М. В. Ломоносов
Бүгінде Арктика жыл сайын Ресейдің экономикасы мен әскери қауіпсіздігінің рөлін арттыратыны анық. Және осыған байланысты мемлекеттің, қарулы күштердің мүмкіндіктерін дамытуға және Артикте біздің алдымызға қойылған міндеттерді шешуге үлкен күш пен инвестициялар түсіне алады.
Арктикадағы қиындықтар
Армия-2018 форумында РФ Қарулы Күштері Бас штабының Әскери академиясында өткен конференцияда Әскери-теңіз күштерінің «Ресей Федерациясының Арктикалық аймақтағы әскери қауіпсіздігіне негізгі қауіптер» баяндамасы баға берді. Арктикадағы Ресей Федерациясының әскери қауіпсіздігіне негізгі қатерлер және осыны ескере отырып, Ресей Әскери -теңіз күштері жүргізетін негізгі іс -шараларды сипаттады.
Негізінде бәрі дұрыс. Жалғыз сұрақ - басымдықтардың болмауы (ең бастысы - екінші мәселе).
Мемлекет пен Қорғаныс министрлігінің Арктикадағы күш -жігері зор және, әрине, орынды. Бірақ сұрақ туындайды: олар қаншалықты тиімді және олар қайда бағытталған? Ақырында, орындаушылар не істейді және олардың есептері қаншалықты объективті? Әсіресе сыртқы қатерлер мен әскери-саяси жағдайдың шиеленісуін ескере отырып.
РИА жаңалықтары »:
Ресейдің Солтүстік флотының қолбасшысы адмирал Николай Евменов Арктикалық аймақта жанжал қаупі артып келе жатқанын айтты.
Біздің Арктикадағы мақсаттарымыз объективті:
• жалпы жағдайды, Ресейдің Арктикалық иеліктерінің аймағын, Солтүстік теңіз жолының маршрутын бақылау және оларды қолдау (навигация, құтқару, жөндеу, жеткізу, мұзды алып жүру және т.б.);
• NSNF, алыс қашықтықтағы авиациялық және теңіз күштерін (ядролық емес күштерді қоса) қолдану арқылы стратегиялық тежеуге қатысу және оларды қолдау (оның ішінде сүңгуір қайықтарды және қарсыластың зымыранға қарсы қорғаныс кемелерін жою бөлігінде);
• жүк тасымалдауды қамтамасыз ету (соның ішінде және арнайы жүктер үшін Транзибті «қайталау»);
• Ресей Федерациясының аумағын теңіз аудандарынан қорғау.
Артикте Солтүстік флоттың тобы орналастырылды, оның негізінде 2014 жылы USC Sever стратегиясының бірлескен командованиесі құрылды (іс жүзінде өзінің мәртебесі бойынша бұл аудан).
Арктикалық базалардың ауқымды құрылысы мен аэродромдық желіні қалпына келтіру басталды. Өткен жылдардағы Арктикадан әскерді шығарудағы қате түзетіле бастады.
Ұзақ мерзімді жоспарлар әуе шабуылына қарсы қорғаныс тобын орналастыруды қарастырады:
Алты «жердегі әуе қорғанысының тораптары»: С -400 және «Панцир» С1 - Североморск, Новая Земля, шамамен. Орташа, о. Қазандық, М. Шмидт, Тикси ауылы.
Арктикалық аэродромдар (құрылыс және реконструкция): Новая Земля, шамамен. Александра Ленд (Франц Иосиф архипелагы), туралы. Қазандық (қабылдауды қамтамасыз ету шартымен, алыс ұшатын ұшақтарды қоса алғанда), Тикси қонысы, Нарян-Мар, Норильск (соңғы екеуі қосарланған).
Аралдағы Солтүстік теңіз жолының (NSR) маршрутын бақылау үшін. Қазандық бөлме, М. Шмидт, шамамен. Врангел, Күнбағыс радиолокациялық станциясын орналастыру қарастырылған (әрқайсысы үшін жер үсті нысандарын анықтау аймағы 400-450 км).
Бәрі жақсы? Қалай айтайын…
Бірінші сұрақ Артиктегі нақты қауіптер мен Солтүстік флоттың не дайындығы туралы туындайды.
(Әзірге) Арктикадағы жалғыз қарсыластар Америка Құрама Штаттары мен НАТО екені түсінікті. Сонымен қатар, олардың орта мерзімді перспективада NSR маршруты бойынша «амфибиялық операциялар» мен «кемелердің серпілісін» және т.«Виртуалды қауіптер», біздің Солтүстік флот соңғы жылдары қыңырлықпен дайындаған «тойтарыс беруге»: «Солтүстік флот крейсерлерімен Норвег теңізінен жау сүңгуір қайықтарын іздеу» (оларды соғыста кім береді?), Аралдарға амфибиялық шабуыл »« Бастион »SCRC аралда орналастыру. Қазандық бөлмесі. Соңғысы жалпы ақыл мен түсініктен тыс - Бастион онда кіммен «соғыспақ» еді? «Канадалық ақ аюлар тобымен - Ресей Федерациясының мемлекеттік шекарасын бұзушылармен»?
… Новосибирск аралдары архипелагының аймағында орналасқан Солтүстік флоттың күштері Арктиканың аралдық аймағы мен Ресей Федерациясының теңіз жағалауын ракеталық атудан қорғау үшін жаттығу өткізді. қолданылды, ол Котельный аралында (Новосибирск аралдары архипелагы) дабылда тұр.
Солтүстік флоттың қолбасшысы адмирал Николай Евменов жаттығудың алдын ала нәтижелерін қорытындылай келе, «Бастион жағалаудағы зымыран жүйесін есептеу 60 шақырымнан астам қашықтықта орналасқан теңіз нысандарының позициясына сәтті атылды, осылайша оны растады. Арктикадағы жауынгерлік кезекшілікті тиімді орындауға және Ресейдің аралдық аймағы мен теңіз жағалауын қорғау бойынша тапсырмаларды орындауға дайындық ».
Мүлдем көне және іс жүзінде қабілетсіз миналық қарсы күштер Солтүстік флот ұзақ уақыт бойы ескірген «троллы миналармен жүруге» «жауынгерлік дайындыққа» еліктейді.
Солтүстік флоттың мина іздеушілері Баренц теңізіндегі миналарды іздестіру мен жоюды жүзеге асыруда, үш мина тазалаушы топтың құрамында бес мина жүзуші экипажы жұмыс істейді.
Северомориандық матростар минаға қарсы қарудың барлық кешенін-якорь мен төменгі миналарды іздеуге арналған гидроакустикалық станцияларды қолдана отырып, кіші су асты қайықтарына қарсы Юнга және Снежногорск кемелерінің құрамында кемелерді іздеу және соққы тобын сүйемелдеуде жатты. …
«Котельнич», «Коломна» және «Ядрин» мина сөндірушілер мина тазалаушы топ құрамында маневр жасауды, траулдарды орнатуды, теңіз миналарын іздеуді және теңіз аймағының белгілі бір бөлігін траулингті жүргізді.
Травл … трал … трал. Солтүстік флотта бір де бір минаға қарсы кеме (ПМК) жоқ, қолданыстағы мина іздеушілерде бірде-бір су асты көлігі жоқ (ықтималдығы жоғары «Гуманенко» МТС-тегі жалғыз «кетмендер» жұмыс істемейді және бұл мағынасы жоқ, өйткені. себебі оны бірінші «ақылды» шахта жарып жібереді).
Аэроұтқыр әскерлерінің бөлімшелерімен және Солтүстік флоттың теңіз жаяу әскерлерімен жедел ынтымақтастықта Мурманскіден Новосибирск аралдарына дейінгі аумақтарды бақылау міндеті бар Арктиканың 80 -ші жеке мотоатқыштар бригадасын құру оң сәт екені сөзсіз. Ең бастысы - қиын физикалық -географиялық жағдайда әрекет етуге дайын күш пайда болып қана қоймай, сонымен қатар осы жағдайларда жүйелі тексеруден өткен тиісті жабдықтары болды.
Дегенмен, Арктикалық бригаданы нақты жағдайда қолдануды едәуір қиындататын елеулі проблемалар бар.
Бұл, ең алдымен, қону құралдары (жаттығуларда Солтүстік флот көрсеткен нәрсе - бұл нағыз соғыста мұны қалай жасаудың мысалы ғана) және жаңа Арктикалық әскери қалашықтардың жобалық мүмкіндіктері шектеулі.
Көлік мәселесінің бір бөлігін тікұшақтар шеше алады, әсіресе әскерлер арасында ең оң пікір алған Арктикалық Ми-8АМТШ-ВА. Алайда, одан түскеннен кейін жеке құрамға тек өз аяғымен көтере алатын заттар ғана қалады. Кокпитке снегоходтар мен квадроциклдерді қою керек пе? Содан кейін біз адамдарды «шығарамыз» (және тікұшақтардың саны шектеулі). Шешім тікұшақтардың пилондарына жүк пен шағын габаритті көліктерді орналастыру мүмкіндігі болуы мүмкін, бірақ көптен бері «ауада ілулі» тұрған бұл қарапайым сұраққа әлі «техникалық жауап» келмеді.
Бұл жерде сұрақ туындайды: неге «қонуға арналған тікұшақтар»? «Аюлармен күресуге» бола ма?
Содан кейін, Арктикадағы нақты жағдай мен күштердің теңгерімі біз үшін жақсы емес.
Дұшпан
Нақты Арктикадағы қатерлер нақты және олар ауадан және су астынан келеді (мұз).
Әуеден бұл стратегиялық бомбалаушылар (120-дан астам бірліктер) мен круиздік зымырандар, тактикалық және тасымалдаушы ұшақтар, АҚШ пен НАТО-ның ұзақ қашықтықтағы ұшқышсыз ұшқыш аппараттары (AWACS).
2019 жылдың 12 сәуірінде АҚШ Қорғаныс министрлігі Boeing корпорациясына B-1B және B-52H стратегиялық бомбалаушы ұшақтарының қару-жарақ жүйесін жаңғыртуға 14,3143 миллиард долларға келісімшарт берді. Шарт он жылға - 2029 жылдың 11 сәуіріне дейін.
Және бұл біз үшін және ең алдымен Арктикада «тікелей және айқын қауіп».
Су астынан (мұз):
• АҚШ пен Ұлыбританияның сүңгуір қайықтарының Солтүстік флотқа және әсіресе NSNF -ке қарсы әрекеттері;
• миналық алаңдар (авиация, сүңгуір қайықтар мен сүңгуір қайықтар, жақын арада - су асты робот жүйелері (РТК)).
Сонымен қатар, «соғыстағы американдық дәстүрлі оккупация» туралы ұмытпау керек - олардан өз ұшақтарын жауға қарсы барынша тиімді пайдалануды қамтамасыз ету үшін шетелдік аэродромдарды басып алу.
Аралдағы аэродромның жоғалуы. Қазандық (басқа жоспарлармен қатар алыс қашықтықтағы ұшақтарды пайдалану мүмкіндігін көздейтін жоспарлар) өте ауыр стратегиялық салдарға әкеледі. Бұл біз үшін NSR -нің жоғалуы ғана емес, (АҚШ -тың соғыстарының бұрынғы тәжірибесінен) бірнеше күн ішінде әскери -көлік ұшақтарының жүздеген ұшуы АҚШ әуе күштерінің қуатты әуе базасын құратыны анық. Аэродромдағы күштер, сонымен қатар Ресей Федерациясының аумағына терең соққылардың жеткізілуін және «Сібірге кіруді» қамтамасыз ету үшін қысқа уақыт ішінде әуе хабтары пайда болады.
Жағдайды толығырақ қарастырайық.
NSNF
Бірнеше жыл бұрын жанжал туғызған сурет:
Суреттер 2015 жылдың тамыз айының басында түсірілген. Суреттерде көру оңай болғандықтан, Гаджиево базасында бір уақытта бес SSBN бар-667BDRM төрт жобасы (К-51 Верхотурье, К-84 Екатеринбург, К-18 Карелия мен К-407 Новомосковск) және жаңа К- 535 «Юрий Долгоруки» жобасы 955 (осы уақытқа дейін жауынгерлік кезекшілік басталған жоқ). 667BDRM жобасының SSBN K-114 «Тула» Северодвинскідегі «Звездочка» кемелерді жөндеу орталығы «АҚ-ның бас кәсіпорнында орташа жөндеуден өткенін ескере отырып, тек бір қайық жауынгерлік қызметте болды деп қорытынды жасауға болады. бұл фотосессияның уақыты - бұл бөлімше - К -117 «Брянск» жобасы 667BDRM.
Осылайша, 80 орналастырылған стратегиялық тасымалдаушы (баллистикалық зымырандар) мен 352 орналастырылған ядролық оқтұмсықтар (басқаша айтқанда, тасымалдаушылардың жалпы санының 15,5% және Ресейдің барлық стратегиялық ядролық күштерінің орналастырылған ядролық оқтұмсықтар санының 22,25%) екенін көруге болады.) қозғалыссыз жинақталу күйінде болды, іс жүзінде қорғалмаған түрде, бір жерде және бір жаудың ядролық оқтұмсқымен жойылуына кепілдік берілуі мүмкін. Бұл астрономиялық қаражат жұмсалатын Ресейдің әскери -теңіз стратегиялық ядролық күштерінің (ҰСҚҚ) жалпы жауынгерлік дайындығы мен жалпы жауынгерлік деңгейінің айқын мысалы. Стратегиялық зымыран күштерінің жердегі баллистикалық зымырандарының 352 ядролық оқтұмсықтарын бір қарсыластың ядролық оқтұмсықпен кепілдендірілген түрде жоюының мүмкін еместігі анық.
(bmpd.)
Бұл сурет туралы мәселе базадағы қайықтар туралы емес (олардың мұндай жинақталуы сөзсіз қалыпты құбылыс), бірақ «жоқ» «Брянск» туралы. Егер егер осы уақыт ішінде оны дұшпан бақыламаса (оған бақылауға кепілдік берілмесе), онда стратегиялық ядролық күштердің теңіз құрамы өз міндетін орындап қойған.
Стратегиялық активтерді теңіз тасымалдаушыларына орналастыруды қажет ететін негізгі фактор (оларды пайдаланудың күрделі физикалық -географиялық жағдайында және қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы күштерінің айтарлықтай артықшылығында), - бұл NSNF жердегі компонентінің кенеттен ядролық (!) «Қарусыздандыру» соққысы. Және бұл «виртуалды» қауіп емес, өте нақты қауіп және оны жау қолданады.
Анау. тіпті бір, бірақ мұндай ереуілдің болуын жоққа шығаратын SLBM -мен RPLSN бақыламауға кепілдік өте маңызды стратегиялық және саяси фактор болып табылады. Және бұл жерде ең бастысы - ҰСҚҚ «оқтұмсықтар саны» емес, оның жауынгерлік тұрақтылығы. Яғни, бейнелеп айтқанда, NSNF үшін Булава жүйесі ретінде ол жасырындық, гидроакустика, су астындағы қару -жарақ және т.б. Біздің елде бұл төңкерілді - Булаваның айтуынша, «барабанмен билеу» бар, қатаң шешімдер бар, бірақ жалпы алғанда «теңізге баруға» және «теңізде стратегиялық зымырандарды алып жүруге», «Блокада аяқталды.
Мен қайталаймын: егер NSNF жүйесінде «жағдайдың ең қолайсыз жағдайында жаудың аумағына қарсы ядролық соққы беруге қабілетті кемінде бір кепілдендірілмейтін RPLSN» деңгейіндегі жауынгерлік тұрақтылық болмаса, бұл мағынасы ғана емес, мемлекет пен оның қарулы күштерінің мойнына салмақ түсіріп, орасан зор ресурстарды бұрып жібереді.
Естеріңізге сала кетейін, Борей-Булава бағдарламасы біздің ең қымбат әскери бағдарламамыз болып шықты, сонымен қатар оны жүзеге асыруға қаражат мүмкін болатын жерден (тіпті мүмкін емес жерден) аударылған «қиын» жылдардан бастап.
Сонымен қатар, «ауыр нүкте» - Бороевты Арктикада қолдану мүмкіндігі. RPLSN 667BDRM жобасы, онда зымырандық силостар үшін дамыған «өркеші» бар, мұздың қаптамамен қапталуы мен сынуына байланысты олар мұздың көп бөлігін шахта қақпағынан шығаруды және сәйкесінше SLBM қолдануды қамтамасыз етті.
«Бореяларда» іс жүзінде өркеш жоқ, сондықтан үлкен көлемді және өте ауыр мұзды алып тастау мәселесі мұндай жағдайда SLBM -ді ату мүмкіндігін жоққа шығарады. Сіз үлкен және таза шұңқырға шыққаннан кейін ғана атуға болады (сіз оны әлі табуыңыз керек!)
Бұл мәселенің техникалық шешімдері бар (егжей -тегжейлі емес), бірақ қазіргі уақытта жағдай соңғы RPLSN Арктикада қолданылатын (негізгі қаруға) үлкен шектеулерге ие (олардың Тынық мұхиты флотындағы проблемалары бөлек әңгіме тақырыбы болып табылады).
Bark SLBM жабық кешеніне қойылатын талаптардың бірі (оның орнына Булаваның пайдасына негізсіз таңдау жасалды) «мұз арқылы» атуды қамтамасыз ету болғанын еске түсіру орынды. «Жеңілдетілген» RPLSN 955 жобасы бастапқыда SLBM -ді «мұз арқылы» бетінен ату мүмкіндігімен ойластырылған және бұл мүмкіндікті Булава «көмген».
Жақсы, және соңғы байланыс - ұзақ мерзімді дамуға қарамастан, Bulava SLBM әлі қызметке қабылданбады …
Яғни, Борей-Булава жүйесіндегі орасан зор шығындарға қарамастан, біздің ҰҚҚА-ның тірегі 667BDRM RPLSN жобасы болып табылады (және ұзақ уақыт бойы қалады). Бұл жерде К-407 мен АҚШ теңіз флоты «Грейлинг» суасты қайығының соқтығысын еске түсірген жөн. Ақылды командирі мен жақсы дайындалған экипажы бар Әскери-теңіз күштерінің ең жаңа (сол кездегі) SSBN-ін АҚШ теңіз флоты 1967 жылы салынған сүңгуір қайығымен ұзақ уақыт бақылаған!
Сонымен қатар, АҚШ -тың жоғары жылдамдықтағы күштерінің «ПЛО -ның желісі» көптеген ондаған жылдар бойы Исландия аймағында (немесе Аюлы аралында) емес, іс жүзінде біздің базалардан басталады.
PLPL SF 4 -ші эскадрильясының флагман кеншісі Е. К. Пензин:
Флот командирі флот адмиралы Г. М. Егоров біздің эскадрильяға норвегиялық суасты қайықтары үшін патрульдік аймақтарды табуға кіріспе хабарлама жіберді. Іс жүзінде біздің ядролық сүңгуір қайықтардың ешқайсысы олар байқамайтын негізгі базаға кіре алмады. Біз олардың жақын жерде болуын білдік, бірақ олардың позицияларын білудің жолын іздеу керек болды. Бізден аккумулятор зарядталатын жерлерді іздеуді сұрадық және қайықты ұстап тұрып, патрульдік аймаққа келгенше оны қадағалаңыз. Эскадрон тактикалық топтардың құрамында жұмыс жасайтын екі жұп сүңгуір қайық бөлді. Пайдасы жоқ.
Әрі қарай (егер біздің RPLSN соған қарамастан минадан жарылып кетпесе де, норвегиялық «Улой» торпедосымен де базадан сәтті шығып кетсе), Солтүстік флоттың негізгі мәселесі туындайды - тар майдан. Әлбетте, ешкім RPLSN -ны «батысқа» - жаудың сүңгуір қайықтарына қарсы күштердің басым үстемдік аймағына жібермейді. Қалған - «мұз астында», және тек екі, және салыстырмалы тар «жолдар» бар - «шығыс» (Карские Ворота арқылы) және «солтүстік»).
Тереңдігі терең емес және іздеудің жаңа құралдарын ескере отырып, біздің сүңгуір қайықтар жаудың төменгі жиіліктегі белсенді «жарықтандыруды» жаппай қолдануына байланысты «солтүстік жолда» кездеседі, шын мәнінде шыныға шыбын түрінде.
Батыста, 1980 жылдардың өзінде, бір антеннадан RGAB өрісінен сигналдарды бірлескен кешенді өңдеуге көшу басталды, яғни RGAB «сенсорға» айналды. Бұл техникалық шешім сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтардың іздеу өнімділігін күрт арттырды. 90-жылдардың басында төмен жиілікті RGAB-эмитенттерінің (LFA) пайда болуымен, шу деңгейі ең төмен суасты қайықтарын анықтау қамтамасыз етілді.
Енді төмен жиілікті «жарықтандырудың» «көрінісі» айтарлықтай өзгерді, қуаты айтарлықтай төмендеді, өңдеу күрделене түсті (көп позициялы дыбыстардың жұмыс режимінің жасырын (мақсатты анықтау үшін) пайда болуына дейін).
Мұның бәрі біздің Әскери-теңіз күштеріміз үшін де, сүңгуір қайыққа қарсы авиацияны іздеу мен нысанаға алу жүйесін әзірлеушілер үшін де (70-ші жылдары «тоқтаған»), жау үшін бұрыннан болғанына қарамастан, «ашылу» болып табылады. тәртіп »жауынгерлік дайындық.
Баренц теңізінің таяз тереңдігі жаудың «дәстүрлі емес» іздеу құралдарын қолдануы туралы сұрақты күрт көтереді (және бұл жағдайда біздің сүңгуір қайықтарымыздың құпиялылығын қамтамасыз етеді). Автор мақалаларының бірінде генерал-лейтенант В. Н. (ол, өкінішке орай, байыпты және бұрмаланған редакциялық қайта қарауға ұшырады) Орионның ұшуы туралы және солтүстік флоттың он суасты қайығынан қысқа мерзімде ашылуы үлкен резонанс пен талқылауға себеп болды.
Енді бұл істің мерзімін нақтылауға болады: шамамен 1996 ж. Алайда, мұндай іздеу әдістері «американдық өнертабыс» емес, … біздікі (!).
Тағы бір мысал: «Гангут» журналында А. М. Васильев, Әскери-теңіз күштері бас қолбасшысының кеме жасау және қару-жарақ жөніндегі орынбасары адмирал Новоселов бұл мәселеге баға берді:
… кездесуде ол радар көмегімен сүңгуір қайықтың ізін табуға арналған эксперименттер туралы айтуға ынталы болған институт басшысына сөз бермеді. … Біраз уақыттан кейін, 1989 жылдың соңында мен одан бұл сұрақты неге жоққа шығарғанын сұрадым. Бұған Федор Иванович: «Мен бұл әсер туралы білемін, мұндай анықтаудан қорғану мүмкін емес, сондықтан біздің суасты қайықтарын ренжітудің қажеті не?» - деп жауап берді.
Сұрақ туындайды: «ренжудің қажеті жоқ» принципі елдің әскери-саяси басшылығына да қатысты ма? Соның ішінде және NSNF құпиясымен байланысты мәселелер?
Шындығында, «солтүстік маршрутта» біздің сүңгуір қайықтар нағыз соғыста жай ғана қырылады.
Әскери-теңіз күштерінің бұрынғы бас қолбасшысы Высоцкий жағдай туралы қысқаша және толық айтты:
Егер бізде солтүстікте әуе кемесі болмаса, онда RPLSN -дің жауынгерлік тұрақтылығы екінші күні -ақ нөлге дейін төмендейді, өйткені қайықтардың негізгі жауы - авиация
Шығыс бағыты? Иә, бұл қалады … жауға тек эскадрилья жеткілікті - минасы бар екі бомбалаушы оны толығымен «тығындап» алады.
Жоғарыда Солтүстік флоттың минаға қарсы күштерінің үңгірге ұқсас, тарихқа дейінгі деңгейі айтылды.
Алайда біздің адмиралдардың «жеңісті есептерінде» «бәрі жақсы»:
«Елня» базалық мина іздеуші экипажы кемелер мен кемелердің кәдімгі отрядын сүйемелдеу үшін мина алаңын тазартты. Теңізшілер байланыссыз терең тралдарды қолданды. Барлық оқу миналары залалсыздандырылды.
Ал «мұз астында» орналастырылған RPLSN жауынгерлік қызметі туралы не деуге болады?
АҚШ пен Ұлыбритания теңіз флоты суасты қайықтарын табудағы таралу мен алдын алудың тар болуына байланысты, ол біздің RPLSN -ді орналастыру жолынан тауып, жасырын түрде және ұзақ уақыт бойы дайындық жағдайында бақылап отырғанда, ерекше қиындықтар туғызбайды. тапсырыс бойынша жою.
Ресейде қуатты стратегиялық ядролық күштер бар екенін ескере отырып, Америка Құрама Штаттарымен ауқымды жанжалдың туындауы мен шиеленісуінің екі нұсқасы бар: «үшінші елдердің» кеңінен қатысуы мен формаларының шектелуімен «баяу эскалация». соғыс қимылдары (Америка Құрама Штаттарының біртіндеп араласуымен және қақтығыстың одан әрі өршуімен, бірақ «ядролық табалдырық» деңгейінен төмен) немесе біздің барлық ҚҰҚ тобының жаппай ядролық жойылуымен «тез қарусыздандыру». Сонымен қатар, мұндай соққыны жасамас бұрын, жау біздің ҰҚК -дан келетін қауіп жойылғанына сенімді болуы керек. Анау. RPLSN жауынгерлік қызметі «жасырын атуды» күтеді, тіпті ұрыс қимылдары ресми басталғанға дейін.
АҚШ -тың Әскери -теңіз күштері мұндай әрекеттерді орындап қана қоймайды, біздің «қайыққа өте ұқсас» қайықтарға қасақана оқ атудың көптеген жағдайлары бар (авторға белгілі болған соңғы жағдай, 16 -шы сүңгуір қайық эскадрильясында болған) -2000 жылдар).
Енді біздің RPLSN бортындағы жағдайды қарастырайық. Отыз … әскери қызмет күні, бәрі тыныш, таныс …
Динамик акустикасы: «Торпедо көтерілуде !!!»
Мен «бірінші реакция» туралы үндемеймін, тек мұндай сәтте олар TRPL («сүңгуір қайықтардың тактикалық көшбасшылығы») туралы ойламайтынын ескеремін (әсіресе ондағы торпедоға қарсы қорғаныс ережелері). жұмсақ, жеткіліксіз және шындықтан мүлде ажырасқан) …
Негізгі сұрақ-бұл нағыз торпедо (яғни соғыс) ма, әлде бұл кезекті американдық арандату ма (торпедо дыбысы бар тренажермен немесе практикалық (соғыссыз) торпедомен). Ал «жағаға есеп бере алмайсың» …
Не істеу? Артқа ату?
Біріншіден, бір ықтималдықпен, анықталған торпеданың артында жаудың сүңгуір қайығы жоқ.
Екіншіден, біздің торпедалар, жұмсақ айтсақ, жау торпедаларынан өте төмен.
Үшіншіден, тез ату үшін сәйкес дайындықта торпедалық жүйе болуы қажет. Қырғи қабақ соғыс кезінде бұл қолданылды, бірақ 90 -шы жылдары. бұл туралы дерлік ұмытып кетті. 2000 жылдары. қайтадан («кейбір оқиғалардан» кейін) олар есіне алды, бірақ нақты командир деңгейінде. Жалпы үрдіс - «егер ештеңе болмаса».
Төртіншіден, арандатуды ұйымдастырған жау біздің құжаттарды бұрып жіберуі мүмкін (құжаттар мен тіркеу деректерін бұрмалау арқылы) біздің шабуылға біздің RPLSN туралы айтылған бірінші шабуыл ретінде.
Гидроакустикалық қарсы шараларды қолдану (СГПД)? Олардың барлығы қазіргі торпедаларға қарсы тиімсіз.
Контр -адмирал Луцкий («Теңіз жинағы» No7 2010 ж.):
… Ясен және Бори жобалары салынып жатқан сүңгуір қайықтарға ПТЗ жүйесімен жабдықтау ұсынылады, олардың техникалық сипаттамалары өткен ғасырдың 80 -жылдарында жасалған, олардың тиімділігін зерттеу нәтижелері бұл құралдар қазіргі торпедаларға қарсы, қашып бара жатқан сүңгуір қайықтың жеңілмеу ықтималдығының өте төмен екендігін көрсетеді
Бәрі қалай болды (олар біздің сүңгуір қайықтарға оқ атқан кезде), біз бір қысқа сөйлеммен айта аламыз: TRPL -де емес. Иә, жаудың нағыз (жауынгерлік) торпедалары болған жоқ. Немесе олардың бәрі бірдей болды ма?
Төменгі жол: біздің RPLSN жауынгерлік қызметі, бүгінгі күні бізде бар нәрселермен бірге атылады. Ал жау бұған қатаң және мақсатты түрде дайындалуда (соның ішінде ICEX жаттығуларында).
Неліктен адмиралдар Королев пен Евменов бұған дайын емес, мен олардан естігім келеді. Рас, олардың келтірілген фактілерге лайықты және нақты айтатын нәрселері болатынына күмәнім бар. Бұл жерде Конфуцийді еске түсіру орынды:
Оқытылмаған адамдарды соғысқа жіберу - оларға опасыздық жасау.
Және ICEX туралы толығырақ. ICEX жаттығуларында су астындағы көліктердің ұзақ уақыт бойы қолданылғандығы бұрыннан белгілі. Бірақ соңғы жаттығулар кезінде (ICEX-2018) бұл жұмыстың ауқымдылығы мен тереңдігі біздің барлық «теңіз командирлері» мен қорғаныс өнеркәсібі кешеніндегі тиісті жұмыстардың басшылары үшін «нокаут» болып табылады.
ICEX 2018 30 Atom үлкен өлшемді ультракүлгін қондырды, олардың 18-і Advanced Sea Warfare (ADSEWA) модулімен жабдықталған, онда сүңгуір қайықтармен байланыс пен VFD технологиясы, сондай-ақ суасты қайықтарын анықтауға арналған түрлі датчиктер, соның ішінде статикалық антенна бар. теңіздегі массив жүйесі. төменгі (болашақта - оны шағын GPBA ретінде пайдалану).
Ал бізде «ауада» не бар?
«Арктикалық әуе қорғанысы қалқаны» бұқаралық ақпарат құралдарында айтылғандай берік пе?
Біз кең көлемді дәйексөзден бастайық, дегенмен ол толық келтіруге тұрарлық (оның ішінде, оның көтерілген мәселелердің жанжалына байланысты оның электрондық көзі жойылмайтындай).
Ресейдің әуе қорғанысының мәселелері үнсіздікпен қоршалған. А. Храмчихин.
Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің бір ғана нысанды атып түсіре алмайтынын ешкімге түсіндірудің қажеті жоқ сияқты, бұл бірінші сынып деңгейіндегі арифметика. S-300P және S-400 жауынгерлік алгоритмдері автоматты жауынгерлік жұмыс кезінде бір нысанаға екі зымыранды қолдануды білдіреді; сіз «бір ракета-бір мақсат» опциясына қолмен ғана ауыса аласыз. Яғни, егер полкте 64 дайын зымыран болса, онда ол максимум 64 нысанды атып түсіре алады, шындығында-32. Осыдан кейін полк «ысырылады». Бір іске қосу қондырғысын (ПУ) «өте жақсы» қайта жүктеудің стандарты - 53 минут. Яғни, қазіргі соғыс жағдайында тым көп полктің жауынгерлік дайындығын қалпына келтіру үшін кемінде бір сағат қажет.
Алайда, шын мәнінде, полк бір сағатта қалпына келмейді және олай болмайды. Әуе қорғанысы зымыран жүйесінде зарядтау машиналары жоқ болғандықтан, бөлімшелерде кем дегенде бір қосалқы оқ -дәрі жоқ. Мұның бәрі зымыранды сақтау және дайындау базаларынан әкелінуі керек.
S-300P / 400 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне қатысты маневрлік күштер теориялық тұрғыдан мүмкін, бірақ іс жүзінде мүмкін емес, бұл жүйелердің қиындығы мен біздің үлкен қашықтықты ескере отырып. Мұның бәрі «300 -ші» полк КСРО -ның қуатты эшелонды әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің құрамында болған кезде маңызды емес еді, бірақ қазір бұл өте маңызды.
… Америка Құрама Штаттарында BGM-109 Tomahawk, AGM-86, AGM-158 JASSM-LR зымырандарының үлкен саны бар ресейлік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін «жүктеудің» және т.с.с.
… Бұл мәселе барған сайын күрделене түсуде, оны біз Сирияда аз көлемде байқаймыз. Бірақ бұл жерде ол «үнсіздік фигурасына» айналды.
Мұның бәрі S-400 «нашар» дегенді білдірмейді, бұл әр түрлі элементтері бар жүйе ғана орнықты бола алатыны туралы, бұл кейбір құралдардың кемшіліктерін басқалардың еңбегімен өтейді.
Авиация әуе қорғанысының жердегі компонентінің сапалық және сандық жақсаруының элементі екені анық.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жердегі жаңа қондырғыларының тиімділігіне қарамастан, олардың негізінде ғана құрылған Әуе қорғанысы жүйесі географиялық факторларға байланысты (Жердің қисаюы мен радио көкжиектің болуы) қазірдің өзінде қатал. Бізге жауынгерлер қажет, бізге радиолокациялық алысты анықтайтын және басқаратын ұшақтар қажет (AWACS).
Бірақ мұнымен USC «Солтүстік» және Солтүстік флотта бәрі өте нашар.
Ауқымды маневрлерге 36 әскери кеме, сүңгуір қайықтар мен қолдау кемелері, 20-ға жуық ұшақ, 150-ден астам қару-жарақ, жағалаудағы зымыран мен артиллерия мен құрлық әскерлерінің әскери және арнайы техникасы, теңіз және әуе қорғанысы күштері қатысты.
Бұл сандар флоттың өзінің теңіз авиациясын жеңгенін мойындау болып табылады.
Анықтама үшін: Солтүстік флот шынымен «ЕҢ» флоты болған кездегі «кемелер мен ұшақтардың» арақатынасы: 1982 жылы оның құрамында 395 әскери кеме мен қайық, 290 қосалқы кеме мен … 380 ұшақ және жаттығуларда « Мұхит 83 «53 кеме, 27 сүңгуір қайық, 18 қосалқы кеме, сондай -ақ 14 теңіз авиациялық полкі мен әуе қорғанысы жойғыштарының 3 полкі, яғни 400 -ден астам ұшақ тартылды.
USC «Sever» жауынгерлер тобы олардың алдында тұрған міндеттерді әдейі шеше алмайды. Бұл жаңа әскерге енген жаңа авиациялық қару -жарақ мәселесімен қиындайды. Алайда, таңқаларлық себеппен, жаттығулардың ресми фотосуреттерінің көптігіне қарамастан, жаңа әуе-әуе зымырандары бар ұшақтардың суреттері іс жүзінде жоқ. Олар жаңа зымырандардың ресурсын үнемдей ме? Сондықтан алдымен оларды меңгеру керек! Сонымен, жаппай тасымалдауды және қолдануды бастаңыз (КСРО кезіндегідей және бүгінде барлық дамыған елдерде болып жатыр).
Сонымен қатар, ең өткір мәселе-біріншіден, бірегей және жоғары талап етілетін өнімділік сипаттамаларын ескере отырып, ұзақ қашықтыққа ұшатын R-37M зымыран жүйесі, екіншіден, себебі бұл зымыран жүйесі жоқ, тіпті жаңартылған МиГ-31БСМ-нің жауынгерлік маңызы шектеулі. … Қазіргі заманғы электронды соғыс жүйелерінің мүмкіндіктерін ескере отырып, стандартты МиГ-31В-Р-33 зымыранының тиімділігі өте төмен. Шын мәнінде, бұл зымыранды бүгінгі күні электронды соғыс құралдарын пайдаланбайтын, төмен маневрлі қанатты зымырандарға қарсы тиімді қолдануға болады.
Жауынгерлік бөлімде R-37M «байқалған» жалғыз уақыт өткен жылы Канск авиациялық полкінің 80 жылдығы болды.
Алайда, соңғы жауынгерлік зымырандардың көпшілікке көрсетілу мүмкіндігі үлкен күмән тудырады, ал ықтималдығы жоғары МиГ-31БСМ ілгіштері салмағы мен өлшемі бойынша модельдерге ие болды.
AWACS A-50U модернизацияланған ұшақтарының аздығы үздіксіз радар алаңын құруға және театрда тұрақты патрульдеуді қамтамасыз етуге мүмкіндік бермейді.
Қайғылы нәтиже
Қорытындысы неде? Нәтижесінде, біз нақты жауынгерлік жағдайда және қарсыласқа минималды зақым келтіргенде, ОСК Севердің Солтүстік флотының толық жеңілісімен түсінікті боламыз.
1. RPLSN жауынгерлік қызметі ұрыс қимылдары басталғанға дейін жойылады.
2. Базаларда RPLSN - базаларға, миналарға, АҚШ пен НАТО -ның сүңгуір қайықтарына, сүңгуір қайықтар мен ПВА -ға «солтүстік» орналастыру жолындағы соққылармен («шығыс» - миналармен қапталған)
3. Жақын арада Баренц теңізінен SLBM қолдану туралы шешімге «Бастион» жағалауындағы SCRC жоюға болмайтын аймақтарға зымыранға қарсы қорғаныс кемелерін орналастыру арқылы қарсы тұруға болады).
4. Шекараға тікелей жақын орналасқан Солтүстік флоттың барлық базалары жойылады (жөндеу қаражатымен және жинақталған оқ -дәрілермен және материалдық -техникалық қамтамасыз етумен).
5. Солтүстік флоттың қалдықтары Баренц теңізінің оңтүстік -шығыс бөлігіне шегінеді, онда олар жойылады.
6. Арктикалық аралдардағы Әуе қорғанысы тобы сандық түрде басылады, жойылады, ең бағалы базалар тікұшақтардың шабуылымен кейіннен соққылар мен Сібірге терең шабуыл жасауды қамтамасыз ету үшін басып алынады.
Бізде бар нәрселермен (және «ұзақ мерзімді жоспарлар» түрінде жүзеге асырылуда) - бұл нақты сурет.
Бірақ адмиралдар Евменов пен Королевтің мәліметтері бойынша, Солтүстік флот «хоккейге толы» (оны Қорғаныс министрлігінің веб -сайтындағы ОСК Север парағына кіру арқылы оңай көруге болады, және «жеңгендер» көп. есептер »және хоккей).
Олар нақты жағдайды біле ме? Әрине Иә.
Бұл жерде өте жақсы сұрақ: адмиралдар Евменов пен Королев Жоғарғы Бас қолбасшыға Солтүстік флоттың нағыз жауынгерлік қабілеті мен ҰҚҚҚ жауынгерлік тұрақтылық жағдайы туралы не хабарлайды?
Басқаша мүмкін бе?
Иә! Егер сіз проблемалардан жасырмасаңыз және «олар жоқ» деп ойламасаңыз, оларды шешіңіз.
Қане тәртіппен жүрейік.
1. NSNF.
Торпедоға қарсы белсенді қорғаныс жүйесін орнату RPLSN-дің жауынгерлік тұрақтылығын күрт арттырады және, ең бастысы, кенеттен торпедалық шабуылға (немесе оған еліктеуге) жауап беретін тиімді құралды қамтамасыз етеді. Анау. «не істеу керек» деген сұрақ енді тұрмайды - торпедоны (немесе торпедо шуы бар тренажерді) аниторпедомен жою.
Ақыл мен ар -ұжданға сәйкес, бұл 667BDRM жобасының RPLSN болуы керек (және ұзақ уақыт бойы) оқ -дәрі жүктемесіндегі бірінші «Ласта» АТ.
Мамандардың маңызды ұсыныстарын ескере отырып, физик -торпедоны тиімді жаңғырту тіпті Рязанға Вирджиниямен дуэльде жеңуге мүмкіндік береді. Қайталап айтамын: бұл «қиял» немесе «теория» емес, нақты ПЛ мақсатына алынған нақты тест нәтижелері.
Біздің су асты қайығымыз қайтыс болған кезде автоматты түрде іске қосылатын (мұз астынан берілу мүмкіндігімен) арнайы қалааралық байланыс қалқандарын орнату (тіркеу деректері мен соңғы маңызды ақпаратты тіркеумен және жағаға жіберумен).
Әрине, бұл мәселеде тағы басқаларды нақтылауға болады және керек, бірақ мақаланың ашық сипаты «шамадан тыс егжей -тегжейлілікті» жоққа шығарады.
Дегенмен, бұл үш негізгі мәселе: торпедоға қарсы, жақсы модернизацияланған «физик» және алыс қашықтықтағы апаттық байланыс қалқаны-бұл оңай және мүмкін емес, бірақ қатаң және қарапайым болу керек нәрсе! Сонымен қатар, Америка Құрама Штаттарын мұны жүзеге асыруға қарсы қою, өйткені бұл олар үшін ең күшті тежеуіш болады.
ҰТҚҚ оңтайлы күші туралы мәселені елемеуге болмайды. Қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы күштерінің едәуір артықшылығын, физикалық-географиялық қиын жағдайларды және операциялық театрдың шектеулі «мүмкіндіктерін» ескере отырып, онда біз ҰҚҚФ жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ете аламыз, олардың шамадан тыс саны орынсыз.
Әрине, мұз кезеңінде бір РПЛСН Ақ теңіздің қорғалатын аймағында жауынгерлік қызметте болуы керек. Тереңдіктің таяздығына байланысты мұздың ашық кезеңінде оның құпиялылығын қамтамасыз ету мүмкін болмайтынын түсіну керек (яғни, бұл уақытта, мысалы, Қара теңізде басқа патрульдеу аймақтары болуы керек).
2. «Қарские Ворота» қорғалатын аймағын құру, оны минамен «бітеу» мүмкіндігін және қорғаныстың барлық түрлерін қамтамасыз етуді (соның ішінде жаңаларын қоса алғанда, су асты көліктерінен) қамтамасыз ету. Мұны істеудің ең тиімді әдісі - қараусыз қалған Йокангский теңіз базасын (Островной поселкесі) қайта құру.
Оның шекарадан едәуір қашықтығы (барлық басқа әскери -теңіз базаларынан айырмашылығы) флоттың қорлары мен оқ -дәрілерінің бір бөлігін сол жерге көшіру мәселесін көтереді.
3. Жағалаудағы ӘҚҚК, ең жоғары жауынгерлік қарсылыққа ие адамдар ретінде, «Циркон» кемеге қарсы зымырандармен қайта қарулануда басымдыққа ие болуы керек. SCRC -ді Новая Земляға орналастыру қажет (мысалы, Котельный аралындағы Бастионды қайта орналастыру арқылы) зардап шеккен аймақтармен Баренц теңізін толығымен жабу үшін (ондағы зымыранға қарсы қорғаныс кемелерін пайдалануды қоспағанда) және қарсыластарға тұрақты қауіп тудыру үшін. екі жақтан.
4. Солтүстік флот құрамында әскерлер мен жүктің (оның ішінде әуе қорғанысы ракеталарына арналған оқ-дәрілердің) жылдам берілуін қамтамасыз ететін жоғары жылдамдықты көлік-десанттық топ құру. мұз жағдайында, «Зубр» әуе қайраңындағы қону кемесінің жаңартылған конструкциясы негізінде.
5. Авиациялық топтың басым дамуы
Біздің авиациялық топтастырудың мүмкіндіктерін күрт арттырмайынша, солтүстіктегі міндеттерді шешу мүмкін емес.
Ең бастысы: AWACS, жаңа әуе-әуе зымырандары (әсіресе алыс қашықтықтағы зымырандар), электронды соғыс жүйелері мен заманауи жауынгерлік радарлар.
A-50U және A-100 AWACS ұшақтарын жеткізудің шектеулі мөлшерлемелерін ескере отырып, жеңіл тактикалық AWACS ұшағы қажет (және оның базасында патрульдік ұшақ). Қатаң мерзімдерді ескере отырып, шешім қысқа мерзімде Irbis сериялық жойғыш радарының негізінде SAAB Argus ұшағына ұқсас радар жасау болуы мүмкін (оның диафрагмасының едәуір ұлғаюымен).
Бірнеше жыл бұрын Аэроғарыш күштеріне орташа қашықтыққа 170-1 зымырандары жеткізілгенін ескере отырып, R-37M жағдайының (оның айтарлықтай мөлшерде жауынгерлік бөлімшелерде болмауы) терең алаңдаушылығын туғызады. Зымыранның бағасы өте қымбат болып шыққан шығар, бірақ бұл біз үшін өте маңызды (бірінші кезекте жаудың AWACS пен ҰҚА ұшақтарын «құлату»). Оның флоттардың Әуе күштеріне жеткізілуі басымдық болып есептелуі керек (оның ішінде нақты түсірілім үшін).
Қуатты және жауынгерлік авиациялық топтау елдің солтүстіктен әуе қорғанысын сапалы түрде нығайтуға ғана емес, сонымен қатар «батпайтын» Североморск пен «Рогачево» (Новая Земля) ұшақтарына сүйене отырып, жауынгерлік тұрақтылықты қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Солтүстік флоттың күштері және NSNF -ті мұз астына орналастыруды қамтамасыз етеді.
6. Арктикалық әскери базалардың қуаттылығы жауынгерлік дайындықтың саны мен деңгейі бойынша және басып алуды болдырмайтын құрал -жабдықтар бойынша қауіп төндіретін кезеңде қауіпсіздік бөлімшелерінің орналасуын қамтамасыз ететін жабдықтармен әскери қызметшілердің едәуір ұлғайған топтарын орналастыруды қамтамасыз етуі тиіс. Ресей Федерациясының әскери нысандарын (ең алдымен аэродромдарды) жаудың десанттық шабуылдау күштері.
7. Арктикадағы операциялар үшін көп мақсатты сүңгуір қайықтың ең қолайлы түрі 677 жаңа жобасының нұсқасы болып табылады, бірақ атомдық магистральдық электр станциясымен жабдықталған. 885 жобасы тым қымбат және көлемі жағынан үлкен (бұл оны терең емес тереңдікте қолдануды едәуір қиындатады). Мұз астындағы УКП -да ракеталардың үлкен оқ -дәрілерінің болуы артықшылықтарға ие емес.
Сонымен қатар, мұхит театрларына (Солтүстік және Тынық мұхиты флотына) арналған дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарды салу іс жүзінде мүмкін емес, ал олар үшін анаэробты қондырғының ең кішісі-шағын көлемді ядролық реактор.
Егер мәселелер шешілсе және жасырылмаса
Әрине, қажетті шаралардың толық тізімі берілгеннен әлдеқайда көп және жабық құжат. Алайда, тіпті бұл қысқа тізімді жүзеге асыру Арктикадағы күштер балансының сапалы өзгеруін және ондағы біздің қарулы күштердің міндеттерін шешуді қамтамасыз етеді.
Алайда, мұның бәрі жасырын емес, проблемалар шынымен шешілген жағдайда ғана мүмкін болады, бұл, өкінішке орай, қазір жасалып жатыр.
