Соғыс аяқталғаннан кейін, 1945 жылдың ақпанында, сол кезде филиалы Ленинградта орналасқан No100 зауыттың конструкторлық бюросында жаңа ауыр танктің жобасы бойынша жұмыс басталды. IS-6 жобасы. Маусымға қарай болашақ жауынгерлік машинаның егжей -тегжейлі жобасы дайын болды, ол жаңа индексті алды - IS -7. Өз уақытында бұл кеңестік сериялы танктер арасындағы ең қуатты және ең ауыр танк болды, бірақ бұл қуат сұралмады. Оны Кеңес Армиясы қабылдамағанына қарамастан, бұл жауынгерлік машинада алғаш рет қолданылған көптеген техникалық шешімдер болашақта басқа сериялық танктерде сәтті енгізілді.
ИС-7 ауыр танкі ешқашан жаппай шығарылмады, бұл оның танылатын жауынгерлік көлік болуына кедергі келтірмеді, ең алдымен оның әсерлі және есте қаларлық келбеті арқасында. Бұл танк қатысатын қазіргі уақытта танымал көптеген компьютерлік ойындар да рөл атқарды. Сіз бұл көп тонналық жауынгерлік көлікке және оның керемет мұнарасының сұлбасына қарасаңыз, рақым сөзі еске түседі, ИС-7-ні әдемі танк деп атауға болады, дәл осы сөз ауыр болат құбыжықтарға қатысты. ұрыс даласында жауға қорқыныш ұялатуға арналған.
IS-7 прототиптерінің нұсқалары
Барлығы 1945 жылдың екінші жартысында No100 тәжірибелік зауыттың конструкторлық бюросы атақты дизайнер Иосиф Яковлевич Котиннің жетекшілігімен жаңа ауыр танкке арналған жобалардың бірнеше нұсқасын - 258, 259, 260 және 261 объектілерін дайындады. Бронетехника мұражайының қызметкері Вера Захарованың айтуынша, кеңестік ауыр танктердің дамуына 1945 жылдың маусымында Берлин маңында жарылған неміс монстры - Pz. Kpfw. Maus танкінің табылуы қатты әсер еткен. Осы табуды ескере отырып, 1945 жылы 11 маусымда Ленинградта жаңа кеңестік ауыр танкке тактикалық -техникалық талаптардың жобасы әзірленді.
Бастапқыда снарядтың бастапқы жылдамдығы 1000 м / с болатын 122 мм BL-13 зеңбірегімен қаруланған, максималды жылдамдығы 50 км / сағ 55 тонна болатын жауынгерлік салмағы бар танк жасау жоспарланды. Сонымен қатар, жаңа танктің алдыңғы броньдары сол мылтықтан снарядтардың соққысына төтеп беруге мәжбүр болды. Маусымның өзінде тактикалық және техникалық талаптар жиынтығы өзгертілді. Резервуардың массасы 60 тоннаға дейін өсті, экипаж 5 адамға дейін өсті. Бронь танкті 128 мм зеңбіректен снарядтардан тиімді қорғауды қамтамасыз етуі керек еді. Стандартты қару-жарақ ретінде тек 122 мм зеңбірегі ғана емес, сонымен қатар В-13 теңіз зеңбірегінің баллистикасы бар 130 мм зеңбірек қарастырылды.
Соңғы тактикалық және техникалық талаптарға негізделген жаңа ауыр танктің жұмысы қазірдің өзінде басталды. 1945 жылдың қыркүйек-қазанында дизайнерлер болашақ танктің төрт нұсқасын дайындады: «Объектілер 258, 259, 260 және 261». Олар бір -бірінен негізінен электр станциялары мен қолданылатын беріліс түрлерімен (электрлік немесе механикалық) ерекшеленді. Сайып келгенде, таңдау V-16 қозғалтқыштарымен, электр берілісімен және құйылған тегіс мұнараға орнатылған TsAKB құрастырған қуатты 130 мм C-26 зеңбірегімен жабдықталуы жоспарланған Object 260 жобасына түсті. танктің барлық прототиптерінің танылатын ерекшелігі болды. ИС-7. Үлкен массасына қарамастан, резервуар өте жинақы болды.
Бұл «Объект 260» алдын ала жобалануы металдан жасалған IS-7 бірінші нұсқасының негізі болды. Рас, сол кезде де В-16 қозғалтқыштарының жұбын кеңестік өнеркәсіп жүзеге асырмағаны белгілі болды; мұндай қозғалтқышты Ленинградта сынау мен әзірлеу оның толық конструктивті емес екендігін көрсетті. Дизайнерлер жұп қозғалтқыштарға жүгінді, себебі бұл елде қажетті қуаты бар сыйымдылығы 1200 а.к. жоқ. Ақыр соңында, IS-7 танкінің алғашқы прототиптері үшін ACh-30 ұшақ қозғалтқышы негізінде жасалған жаңа TD-30 танк дизельді қозғалтқышын қолдану туралы шешім қабылданды. Сынақтар кезінде алғашқы екі прототипке орнатылған бұл қозғалтқыш өзінің жұмысқа жарамдылығын көрсетті, алайда нашар жиналуына байланысты дәл баптау қажет болды.
Перспективалы ауыр цистернаға арналған жаңа электр станциясында жұмыс істегенде бірқатар маңызды жаңалықтар ішінара енгізілді және ішінара зертханалық жағдайда сыналды:
-100-110 ° С температурада жұмыс жасайтын автоматты термопары бар өртке қарсы жабдық;
- жұмсақ резеңке отын бактары, жалпы сыйымдылығы 800 литр;
- эжекторлық қозғалтқышты салқындату жүйесі.
Сондай-ақ, кеңестік танк ғимаратында дизайнерлер бірінші рет резеңке-металл топсасы бар жолдарды, қос әсерлі гидравликалық амортизаторларды, арқалық аспалы бұралмалы штангаларды, сондай-ақ ауыр жүктеме кезінде жұмыс істейтін ішкі амортизациялық жол дөңгелектерін қолданды. Барлығы, жаңа резервуарды жобалау барысында шамамен 1,5 мың жұмыс сызбасы жасалды және жобаға бұрын танктерде кездеспеген 25 -тен астам шешімдер енгізілді. Жаңа кең танктің жобасы бойынша 20 кеңестік институттар мен ғылыми мекемелер тартылды. Осыған байланысты ИС-7 кеңестік танк жасау мектебі үшін нағыз серпінді және инновациялық жоба болды.
IS-7 бірінші нұсқаларының негізгі қаруы 130 мм С-26 зеңбірегі болды, ол жаңа ойық тежегішпен жабдықталған. Мылтықта мұндай калибрдегі атудың жоғары жылдамдығы болды - минутына 6-8 рет, оған тиеу механизмін қолдану арқылы қол жеткізілді. Пулеметтің қару-жарағы да күшті болды, ол тек болашақта ғана өсті. Алғашқы екі прототипте 7 пулемет болды: 14,5 мм бір үлкен калибрлі және 7,62 мм алты. Әсіресе, бұл резервуар үшін Киров зауытының бас конструкторлық бөлімінің зертханасының мамандары шетелдік технологиядан жабдықтың жекелеген элементтерін қолдана отырып жасалған қашықтан синхронды бақылайтын электр пулемет қондырғысын шығарды. Тәжірибелі IS-7 мұнарасының артқы жағына орнатылған 7,62 мм екі пулеметі бар мұнараның арнайы жасалған үлгісі және танкті пулемет атысының жоғары маневрлік қабілеттілігімен қамтамасыз етеді.
1946 жылдың қыркүйек-желтоқсанында жаңа жауынгерлік машинаның екі прототипі жиналды. Олардың біріншісі 1946 жылдың 8 қыркүйегінде жиналды, күнтізбелік жылдың соңына дейін ол теңіз сынақтарынан 1000 км өте алды, олардың нәтижелері бойынша танк бұрын қойылған тактикалық және техникалық талаптарға сәйкес келетіні танылды. Сынақтар кезінде 60 км / сағ максималды жылдамдыққа жетті, брусчатка жолындағы ауыр танктің орташа жылдамдығы 32 км / сағ болды. 1946 жылы 25 желтоқсанда жиналған екінші үлгі теңіз сынақтары кезінде небәрі 45 шақырымнан өтті.
Киров зауытының жұмысшылары құрастырған және 1946 жылдың аяғы мен 1947 жылдың басында сынақтан өтуге үлгерген екі тәжірибелік танктен басқа, Ижора зауытында екі мұнара мен екі бронды корпус бөлек шығарылды. Олар қазіргі заманғы 88, 122 және 128 мм зеңбіректерден ату арқылы сынауға арналған. Сынақтар Кубинкадағы GABTU NIBT дәлелдеу алаңында жүргізілді. Бұл сынақтардың нәтижелері жаңа жауынгерлік машинаны түпкілікті брондау үшін негіз болды.
1947 жыл бойы Киров зауытының конструкторлық бюросы IS-7 танкінің жетілдірілген нұсқасының жобасын әзірлеу бойынша қарқынды жұмыстар жүргізді, оның ішінде екі прототипті сынау нәтижелері бойынша дизайн жақсартылды. IS-7 танкінің жаңа нұсқасы 1947 жылы 9 сәуірде құрылысқа бекітілді. Дизайнға өзгерістер енгізілгеніне қарамастан, танк әлі де «Объект 260» коды бойынша өтті. Ауыр танк жобасы шынымен де өзінен бұрынғыдан көп нәрсені сақтап қалды, бірақ сонымен бірге оның дизайнына үлкен өзгерістер енгізілді.
Жаңартылған модельдің корпусы сәл кеңейе түсті, мұнара одан әрі тегістелген. Сондай -ақ, танк корпустың жаңа қисық жақтарын алды, мұндай шешімді дизайнер Г. Н. Москвин ұсынды. Танктің сауыттары мақтауға тұрарлық емес еді. Корпустың алдыңғы бөлігі қалыңдығы 150 мм болатын үш қару-жарақ тақтасынан тұрды, үлкен көлбеу бұрыштарда орналасқан, «шортан мұрын» схемасы іске қосылды, ол IS-3 сериялық танкінде сыналған. Москвиннің ұсынысының арқасында танктің бүйірлері күрделі пішінге ие болды, бұл сонымен қатар көліктің қауіпсіздігін арттырды: корпустың жоғарғы еңісті жақтарының қалыңдығы 150 мм, төменгі ойыс жақтары - 100 мм. Тіпті корпустың артқы бөлігінде 100 мм (төменгі бөлігі) және 60 мм қатты көлбеу бөлігі бар. Көлемі өте үлкен төрт орындық мұнара өте төмен болды және бронь пластиналарының көлбеу бұрыштарымен ерекшеленді. Мұнаралы бронь өзгермелі болды: 210 мм-ден фронтальды бөлігінде 51-60 градус көлбеуде, артқы бөлігінде 94 мм-ге дейін, ал мылтық мантиясының қалыңдығы 355 мм-ге жетті.
1947 жылғы машиналардың жаңалығы одан да күшейтілген қару -жарақ болды. Танк ұзындығы 54 калибрлі 130 мм S-70 зеңбірегін алды. Бұл мылтықтан атылған 4, 4 кг снарядтың бастапқы жылдамдығы 900 м / с болды. 130 мм S-70 танк зеңбірегі ЦАКБ-да (Орталық артиллериялық конструкторлық бюро) IS-7 танкі үшін арнайы жасалған. Бұл бұрын жасалған 130 мм С-69 корпусының артиллериялық зеңбірегінің танк нұсқасы. Мылтықта жартылай автоматты бұрандалы болт болды, сонымен қатар теңіз артиллериялық қондырғыларына ұқсас электрмен басқарылатын жүктеу механизмімен жабдықталған. Бұл шешім резервуарды жеткілікті жоғары өрт жылдамдығымен қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.
Әсіресе танктің жауынгерлік бөлімінен газдарды шығару үшін мылтық бөшкесіне эжектор қойылып, бөшкені сығылған ауамен үрлеу жүйесі енгізілді. Сол жылдардағы және кеңестік танктердегі жаңалық - бұл өртті басқару жүйесі болды. IS-7-де орнатылған отты басқару құралы мылтыққа қарамастан берілген нысанаға тұрақтандырылған призманы, оқты автоматты түрде атуды және оқ атылған кезде мылтықты тұрақтандырылған көздеу сызығына жеткізуді қамтамасыз етті.
Автоматтық қару-жарақ одан да әсерлі болды. Танк бірден 8 пулемет алды: олардың екеуі үлкен калибрлі 14, 5 мм КПВ болды. Мылтық маскасына бір үлкен калибрлі және екі 7, 62 мм RP-46 пулеметі (соғыстан кейінгі ДТ нұсқасы) қойылды. Тағы екі РП-46 пулеметі қалқаларда болды, қалған екеуі артқа бұрылып, цистерна мұнарасының бүйір жағына бекітілді. Барлық пулеметтер қашықтан басқару жүйесімен жабдықталған. Мұнараның төбесінде 14,5 мм екінші пулемет арнайы штангаға орнатылды. Ол бірінші прототипте сыналған синхронды бақылаушы қашықтан басқарылатын электр жетегімен жабдықталған. Бұл жүйе мұнара броньды қорғаныс кезінде жердегі және әуедегі нысандарды тиімді атуға мүмкіндік берді. ИС-7 танкінің оқ-дәрілері 30 бөлек оқтаудан, 14,5 мм калибрлі 400 патроннан және 7, 62 мм пулеметіне арналған тағы 2500 патроннан тұрды.
Ауыр танк экипажы бес адамнан тұрды, олардың төртеуі мұнарада болды. Мылтықтың оң жағында көлік командирінің орны, сол жағында - пулеметші болды. Екі тиегіштің орындықтары мұнараның артқы жағында орналасқан. Олар сондай-ақ қанаттарда, мұнараның артында орналасқан пулеметтер мен ауыр зениттік пулеметті басқарды. Жүргізуші орындығы корпустың ұзартылған садағында орналасқан.
IS-7 танкінің жаңартылған нұсқасы жаңа қозғалтқышты орнатумен ерекшеленді. Қуаты 1050 а.к. болатын М-50Т сериялық теңіз 12 цилиндрлі дизельді қозғалтқышты электр станциясы ретінде қолдану туралы шешім қабылданды. 1850 айн / мин. Қозғалтқыш торпедалық қайықтарға арналған дизельді қозғалтқыш негізінде жасалған. Бұл қозғалтқышты орнату 130 мм зеңбіректі қолданумен қатар, теңіз тамырымен де, жаңа танкті нағыз жерге айналдырды, егер ұрыс болмаса, онда крейсер. Кеңестік танк ғимаратында алғаш рет М-50Т қозғалтқышын салқындату үшін эжекторлар қолданылды. Сонымен қатар, арнайы матадан жасалған жұмсақ отын багының сыйымдылығы 1300 литрге дейін ұлғайтылды.
Электрлік беріліс 1946 жылы Бауман атындағы Мәскеу мемлекеттік техникалық университетімен бірге механикалық берілістің пайдасына шешілді. Ауыр цистернаның шассиіне 7 үлкен диаметрлі жол дөңгелегі (әр жағынан) кірді, тірек роликтері жоқ. Роликтер қосарланған және ішкі жастықшамен жабдықталған. Резервуардың тегістігін жақсарту үшін дизайнерлер поршені суспензия теңгергішінің ішінде орналасқан қос әсерлі гидравликалық амортизаторларды қолданды.
Жобаның тағдыры. Талап етілмеген күш
1947 жылы шығарылған IS-7 ауыр танкінің алғашқы прототипі зауыттық сынақтарды 27 тамызда бастады. Жалпы алғанда, көлік 2094 км жүрді, содан кейін оны министрлік қалыңдыққа жіберді. Сынақтарда салмағы 65 тоннадан асатын цистерна 60 км / сағ жылдамдыққа жетті. Ұтқырлығы бойынша ол өз жасындағы ауыр ғана емес, орташа танктерден де асып түсті. Бұл ретте сарапшылар резервуарды басқарудың қарапайымдылығын атап өтті. Алдыңғы бронь машинаны Мауспен жабдықтау жоспарланған неміс 128 мм зеңбірегіне төзімсіз етті, сонымен қатар экипажды 130 мм S-70 зеңбірегінен снарядтан қорғай алады. Арнайы жүктеу механизмін қолдану өрт жылдамдығын минутына 6-8 айналымға жеткізуге мүмкіндік берді. Өз жасына қарай, танк өзінің сипаттамалары бойынша революциялық болды, сол кезде әлемде оған ұқсас ештеңе болған жоқ.
Жүргізілген сынақтардың нәтижелері бойынша комиссия IS-7 көрсетілген техникалық сипаттамаларға сәйкес келеді деген қорытындыға келді. Тағы 4 прототип құрастырылды, олар бір -бірінен сәл өзгеше, өйткені жоба үнемі аяқталуда. 1948 жылдың күзінде NIBT полигондарында тестілеу үшін No3 прототипі жеткізілді. Онда 15 жауынгерлік техниканың бірінші партиясының құрылысы туралы айтылды, содан кейін 1949 жылы тапсырыс 50 танкке дейін ұлғайтылды. Алайда, бұл жоспарлар ешқашан орындалмады. 1949 жылы 18 ақпанда КСРО Министрлер Кеңесінің No701-270сс қаулысы негізінде республикада салмағы 50 тоннадан асатын цистерналарды әзірлеу мен өндіру тоқтатылды. Бұл құжат ИС-7-ге ғана емес, сонымен қатар басқа ауыр танкке, ИС-4-ге де нүкте қойды. Негізгі шағым танктердің үлкен салмағы болды, бұл оларды ұрыс даласынан эвакуациялауды және тасымалдауды қиындатты, әрбір автомобиль көпірі олардың салмағына төтеп бере алмады, ал жүк көтергіштігіне сәйкес келетін теміржол платформаларының саны шектеулі болды. Айта кету керек, жауынгерлік салмағы 50 тоннадан асатын сериялық цистерналар біздің елде осы уақытқа дейін салынбайды.
Кеңес басшысының инициалдары бар тағы бір ауыр танк, 1947 жылы ChKZ-де жаппай өндіріске енгізілген 60 тонналық ИС-4, онда ол IS-3 өндірісі аяқталғаннан кейін құрастырыла бастады, IS-7 тағдырында өзінің теріс рөлін атқарды. ИС-4 ауыр танкі, ол құрылған кезде барлық отандық танктер арасында ең мықты қару-жараққа ие болды, жерге тым жоғары қысымға байланысты (0,9 кг / см²) жерде төмен маневрлікпен ерекшеленді. ең сенімді беріліс. Сонымен бірге оның қарулануы ИС-2 және ИС-3 танкілерінен еш айырмашылығы болмады. Алайда, бұл жауынгерлік машинаның ең үлкен кемшілігі дәл үлкен массасы болды. Кейбіреулер ИС-4 салмағы 60 тоннадан асатын танктер құру идеясын қандай да бір түрде беделін түсірді деп санайды, сондықтан әскерилер бастапқыда одан да ауыр ИС-7-ге күмәнмен қарады. Айта кету керек, танкті ең жоғары қорғаныс деңгейімен қамтамасыз ету әрекеті ИС-7 жауынгерлік салмағын жоспарланған 65 тоннаның орнына рекордтық 68 тоннаға жеткізді.
IS-7 ауыр танкінің сериялық өндірісінен бас тартудың тағы бір ықтимал түсіндірмесі қарапайым ақыл мен прагматизм болды. Сол кезде пайда болған ықтимал ядролық-зымырандық соғыс кезінде танктердің рөлін жоғарылату тұжырымдамасы елден үлкен танк құрамаларын алдын ала орналастыруды талап етті, сондықтан бейбіт уақытта бронетехниканың максималды санын шығаруды талап етті. Болашақ гипотетикалық қақтығыстың алғашқы екі аптасында құрлықтағы әскерлер танкілерінің 40 пайызына дейін жоғалтады деп есептелді. Мұндай жағдайда жаппай өндірудің күмәнді перспективалары бар ауыр танк ИС-7-ні қабылдау әскери басшылық тарапынан қолайсыз деп танылды. Сол кезде LKZ -дің жеткілікті қуаты болмады, ал ChKZ -де өндірісті іске қосу іс жүзінде мүмкін болмады.
IS-7 танкінің прототиптерінің бірі осы күнге дейін сақталған, 1948 жылы салынған жалғыз танкті Кубинкадағы бронды қару мен техника мұражайының коллекциясынан көруге болады. IS-7 танк жасау тарихында жасалған ең жақсы ауыр танк болды десек, артық айтқандық емес; ол қазіргі заманғы МБТ кезінде жоғалмаған болар еді. Алайда оның дамуы бекер болған жоқ. IS-7-де енгізілген көптеген идеялар T-10 (IS-8) белгісімен пайдалануға берілген Object 730 танкісін жасау үшін қолданылды.
