2019 жылдың 26-30 наурыз аралығында Малайзияда Лангкави аралында өтетін LIMA-2019 аэроғарыштық технологиялардың халықаралық көрмесі аясында ресейлік тікұшақтар холдингі өз жабдықтарын ұсынды. Ми-171А2 мен Ансат тікұшақтарынан басқа, шетелдік тұтынушыларға бұрыннан белгілі, ресейлік холдинг Малайзияға өзінің жаңа өнімін-орта көп мақсатты Ми-38 тікұшағын әкелді. Әйгілі Mil конструкторлық бюросының мамандары жасаған бұл машина әлі әлемдік нарықтарды, оның ішінде Оңтүстік -Шығыс Азия елдерінің нарығын бағындыра алмады.
Қазіргі уақытта Ресей әскери өнеркәсіптік кешен өнімдерін сатудың жаңа нарықтарын іздестіруде, осыған байланысты LIMA 2019 аэроғарыштық және теңіз техникасының 15-ші халықаралық көрмесі ресейлік қорғаныс өнеркәсібі өнімдерінің жақсы көрмесі болып табылады. Вьетнам - бұл аймақтағы ресейлік қарудың негізгі сатып алушысы, бірақ көрме өтіп жатқан Малайзияның өзі соңғы 15 жылда екі миллиард доллардан астам отандық қаруды сатып алды.
Ми-38 көп мақсатты тікұшағы
Жаңа ресейлік Ми-38 тікұшағы сатып алушыларды, әскерилерді ғана емес, бейбіт тұрғындарды да қызықтыратыны сөзсіз. Бұл көп мақсатты көлік планетада өте танымал және кең таралған, орташа Ми-8 тікұшағы мен ауыр Ми-26 арасында орынды иеленуі керек. Ресейлік тікұшақтар холдингінің баспасөз қызметі көрме аясында Таиланд, Индонезия, Малайзия және Камбоджа серіктестерімен келіссөздер жоспарланғанын айтады. Сонымен қатар, қазіргі уақытта Вьетнаммен қарқынды жұмыс жүргізілуде, бұл елмен тараптар азаматтық тікұшақтар жеткізуді үйлестіреді.
Көрмеге қойылған Ми-38 көп мақсатты көліктік тікұшақ-бұл жаңа буын техникасы, ротордың көптеген элементтері Ресейде нөлден жасалған. Атап айтқанда, жаңа негізгі ротор, ол композициялық материалдардан жасалған немесе фюзеляждың құрылымдық және қуаттық схемасы. Ми-38 тікұшағының фюзеляжының негізгі құрылымдық элементтері жеңіл алюминий қорытпаларынан жасалған, сонымен қатар қазіргі заманғы композициялық материалдардан, жеке қондырғылар мен тікұшақтың тораптары титаннан және беріктігі жоғары болаттан жасалған. Жаңа Mil конструкторлық бюросының электр станциясы UEC-Klimov шығаратын екі TV7-117V қозғалтқышынан тұрады. Жаңа турбогольдік қозғалтқыштар 2800 а.к. максималды ұшу қуатымен мақтана алады. Айта кету керек, бұл ТВ-7-117S турбовинтті қозғалтқыштарын тікұшақтарға айналдырудың жақсы нұсқасы. Әуе кемесінің нұсқасында қозғалтқыштар заманауи ресейлік ұшақтарға, атап айтқанда, жолаушы Ил-114 пен Ил-112В әскери көлігіне орнатуға арналған, олар алғаш рет сенбіде, 2019 жылдың 30 наурызында аспанға көтерілді. Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі моральдық және физикалық тұрғыдан ескірген Ан-24 және Ан-26 Ресейлік аэроғарыш күштеріндегі көліктерді алмастыруға тура келетін жүзге жуық осындай машинаны сатып алуды жоспарлап отыр.
Ми-38 көпмақсатты тікұшағын жолаушылар нұсқасында да әр түрлі нұсқада қолдануға болады (ол «эконом-класс» салонында 30 жолаушыны тасымалдай алады, тікұшақты VIP тасымалдау үшін де қолдануға болады), және әр түрлі жүктерді тасымалдауға арналған көліктік нұсқада (салонда 5 тоннаға дейін жүк және сыртқы ілгіште 6 тоннаға дейін жүк). Сонымен қатар, тікұшақ әр түрлі географиялық аймақтарда және әр түрлі климаттық жағдайларда жұмыс істеу үшін іздеу -құтқару тікұшағы ретінде қолданыла алады. Әзірлеушілердің айтуынша, тікұшақты -50 -ден +50 градусқа дейінгі температураның өте кең диапазонында қолдануға болады. Тікұшақ қазірдің өзінде Якутиядағы Мирный аэродромында сыналды, онда ұшақ -45 градус температурада ұшуды орындады.
Ми-38 көп мақсатты тікұшағы
Сериялық өндіріс кезеңіне дейін Ми-38 тікұшағы ұзақ даму жолынан өтті. Тікұшақты құру процесі ұзақ үзілістермен жалғасты, бұл 1991 жылдың аяғында КСРО -ның ыдырауымен және бүкіл отандық экономика тап болған кейінгі экономикалық мәселелермен байланысты. Біздің елімізде көп мақсатты тікұшақтың дамуы 1981 жылдан бері жүргізілуде, 1989 жылы модель Ле Бурже авиашоуына ұсынылды, 1991 жылы болашақ тікұшақтың макеті көрсетілді. Болашақта жоба бірнеше рет жетілдірілді, 21-ші ғасырда жасалған көп мақсатты Ми-38 тікұшағының алғашқы ұшуы 2003 жылдың 22 желтоқсанында болды. Сонымен қатар, жаңа тікұшақтың сериялық өндірісі Қазан тікұшақ зауытының нысандарында тек 2018 жылдың 10 қаңтарында басталды. Сол 2018 жылы Ми-38Т деп аталатын Ми-38 тікұшағының әскери нұсқасы толыққанды ұшу сынақтарын бастады.
Алғашқы әскери көлік тікұшағы Ми-38Т Ресей армиясымен 2019 жылдың маусымында қызметке кіріседі деп күтілуде. Бұл туралы ресейлік тікұшақтар холдингінің бас директоры Андрей Богинский журналистерге Aero India 2019 халықаралық авиациялық көрмесі кезінде мәлімдеме жасады. Азаматтық нұсқадан айырмашылығы, ресейлік аэроғарыш күштерінің моделі барлық қондырғылар мен бөлшектерді ғана алды. отандық өндірістің. Тікұшақта қазір жарылысқа төзімді жанармай жүйесі, жоғары тиімділігі жоғары жаңа TV7-117V қозғалтқыштары, сондай-ақ әскери қызметшілер пайдаланатын цифрлық навигациялық жүйе мен байланыс құралдары бар. Сондай -ақ, тікұшақ ұшу ауқымын ұлғайтуға арналған қосымша жанармай бактарын орнату мүмкіндігімен ерекшеленеді. Әзірлеушілердің айтуынша, 2700 кг жүкті және қосымша жанармай цистерналары бар тікұшақтың максималды ұшу қашықтығы 1200 км құрайды. Сонымен қатар, тікұшақты санитарлық нұсқаға оңай түрлендіруге болады.
Жаңа ресейлік тікұшақ, ең алдымен, жүк көтергіштігі бойынша өзінің алдындағы Ми-8 / Ми-17-ден асып түседі. Машина G8-дің тірі классикасының өлшемдері мен мүмкіндіктері жоқ, бірақ қазіргі уақытта ең ауыр және ең көп жүк тасымалдайтын тікұшақты Ми-26 сатып алу тиімсіз және практикалық емес клиенттерге өте қолайлы болады. Сонымен қатар, Ми-38, бірінші кезекте, өткізу қабілеттілігі бойынша орташа көпфункционалды Ми-8 / Ми17 тікұшақтарынан алдыңғы серіктерден асып түседі. Жаңа ресейлік тікұшақ 5000 кг дейін әр түрлі жүктерді (4000 кг дейін Ми-8 / Ми-17) тасымалдауға болады, ал ол 6000 кг-ға дейін әр түрлі жүктерді тасымалдай алады. сыртқы итарқа, Ми -8 / Ми -17 үшін бұл көрсеткіш 4000 кг -мен шектелген.
Ми-38Т тікұшағының әскери нұсқасының алғашқы рейсі
Ми-38 тікұшағының көптеген жағынан керемет екендігі көптеген әлемдік рекордтармен расталады. 2012 жылы Ми-38-де тікұшақтың биіктігі бойынша жаңа әлемдік рекорд орнатылды, ол кезде ұшақ 8600 метрден асып кетті. Бұл ретте жүксіз тікұшақтардың көтерілу жылдамдығы бойынша әлемдік рекорд орнатылды. Ұшақ алты шақырым ішінде үш шақырымға көтеріле алды (ұшу салмағы 10 -нан 20 тоннаға дейінгі тікұшақтар санатындағы рекорд). Айта кету керек, ұшу биіктігі рекорды 2013 жылы жаңартылды, сонымен қатар отандық өндіріс тікұшағы. Ми-8MSB моделі 9150 метр биіктікті «алып» үлгерді. Қазынашылықта жаңа Мил ОКБ тікұшағының жетістіктері мен жүкті көтерудегі жазбалары бар, мысалы, салмағы екі тонналық жүкті 7020 метр биіктікке көтеру және тонна жүкті 8000 метр биіктікке көтеру.
Халықаралық нарықта ресейлік жаңалық еуропалық өндіріс тікұшақтарымен бәсекеге түсуге мәжбүр болады. Airbus Helicopters және AgustaWestland өздерінің жеке орташа тікұшағын белсенді түрде сатады, олар ұшуға ұқсас сипаттамалары бар көп мақсатты тікұшақтар ұсынады. Ми-38 сияқты, олар әскери және азаматтық нұсқада ұсынылған және қолданудың әмбебаптығымен ерекшеленеді.
AW101 тікұшағы (сүңгуір қайыққа қарсы нұсқасы Merlin белгісімен белгілі), ағылшын-итальяндық AgustaWestland компаниясы әзірге иондық сипаттамалары бойынша ең жақсы итальяндық машина жасау холдингінің құрамына кіреді. жаңа ресейлік Ми-38 тікұшағы. AgustaWestland AW101 роторлы аппараты алғаш рет 1987 жылы аспанға көтерілді және 1997 жылдан бастап жаппай шығарылды. Өндіріс бірден төрт елде орналастырылады: Италия, Ұлыбритания, АҚШ және Жапония.
AgustaWestland AW101 Merlin
Екі роторлы көлік те ең жоғары көтерілу салмағында - 15 600 кг. Әзірлеушілердің әскерлерді тасымалдау бойынша мәлімделген мүмкіндіктері де тең - қару -жарағы бар 30 десантшы (отырған) және зембілде 12 -ге дейін жараланған. Тікұшақтардың круиздік жылдамдығы іс жүзінде тең - итальяндықтар үшін 277 км / сағ, ресейліктер үшін 280-290 км / сағ. Бұл ретте ресейлік Ми-38 тікұшағы AW101-ден асып түседі, оның өткізу қабілеті сияқты маңызды көрсеткіш. Итальяндық автокөлік салонында 3000 кг -ға дейінгі жүкті қабылдай алады (5000 кг -ға дейінгі ресейлік тікұшақ), ал сыртқы итарқада 5520 кг -ға дейін әр түрлі жүктерді (6000 кг -ға дейін ресейлік тікұшақ) көтере алады. Сонымен қатар, тікұшақтардың жүк бөлімінің пайдалы көлемі іс жүзінде бірдей, ресейлік тікұшақ үшін 29,5 м3, AW101 үшін 29 м3. Сонымен қатар, Ми -38 практикалық төбесі бойынша бәсекелесінен асып түседі - AW101 тікұшағы үшін 4575 метрге қарсы 5900 метр.
Ресейлік Ми-38-ге тағы бір мүмкін бәсекелес-бұл Airbus Helicopters шығаратын H225 тікұшағы (ол Super Puma тікұшақтарының ең жас мүшесі). Сонымен бірге бұл тікұшақ Ми-8 / Ми-17-ге жақын, оның ұшу максималды салмағы 11200 кг, крейсерлік жылдамдығы 260 км / сағ және салмағы 4750-ге дейін жүк көтеруге қабілетті. кг сыртқы итарқада, жолаушылар саны да шектеулі.19-24. Бұл модель Ми-38-ден әлдеқайда жоғары емес жалғыз нәрсе-бұл практикалық төбе, ол Ми-38 тікұшағы үшін 5900 метрге қарағанда 6050 метр.
Airbus тікұшақтар H225
Ми-8 / Ми-17-ді әлемдегі ең масштабты және ең көп сатылатын тікұшаққа айналдырған ресейлік тікұшақтардың маңызды артықшылығы-оларды ең ауыр жағдайларда, әр түрлі климаттық аймақтарда және әр түрлі континенттерде пайдалану мүмкіндігі. құмды және арктикалық шөлдер биік таулы аймақтар мен тропикалық ормандарға. Сонымен қатар, отандық технологияның дәстүрлі артықшылығы - бұл баға. Төмен баға және баға / тиімділік сияқты көрсеткіш көбінесе ресейлік ұшақтарды таңдауда шешуші болып шығады.
