Түркияның әуе қорғанысы жүйесі … 1980 -ші жылдардың екінші жартысында Түрік Әскери -әуе күштерінің жауынгерлік флоты негізінен ескіргені және жаңартуды қажет ететіні белгілі болды. 1985 жылы 300 түрік жауынгерінің жартысына жуығы қазіргі талаптарға сәйкес келмеді. 1960-жылдардың басында, 1980-ші жылдардың ортасында, 1980-ші жылдардың ортасына дейін жеткізілген F-100C / D Super Saber түріктің бірінші дыбыстық ұшақтары, негізінен, сарқылды, үмітсіз ескірген және алдағы бірнеше жыл ішінде пайдаланудан шығарылуы тиіс. Көптеген F-104G / S Starfighter истребительдері берік ресурстың және қосалқы бөлшектердің үлкен қорының болуына байланысты тағы он жарым жыл қызмет етуі мүмкін еді. Бірақ өмір көрсеткендей, Starfighters әуе шабуылына қарсы тұтқыштар рөлінде оңтайлы, ал әуе шайқасында олар сол кезде Варшаваның негізгі майдангерлері болған МиГ-21 мен МиГ-23-пен бәсекелесе алмайды. Пакті елдер. F-4E Phantom II көп мақсатты ауыр жауынгерлерге негізінен соққы беру миссиялары тағайындалды. Phantom жақсы үдеткіш сипаттамаларына ие болса да, қуатты радармен жабдықталған және жартылай белсенді радар іздеушісі бар орташа қашықтықтағы басқарылатын зымырандарды тасымалдай алатын болса да, жақын ұрыста ол МиГ-тен ұтылды. Үш ондаған жеңіл F-5A Freedom Fighter жеңіл жауынгерлері ауа райын жасамады. Бұл ұшақтар жақсы маневрлікке ие болды, бірақ тіпті 1980 жылдардың ортасында олар қазіргі заманғы болып саналмады. Жауынгердің бортында радар жоқ еді, оның максималды ұшу жылдамдығы дыбыс жылдамдығынан көп емес еді.
80-жылдардың ортасынан бастап төртінші буын МиГ-29 жеңіл жауынгерлері КСРО Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік полктеріне кіре бастағанын және болашақта бұл жауынгерлік ұшақтар МиГ-21 мен МиГ-23 шығыс блок елдерінде Түрік Әскери-әуе күштері үлкен жаңартуды қажет ететіні белгілі болды. 1985 жылы түрік ұшқыштарының алғашқы тобы АҚШ-қа F-16C / D Fighting Falcon жауынгерлеріне жаттығуға кетті. 1987 жылы Түркияда 4-ші буынның жеңіл мультипликаторлары болды. 1987-1995 жылдар аралығында Түрік Әскери-әуе күштері барлығы 155 F-16C / D жойғыштарын алды (46 блок 30 және 109 40 блок). Осы ұшақтардың кейбірінің соңғы құрастырылуы Анкарадағы зауытта жүргізілді.
ХХІ ғасырда Түркия басшылығы елде жоғары технологиялық әскери өндірісті дамытуға кірісті. 2008 жылы түрік ұшақ өндірушісі Turkish Aerospace Industries (TAI) америкалық Lockheed Martin корпорациясымен Анкара зауытында F-16C Block 50 жойғыштарын бірлесіп өндіру туралы келісімге келді.2009 жылдың наурызында Түркия әуе күштері тапсырыс берді. 30 ұшақтың бірінші партиясы үшін жалпы сомасы $ 1, 7 млрд. Сол уақытта келісім жеткілікті қормен F-16C / D ерте шығарылымы күрделі жөндеу кезінде жаңартылатын болады.
Бұрынғы AN / APG-66 радарының орнына F-16C Block 50 нұсқасының жауынгерлеріне жаңа көп функциялы AN / APG-68 (V) 5 станциясы орнатылды. F-16C Block 50+ модификациясы AN / APG-68 (V) 9 радарымен жабдықталған. Қару-жараққа жаңа AIM-9X зымырандары мен орташа қашықтықтағы AIM-120C-7 зымырандары кіреді. Жаңартылған F-16C / D Link 16 ақпарат алмасу қондырғысы, түсті көпфункционалды сұйық кристалды мониторлар, дулыға орнатылған нысанды белгілеу жүйесі мен түнгі көру көзілдірігін алды. Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP қозғалтқыштары күрделі жөндеу мерзімі ұзартылған, өмірлік циклдің құнын айтарлықтай төмендетеді және ұшу қауіпсіздігін арттырады. Кейбір жауынгерлер екі конформды жанармай цистернасымен жабдықталған, олар жауынгерлердің жылдамдығын, үдеу сипаттамаларын және маневрлік қабілетін біршама нашарлатты, бірақ «полигондық-жауынгерлік жүктеме» параметрін едәуір арттырды.
F100-PW-229 қозғалтқышы бар F-16C Block 50 истребителінің қалыпты ұшу салмағы 12 723 кг (конформды цистерналармен 14 548 кг). Ұшудың максималды салмағы - 19190 кг. 12000 м биіктіктегі максималды жылдамдық - 2120 км / сағ. Сыртқы жанармай цистерналарымен, 2 АИМ-120 зымырандарымен және 2 АИМ-9 зымырандарымен әуе шабуылынан қорғаныс миссиясын орындау кезінде күрес радиусы-1750 км. Кіріктірілген қару -жарақ - 20 мм M61A1 Vulcan пушкасы. Әуе шайқасы үшін зымырандарды алты сыртқы түйінге тоқтатуға болады: AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM немесе олардың еуропалық және израильдік әріптестері.
Ұлттық өнеркәсіпте американдық лицензия бойынша шығарылған F-16C Block 50 көпфункционалды бірінші жауынгері 2011 жылдың 23 мамырында Түрік әуе күштеріне берілді. Дәл осы жерде, Анкарада, Пәкістанның F-16A / B жойғыштары модернизацияланып, Египет әуе күштері үшін жаңа F-16C / D құрастырылды.
The Military Balance 2016 мәліметі бойынша, Түркия әуе күштерінде 35 F-16C / D Block 30, 195 F-16C Block 50 және 30 F-16C Block 50+ болды. Жаңартылмаған F-16C / D блогы 30 негізінен пайдаланудан шығарылды немесе қоймаға ауыстырылды, ал бірнеше жаңа жауынгерлер ұшақ апатынан жоғалып кетті немесе жөнделуде, 200-ден астам F-16C / D жойғыштары бар. ұрысқа дайын. F-4E Phantom II және F-5A Freedom Fighter қолданудан шығарылғаннан кейін, бір қозғалтқышы бар F-16C / D әуе қорғанысы миссиясын орындауға және әуедегі артықшылықтар үшін күресуге қабілетті түрік әуе күштерінің жалғыз жауынгерлік ұшағы болды. Сонымен қатар, соңғы Phantoms есептен шығарылғаннан кейін, түрік шабуылшы сұңқарларына негізгі соққы миссиясы тағайындалды.
«Қырғи қабақ соғыс» кезеңімен салыстырғанда, Түркия әуе күштерінің жауынгерлік флоты шамамен үштен біріне қысқарды. Жаңартылған F-16C / D мүмкіндіктерін ұлғайтуды және жаһандық соғыс қаупінің азаюына байланысты Армениядағы жауынгерлік ұшақтардың өте аз флотын және Ирак пен Сириядағы соққы беретін ұшақтар санының күрт төмендеуін ескере отырып, Қазіргі уақытта Түркия үшін екі жүз жеңіл мақсатты жауынгерлер жеткілікті …
Бұрын түрік F-16C / D өте агрессивті болған. 90-шы жылдардың ортасында Грекия әуе күштерінің жауынгерлерімен «бірлескен маневр» кезінде кемінде екі шабуылшы сұңқар жоғалды. Түркия F-16 ұшақтарын Түркия мен Ирактың оңтүстік-шығысындағы күрдтермен қақтығыста кеңінен қолданды. Түрік жауынгерлері Сириядағы соғыс қимылдарына белсенді қатысты. 2013 жылы 16 қыркүйекте Түркия F-16 ұшақтары Түркия-Сирия шекарасына жақын Латакия провинциясында сириялық Ми-17 тікұшағын атып түсірді. 2014 жылдың 23 наурызында Түркия әуе күштері Сирияның МиГ-23 ұшағын шекарадан бірнеше шақырым жерде исламшылдардың позицияларын бомбалау кезінде атып түсірді. 2015 жылдың 24 қарашасында F-16C истребителі Сирияның әуе кеңістігінде ресейлік Су-24М майдандық бомбалаушысын атып түсірді.
Осы оқиғадан кейін Ресей президенті Владимир Путин Түркияның Сириядағы Су-24М-ге жасаған шабуылын лаңкестердің сыбайластары жасаған Ресейдің артқы жағындағы пышақ деп атады. Оның айтуынша, бұл оқиға Ресей мен Түркия арасындағы қарым -қатынасқа ауыр зардаптар әкеледі.
2016 жылдың 15-16 шілдесіндегі әскери төңкеріс әрекетінен кейін Түркия әуе күштерінің белсенділігі күрт төмендеді. Елдің астанасы Анкарада 16 шілдеде түнде және таңертең төңкеріс кезінде F-16 жойғыштары онда депутаттар жиналысы өтіп жатқан кезде президент сарайы мен парламент ғимаратына әуе шабуылдарын жасады. Түркиядағы путч сәтсіздіктен кейін қауіпсіздік құрылымдарында ауқымды «тазарту» басталды. 2016 жылдың желтоқсанындағы мәлімет бойынша төңкеріс жасауға әрекет жасаған жағдайда 37 мыңнан астам адам қамауға алынды. Көтерілісшілерді қолдады деп күдіктелген бірнеше ондаған тәжірибелі ұшқыштар мен жоғары білікті техникалар Әскери -әуе күштерінен шығарылды. Сонымен бірге іс жүзінде бірнеше жауынгерлік эскадрилья таратылды. Түрік Әскери -әуе күштерінің жауынгерлік эскадрильялары қазір білікті кадрлардың жетіспеушілігін бастан кешуде, оны таяу жылдарда жою екіталай.
Соңғы уақытқа дейін Түркия Республикасының әуе кеңістігінің қол сұғылмауын қамтамасыз етудегі жүктеменің бір бөлігін Кония мен Инжерлик авиабазаларына орналастырылған АҚШ әскери -әуе күштері жауынгерлері қамтамасыз етті. Бұл ретте түрік әскерлері американдық F-15C / D / E жойғыштарымен егжей-тегжейлі танысуға мүмкіндік алды. АҚШ Әскери-әуе күштерінің қос моторлы ауыр жауынгерлері әуе шабуылына қарсы миссияларды орындайды және АҚШ-Түркия әскери жаттығуларына үнемі қатысады.
Кония авиабазасының жауынгерлері бірлескен патрульдерге қатысады және E-3S AWACS ұшақтарын жабады, ал Ингерликте орналасқан Бүркіттер НАТО-ның Түркияда тұрақты тұратын әуе күштерінің құрамына кіреді.
Халықаралық авиациялық көрмелерде түрік өкілдері бұрын F-15E Strike Eagl-дің одан әрі дамуы болып табылатын F-15SE Silent Eagle ауыр жауынгеріне белсенді қызығушылық танытты, және бүгінгі күні Орловтар отбасында ең озық болып табылады. Израиль мен Сауд Арабиясы бұл модификацияның сатып алушылары болды, F-15SE жойғыштары Жапония мен Оңтүстік Кореяға да ұсынылды. Егер Түркия қаласа, F-15SE-ді жақсы алуы мүмкін еді, бірақ американдықтар бұл ұшақтарды несиеге сатудан бас тартып, JSF бағдарламасына қатысуды ұсынды. Бұл ретте F-35A-ның құны 84 миллион долларды құрайды, ал қос қозғалтқышты F-15SE үшін Boeing Corporation 2010 жылы 100 миллион доллар сұрады.
Болашақта F-16 ұшақтары F-35A Lightning II жойғыштарымен толықтырылуы керек еді. Ең алдымен, найзағай жойылған F-4E жойғыш-бомбалаушыларын ауыстыруды жоспарлады. Түрік әскерінің мәліметі бойынша, бұл ұшудың максималды жылдамдығы 1930 км / сағ, максималды ұшу салмағы 29000 кг, жанармай құюсыз жауынгерлік радиусы және 1080 км ПТБ ұстау мен маневр жасаудан гөрі соққы тапсырмаларын орындау үшін қолайлы. әуе шайқасы.
Әділдік үшін айта кету керек, F-35A жеткілікті жетілдірілген авионикамен жабдықталған, дегенмен бірқатар критерийлер бойынша оны 5-ші ұрпақ жауынгері деп санау қиын. Ұшақ AFAR бар AN / APG-81 көп мақсатты радарымен жабдықталған, ол әуеде де, жердегі нысандарда да тиімді. F-35A ұшқышында AN / AAQ-37 электронды-оптикалық жүйесі бар, ол фюзеляжда орналасқан сенсорлардан және компьютерлік ақпаратты өңдеу кешенінен тұратын саңылауы бар. EOS әуе кемесінің зымырандық шабуылы туралы уақытылы ескертуге, әуе шабуылына қарсы зымыран жүйелері мен зениттік артиллерияның позицияларын анықтауға және ұшақтың артында ұшып бара жатқан нысанаға әуе-әуе зымыранын ұшыруға мүмкіндік береді. AAQ-40 жоғары ажыратымдылықтағы көп бағытты инфрақызыл CCD-теледидарлық камерасы радарды қоспай кез келген жердегі, жердегі және әуедегі нысандарды түсіруді және бақылауды қамтамасыз етеді. Ол автоматты режимде және үлкен қашықтықта нысандарды анықтауға және бақылауға, сондай -ақ ұшақтың лазерлік сәулеленуін бекітуге қабілетті. AN / ASQ-239 кептелу станциясы автоматтандырылған режимде әртүрлі қауіптерге қарсы тұрады: әуе қорғанысы жүйелері, жердегі және кеме радарлары, сондай-ақ истребительдік әуе радарлары.
Түркия F-35A бағдарламасына 2002 жылы қосылды, ал 2007 жылдың қаңтарында Анкара Joint Strike Fighter (JSF) өндірістік бағдарламасының мүшесі болды. JSF бағдарламасы аясында түрік кәсіпорындарында компоненттердің 900 -ге жуық түрі шығарылатын болды. F-35-тің бүкіл өмірлік циклі кезінде Түркия компоненттер өндіруден 9 миллиард доллар табуы мүмкін.
Алғашқы F-35A ұшағы 2014 жылы Түрік Әскери-әуе күштеріне жеткізілетін болды. Барлығы келісімшарт бойынша жылына 10-12 дана 100 ұшақ жеткізіледі. Алайда, мерзімнің өткізілмеуіне байланысты, Түркия әуе күштері үшін құрастырылған алғашқы екі көлік 2018 жылы Аризонадағы Люк авиабазасына берілді.
Бұған дейін F-4E ұшағын басқарған 171 және 172-ші эскадрильялардың түрік ұшқыштары осы уақытқа дейін дайындықтан өткен. Түрік Әскери-әуе күштері қолбасшылығы F-35A-ны НАТО-ның негізгі радарлық қондырғысы орналасқан Орталық Анадолыдағы Малатия әуе базасына орналастыруды жоспарлады. Ресейлік С-400 ұшақтарын сатып алғаннан кейін Анкара мен Вашингтон арасындағы қарым-қатынас соншалықты нашарлады, түрік ұшқыштарынан АҚШ аумағынан кетуді сұрады, ал ұшақтың одан әрі тағдыры әлі анықталған жоқ.
Болашақта Түркия әуе күштеріндегі F-16С / D жойғыштарын 5-ші буын TF-X (Turkish Fighter-Experimental) жойғыштармен алмастыру жоспарланды. Бұл ұшақты әзірлеуді 2011 жылдан бастап TAI ұлттық ұшақ өндірушісі жүргізеді. Жобаға сонымен қатар Saab AB швед компаниясы, британдық BAE Systems және итальяндық Alenia Aeronautica қатысады. Радарды әзірлеу Түркияның ASELSAN радиоэлектрондық корпорациясына жүктелген. Қозғалтқышты американдық General Electric корпорациясы беруі керек еді. Ашық деректерге сәйкес, TF-X планері радар мен термиялық қолтаңбаның төмендеуін қамтамасыз етуге тиіс материалтану саласындағы түрік және шетелдік әзірлемелерді қолдану арқылы жасалған.
Перспективалы TF-X жойғышының дамуы туралы ақпарат алғаш рет Ыстамбұлда өткен IDEF-2013 халықаралық қорғаныс көрмесінде ресми түрде жарияланды. Толық масштабты модель 2019 жылдың 17 шілдесінде Le Bourget әуе көрмесінде ашылды.
Қанаты сыпырылған және екі кильді қос қозғалтқышы бар ұшақ соңғы ұрпақтың шетелдік жауынгерлеріне ұқсайды. Модельдің ұзындығы 21 м-ге жетеді, қанаттарының ұзындығы 14 м. Өндірістік ұшақтың максималды ұшу салмағы 27 тоннадан асады. Ол 2300 км / сағ жылдамдыққа дейін жетеді, биіктікке көтеріледі. 17000 м және ішкі және сыртқы бөлімдерде әр түрлі қаруды алып жүреді.
2013 жылы прототиптің ұшу сынақтары 2023 жылы басталады деп айтылды, кейінірек олар 2025 жылға ауыстырылды. Сонымен бірге Анкара 250 жаңа ұшақ сатып алу мүмкіндігі туралы хабарлады. Алайда, бұл жоспарлардың орындалуы күмән туғызады. Алғашқы кезден бастап жауынгерлік авиация саласында маманданған бірқатар шетелдік басылымдардың авиациялық бақылаушылары түрік әзірлеушілерінің белгіленген мерзімдерге сәйкес келе алатындығына күмән келтірді. TAI -дің қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтарды құруда тәжірибесі жоқ, ал Анкара Вашингтонмен қақтығысқа түскеннен кейін, американдықтар маңызды технологиялардың берілуіне 100% кедергі жасайды және еуропалық компаниялармен ынтымақтастыққа кедергі келтіреді. Шетелдік ғылыми -техникалық және технологиялық көмексіз Түркияның 5 -ші буын жойғышын дербес құруға мүмкіндігі жоқ екені түсінікті.
Түркия мен Америка Құрама Штаттары арасындағы қарым-қатынастың шиеленісуі мен F-35A жеткізу кестесінің тоқтатылуы аясында Анкара ресейлік ауыр Су-35СК ұшақтарын алу мүмкіндігі туралы айта бастады.
Түркияның жоғары әскери-саяси басшылығы 2019 жылдың 17-22 қыркүйегінде Ыстамбұлда өткен Technofest технологиялық фестивалі кезінде ресейлік Су-35С-пен танысуға мүмкіндік алды. Ресей Федерациясының әскери-техникалық ынтымақтастық жөніндегі федералды қызметінде MAKS-2019 хабарлағандай, ресейлік және түрік тараптары ресейлік Су-35 пен Су-57 жойғыштарын жеткізу мүмкіндігін талқылап жатыр. Кейінірек Түркия президенті Режеп Тайып Ердоған американдық F-35 ұшақтарының орнына ресейлік Су-35 пен Су-57 жойғыштарын сатып алуды жоққа шығармайтынын айтты. 2019 жылдың 11 желтоқсанында Daily Sabah түрік басылымы Түркияның Сыртқы істер министрі Мевлүт Чавушоглуның сөздерін жариялады: «Егер АҚШ оларды сатудан бас тартса, Ресей (Түркияға) F-35 жойғыштарына балама ұсына алады».
Алайда, жоғары ықтималдықпен, түрік басшылығы осылайша Ақ үйді бопсалауда деп болжауға болады. Анкара мен Вашингтон арасында қандай қарама -қайшылықтар мен наразылықтар болмасын, НАТО мүшесі Түркия АҚШ пен Еуропалық Одақтың әскери -экономикалық қолдауына өте тәуелді екенін есте ұстаған жөн. Егер біз F-35A жеткізілімдерінің қатып қалуымен оқиғаның эмоционалды және саяси компоненттерін елемейтін болсақ, онда Анкараның ресейлік Су-35СК және Су-57Е жойғыштарын сатып алуы екіталай сияқты.
Біздің жоғары басшылық Солтүстік Атлантикалық Альянстың құрамына кіретін елге ең заманауи әскери техника мен қару -жарақ жіберуге оңай рұқсат бере алатынына еш күмән жоқ, тіпті егер бұл ұзақ мерзімді перспективада Ресейдің қорғаныс қабілетіне нұқсан келтірсе де. Тағы бір мәселе - бұл Түркияның өзіне қаншалықты қажет. Жасыратыны жоқ, Түркия Республикасындағы экономикалық және саяси ахуал өте қиын, ел экономикалық дағдарысқа ұшырады. SIPRI мәліметтері бойынша, Түркия қорғанысқа 2018 жылы 19,0 миллиард доллар жұмсады, бұл елдің жалпы ішкі өнімінің 2,5 пайызын құрайды. Сонымен қатар, әскери шығындар он жыл ішінде 65% -ға өсті. Салыстыру үшін, Ресей қорғанысқа 61,4 миллиард доллар жұмсайды. Бірақ біздің елдің аумағы әлдеқайда үлкен және ол ядролық ракеталық қалқанға қомақты қаржы салуға, бірқатар қымбат қорғаныс бағдарламаларын қаржыландыруға және ірі әскери контингенттерді қатал жағдайда ұстауға мәжбүр. климаттық жағдайлар. Тіпті Түркия сияқты ел үшін әскери бюджеті өте берік болса да, Анкарада қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтарды сатып алуға тегін қаржылық ресурстар жоқ.
F-35A истребителі төмен радарлық қолтаңба технологиясы мен жетілдірілген навигациялық қондырғысы бар бір моторлы жеңіл платформа ретінде жасалған. F-35A жасауда басты екпін оның соққы қабілетіне аударылды. Бұл ұшақтың истребительдік әлеуеті болса да, ауаның артықшылығына жетуде ауыр жауынгерлерден төмен болады. Алайда, 1952 жылдан бері тек американдық өндіріс ұшақтарын басқаратын немесе американдық лицензия бойынша салынған түрік әуе күштері батыс стандарттарына бағдарланғанын түсіну керек. Су-35С истребителі әлемдегі ең үздіктердің бірі болғанымен, оны MIDS қондырғыларымен жабдықтау екіталай. MIDS жүйесі - бұл НАТО -ның тактикалық байланыс жүйесі, ол ақпараттық платформалардың әр түрін Link 16 жабдығымен мәліметтерді таратудың бір тактикалық желісіне біріктіреді. Басқаша айтқанда, егер Түркия ресейлік жауынгерлік ұшақтарды сатып алса, оларды НАТО -ның автоматтандырылған ұшақтарымен біріктіру мүмкін болмайды. бақылау мен мәліметтер алмасу жүйесі, онсыз жауынгерлердің жауынгерлік құндылығы төмендейді. Сонымен қатар, Су-35С-тің өмірлік циклі F-16C / D бір моторлы жауынгерлерге қарағанда әлдеқайда қымбат, оларды түрік ұшуы мен техникалық персоналы жақсы меңгерген. Ашық дереккөздерде жарияланған ақпаратқа сәйкес, Су-35С жауынгеріне қызмет ету мерзімі 4000 сағат болатын екі AL-41F1S айналма турбожетті қозғалтқышы орнатылған. Түрік F-16C Block 50+ қондырылған Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP қозғалтқышының қызмет ету мерзімі 6000 сағатты құрайды. Жалғыз шешуші дәлел-бір ұшақтың экспорттық бағасы 30 миллион доллардан асатын несиеге Су-35СК сату болуы мүмкін. Бірақ бұл жағдайда қарым-қатынастың қысқа мерзімді нашарлауынан басқа біздің ел не алады деген сұрақ туындайды. Түркия мен АҚШ арасында?
Әрине, біз әлемдегі ең жақсы ресейлік жауынгерлермен мақтана аламыз, бірақ болашақта біз НАТО -ның әскери сарапшыларымен жақын арада олармен толық танысуға мүдделіміз бе? МиГ-29 мен Су-27 жойғыштары американдық сынақ орталықтарында болғаннан кейін және «әлеуетті серіктестер» ұшақтың ұшу мәліметтері мен қару-жарақтың ерекшеліктерін егжей-тегжейлі зерттей алғаннан кейін біздің қорғанысымыз келтірген зиянды еске түсіре аламыз., сонымен қатар борттық радиолокациялық станциялар мен пассивті оптоэлектронды анықтау жүйелерінің параметрлерін жою үшін. Су-35SK-ті Түркияға ертерек сатуды жақтаушылар Реджеп Тайып Ердоған билікте қалуына немесе басқа біреу президент болуына қарамастан, Түркия Республикасы АҚШ-тың ықпал аймағында қалатынын және НАТО-дан кетпейтінін түсінуі керек. бізге қалай ұнаса да.
