана емес, сонымен қатар басқа да көптеген елдер үшін негізгі тактикалық көлік ұшақтары болып табылады. Ол тактикалық тасымалдауға, сондай -ақ десант әскерлері мен әскери техниканы десанттық және парашют әдісімен қондыруға арналған.
Ұшақтың прототипінің алғашқы ұшуы 1954 жылы 23 тамызда өтті, сериялық өндіріс 1956 жылдың соңында сынақтар кезінде анықталған кемшіліктерді жойғаннан кейін басталды.
Тәжірибелі ұшақ YC-130
S-130A көптеген Геркулес отбасының алғашқы сериясы болды. Ондағы сынақ рейстері 1955 жылдың сәуірінде жасалды, ал тұтынушыларға жеткізу 1956 жылдың желтоқсанында басталды. Оның ұшу салмағы 56,4 тонна, осы типтегі 231 ұшақ құрастырылған. Келесі C-130V болды. Ол 1958 жылдан 1963 жылға дейін шығарылды. Оның ұшу салмағы 61,2 тонна Барлығы 230 ұшақ шығарылды. Бұл алғашқы «Геркулес» болды. Содан кейін бұл көліктердің әр түрлі модификациясы шығарылды-C-130A, C-130H, C-130K. Жаппай өндіріс басталған 50 жылдан астам уақыт ішінде 70 -тен астам модификацияда 2000 -нан астам автомобиль шығарылды. 1950 жылдардың басында Lockheed жасаған бұл ұшақ Америка Құрама Штаттарының әуе күштері үшін ғана емес, сонымен қатар басқа да көптеген елдер үшін негізгі тактикалық көлік ұшақтары болып табылады. Ол тактикалық тасымалдауға, сондай -ақ десант әскерлері мен әскери техниканы десанттық және парашют әдісімен қондыруға арналған.
C-130 АҚШ әскери-әуе күштерімен қызметке кіріскенде, ол 1950 жылдардың ортасында тұжырымдалған CASF мобильді әуе шабуылының күштерінің негізгі элементі болды. Hercules, 65 елде жұмыс істейтін ең кең таралған орташа көліктік ұшақ, Lockheed компаниясы 50 жылдан астам уақыт бойы жасаған. Осы уақыт ішінде әр түрлі модификациядағы 2200-ден астам әскери көлік С-130 мен азаматтық L-100 шығарылды, оның ішінде АҚШ үшін шамамен 1270.
Қатты отын күшейткіштерімен ұшу
Ең жақын аналогтарынан айырмашылығы - Ан -12 мен Transal S.160, Геркулес сериялық құрылысын жалғастыруда және әлемдік нарықта тұрақты сұранысқа ие.
LTH: C-130H модификациясы
Қанаттарының ұзындығы, м 40.41
Ұшақтың ұзындығы, м 29.79
Ұшақтың биіктігі, м 11.56
Қанат ауданы, м2 152.12
Салмағы, кг бос 34686
70310. Қалыпты ұшу
максималды ұшу 79380
Жанармай, кг ішкі 20520, ПТБ 8020 (2 x 5148 л)
Қозғалтқыш түрі 4 HPT Allison T56-A-15
Қуат, а.к. 4 x 4508
Максималды жылдамдық, км / сағ 621
Жүзу жылдамдығы, км / сағ 602
Экономикалық жылдамдық, км / сағ 556
Тәжірибелік диапазон, км 7876
Максималды жүктеменің ауқымы, км 3791
Практикалық төбе, м 10060
Экипаж, 4-5 адам
Пайдалы жүктеме: 92 сарбаз немесе 64 десантшы немесе 74 зембіл 2 эскортпен немесе 19356 кг жүкпен
Үлкен жүк бөлімі әртүрлі ауыр техниканы, атап айтқанда, цистернаның тіркемесін орналастыра алады
немесе тракторы бар 155 мм гаубицамен немесе беске дейін жүк платформасымен. Кабинаның артқы жағында 2, 77х3, 05 м негізгі жүк люгі және гидравликалық жүктеу -түсіру пандусы орналасқан. Парашютшілерді тастаңыз
қону механизмінің қаптамасының артындағы порт жағында бүйірлік есік арқылы жүзеге асырылады.
Екі апаттық шығыс бар. Экипаж мен жүк салондары кондиционерлеу жүйесімен герметикалық түрде тығыздалған. S-130N-30, L-100-30 және IKS-130T-30 ұшақтарының фюзеляжының ұзындығы 4,57 метрге ұлғайтылды. Шасси - үш велосипед. Негізгі тіректер фюзеляждың екі жағындағы қапсырмаларға қарай тартылады. Қос доңғалақты алдыңғы тіректе айналмалы механизм бар.
Осы ұшақтың негізінде көптеген модификациялар құрылды, соның ішінде: соққы, арнайы күштердің ұшақтары, барлау, AWACS, жанармай құюшылар және т.б.
Өзгерістер:
C-130A-Lockheed Model 82 прототипіне негізделген алғашқы модификация.
Арнайы электронды операцияларға арналған С-130А-II модификациясы.
AC-130A шабуылдаушы ұшақтары C-130A негізінде 7.62 мм алты ұңғылы MXU-5470 Minigun пулеметтері мен 20 мм алты ұңғылы M61A1 Vulcan зеңбіректерімен. NASAAR радарына негізделген қаруды басқару жүйесі.
ALQ-87 электронды соғыс жүйесі бар AC-130А Pave Pronto соққы беретін ұшақтары және SUU-42A / A. 2 ПУ рефлекторы.
C-130V қуатты T56-A-7 және 7A қозғалтқыштарымен, үлкен жанармай бактары мен күшейтілген шассиімен өнімділікті жақсартады. Бұл модификациядағы ұшақтар 1959 жылдың маусымынан бастап шығарылды. А және В модификациялы барлығы 461 ұшақ шығарылды;
WS-130В ауа райын барлаушы ұшақ.
RC-130В барлаушы ұшақ Күн алқабының бағдарламасы бойынша JС-130В зымырандарын қадағалайтын ұшақтар.
KS-130V ұшақ танкері.
Біріккен доңғалақты шаңғы шассиі бар С-130А С-130D арктикалық нұсқасы.
C-130E-APQ-122 (V) 1 радарымен Lockheed Model 382 прототипіне негізделген 1962 жылғы ұшақтың үшінші модификациясы. Қанаттардың астында қосымша жанармай бактары бар С-130В модификациясының нұсқасы. Бұл модификациядағы ұшақтар 1962 жылдың сәуірінен бастап шығарылды; барлығы 504 -тен астам осы модификациядағы ұшақтар шығарылды.
STAR (Suface to Air Recovery) құтқару жүйесі бар арнайы күштердің C-130E-I ұшақтары.
AC-130E Pave Aegis соққы ұшағы 1971 жылы 20 мм M61A1 зеңбіректерімен және 40 мм мм 2 Bofors зеңбірегімен және 105 мм гаубицамен жасалған.
AC-130E Pave Specter I APN-59N және AVQ-17 радарлары бар конвойларды жоюға арналған ұшақтарға шабуыл жасайды, ASQ-5 Black Crow және APQ-150 көліктік іздестіру жүйесі бар, теледидар, лазер және ИҚ бағыттау жүйелері бар. анықтау жүйесі
APQ-18 және ALQ-87 электронды соғыс жүйесі.
DC-130E ұшақтары 4 дронды ұшыруға және басқаруға арналған; EC-130E-LORAN жүйесі бар жағалаудағы қорғаныс ұшақтары; MC-130E Combat Talon; Арнайы күштердің ұшақтары; дауылды іздеуге және ауа райын барлауға арналған WS-130E ұшақтары; С-130F-жабдықтары бар ұшақтар қызметтік тапсырмалар үшін VMS. KS -130F - танкерлік ұшақтар.
T-56-A-16 театры бар С-130F С-130G модификациясы.
TACAMO II жүйесімен ядролық сүңгуір қайықтары бар EC-130G электронды байланыс ұшақтары.
C-130H-1965 жылдан бері шығарылған ұшақтың экспорттық нұсқасы. Ұшақ C-130E негізінде T56-A-15 театрымен жасалған. Ұшақ RDR-1F немесе APS-13 радарларымен және APN-59N және APQ-122 радарларымен жабдықталған. Бұл модификациядағы ұшақтар әлемнің 20-дан астам еліне жеткізілді C-130H (AEH) Сауд Арабиясы АӘК тапсырысы бойынша жасалған 52 зембілге арналған ұшатын аурухана.
AC-130H AC-130E соққы беретін ұшақтың спектрлік модификациясы.
DC-130H әуе кемесінің ұшырылуы мен басқарылуы 4 дрон.
EC-130H-Compass Call II жүйесін қолданатын электронды басқару ұшағы.
KC-130H ұшақ танкері.
MS-130H Combat Talon II арнайы күштерінің ұшағы.
RS-130H патрульдік ұшағы Индонезия мен Малайзия флотының тапсырысы бойынша жасалған.
Сауд Арабиясы Әуе күштері үшін VС-130H VIP көлігі.
L-100-30 азаматтық нұсқасына негізделген С-130H-30 модификациясы.
C-130J нұсқасы 2 ұшқыш пен 4 театры бар Allison GMA2100 (T56-IV).
Теңіз корпусына арналған KC-130R танкерлік ұшағы.
1991 жылы шығарылған S-130T модификациясы T56-A-423 театрымен.
Роквелл лицензиясы бойынша шығарылған AC-130H негізіндегі AC-130U шабуыл ұшақтары. Ұшақ APQ-180 радарымен, AAQ-117 IR сенсорымен, MIL-1553B шинасы бар деректермен IBM IP-102 компьютерімен, ALR-69, ALQ-156, ALQ-172 ескерту жүйесімен жабдықталған. Ұшақтың қару-жарақтары-25 мм алты ұңғылы GAU-12 / U зеңбірегі, 40 мм Bofors зеңбірегі мен 105 мм гаубицасы. Ұшақ Кевлар броньына негізделген.
Есірткі контрабандасымен күресуге арналған APS-145 радарымен NS-130N негізіндегі EC-130V жағалау қорғанысы ұшақтары.
KC-130F, 1963 жылдың қазанында Forrestal әуе кемесінің палубасынан ұшқан
C-130N және K ең үлкен модификациясында қуаты 4571 а.к. шектелген қозғалтқыштар орнатылған. Круиздік режимде отынның меншікті шығыны 0,231 кг / а.к. Диаметрі 4, 11 м қалақшалы-қайтымды төрт қалақты бұрандалар. АПУ қондыру механизмінің сол жақ қаптамасына орнатылған. Жанармай жалпы сыйымдылығы 26344 литр болатын алты қанатты резервуарда және әрқайсысының сыйымдылығы 5146 литр болатын екі қосымша астау цистернасында сақталады. Ұшақтардың кейбір нұсқалары ұшу кезінде жанармай құю жүйесімен жабдықталған. Қанаттардың мұздануға қарсы жүйесі, қондырғы, HPT ауа қабылдағыштары және антенналық радиолокациялық қондырғы қозғалтқыштардан ауа алатын ауа-жылу болып табылады. Бұрандалар, винттердің қаптамалары мен әйнектері электрмен жылытылады. Ұшуды басқару жүйесі - қайтымды күшейткіш. C-130 DS / FD сандық автопилотымен жабдықталған. Аэронавигациялық қондырғыға TACAN AN / ARN-153 (V) жүйесінің қабылдағышы мен спутниктік навигациялық қабылдағышпен байланысқан Honeywell компаниясының лазерлік гироскоптарындағы қайталанатын INS кіреді.
Түсті индикаторы бар LPCR130-1B төмен қуатты навигациялық радар.
Электрондық соғыс құралдарының қорғаныс кешеніне AN / ALR-69 электронды барлау жүйесі, радиолокациялық басқару жүйесімен ЖЖ шабуылдары туралы ескертуге арналған радар қабылдағышы, инфрақызыл диапазондағы кептелу жүйесі, сондай-ақ инфрақызыл және радар тұзақтарын түсіру жүйесі кіреді.. Кабинаны ұшқыштарды атыс қаруынан қорғайтын жергілікті тапсырыспен жабдықтауға болады.
Қазіргі кездегі ең жаңа және озық нұсқа-C-130J Super Hercules. Ұшақтың ұзартылған фюзеляжы бар (34, 37 м). Жетілдірілген авионикамен жабдықталған, бұл экипаж санын екі адамға дейін қысқартты.
C-130J супер геркулес
Алдыңғысымен салыстырғанда, жаңа ұшақтың практикалық қашықтығы 40% -ға, круиздік биіктігі 40% -ға, көтерілу уақыты 50% -ға, ұшып -қону жолағының қажетті ұзақтығы 22% -ға қысқарып, круиздік жылдамдығы 21% -ға артуы керек еді. 18 жаңа әуе кемесінің эскадрильясын жерге орналастыру үшін 406 персонал қажет болады, бұл алдыңғы модификациядағы Геркулес бойынша 661 -ге қарағанда (38% -ға төмендеу).
Google Earth спутниктік суреті: C-130H және C-130J
C-130J қуаты 4590 а.к.мен шектелген жаңа Allison GMA 2100 қозғалтқыштарымен жабдықталған. бар. толық жауапкершілігі бар цифрлық басқару жүйесімен, алты пышақты композиттік пропеллермен және екі HUD және жалпақ панельді түсті көпфункционалды индикаторы бар жаңа құралдармен.
1996-2016 жылдардағы жеткізілімдердің жалпы көлемі 400-700 C-130J ұшақтары болуы мүмкін. Бір C-130J ұшағының бағасы 40 миллион долларға бағаланады, бұл шамамен ең көп таралған ұшақ модификациясының құнына сәйкес келеді.
«Геркулес»-C-130H (30-40 миллион доллар).
«Геркулес» Әскери -әуе күштерінің әскери көлік құралдары жүйесіндегі өз позициясын соншалықты берік қабылдады, ол көптеген онжылдықтар бойы жұмыс істегеннен кейін, ХХІ ғасырда ол сенімді көлік қызметкері ретінде өзіне лайықты орын тапты.
Ан-12 әскери-көлік ұшағы (МТК) Ан-10 жолаушылар ұшағымен бірге біртұтас ұшақ ретінде құрылды.
Қажет болса, оны әскери көлікке оңай айналдыруға болады. Алайда, бұл кейіннен бас тартылды. Ан-10 Ил-18-ге қарағанда табысты емес болып шықты.
Ан-10 жолаушылар ұшағы
Ал Ан-12 әскери-техникалық ынтымақтастығының біртұтас фюзеляжында артық салмақ болды. Кейіннен тек Ан-12 жүк нұсқасы шығарылды.
Ұшақ алғаш рет 1957 жылы 16 желтоқсанда көтерілді. 1959 жылы Ан-12 әскерлеріне кіре бастады. Оларды бірінші болып әскери сынақтарды өткізу және жаңа ұшақты қолдану тактикасын әзірлеу тапсырылған Тула 12 -гвардиялық әскери көлік дивизиясының екі полкі меңгерді. Әуе-десанттық күштердің соққы күші Ан-12-ден адамдармен ғана емес (бір ұшақтан 60 адамға дейін), сонымен қатар брондалған өздігінен жүретін техникадан әуедегі қонуды дамытқаннан кейін айтарлықтай өсті.
Ан-12 ұшақ болды, соның арқасында КСРО әуе десанттары елдің геосаяси ықпалының ең қуатты құралдарының біріне айналды. Кеңес Одағы сонымен қатар планетада болып жатқан оқиғаларға тез жауап беру мүмкіндігін алды: табиғи апаттардан зардап шеккендерге көмек көрсету, ұлт -азаттық қозғалыстарды қолдау және т.б. Ұзақ уақыт бойы әртүрлі модификациядағы Ан-12 ұшағы елдің әскери-көлік авиациясының негізін құрады, олардың көптеген арнайы нұсқалары кең ауқымды міндеттерді шешу үшін сәтті қолданылды.
Барлығы 1957-1973 жылдар аралығында КСРО -да 1248 дана шығарылды. An12.
LTH: Ан-12
Қанаттарының ұзындығы, м 38.00
Ұшақтың ұзындығы, м 33.10
Ұшақтың биіктігі, м 10.53
Қанат ауданы, м2 121.7
Салмағы, кг
бос ұшақ 28000
қалыпты ұшу 55100
максималды ұшу 61000
Ішкі отын, л 18100
Қозғалтқыш түрі 4 TVD Progress (Ивченко) АИ-20К
Қуат, а.к. 4 x 4250
Максималды жылдамдық, км / сағ 777
Жүзу жылдамдығы, км / сағ 670
Практикалық ауқымы, км 5700
Әрекет ету ауқымы, км 3200
Практикалық төбе, м 10200
Экипаж, адамдар 5 + 1
Пайдалы жүк: 90 сарбаз немесе 60 парашютші немесе 20000 кг жүк
Қару-жарақ: екі 23 мм АМ-23 зеңбірегі.
Ан-12 кеңінен экспортталды және тек мақсатына сай қолданылмады. 1971 жылы Үнді-Пәкістан қақтығысы кезінде. түнгі бомбалаушы ретінде қолданылады. Батыс Пәкістан объектілеріне бірнеше түнгі рейдтер белгілі, олардың барысында бортқа 16 (!) Тоннаға дейін бомба алынды. Бір Ан-12 ұшағын Мираж ұстап алды, бірақ қауіптен аман қалды.
Ан-12-ді осы дәрежеде сәтті қолдану Антонов конструкторлық бюросының мамандарына 70 кг 100 (бомба) (OFAB, ZAB) немесе 29-32 250 кг бомбаларды (OFAB, ZAB, PTAB, RBK) немесе TG-12MB тасымалдағыштан құлау үшін 500 кг калибрлі 18-22 бомба (FAB, ZAB, FZAB, RBK) немесе 18 UDM-500 авиациялық бомбасы. Бұл опция кейіннен Ауғанстанда сәтті қолданылды.
Келесі нұсқалар шығарылды: Ан -12 (өнім «Т») - негізгі. Иркутск авиациялық зауытында 1959-1962 жылдары 154 ұшақ шығарылды. Ан-12 «Танкер»-мұздану үшін жасанды жағдай жасау үшін ұшатын су шашатын зертхана. Жүк бөліміндегі 8000 л су сыйымдылығы, су шашатын қондырғы
қанаттың алдында коллектор. 1981 жылы 1 ұшақ түрлендірілді.
Ан -12А (өнім «ТА») - бірінші сериялық модификация. АИ-20А қозғалтқыштарынан ерекшеленеді, отын қоры 16600 литрге дейін өсті. Ұшу салмағы 61 тоннаға дейін, жүктеме 20 тоннаға дейін өсті. Воронеж авиациялық зауытында (1961-1965 жж.) Және Ташкент авиациялық зауытында (1961-1972 жж.) Шығарылды. 155 ұшақ шығарылды.
Ан -12В (өнім «ТБ») - модернизацияланған. Онда күшейтілген орталық секция, 19500 литрге дейін отын беру және жабдықтың құрамы бар. 1963 жылдан Воронеж авиация зауыты мен Ташкент авиациялық зауытында шығарылады.
Ан -12В (ЛИАТ) - авиациялық технологияны зерттейтін зертхана. Ұшу апаттары саласындағы жұмыстарға арналған. 1972 жылы 1 ұшақ түрлендірілді.
Ан -12В «Кубрик» - жер үсті, жер және әуе нысандарының инфрақызыл сәулеленуін зерттеуге арналған ұшақ. 1969 жылы жасалған.
Ан-12В-I-электронды соғыс ұшақтары. «Бұршақ» жеке электронды қарсы шаралар станциясында ерекшеленеді. 1964 жылы 7 ұшақ құрастырылды.
Ан-12БЗ-1, Ан-12БЗ-2-ауаға жанармай құю жүйесін сынауға арналған ұшатын зертханалар (жоба). 1969 жылы әзірленген.
Ан -12БК («ТБК» өнімі) - модернизацияланған. Онда жаңартылған борттық жабдықтар мен АИ-20М қозғалтқыштары бар. Жүк бөлімінің ені 3,12 м -ге дейін ұлғайтылды, ол 1966 жылдан Ташкент авиациялық зауытында шығарылды.
Ан -12БК - коммерциялық. Азаматтық авиацияға арналған. Қорғаныс қаруының жоқтығымен ерекшеленеді.
Ан-12БК-ИС-электронды соғыс ұшақтары. Бортта «Фасол» және «Лилак» станциялары орнатылған. 1970 жылы 45 ұшақ шығарылды. 1974 жылы тағы 105 түрленді.
Ан -12БКВ - бомбалаушы мен шахтаны жоспарлаушы. Ол бортына 12 тонна бомба алып кетуі мүмкін. 1969 жылы бірнеше ұшақтар шығарылды.
Ан-12БКК «Капсула»-әскери-көлік авиациясы командирінің ұшақ-салоны.
20 адамға арналған жабық капсула кабинасымен жабдықталған. 1975 жылы 1 ұшақ қайта жабдықталды.
Ан-12БКТ-алдыңғы қатарлы ұшақтарға арналған танкер. Ол бір мезгілде жердегі 2 ұшаққа май құя алады (жеткізілген отын көлемі 19500 литр). 1972 жылы әзірленген.
Ан -12БКТс «Циклон» - метеорологиялық процестерді зерттейтін зертхана. 1979 жылы 2 Ан-12БК қайта жабдықталды. Ан-12БЛ-Х-28 зенитке қарсы зымыран жүйесімен жабдықталған ұшақ. 1970 жылы 1 Ан-12В қайта жабдықталды.
Ан-12БМ-бұл «Молния-1» спутнигі арқылы ұзақ қашықтыққа радиобайланыс мүмкіндігін зерттеуге арналған ұшақ. 1 Ан-12В 1962 жылы қайта жабдықталды. «Өнім 51»-Ан-12БП негізінде атмосфераның радиациялық ластануына арналған барлаушы. Ауа қабылдауға арналған сүзгі насельдерімен, DP-35 дозиметрлерімен, зертханалық жабдықтармен ерекшеленеді. 1968-1969 жылдары шығарылған.
An-12BSM-контейнерлерді тасымалдауға арналған азаматтық ұшақ. Екі кран мен роликті жолдардың болуымен ерекшеленеді. ПА-2, 5 немесе 4 ПА-5, 6, 8 контейнерлерді, УАК-2, 5 немесе 4 УАК-5А контейнерлерін тасымалдауға болады. 1973 жылы әзірленген.
Ан-12БШ, Ан-12БКШ-штурманды топтық оқытуға арналған ұшақтар. Жүк бөлімінде 10 жұмыс орны бар. 1970 жылы бірнеше ұшақтар қайта жөнделді. Ан-12Д-фюзеляж диаметрі ұлғайтылған эксперименттік ұшақ.
1965 жылы әзірленген. Диаметрі 5,1 м бұрандалы AI-20DK қозғалтқыштарымен жабдықталған Ұшу салмағы 83 тоннаға дейін өсті.
Ан-12ЛЛ-ұшатын зертхана. Осы жылдар ішінде бірнеше ұшақ конверсияланды.
Ан -12М - модернизацияланған. 5180 а.к. қуаты бар АИ-20ДМ қозғалтқыштарынан, AV-68DM бұрандаларынан ерекшеленеді. 1972 жылы бір данада жасалған.
An -12M LL - шығару жүйелерін сынауға арналған ұшатын зертхана. Артқы айналмалы кабинада ерекшеленеді. 1975 жылы жасалған.
Ан -12П - жерасты жанармай бактары бар. 1963 жылдан бастап шығарылған. Ан-12П түріне сәйкес Ан-12А мен Ан-12В 1963-1989 жылдары тазартылған (сәйкесінше Ан-12АП және Ан-12БР). Ан-12БП ұшағындағы радиоаппаратура ішінара өзгертілді.
Ан -12PL - полярлық шаңғы бекітілген қондырғы. 1961 жылы 2 ұшақ құрастырылды.
An-12PP, An-12B-PP, An-12BK-PP, An-12BK-PPS-кептелушілер.
Ан -12PS - іздеу -құтқару. «Руфф» немесе «Гагара» құтқару катері бар. 1969 жылы әзірленген. Ан-12РУ-2 ұшыру үдеткіші бар PRD-63 (жоба). 1962 жылы әзірленген.
Ан-12SN-1500 км қашықтықта Т-54 танкісін тасымалдауға арналған арнайы мақсаттағы ұшақтар (жоба). АИ-20ДК қозғалтқыштары, РД-9 қосымша турбоагрегат қозғалтқышы, жүк бөлімінің ұлғаюы, жабдықтың қысқартылуы. 1965 жылы әзірленген.
Ан -12Т - отын тасымалдаушы (тәжірибелік). Жанармайдың әр түрін тасымалдауға арналған. 1961 жылы жасалған.
Ан-12ТП-2-полярлық авиацияға арналған ұшақтар. Онда ТГ-16 турбиналық генераторы сол жақ шассиде, жер астындағы жанармай бактары, астронавигация және қалааралық радиобайланыс, эскорт кабинасында демалыс орындары бар. 1961 жылдың қыркүйегінде Мәскеу-Мирный (26423 км) қалааралық рейске қатысты.
Ан-12УД-кең ауқымды ұшақтар. 1960 жылы әзірленген. Ол жалпы сыйымдылығы 7600 литр (3М бомбалаушыдан) екі қосымша жанармай багына ие. Бұл кезде жанармай көлемі 21870 литр болды.
Ан-12УД-3-жүк бөлімінде үш қосымша цистернасы бар ауқымы ұлғайтылды.
Ан-12 ұшағының өндірістен алынуы, әрине, асығыс қадам болды. Ил-76 оны ауыстыруға келді, жоғары жылдамдық пен тасымалдау қабілеті. Ол әлдеқайда нашар отын тиімділігіне ие болды, жоғары класты аэродромдарды қажет етті және өндіруге және қызмет көрсетуге қымбатқа түсті. Осы күнге дейін сақталған Ан-12 ұшақтары бірнеше рет жөндеуден өтіп, қызмет ету мерзімін ұзарту бойынша шаралар қолданылды, олардың көпшілігін жеке авиакомпаниялар басқарады.
Болашақта істен шыққан Ан-12 ұшағын алмастыруы тиіс Ан-70 ұшағының тағдыры анықталған жоқ.
Ан-70
Y-8 деп аталатын Ан-12 нұсқасы Қытайда да шығарылды.
Ұшақ ҚХР-да бар Ан-12БК көшірмесі арқылы жасалған. Y-8 өзінің алғашқы рейсін 25.12.1974 ж. Жасады, ол келесі модификацияларда шығарылды: жолаушылар, азаматтық көлік, әскери көлік, теңіз патрульі, ұшқышсыз ұшақ тасымалдаушы, электронды соғыс және радио барлау, AWACS, Ganship, VKP.
YG-8 (K / YG-8) «Gaoxing-4» электронды соғыс ұшағы
AWACS KJ-200 ҚХР әуе күштері ұшақтары
Барлығы, қытайлық деректер бойынша 667 дана салынған. Әуе кемесі әлемдік нарықта табысты, көп ұзамай Венесуэлаға Y-8 әскери-техникалық ынтымақтастық партиясы жеткізілді, онда олар бұрынғы нұсқалардың қолданыстан шыққан C-130 алмастыруы тиіс.
Қытай веб-ресурстарында PLA Әуе күштеріне тән бояуы бар жаңа қытайлық турбовинтті орта әскери көлік Y-9 ұшақтарының суреттері пайда болды.
Y-8 әскери-көлік ұшағының (Ан-12 көшірмелері) терең модернизациясы болып табылатын Y-9 ұшағы Антоновтың көмегімен Ханжундағы (Шэньси провинциясы) қытайлық Shaanxi Aircraft Industries Company авиациялық кәсіпорнымен жасалды. Мемлекеттік кәсіпорын. Алғашқы Y-9 прототипі (құйрық нөмірі 741) 2010 жылдың 5 қарашасында алғашқы рейсін жасады.