«Валентин» «Сталин» КСРО-ға Lend-Lease бағдарламасы бойынша барады.
Ленд-Лиздің тарихын Кеңес өкіметінің қарсыластары да, оның жақтастары да мифологияландырады. Біріншілер АҚШ пен Англияның әскери жеткізілімдері болмаса, КСРО соғыста жеңіске жете алмайды деп санайды, екіншілері - бұл жабдықтардың рөлі мүлде шамалы. Біз сіздің назарыңызға тарихшы Павел Сутулиннің осы мәселеге қатысты өзінің LJ -де алғаш рет жарияланған теңдестірілген көзқарасын ұсынамыз.
Лизинг-лизинг тарихы
Lend -Lease (ағылшын тілінен «lend» - қарызға беру және «lease» - жалға беру) - Америка Құрама Штаттарының одақтастарына технология, азық -түлік, жабдық, шикізат пен материалдар жеткізу арқылы несиелік бағдарлама. Ленд-Лизге алғашқы қадамды АҚШ 1940 жылы 3 қыркүйекте американдықтар британдық әскери базалардың орнына 50 ескі эсминецтерді Ұлыбританияға берген кезде жасады. 1941 жылдың 2 қаңтарында Қаржы министрлігінің қызметкері Оскар Кокс несие-лизинг туралы заңның бірінші жобасын дайындады. 10 қаңтарда бұл заң жобасы Сенат пен Өкілдер палатасына ұсынылды. 11 наурызда бұл заң екі палатада да мақұлданды және оған президент қол қойды, ал үш сағаттан кейін президент осы заңның алғашқы екі директивасына қол қойды. Олардың біріншісі 28 торпедалық қайықты Ұлыбританияға, екіншісі - 75 мм 50 зеңбірегі мен бірнеше жүз мың снарядтарымен Грецияға опасыздық жасауға бұйрық берді. Ленд-Лизинг тарихы осылай басталды.
Lend-Lease мәні, жалпы алғанда, өте қарапайым болды. Lend-Lease заңына сәйкес, АҚШ жабдықтар, оқ-дәрілер, жабдықтар және т.б. мемлекеттердің өздері үшін қорғанысы өте маңызды елдер. Барлық жеткізілім ақысыз болды. Соғыс кезінде жұмсалған, тұтынылған немесе жойылған барлық машиналар, жабдықтар мен материалдар төленбеді. Соғыс аяқталғаннан кейін қалған және азаматтық мақсатқа жарамды мүлікті төлеуге тура келді.
КСРО -ға келетін болсақ, Рузвельт пен Черчилль соғысқа қажетті материалдарды Германияның Кеңес Одағына шабуылынан кейін, яғни 1941 жылдың 22 маусымында жеткізуге уәде берді. 1941 жылы 1 қазанда Мәскеуде КСРО -ны жеткізу туралы бірінші Мәскеу хаттамасына қол қойылды, оның мерзімі 30 маусымда анықталды. Несие-лизинг туралы заң 1941 жылдың 28 қазанында КСРО-ға таратылды, нәтижесінде Одаққа 1 млрд. Соғыс кезінде тағы үш хаттамаға қол қойылды: Вашингтон, Лондон және Оттава, олар арқылы жеткізу соғыс аяқталғанға дейін ұзартылды. Ресми түрде КСРО-ға Lend-Lease жеткізу 1945 жылдың 12 мамырында тоқтатылды. Алайда, 1945 жылдың тамызына дейін жеткізу «Молотов-Микоян тізіміне» сәйкес жалғасты.
Ленд-Лиз КСРО-ға жеткізілім және олардың жеңіске қосқан үлесі
Соғыс кезінде Ленд-Лизинг бойынша КСРО-ға жүздеген мың тонна жүк жеткізілді. Әскери тарихшылар (және, мүмкін, қалғандары), әрине, одақтас әскери техникаларға көбірек қызығушылық танытады - содан бастайық. Lend -Lease бойынша КСРО -ға АҚШ -тан келесі заттар жеткізілді: жеңіл M3A1 «Стюарт» - 1676 дана, жеңіл M5 - 5 дана, жеңіл M24 - 2 дана, орташа М3 «Грант» - 1386 дана, орташа M4A2 » Шерман »(75 мм зеңбірекпен) - 2007 дана, орташа M4A2 (76 мм зеңбірекпен) - 2095 дана, ауыр M26 - 1 дана. Англиядан: «Валентин» жаяу әскері - 2394 дана, «Матильда» жаяу әскері MkII - 918 дана, жеңіл «Тетрарх» - 20 дана, ауыр «Черчилль» - 301 дана, «Кромвелл» круизі - 6 дана. Канададан: Валентин - 1388. Барлығы: 12199 танк. Жалпы алғанда, соғыс жылдарында кеңес-герман майданына 86100 танк жеткізілді.
Осылайша, Lend-Lease танктері 1941-1945 жылдары КСРО-ға шығарылған / жеткізілген танктердің жалпы санының 12,3% -ын құрады. КСРО -ға танктерден басқа ZSU / ACS жеткізілді. ZSU: M15A1 - 100 дана., M17 - 1000 дана; АБЖ: T48 - 650 дана, М18 - 5 дана, М10 - 52 дана. Барлығы 1807 бірлік жеткізілді. Соғыс кезінде КСРО-да барлығы 23, 1 мың бірлік өздігінен жүретін зеңбіректер шығарылды және алынды. Осылайша, КСРО Ленд-Лиз бойынша алған өздігінен жүретін зеңбіректердің үлесі соғыс кезінде алынған осы типтегі техниканың жалпы санының 7,8% құрайды. КСРО -ға танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректерден басқа бронетранспортерлер де жеткізілді: британдық «әмбебап тасымалдаушы» - 2560 дана. (оның ішінде Канададан - 1348 дана) және американдық М2 - 342 дана, М3 - 2 дана, М5 - 421 дана, М9 - 419 дана, T16 - 96 дана, M3A1 «Скаут» - 3340 дана., LVT - 5 дана. Барлығы: 7185 бірлік. КСРО-да бронетранспортерлер өндірілмегендіктен, бұл техниканың кеңестік паркінің 100% несиелік машиналарға тиесілі болды. Lend-Lease сыны көбінесе одақтастар жеткізген бронетехниканың сапасына назар аударады. Бұл сынның нақты негіздері бар, өйткені американдық және британдық танктер кеңестік және неміс әріптестерінен өнімділік сипаттамалары бойынша жиі төмен болды. Әсіресе, одақтастар әдетте КСРО -ға жабдықтардың ең жақсы үлгілерін бермейтінін ескере отырып. Мысалы, Шерманның ең озық модификациясы (M4A3E8 және Sherman Firefly) Ресейге жеткізілмеген.
Ленд-Лиз бойынша авиацияны жеткізумен жағдай әлдеқайда жақсы болды. Барлығы соғыс жылдарында КСРО -ға 18297 ұшақ жеткізілді, оның ішінде АҚШ -тан: R -40 «Tomahawk» жауынгерлері - 247, P -40 «Kitihawk» - 1887, P -39 «Airacobra» - 4952, P -63 «Kingcobra» - 2400, R -47 «Thunderbolt - 195; бомбалаушы А -20» Бостон « - 2771, В -25» Митчелл” - 861; басқа ұшақ түрлері - 813. 4171« Spitfires”және» Hurricanes” Англиядан жеткізілді Кеңес әскерлері соғыс кезінде барлығы 138 мың ұшақ алды. Осылайша отандық авиациялық парктің түбіртегіндегі шетелдік техниканың үлесі 13%құрады. Дұрыс, мұнда да одақтастар КСРО -ны жеткізуден бас тартты. олардың Әскери-әуе күштерінің мақтанышы- стратегиялық бомбалаушылар В-17, В-24 және В- 29, оның 35 мың бірлігі соғыс кезінде шығарылды, сонымен бірге Кеңес Әскери-әуе күштеріне дәл осы машиналар қажет болды. барлық.
Lend-Lease шеңберінде 8 мың зениттік және 5 мың танкке қарсы қару жеткізілді. Барлығы КСРО 38 мың дана зениттік және 54 мың танкке қарсы артиллерия алды. Яғни, Lend-Lease-тің бұл қару түрлеріндегі үлесі тиісінше 21% және 9% құрады. Алайда, егер біз барлық кеңестік зеңбіректер мен минометтерді алсақ (соғыстың түбіртегі - 526, 2 мың), онда шетелдік қарудың үлесі 2, 7%ғана болады.
КСРО-ның соғыс жылдарында 202 торпедалық қайық, 28 патрульдік кеме, 55 мина сүйгіш, 138 сүңгуір қайықшы, 49 десантты кеме, 3 мұзжарғыш, 80-ге жуық көлік кемесі, 30-ға жуық арба Ленд-Лизге берілді. Барлығы 580 -ге жуық кеме бар. Барлығы КСРО соғыс жылдарында 2588 кеме алды. Яғни несиелік-лизингтік жабдықтардың үлесі 22,4%құрайды.
Ең маңыздысы автокөлікті несиелік-лизингтік жеткізілім болды. Ленд-Лизинг бойынша барлығы 480 мың автокөлік жеткізілді (оның 85% АҚШ-тан). Соның ішінде шамамен 430 мың жүк көлігі (негізінен - АҚШ -тың «Studebaker» және REO 6 фирмасы) және 50 мың джип (Willys MB және Ford GPW). Кеңестік-германдық майданға автомобильдердің жалпы түсімі 744 мың бірлікті құрағанына қарамастан, кеңестік флоттағы Lend-Lease көліктерінің үлесі 64%құрады. Сонымен қатар, АҚШ -тан 35000 мотоцикл жеткізілді.
Бірақ Lend-Lease бойынша атыс қаруын жеткізу өте қарапайым болды: шамамен 150 000 бірлік. Қызыл Армиядағы соғыс кезінде атыс қаруының жалпы түсімі 19, 85 миллион бірлікті құрағанын ескере отырып, Ленд-Лиз қаруының үлесі шамамен 0,75%құрайды.
Соғыс жылдарында КСРО-ға 242, 3 мың тонна мотор бензині Ленд-Лизинг бойынша жеткізілді (КСРО-да автокөлік бензинін өндіру мен алудың жалпы көлемінің 2,7% -ы). Авиациялық бензинге қатысты жағдай келесідей: АҚШ -тан 570 мың тонна, Ұлыбритания мен Канададан 533,5 мың тонна бензин жеткізілді. Сонымен қатар, АҚШ, Ұлыбритания және Канададан 1,483 мың тонна жеңіл бензин фракциялары жеткізілді. Бензин реформаның нәтижесінде жеңіл бензин фракцияларынан алынады, оның кірістілігі шамамен 80%құрайды. Осылайша, 1483 мың тонна фракциядан 1186 мың тонна бензин алуға болады. Яғни, Lend-Lease бойынша бензиннің жалпы жеткізілімін 2230 мың тоннаға бағалауға болады. Соғыс кезінде КСРО шамамен 4750 мың тонна авиациялық бензин шығарды. Мүмкін бұл сан одақтастар жеткізетін фракциялардан шығарылатын бензинді де қамтиды. Яғни, КСРО -ның өз ресурстарынан бензин өндіруі шамамен 3350 мың тоннаға бағалануы мүмкін. Демек, КСРО-да жеткізілетін және шығарылатын бензиннің жалпы көлеміндегі Lend-Lease авиа отынының үлесі 40%құрайды.
КСРО -ға 622100 тонна темір жол рельсі жеткізілді, бұл КСРО -да жеткізілген және шығарылған рельстердің жалпы санының 36% -на тең. Соғыс кезінде 1900 паровоз жеткізілді, ал 1941-1945 жылдары КСРО -да 800 паровоз шығарылды, оның ішінде 1941 - 708. Егер маусымнан 1941 жылдың аяғына дейін шығарылған паровоздардың санын ширек ретінде алсақ. өндірістің жалпы көлемінен, соғыс кезінде шығарылған паровоздардың саны шамамен 300 болады. Яғни, КСРО-да шығарылатын және жеткізілетін паровоздардың жалпы көлеміндегі Ленд-Лиз паровоздарының үлесі шамамен 72%құрайды. Сонымен қатар, КСРО -ға 11075 автомобиль жеткізілді. Салыстыру үшін 1942-1945 жылдары КСРО-да 1092 теміржол вагондары шығарылды. Соғыс жылдарында Ленд -Лиз бойынша 318 мың тонна жарылғыш заттар жеткізілді (оның ішінде АҚШ - 295,6 мың тонна), бұл КСРО -ға жарылғыш заттарды өндіру мен жеткізудің жалпы көлемінің 36,6% құрайды.
Ленд-Лиз шартында Кеңес Одағы 328 мың тонна алюминий алды. Егер сіз соғыс кезінде кеңестік алюминий өндірісін 263 мың тоннаға бағалаған Б. Соколовқа («Кеңестік әскери күш-жігердегі лизингтің рөлі») сенсеңіз, онда өндірілген алюминийдің жалпы көлеміндегі Ленд-Лиз алюминийінің үлесі. КСРО алған 55%құрайды. Мыс КСРО -ға 387 мың тонна жеткізілді - бұл КСРО -ға металл өндіру мен жеткізудің жалпы көлемінің 45%. Ленд -Лиз бойынша Одақ 3,606 мың тонна шина алды - бұл КСРО -ға өндірілген және жеткізілген шиналардың жалпы санының 30%. 610 мың тонна қант жеткізілді - 29,5%. Мақта: 108 миллион тонна - 6% Соғыс жылдарында КСРО-ға АҚШ-тан 38100 металл кесетін станоктар, Ұлыбританиядан 6500 станоктар мен 104 престер жеткізілді. Соғыс кезінде КСРО -да 141 мың м / с машиналар мен соғу престері шығарылды. Осылайша, отандық экономикадағы шетелдік станоктардың үлесі 24%құрады. КСРО сонымен қатар 956,700 миль далалық телефон кабелін, 2100 миль теңіз кабелін және 1100 миль су асты кабелін алды. Сонымен қатар, Ленд-Лиз бойынша КСРО-ға 35800 радиостанция, 5899 қабылдағыш пен 348 локатор, 15,5 миллион жұп әскер етігі, 5 миллион тонна азық-түлік және т.б.
2-диаграммада жинақталған мәліметтерге сәйкес, жеткізілімдердің негізгі түрлері бойынша да КСРО-да өндіріс пен жеткізілімдердің жалпы көлеміндегі несиелік-лизингтік өнімдердің үлесі 28%-дан аспайтынын көруге болады. Жалпы алғанда, КСРО-да өндірілетін және жеткізілетін материалдардың, жабдықтардың, тамақ өнімдерінің, машиналардың, шикізаттың және т.б. Әдетте 4%бағаланады. Менің ойымша, бұл көрсеткіш жалпы жағдайдың шынайы жағдайын көрсетеді. Осылайша, біз белгілі бір дәрежеде сенімді түрде айта аламыз, Ленд-Лиз КСРО-ның соғыс жүргізу мүмкіндігіне шешуші әсер еткен жоқ. Иә, мұндай жабдықтар мен материалдар КСРО-да өндірілген өнімнің көп бөлігін құрайтын Ленд-Лизинг бойынша жеткізілді. Бірақ бұл материалдардың жеткіліксіздігі маңызды бола ма? Менің ойымша, жоқ. КСРО алюминий, мыс және локомотивтерді қоса, өзіне қажеттінің барлығымен қамтамасыз ету үшін өндірістік күштерді қайта бөле алады. КСРО Ленд-Лизсіз мүлде жасай алар ма еді? Иә, ол мүмкін еді. Бірақ бұл оған қандай шығын әкеледі деген сұрақ туындайды. Егер несие-лизинг болмаса, КСРО осы несие-лизинг бойынша жеткізілетін тауарлардың жетіспеушілігі мәселесін шешудің екі жолымен жүре алар еді. Бірінші әдіс - бұл тапшылыққа көзімізді жұму. Нәтижесінде армияда машиналар, ұшақтар және басқа да бірқатар техникалар мен жабдықтардың жетіспеушілігі болар еді. Осылайша, әскер әлсірейді. Екінші нұсқа-өндірістік процеске артық жұмыс күшін тарту арқылы Lend-Lease бойынша жеткізілетін өнімдердің өз өндірісін ұлғайту. Бұл күш, тиісінше, тек майданда ғана алынуы мүмкін, осылайша армияны қайтадан әлсіретеді. Осылайша, осы жолдардың кез келгенін таңдағанда, Қызыл Армия жеңілді. Нәтижесінде соғыс созылып жатыр және біздің тараптан қажетсіз шығындар бар. Басқаша айтқанда, Ленд-Лиз Шығыс майдандағы соғыстың нәтижесіне шешуші әсер етпегенімен, соған қарамастан ол жүз мыңдаған кеңес азаматтарының өмірін сақтап қалды. Бұл үшін Ресей өзінің одақтастарына ризашылық білдіруі керек.
КСРО-ның жеңісіндегі Ленд-Лиздің рөлі туралы айта отырып, тағы екі ұпай туралы ұмытуға болмайды. Біріншіден, машиналар, жабдықтар мен материалдардың басым көпшілігі 1943-1945 жылдары КСРО-ға жеткізілді. Яғни, соғыс барысындағы бетбұрыс кезеңінен кейін. Мысалы, 1941 жылы Ленд-Лиз шартында 100 миллион долларға жуық тауар жеткізілді, бұл жалпы ұсыныстың 1% -нан азын құрады. 1942 жылы бұл пайыз 27,6 болды. Сөйтіп, Ленд-Лиз жеткізілімінің 70% -дан астамы 1943-1945 жылдарға тиесілі болды, ал соғыстың КСРО үшін ең қорқынышты кезеңінде одақтастардың көмегі онша байқалмады. Мысал ретінде, №3 диаграммада 1941-1945 жылдары АҚШ-тан жеткізілген ұшақтардың саны қалай өзгергенін көруге болады. Одан да көрнекі мысал - автокөліктер: 1944 жылдың 30 сәуіріндегі жағдай бойынша олардың 215 мыңы ғана жеткізілген. Яғни, Lend-Lease көліктерінің жартысынан көбі соғыстың соңғы жылында КСРО-ға жеткізілді. Екіншіден, Lend-Lease бойынша жеткізілген жабдықтардың барлығын армия мен флот қолданған жоқ. Мысалы, КСРО -ға жеткізілген 202 торпедалық қайықтың 118 -і ешқашан Ұлы Отан соғысының ұрыс қимылдарына қатыспаған, өйткені олар аяқталғаннан кейін пайдалануға берілген. КСРО алған 26 фрегаттың барлығы 1945 жылдың жазында ғана қызметке кірісті. Осындай жағдай басқа да техникада байқалды.
Ақырында, мақаланың осы бөлігінің соңында Ленд-Лиз сыншыларының бақшасындағы кішкентай тас. Бұл сыншылардың көпшілігі одақтастардың жеткізілімінің жоқтығына баса назар аударады, бұл олардың өндіріс деңгейін ескере отырып, Америка Құрама Штаттары көбірек жеткізе алатындығымен расталады. Шынында да, Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбритания 22 миллион атыс қаруын шығарды, тек 150 000 жеткізді (0,68%). Одақтастар КСРО -ға шығарылған танктердің 14% жеткізді. Автокөліктермен жағдай одан да нашар болды: соғыс жылдарында АҚШ -та барлығы 5 миллионға жуық автомобиль шығарылды, ал КСРО -ға шамамен 450 мың автомобиль жеткізілді - 10%-дан аз. Тағыда басқа. Алайда, бұл тәсіл, әрине, қате. Шындығында, КСРО -ға жеткізу одақтастардың өндірістік мүмкіндіктерімен емес, қолда бар көлік кемелерінің тоннажымен шектелді. Дәл онымен британдықтар мен американдықтардың күрделі проблемалары болды. Одақтастар КСРО -ға көбірек жүк тасымалдауға қажетті көлік кемелерінің санына физикалық түрде ие болмады.
Жеткізу жолдары
Қарыздық лизингтік жүк КСРО-ға бес бағыт бойынша кірді: Арктикалық колонналар арқылы Мурманскке, Қара теңіз арқылы, Иран арқылы, Қиыр Шығыс арқылы және Кеңестік Арктика арқылы. Бұл маршруттардың ең әйгілісі, сөзсіз, Мурманск. Арктикалық колонналардың теңізшілерінің ерлігі көптеген кітаптар мен фильмдерде мадақталған. Мүмкін, сондықтан біздің көптеген отандастарымыз Ленд-Лизинг бойынша негізгі жеткізілім КСРО-ға дәл Арктикалық конвойлармен жөнелтілді деген қате пікірде болған шығар. Бұл пікір таза алдау. No4 диаграммада әр түрлі маршруттар бойынша жүк тасымалдау көлемінің арақашықтығы тоннаға қатынасын көруге болады. Көріп отырғанымыздай, Lend-Lease жүктерінің көп бөлігі Ресейдің Солтүстігі арқылы өтпеді, сонымен қатар Қиыр Шығыс пен Иранға бағынатын негізгі бағыт емес. Бұл жағдайдың негізгі себептерінің бірі немістердің белсенділігіне байланысты солтүстік бағыттың қауіптілігі болды. № 5 диаграммада Luftwaffe мен Kriegsmarine арктикалық конвойларда қаншалықты тиімді жұмыс істегенін көруге болады.
Транранрандық маршрутты пайдалану кеңестік және британдық әскерлер (тиісінше солтүстіктен және оңтүстіктен) Иран аумағына енгеннен кейін мүмкін болды, ал 8 қыркүйекте КСРО, Англия мен Иран арасында бейбіт келісімге қол қойылды. парсы аумағында британдық және кеңес әскерлері орналасқан. Осы сәттен бастап Иран КСРО -ға жеткізілім үшін пайдаланыла бастады. Лизингтік жүк Парсы шығанағының солтүстік шетіндегі порттарға: Басра, Хоррамшахр, Абадан және Бандар Шахпурға кетті. Бұл порттарда әуе және автомобиль құрастыру зауыттары орнатылды. Бұл порттардан КСРО -ға жүк екі жолмен жүрді: құрлық арқылы Кавказ арқылы және су арқылы - Каспий теңізі арқылы. Алайда, Транранрандық маршруттың да Арктикалық конвойлар сияқты кемшіліктері болды: біріншіден, ол тым ұзақ болды (Нью-Йорктен Иран жағалауына Оңтүстік Африка Жақсы Үміт мүйісінің айналасындағы автоколоннаның жолы шамамен 75 күнге созылды, содан кейін шамамен 75 күн қажет болды, содан кейін жүктердің өтуіне Иран мен Кавказ немесе Каспий үшін уақыт қажет болды). Екіншіден, Каспий теңізінде жүзуге неміс авиациясы кедергі келтірді, олар қазан мен қарашаның өзінде 32 кемені жүкпен суға батырып, зақымдады, ал Кавказ ең тыныш жер болған жоқ: тек 1941-1943 жылдары 963 бандит тобы бар. Солтүстік Кавказда 17 513 адам жойылды. 1945 жылы Ирандық маршруттың орнына Қара теңіз жолы жеткізілім үшін пайдаланылды.
Алайда, ең қауіпсіз және ыңғайлы жол - Аляскадан Қиыр Шығысқа дейінгі Тынық мұхиты бағыты (жалпы жеткізілім көлемінің 46%) немесе Солтүстік Мұзды мұхит арқылы Арктикалық порттарға (3%). Негізінде несиелік-лизингтік жүк КСРО-ға АҚШ-тан жеткізілді, әрине теңіз арқылы. Алайда, авиацияның көп бөлігі Аляскадан КСРО -ға өз бетімен көшті (сол AlSib). Соған қарамастан, бұл жолда қиындықтар туындады, бұл жолы Жапониямен байланысты. 1941-1944 жылдары жапондықтар 178 кеңестік кемені ұстады, олардың кейбіреулері - «Каменец -Подольский», «Ингул» және «Ногин» көліктерін 2 немесе одан да көп айға ұстады. 8 кеме - «Кречет», «Свирстрой», «Майкоп», «Перекоп», «Ангарстрой», «Павлин Виноградов», «Лазо», «Симферополь» көліктерін жапондықтар суға батырды. «Ашхабад», «Колхозник», «Киев» көліктері белгісіз сүңгуір қайықтармен батып кетті, тағы 10 -ға жуық кеме түсініксіз жағдайда жоғалып кетті.
Несие-лизинг бойынша төлем
Бұл, бәлкім, Lend-Lease бағдарламасын жамандауға тырысатын адамдарды болжаудың негізгі тақырыбы. Олардың көпшілігі Ленд-Лизинг бойынша жеткізілген барлық тауарлар үшін КСРО төледі деп жариялауды өздерінің таптырмас міндеті деп санайды. Әрине, бұл адасудан (немесе қасақана өтіріктен) басқа ештеңе емес. КСРО да, Ленд-Лизинг бағдарламасы бойынша көмек алған басқа елдер де, соғыс кезінде «Ленд-Лизинг» заңына сәйкес, бұл көмек үшін бір цент төлеген жоқ. Сонымен қатар, мақаланың басында жазылғандай, олар соғыстан кейін соғыс кезінде жұмсалған материалдар, жабдықтар, қару мен оқ -дәрілер үшін төлеуге міндетті емес еді. Соғыстан кейін сақталмаған және алушы елдер пайдалана алатын нәрсеге ғана төлеу қажет болды. Осылайша, соғыс кезінде несиелік-лизингтік төлемдер болған жоқ. Тағы бір нәрсе, КСРО іс жүзінде АҚШ -қа әр түрлі тауарлар жіберді (оның ішінде 320 мың тонна хром кені, 32 мың тонна марганец кені, сонымен қатар алтын, платина, ағаш). Бұл кері несие-лизинг бағдарламасы аясында жасалды. Сонымен қатар, сол бағдарламаға Ресей порттарындағы американдық кемелерді ақысыз жөндеу және басқа да қызметтер кірді. Өкінішке орай, мен кері несие-лизинг шеңберінде одақтастарға ұсынылған тауарлар мен қызметтердің жалпы көлемін таба алмадым. Мен тапқан жалғыз дереккөз бұл соманың 2,2 миллион долларды құрайтынын айтады. Алайда, мен бұл деректердің дұрыстығына сенімді емеспін. Дегенмен, оларды төменгі шегі деп санауға болады. Бұл жағдайда жоғарғы шегі бірнеше жүз миллион доллар болады. Қалай болғанда да, КСРО мен одақтастар арасындағы несиелік-лизингтік саудадағы кері несие-лизингтің үлесі 3-4%-дан аспайды. Салыстыру үшін, Ұлыбританиядан АҚШ-қа кері несие-лизинг көлемі 6, 8 миллиард долларға тең, бұл осы мемлекеттер арасындағы тауарлар мен қызметтердің жалпы алмасуының 18, 3% құрайды.
Сонымен, соғыс кезінде Ленд-Лиз үшін төлем болмады. Америкалықтар вексельді алушы елдерге соғыстан кейін ғана берді. Ұлыбританияның АҚШ алдындағы қарызының көлемі 4,33 миллиард долларға, Канадаға - 1,19 миллиард долларға жетті. Соңғы төлем 83,25 миллион доллар (АҚШ пайдасына) және 22,7 миллион доллар (Канада) 29 желтоқсанда жүргізілді. 2006 ж. Қытайдың қарызының көлемі 180 миллион долларға анықталды және бұл қарыз әлі төленген жоқ. Француздар 1946 жылы 28 мамырда Америка Құрама Штаттарын төледі, Америка Құрама Штаттарына бірқатар сауда жеңілдіктерін берді.
КСРО -ның қарызы 1947 жылы 2,6 миллиард долларға анықталды, бірақ 1948 жылы бұл сома 1,3 миллиардқа дейін қысқарды, соған қарамастан КСРО төлеуден бас тартты. Бас тарту Америка Құрама Штаттарының жаңа жеңілдіктеріне жауап ретінде пайда болды: 1951 жылы қарыз сомасы қайта қаралды және бұл жолы 800 миллионға жетті. Қайтадан қысқартылды, бұл жолы 722 миллион долларға дейін; өтеу мерзімі - 2001), және КСРО бұл келісімге Экспорттық-импорттық банктен несие берілген жағдайда ғана келісті. 1973 жылы КСРО жалпы сомасы 48 миллион долларды құрайтын екі төлем жасады, бірақ кейін 1974 жылғы кеңес-американдық сауда келісіміне Джексон-Ваниктің түзетулеріне байланысты төлемдерді тоқтатты. 1990 жылдың маусымында АҚШ пен КСРО президенттерінің келіссөздері кезінде тараптар қарызды талқылауға оралды. Қарызды түпкілікті өтеудің жаңа мерзімі - 2030, ал сомасы 674 миллион долларды құрады. Қазіргі уақытта Ресей несие-лизингтік жеткізілім үшін 100 миллион доллар қарыз.
Жеткізудің басқа түрлері
Ленд-Лиз КСРО-ның одақтас жеткізілімінің бірден-бір маңызды түрі болды. Алайда, бұл принцип бойынша жалғыз емес. Lend-Lease бағдарламасы қабылданғанға дейін АҚШ пен Ұлыбритания КСРО-ға жабдықтар мен материалдарды қолма-қол ақшаға берді. Алайда, бұл жеткізілімдердің көлемі өте аз болды. Мысалы, 1941 жылдың шілдесі мен қазаны аралығында АҚШ КСРО -ға бар -жоғы 29 миллион долларға жүк жеткізді. Сонымен қатар Ұлыбритания КСРО-ға ұзақ мерзімді несие есебінен тауар жеткізуді қарастырды. Сонымен қатар, бұл жеткізу Lend-Lease бағдарламасы қабылданғаннан кейін де жалғасты.
Бүкіл әлем бойынша КСРО -ның пайдасына қаражат жинау үшін құрылған көптеген қайырымдылық қорлары туралы ұмытпаңыз. КСРО жеке адамдарға да көмек көрсетті. Оның үстіне мұндай көмек Африка мен Таяу Шығыстан да келді. Мысалы, Бейрутта Орыс патриоттық тобы құрылды, Конгода - Ресейлік медициналық көмек қоғамы.. Ирандық саудагер Рахимян Гулам Гусейн Сталинградқа 3 тонна кептірілген жүзім жіберді. Ал саудагерлер Юсуф Гафурики мен Мамед Ждалиди КСРО -ға 285 бас малды тапсырды.
Әдебиет
1. Иванян Е. А. Америка Құрама Штаттарының тарихы. М.: Бустард, 2006.
2. / Америка Құрама Штаттарының қысқаша тарихы / Under. ред. I. A. Алябьев, Е. В. Высоцкая, Т. Р. Джум, С. М. Зайцев, Н. П. Зотников, В. Н. Цветков. Минск: Егін, 2003.
3. Широкорад АБ Қиыр Шығыс финалы. М.: АСТ: Транздаткнига, 2005.
4. Шофилд Б. Арктикалық конвойлар. Екінші дүниежүзілік соғыстағы солтүстік теңіздегі шайқастар. М.: Центрполиграф, 2003.
5. Темиров Ю. Т., Донец А. С. Соғыс. М.: Эксмо, 2005 ж.
6. Stettinius E. Lend -Lease - жеңістің қаруы (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Морозов А. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде антигитлерлік коалиция. Ленд-Лиздің жалпы жауды жеңудегі рөлі (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. ХХ ғасырдағы соғыстардағы Ресей мен КСРО. Қарулы күштердің шығындары / Барлығы. ред. Г. Ф. Кривошеева. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Ұлы Отан соғысындағы КСРО халық шаруашылығы. Статистикалық жинақ. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Википедия материалдары. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: бұл қалай болды. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. 1941-1945 жылдары КСРО-да авиациялық несие-лизинг (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Кеңестік Ленд-Лиз тарихнамасы (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
он төрт. Ұлы Отан соғысы туралы не білеміз, не білмейміз (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
