1960 жылдардың ортасына қарай ядролық баллистикалық ракеталық суасты қайықтары АҚШ-тың ядролық стратегиялық күштерінің маңызды бөлігіне айналды. Жоғарғы құпиялылық пен жер үсті флоты мен авиация кемелерінің қорғауында жұмыс істеу мүмкіндігінің арқасында жауынгерлік патрульдегі SSBN -лер, американдық аумақтағы силостық қондырғыларға орналастырылған баллистикалық зымырандардан айырмашылығы, кенеттен қарусыздандыру соққысына мүлде төзімсіз болды. Сонымен қатар, суасты қайықтарының зымырандары агрессияның тамаша қаруы болды. Тиісті команданы алғаннан кейін 15-20 минут ішінде Солтүстік Атлантика, Жерорта теңізі немесе Жапон теңізінде орналасқан американдық SSBN КСРО немесе Варшава келісіміне мүше елдердің нысандарына ядролық зымыран соққысын тигізуі мүмкін. 1960-1967 жылдар аралығында АҚШ Әскери-теңіз күштері 41 ядролық зымыранды сүңгуір қайық алды. Олардың барлығына американдық көрнекті мемлекет қайраткерлерінің есімдері берілді және олар «Бостандық күзетінде 41» деген лақап ат алды. 1967 жылы американдық SSBN -де 656 SLBM болды. Осылайша, орналастырылған тасымалдаушылардың саны бойынша флот стратегиялық бомбалаушылармен теңестірілді және жердегі стратегиялық ядролық күштерден шамамен үштен кем болды. Сонымен бірге американдық суасты қайықтарының жартысынан көбі өз зымырандарын ұшыруға үнемі дайын болды.
Алайда, американдық стратегтерді 2800 км -ден аспайтын бірінші модификациядағы Polaris SLBM -дің салыстырмалы түрде қысқа ұшыру диапазоны қанағаттандырмады. Сонымен қатар, моноблоктық оқтұмсықтардың дәлдігі үлкен аумақтың нысандарына тиімді түрде қол жеткізуге мүмкіндік берді, яғни 60 -шы жылдары, әуе шабуылынан қорғанысының арқасында ICBM сияқты SLBM -лер типтік «қала өлтірушілері» болды. Мұндай қару -жарақ миллиондаған бейбіт тұрғындардың жойылуымен және саяси және экономикалық орталықтардың мүлде жойылуымен жауды қорқытып, «ядролық тежеу» саясатын жүргізе алар еді. Бірақ соғыста тек ракеталармен жеңу мүмкін емес еді, бірақ өте қуатты мегатон сыныбының оқ-дәрілерімен жабдықталған. Кеңес бөлімшелерінің негізгі бөлігі халық тығыз қоныстанған қалалардан тыс жерде орналасты, ал КСРО-ның бүкіл аумағында іс жүзінде «жағылған» орташа және ұзақ қашықтықтағы зымырандардың базалары SLBM мен ICBM-ге осал болды. Америка Құрама Штаттары мен НАТО үшін жаһандық қақтығыстың дамуының ең оптимистік сценарийінің өзінде кеңестік ядролық потенциалдың едәуір бөлігі агрессорға жол берілмейтін зиян келтіре алды, КСРО мен Варшава келісімі елдерінің көп басымдығы болды. кәдімгі қару АҚШ -тың еуропалық одақтастарына құрлықтағы шайқаста жеңіске жетуге үміттенуге мүмкіндік бермеді. Жаһандық қақтығыс болған жағдайда, елеулі шығынға ұшыраған американдықтардың әлі де шетелде отыруға мүмкіндігі болды, бірақ Еуропадағы НАТО елдерінің тағдыры қызықтырмайды.
60 -жылдары американдық SSBN -лер мен олардың қару -жарақ жүйелері кеңестік әріптестерінен едәуір асып түссе де, АҚШ қорғаныс министрлігінің басшылығы КСРО -дан толық артықшылық алу үшін ұшыру қашықтығы кем дегенде үшінші модификацияға тең SLBM -ді қажет етті. Polaris, бірақ үлкен лақтыру салмағымен және жеке нұсқаулықпен оқтұмсыққа соғу дәлдігі бірнеше есе жақсарды. Қиындықпен жұмыс жасай отырып, 1962 жылы Lockheed Corporation мамандары өздерінің технологиялық мүмкіндіктеріне сүйене отырып, қажетті есептеулерді жасады. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің арнайы даму департаментіне ұсынылған материалдарда мұндай зымыранды жасау 5-7 жыл ішінде мүмкін болатыны айтылды. Сонымен қатар, сол уақытта ұшу сынақтарынан өтетін Polaris A-3 зымыранына қатысты оның бастапқы салмағы шамамен екі есе артады. Бастапқыда жаңа зымыран Polaris B-3 деп аталды, бірақ кейінірек бағдарламаның құнының күрт өсуін ақтау үшін UGM-73 Poseidon C-3 деп аталды.
Әділдік үшін айта кету керек, Посейдонның Поляристің үшінші модификациясымен ешқандай ұқсастығы жоқ. Егер зымыранның ұзындығы онша өспесе - 9, 86 -дан 10, 36 м -ге дейін, онда корпустың диаметрі 1,37 -ден 1,88 мм -ге дейін өсті. Массасы шамамен екі есе өсті - Polaris A -3 үшін 16,2 тоннаға қарағанда 29,5 тонна. Поляристегідей, Посейдонның қозғалтқыш корпусын жасау кезінде шыны талшықты шыны талшықты орамамен және кейіннен мөлшерін эпоксидті шайырмен қолданды.
Геркулес жасаған бірінші сатылы қатты отын қозғалтқышы өзіндік дизайнға ие болды. Ол гидравликалық жетектермен ауытқып кеткен саптамамен басқарылды. Зымыранның жалпы ұзындығын қысқарту үшін алюминий қорытпасынан жасалған саптаманың өзі жанармай зарядына кіргізіліп, ұшырылғаннан кейін ұзартылды. Ұшу кезінде бұрылыс бұрышында бұрылысты қамтамасыз ету үшін газ генераторы шығаратын газды қолдана отырып, микро саптамалар жүйесі қолданылды. Thiokol Chemical Corp компаниясының екінші сатыдағы қозғалтқышы қысқа болды және графитпен қапталған шыны талшықты саптамамен жабдықталған. Дәл осындай отын бірінші және екінші сатыдағы қозғалтқыштарда қолданылды: аммоний перхлораты бар жасанды резеңке қоспасы және алюминий ұнтағын қосу. Аспаптар бөлімі екінші сатыдағы қозғалтқыштың артында орналасқан. Жаңа үш осьті гиро-тұрақтандырылған платформаны қолданудың арқасында басқару қондырғысы КВО-ны шамамен 800 м қашықтықта қамтамасыз етті UGM-73 Poseidon C-3 SLBM-де енгізілген іргелі жаңалық жекелеген нысанадағы оқтұмсықтарды қолдану болды. Снарядтардан басқа, зымыран зымыранға қарсы қорғаныстың кең ауқымды серпілісіне ие болды: жаңылтпаштар, дипольды шағылыстырғыштар мен кептелістер. Бастапқыда ақшаны біріктіру және үнемдеу үшін әскерилер сүңгуір қайыққа орналастыруға арналған жаңа зымыранда LGM-30G Minuteman-III құрлықаралық баллистикалық зымыраны үшін жасалған бағыттау жүйесін және Mk.12 оқтұмсықтарын қолдануды талап етті. тасымалдаушылар. АҚШ Әскери -әуе күштерінің стратегиялық зымыран қанаттарымен қызмет ететін ICBM -ларда сыйымдылығы 170 кт болатын үш W62 оқтұмсықтары болды. Алайда, флоттың командованиесі өзінің SLBM -дің соққы күшін арттырғысы келетіндіктен, жаңа ракеталарды жеке басқарылатын оқтұмсықтармен жабдықтау қажеттілігін дәлелдеді. Нәтижесінде «Посейдон» зымырандары қуаты 6 -дан 14 бірлікке дейін 50 кт W68 термоядролық оқтұмсықтары бар Mk.3 блоктарымен жабдықталды. Кейіннен 6-10 оқтұмсықтары бар SLBM стандартты нұсқа болды.
Лақтырудың максималды салмағы 2000 кг болды, бірақ жауынгерлік жүктің салмағына және оқтұмсықтардың санына байланысты диапазон айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Сонымен, ракета 14 оқтұмсықпен жабдықталған кезде, ұшыру қашықтығы 3400 км -ден, 10 -нан 4600 км -ге, 6 -дан 5600 км -ге дейін аспады. Жауынгерлік снарядты ажырату жүйесі 10 000 км² аумақта орналасқан нысандарға нұсқаулық берді.
Ұшу 30 м тереңдіктен жүзеге асырылды, барлық 16 зымыранды 15 минут ішінде ұшыруға болады. Бірінші зымыранды ұшыруға дайындық уақыты 12-15 минутты құрады. Зымыран судан шыққаннан кейін және 10-30 м биіктікте бірінші сатыдағы қозғалтқыш іске қосылды. Шамамен 20 км биіктікте бірінші кезең түсіріліп, екінші кезең қозғалтқышы іске қосылды. Бұл сатыларда зымыранды басқару ауытқыған саптамалар көмегімен жүзеге асырылды. Екінші сатыдан ажыратылғаннан кейін, оқтұмсық берілген траекторияға сүйене отырып, ұшуды жалғастырды, оқтұмсықтарды дәйекті түрде атуда. Mk.3 оқтұмсық корпусы абляциялық графитті саусағы бар термиялық қорғаныс бериллий қорытпасынан жасалған. Графитті мұрын сонымен қатар атмосфераның тығыз қабаттарында ұшу кезінде асимметриялы болды, бұл біркелкі жануды болдырмау үшін блоктың айналуына мүмкіндік берді. Басқару жабдығы мен плутоний зарядын өшіруі мүмкін енетін сәулеленуден қорғауға ерекше назар аударылды. Өздеріңіз білетіндей, бірінші кеңестік және американдық ұстағыш зымырандар нейтрондық сәулеленудің жоғарылауымен термоядролық оқтұмсықтармен жабдықталған. Ол электрониканы «бейтараптандыруға» және плутоний ядросында ядролық реакцияны бастауға тиіс еді, бұл оқтұмсықтың істен шығуына әкелді.
Прототиптердің ұшу сынақтары 1966 жылдың тамызында басталды. Зымырандар Флорида штатының шығыс полигонындағы жердегі ұшыру қондырғыларынан ұшырылды. USS James Madison сүңгуір қайық зымыран тасығышының (SSBN-627) алғашқы ұшырылуы 1970 жылы 17 шілдеде болды. 1971 жылы 31 наурызда бұл қайық алғаш рет жауынгерлік патрульге шықты.
Джеймс Мэдисон сыныбындағы ядролық суасты қайықтары шын мәнінде жетілдірілген Lafayette кемесі болып табылады. Құрылымдық, сыртқы және іске қосылатын деректер тұрғысынан олар алдыңғы нұсқалардан дерлік ерекшеленбеді, бірақ сонымен бірге олар тыныш болды және гидроакустикалық қондырғылары жақсарды.
Алайда, АҚШ -тағы Посейдон зымырандары қайта қаруланғаннан кейін, олар SSBN -нің жеке түрі ретінде қарастырыла бастады. Жалпы алғанда, АҚШ Әскери-теңіз күштері Джеймс Мэдисон сыныбындағы 10 ракеталық тасымалдаушы сериясын алды. 1971 жылдың наурызынан 1972 жылдың сәуіріне дейін барлық 10 қайық Посейдон зымырандарымен қайта қаруланған. Бұл кезде зымыран сүрлемдерінің диаметрі ұлғайтылып, өртке қарсы басқарудың жаңа жүйесі орнатылды.
UGM-73 Poseidon C-3 SLBM Lafayette және Benjamin Franklin сыныбындағы SSBN-де орнатылды. Жетекші қайық Бенджамин Франклин (SSBN-640) 1965 жылы 22 қазанда қызметке кірісті.
SSBN Lafayette және Джеймс Мэдисоннан Бенджамин Франклин типті қайықтар, жетілдірілген қондырғылармен қатар, дыбысты сіңіретін материалмен және пропеллердің жаңа конструкциясымен негізгі турбо-редукторда ерекшеленді, бұл шуды азайтуға мүмкіндік берді.
Қайықтар жоспарлы күрделі жөндеу кезінде қайта қаруланған. SSBN түрі «Lafayette», бұған дейін «Polaris A-2» кешенін алып жүрді, қалғандары-«Polaris A-3». Поларистен Посейдонға дейін қару -жарақ 1968 жылы басталып, 1978 жылы аяқталды. Джордж Вашингтон мен Атен Аллен сынды ерте құрастырылған он зымыран тасығыш Polaris A-3 зымырандарын сақтап қалды. Посейдонда ракеталық силостың диаметрі аз болғандықтан оларды қайта жабдықтау мүмкін болмады. Сонымен қатар, бірқатар сарапшылар «Джордж Вашингтон» типті SSBN -лер, конструкциялық ерекшеліктерден туындаған белгілі бір тереңдікті сақтауға байланысты проблемаларға байланысты, зымыран ұшыру кезінде ұшыру массасынан асатын SLBM -ді түсіре алмайды деген пікірді білдірді. 20 тонна жоғары жылдамдықпен және салыстырмалы түрде қауіпсіз.
«Поляриспен» қаруланған қайықтар Тынық мұхитында КСРО -ның шығыс жағалауында патрульдік қызмет атқарды. Посейдондар бар зымыран тасығыштар Атлантика мен Жерорта теңізінде жұмыс жасады. Олар үшін Шотландия мен Испаниядағы форвард базалары жабдықталған. Посейдон С-3 зымырандарының қабылдануы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір арттырды. Сүңгуір қайықтар мен зымырандар саны өзгеріссіз қалғанымен, оларға орналастырылған оқтұмсықтардың саны 2, 6 есе өсті. Егер 1967 жылы 656 «Поларис» зымыраны 2016 оқтұмсықпен жабдықталған болса, 1978 жылы 496 «Посейдон» зымыраны 4960 -қа дейін (шын мәнінде, біршама аз, өйткені кейбір зымырандарда 6 оқтұмсығы бар) термоядролық оқтұмсық, сонымен қатар тағы 480 «Поларис» А-3 «. Осылайша, су асты қайықтарына 5200 -ге жуық термоядролық оқтұмсық орналастырылды, бұл АҚШ -тың ядролық арсеналына қосқан үлесін 50%-ға дейін арттырды. 70 -ші жылдардың соңында американдық стратегиялық ядролық күштердің әскери -теңіз күштері тасымалдаушыларға орналастырылған оқтұмсықтардың саны бойынша бірінші орынға шықты және оны әлі күнге дейін сақтап келеді.
Сонымен қатар, UGM-73 Poseidon C-3 зымырандарының жауынгерлік қызмет көрсету процесі бұлтсыз болған жоқ. Посейдонның ұшырылу сенімділігі шамамен 84%құрағанына қарамастан, бұл зымыран күрделі басқару қабілетімен беделге ие болды, бұл борттық басқару қондырғыларын мұқият жөндеуді қажет етпеді.
Қырғи қабақ соғыс кезінде ракеталық сүңгуір қайықтар мен теңіз арсеналдарында болған ядролық қарудың әр түрлі оқиғалары туралы ақпарат мұқият жіктелген. Бірақ, бұған қарамастан, бұқаралық ақпарат құралдарында бәрібір бір нәрсе ағып кетті. 1978 жылы W68 оқтұмсықтары қауіпсіздік талаптарына сәйкес келмейтіні белгілі болды. Ядролық қару саласындағы американдық сарапшылар өздерінің «жоғары өрт қаупі» туралы жазады. Нәтижесінде 1983 жылға дейін 3200 оқтұмсық қайта қаралды, ал қалғандары утилизацияға жіберілді. Сонымен қатар, инертті оқтұмсықтарды бақылау және тексеру кезінде Mk.3 зеңбірегінің графитті мұрнындағы өндірістік ақау анықталды, бұл оларды барлық оқтұмсықтарда ауыстыру қажеттілігіне әкелді.
Бірақ кейбір кемшіліктерге қарамастан, Посейдон зымыраны американдық SSBN -дің соққы күшін едәуір арттырғанын мойындау керек. Және бұл жай ғана орналастырылған оқтұмсық санының күрт өсуі емес. Жобалау процесінің өзінде UGM-73 Poseidon C-3 SLBM астрономиялық түзетуді басқару жүйесін орнату жоспарланған болатын, ол нысанаға оқтұмсықтарды дәл тигізудің дәлдігін түбегейлі жақсартады. Алайда, әскерилердің өтініші бойынша әзірлеу уақытын қысқарту және техникалық тәуекелді азайту үшін бұрыннан меңгерілген инерциялық навигациялық жүйе қабылданды. Жоғарыда айтылғандай, КВО -ның «Посейдон» SLBM оқтұмсықтары бастапқыда шамамен 800 м құрады, бұл INS үшін өте жаман болған жоқ. 70 -ші жылдардың екінші жартысында NAVSAT (English Navy Navigation Satellite Syste) навигациялық жүйесін модернизациялаудың бірнеше кезеңінің нәтижесінде жаңа элементті қолдана отырып, су асты зымыран тасығыштары мен зымырандарды есептеу қондырғысының координаттарын анықтау дәлдігін арттырды. электростатикалық суспензиясы бар гироскоптар мен гироскоптар оны 480 м -ге дейін жеткізе алды. Түсіру дәлдігін жоғарылату нәтижесінде Посейдон зымырандары бар американдық ядролық сүңгуір қайықтар енді «қала өлтірушілері» болмады. Американдық деректерге сәйкес, сыйымдылығы 50 кт бір W68 термоядролық зымыранымен 70 кг / см² артық қысымға төтеп бере алатын командалық бункерлер мен зымырандық силостар сияқты нысанаға түсу ықтималдығы 0,1 -ден сәл жоғары болды. ракеталар, американдық стратегиялық ядролық күштер бірінші рет ерекше маңызды нысандарды іс жүзінде кепілдікпен жою мүмкіндігін алды.
Кеңестік стратегиялық ядролық күштердің дамуы басқа жолмен жүрді. КСРО сондай -ақ ядролық суасты қайықтарының зымыран тасығыштарын жасады. Бірақ Америка Құрама Штаттарынан айырмашылығы, 60-70 жылдары біздің басты назарымыз силосқа негізделген ауыр ICBM болды. Кеңестік стратегиялық суасты қайық крейсерлері американдық суасты қайықтарынан 3-4 есе аз жауынгерлік патрульге шықты. Бұл SSBN қондырғылары орналасқан жерлерде жөндеу мүмкіндігінің болмауына және сұйық отынды зымырандары бар зымыран жүйелерінің кемшіліктеріне байланысты болды. Кеңес жауынгерлік оқтұмсықтардың американдық снарядтар санының күрт өсуіне жауап ретінде олардың жағалауларынан алыс мұхиттарда жұмыс істеуге қабілетті сүңгуір қайықтарға қарсы күштердің дамуы болды. Енді кең көлемді қақтығыс жағдайында кеңестік ядролық торпедалық сүңгуір қайықтардың негізгі міндеті байланыс және авиациялық тасымалдаушылардың соққы топтарын жою жөніндегі әрекеттерден басқа американдық SSBN-мен күрес болды. 1967 жылдың қарашасында КСРО Әскери-теңіз күштеріне 671-жобасы бар бірінші атомдық торпедалық сүңгуір қайық енгізілді. Кейінірек, осы өте сәтті жоба негізінде қайықтардың үлкен сериясы құрылды: 671RT және 671RTM жобасы. Шудың деңгейі бойынша бұл жобалардың кеңестік ядролық сүңгуір қайықтары Лос -Анджелестегі американдық ядролық суасты қайықтарына жақын болды, бұл оларға бейбіт уақытта АҚШ Әскери -теңіз күштерінің SSBN -лерін жасырын бақылауға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, 1966 жылдың мамырында КСРО Әскери-теңіз күштерінің Жоғарғы қолбасшылығының бұйрығымен сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемелердің класы енгізілді. 60-70 жылдары арнайы конструкциялы кемелер салынып жатты: 61, 1134А және 1134В жобалары, ал күрделі жөндеу кезінде 56 жобаның жойғыштары сүңгуір қайыққа қарсы 56-ПЛО жобасына қайта жабдықталды. Су асты қайықтарына қарсы торпедалар мен зымыран тасығыштардан басқа, БПК пр. 1134А және 1134В қару-жарағына әдеттегі және «арнайы» оқтұмсықтармен жабдықталуы мүмкін басқарылатын зымыран-торпедалар кірді. Гидроакустикалық қалқандары мен су асты гидрофондары бар арнайы қайыққа қарсы тікұшақтар сүңгуір қайықтармен күрестің тиімділігін арттыруы мүмкін. 1967 жылдың желтоқсанында Дүниежүзілік мұхиттың шалғай аудандарында қарсыластың стратегиялық ядролық сүңгуір қайықтарын іздеуге және жоюға арналған «Москва» пр.1123 үлкен су асты қайықтарына қарсы крейсер (тікұшақ тасымалдаушы) қызметке кірісті. Оның авиациялық тобы сүңгуір қайыққа қарсы 12 Ka-25PL тікұшақтарынан тұрды. 1969 жылдың қаңтарында Ил-38 сүңгуір қайыққа қарсы ұшағын американдық Р-3 Орионның функционалды аналогы болып табылатын теңіз авиациясы қабылдады. Ил-38 Be-12 амфибиялық ұшағын толықтырды, оны пайдалану 1965 жылы басталды. Арнайы модификацияланған Be-12 және Ил-38 ядролық тереңдіктегі 5F48 «Бас терісі» және 8F59 («Скат») зарядтарын тасымалдай алады. 70 -ші жылдары тікұшақтар «арнайы оқ -дәрілерді» қолдану үшін өзгертілді. Бірақ, қомақты қаржылық инвестициялар мен су астына қарсы қарудың алуан түріне қарамастан, КСРО Әскери-теңіз күштері зымырандарды ұшырғанға дейін американдық SSBN-дің көпшілігін жойа алмады. Негізгі тежеуші су асты қайықтарына қарсы кемелер, ұшақтар мен тікұшақтар емес, кеңестік аумаққа терең орналастырылған баллистикалық зымырандар болды.
Осылайша, КСРО-дағы КСРО санының ұлғаюы, олардың сипаттамаларының жақсаруы мен КСРО-да мұхитқа жататын сүңгуір қайықтарға қарсы кемелердің пайда болуының фонында орналастырылған Посейдон SLBM-лары бұдан былай мінсіз қару болып көрінбеді және қамтамасыз ете алмады. жаһандық қақтығыста кепілдік берілген артықшылық. Американдық стратегиялық ядролық күштер құрылымында ядролық зымырандық сүңгуір қайықтардың маңыздылығын арттыруды және Әуе күштерімен мәңгілік бәсекелестікте қол жеткізілген табысты бекітуді қалайтын американдық адмиралдар 60-жылдардың соңында, тіпті UGM-73 Посейдон қабылданғанға дейін С-3 зымыраны континентаралық атыс полигонымен SLBM жасауды бастады. Бұл, өз кезегінде, американдық SSBN-дің жауынгерлік тұрақтылығын одан әрі арттыруы керек еді, бұл оларға КСРО-ның сүңгуір қайықтарға қарсы күштері кірмейтін аймақтарда патрульдеу кезінде КСРО аумағына соққы беруге мүмкіндік берді.
Соған қарамастан, UGM-73 Poseidon C-3 жауынгерлік қызметі өте ұзақ болды, бұл зымыранның жоғары жетілуін көрсетеді. 1970 жылдың маусымынан 1975 жылдың маусымына дейін Poseidon SLBM қондырғыларын жабдықтау үшін 5250 W68 оқтұмсықтары жиналды. Lockheed корпорациясының сайтында жарияланған мәліметтерге сәйкес, тапсырыс берушіге 619 зымыран жеткізілген. Посейдонның соңғы қайығы 1992 жылы пайдаланудан шығарылды, бірақ зымырандар мен оқтұмсықтар 1996 жылға дейін қоймада болды.
