Немістердің брондалған техниканы әр түрлі жануарлардың атымен атауға деген сүйіспеншілігі Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін де өшпеді. Дәл соғыстан кейінгі кезеңде Leopard танктері, Lynx барлау машиналары мен Fox бронетранспортерлері Бундесвер қызметінде болды. Соңғылары 1979 жылы пайдалануға берілген үш білікті доңғалақты амфибиялық бронетранспортерлер болды. Жауынгерлік көлік белсенді түрде экспортталды; Алжир - саябақтағы екінші ірі бронетранспортер.
TPz 1 Fuchs бронетранспортерын құру процесі
Бундесвер қажеттіліктері үшін екінші буынның бронды доңғалақты машиналарының қатарына қосылатын жаңа доңғалақты бронды машинаны құру бойынша жұмыс 1961 жылы басталды. Алғашқы прототиптер 1964 жылы әскерге ұсынылды. Жұмыс барысында жоба бірнеше рет өзгертілді, жауынгерлік көлікке қойылатын талаптар мен жарысқа қатысушылардың құрамы өзгертілді. Мысалы, 1966 жылы Henschel, Büssing, KHD, Krupp және MAN өздерінің жауынгерлік көліктерінің нұсқаларын жасау бойынша жұмыс жасады, кейінірек оларға Daimler-Benz қосылды. Сонымен қатар, тікелей бронетранспортерде жұмыс істеу, оны неміс армиясы Фукс («Түлкі») белгісімен қабылдады, 1970 -ші жылдардың басында ғана белсенді кезеңге өтті. Бундесверде жаңа доңғалақты бронетранспортерлер тиісінше M113 SPZ және Hotchkiss SPz 11-2 американдық және француздық өндірістің ішінара ауыстыруы тиіс еді.
Жаңа жауынгерлік көлік құрудың техникалық тапсырмасын бере отырып, неміс әскері дизайнды мүмкіндігінше қарапайым және сенімді етуге ұмтылды. Бұл көбінесе сол кездегі жағдайға байланысты болды. Германия Федеративті Республикасының армиясы сол кезде әскерге шақыру бойынша құрылды, сондықтан жаңа доңғалақты бронетранспортер басқару мен дамуда мүмкіндігінше қарапайым болуы керек еді. Есеп жаңадан қабылданғандарды бронетранспортермен жұмыс істеуге үйрету және осылайша оқу шығындарын азайту үшін жасалды. Бронетранспортерлерге қызмет көрсету мен жөндеуге оңай болатынына ерекше назар аударылды. Шындығында, бундесвер өкілдері қызмет көрсету деңгейі сериялық жүк көліктеріне сәйкес келетін заманауи жауынгерлік көлік алуға үміттенді. Жан-жақты көрінуді қамтамасыз ету мүмкіндігі бөлек талқыланды. Бұл жағдайда жүргізушінің орны туралы ғана емес, сонымен қатар қонуды қамтамасыз ету үшін жақсы көріну қажет болды. Сондықтан әскер бөлімінде корпустың төбесіндегі негізгі люкпен бірге әр түрлі қару -жарақ орнатуға арналған, корпустың бүйірлері мен есіктеріне бөлек бақылау құрылғылары орнатылды.
Бундесвердің тағы бір талабы - машинаның сыйымдылығы. Бронетранспортер толық қару -жарақпен 10 сарбазды алып жүруі керек еді. Бұл ретте әскер бөліміндегі сарбаздар қанағаттанарлық қозғалыс еркіндігін қамтамасыз етуі жоспарланды. Ең дұрысы, экипаж мен әскерлер 24 сағат бойы жауынгерлік машинаның ішінде ерте шаршау белгілерінсіз аман қалуы керек еді. Жауынгерлік машинаның ішінде десантты табудың ыңғайлылығын жақсартатын шаралардың бірі ретінде корпустың биіктігі ұлғайған нұсқа қарастырылды. Бірақ бұл идеядан тез бас тартылды, өйткені ауырлық центрі кросс-трассаны айтарлықтай шектейді, автокөлік тұрақтылығын жоғалтты, бұл апат деңгейін жоғарылатуы мүмкін. Сайып келгенде, бронетранспортерлердің максималды биіктігі 2300 мм болды, бұл оның құрдасы-кеңестік БТР-70-пен салыстырылады.
Германияның жетекші автомобиль өндірушілерінің бірі Daimler-Benz инженерлері жаңа бронетехниканың жобасында белсенді жұмыс жасады. Дәл осы компания 1971 жылы 6х6 доңғалақты құрылымы бар бронетранспортерлерді одан әрі жетілдіруге тапсырыс алды. 1973 жылдан бастап Daimler-Benz қару-жарақтың федералды дирекциясына болашақ доңғалақты бронетранспортерлердің өндіріске дейінгі жалпы 10 прототипін тапсырды, олардың алтауы эксперименттік сынақтардан тікелей армияда өтті. 1979 жылы көлік пайдалануға берілді. Жаңа бронетранспортерлерді өндіруге тапсырыс Кассельдегі Thyssen-Henschel компаниясына берілді, ол жобаның бас мердігері болды. Кейінірек бұл компанияны Rheinmetall Landsysteme сатып алды, 1999 жылдан бастап ол Rheinmetall AG ірі қорғаныс концернінің бөлігі болды. Неміс TPz 1 Fuchs бронетранспортеры Бундесвердің жаңа доңғалақты жауынгерлік машиналарының қатарына кірді, оның құрамына 4x4 дөңгелегі бар жеңіл Condor UR-425 бронетранспортеры мен 8х8 дөңгелегі бар SpPz 2 Luchs жауынгерлік барлау машинасы кірді.. Барлық доңғалақты жауынгерлік машиналар круиздік диапазонның ұлғаюымен (шынжыр табанды машиналармен салыстырғанда), ұзақ қызмет ету мерзімімен және жақсы қызмет көрсетумен біріктірілді.
APz TPz 1 Fuchs дизайн ерекшеліктері
Фукс бронетранспортеры үшін Daimler-Benz инженерлері алдын ала орнатылған басқару бөлімімен, ортаңғы қозғалтқыш бөлімімен және артқы әуе бөлімшесімен орналасуды таңдады. Бұл кезде МТО экипажы мен қону күштерімен бөлімшелерден өрт қалқаларымен бөлінді. Сіз басқару бөлімінен жауынгерлік машинаның оң жағындағы қараусыз дәліз бойындағы әскер бөліміне жете аласыз. Бронетранспортер корпусы көлденең рационалды бұрыштарда орналасқан болат сауыт тақталарынан жасалған, өздігінен жүретін толық металдан жасалған. Дененің көлденең қимасы ромб құрайды. Корпус экипажды және әскерлерді винтовкалық калибрлі қарудан (броньды тесетін оқтарды қоса), сондай-ақ снаряд пен мина сынықтарынан өрттен қорғайды. Кейінірек, модернизация барысында топсалы құрама броньды қолдану арқылы экипаж мен қонудың қорғаныс мүмкіндіктері едәуір артты.
Бақылау бөлімінде жауынгерлік машинаның жүргізушісі мен командирінің орындары болды. Жолдың және айналаның көрінісі кәдімгі автокөліктермен салыстырғанда үлкен брондалған фронтал әйнек арқылы қамтамасыз етілген. Сондай -ақ, көрініс бүйірлік есіктерге орнатылған оқ өткізбейтін әйнектің көмегімен жақсарады. Жауынгерлік жағдайда барлық брондалған көзілдіріктер болат брондалған демпфермен оңай жабылады. Мұндай жағдайда экипаж корпустың төбесінде орналасқан перископиялық бақылау құралдарының көмегімен жер бетін бақылайды. Жауынгерлік машинадан шығуға арналған есіктерден басқа, экипаж корпустың төбесінде екі люкті қолдана алады.
Бронетранспортерінің артқы жағында орналасқан әскер бөлімі 10 адамға дейін сыяды. Модельдерге байланысты десантшылар саны әр түрлі болуы мүмкін. Бірте -бірте бронетранспортерлердің стандартты нұсқасы үшін десантшылар саны 8 адамға дейін қысқарды, ал отрядтың өзі, оның ішінде эргономика тұрғысынан байыпты түрде жаңартылды. Жауынгерлік машинаның ішінде мотоатқыштар корпустың бүйіріндегі орындықтарда - бір -біріне қарама -қарсы орналасқан. Жауынгерлік көлікке отырудың / түсудің негізгі әдісі-артқы қос қанатты есік, бұл бронетранспортерден шығудың ең қауіпсіз әдісі, ол барлық сынып өкілдеріне қолданылады. Сондай -ақ, десантшылар корпустың төбесіндегі люктерді жауынгерлік машинадан шұғыл қашу үшін пайдалана алады.
TPz 1 Fuchs Daimler-Benz OM 402A 8 цилиндрлі V типті дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл қозғалтқыштың максималды қуаты 320 а.к. 2500 айн / мин. Дизель 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен бірге жұмыс істейді. Қозғалтқыштың қуаты 17 тонна (стандартты жабдықтар) жауынгерлік салмағы бар бронетранспортермен автомобиль жолында жүргенде 100 км / сағ дейін жылдамдату үшін жеткілікті, бронетранспортердің судағы жылдамдығы 10 км / сағ аспайды. Қуат қоры - 800 км. Бронетранспортер амфибиялық қасиеттерге ие, ол екі винт пен дөңгелектің көмегімен суда қозғалады. Пайдалы жүктеменің максималды беріктігі - 4 тонна.
Жаңғырту барысында бронетранспортерлердің жауынгерлік массасы өсті. Мысалы, MEXAS үлгісіндегі керамикалық қосымша броньды, сындырылған төсемді және миналардағы жарылудан қорғауды жақсартқан TPz 1A7 нұсқасы, радиобасқарылатын миналардан қорғайтын кептелу жүйесін қоса алғанда, 19 тоннаға дейін «қалпына келтірілді». Мұндай бронетехниканы Бундесвер халықаралық миссияларда, соның ішінде Ауғанстанда белсенді қолданды.
Доңғалақ базасы бар барлық бронды машиналар сияқты, TPz 1 Fuchs бронетранспортерінің де ұтқырлығы мен ұтқырлығы жоғары. 6x6 дөңгелектерінің орналасуы және 400 мм әсерлі жерді тазарту Fox-қа кроссқа жақсы мүмкіндік береді. Үш осьті шасси негізі бойымен дөңгелектері біркелкі орналасқан, автомобильдің ерекшелігі болып табылады. Дәл осындай схеманы еуропалық дөңгелекті бронетехника өндірушілері жиі қолданған. Алдыңғы екі осьті басқаруға болады, БТР жалпы бұрылу радиусы 17 метр. Жауынгерлік жағдайда бронетранспортер диаметрі шинаның диаметрінен кіші ішкі металл деформациясының шектегіші бар оққа төзімді арнайы шиналарды қолданады. Мұндай құрылғы сізге қатты зақымдалған шиналармен ұзақ уақыт бойы төмен жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді.
Автокөліктің қарулануы пулеметтердің басқа комбинациясымен ұсынылған: бір 7.62 мм МГ-3 пулеметінен үш осындай пулеметке дейін. ATGM Milan бар машиналарда максимум екі пулемет орнатылды. Өзін-өзі қорғау мақсатында корпустың бүйірлеріне орнатылған 6 түтін гранатометі де қолданылады. TPz 1A8 нұсқасына жаңартудан кейін (барлығы Бундесвер қызметінде қалған 267 жауынгерлік техниканы қайта жабдықтау жоспарлануда) Rheinmetall, қашықтан басқарылатын FLW 200 қару-жарақ модулі 12, 7 мм M2HB ауыр машинасымен мылтық бронетранспортер бөлігіне орнатылған.
1970 жылдары жасалған бронетранспортер 2020 жылы Бундесверде, сондай -ақ басқа мемлекеттердің әскерлерінде: Алжир, Біріккен Араб Әмірліктері, Сауд Арабиясы және Венесуэлада қызмет етуін жалғастыруда. Экипаж мен десант күштерін, оның ішінде миналар мен қолдан жасалған жарылғыш құрылғылардың жарылуынан қорғауды айтарлықтай арттырған жаңартудан кейін, БТР әлі де өзектілігін сақтап қалды.
