2020 жылдың 21 қаңтарында Ресей Әскери -теңіз күштерінің көмекші флотының туын жаңа тірек кемесінде - академик Пашин орташа теңіз танкерінде көтеру рәсімі салтанатты жағдайда өтті. Сол күннен бастап 23130 танкерінің жобасы ресми түрде Солтүстік флоттың құрамына кіреді. Ту көтерудің салтанатты рәсіміне Ресейдің Солтүстік флотының қолбасшысы қызметін атқаратын вице-адмирал Александр Моисеев қатысты. Адмиралдың айтуынша, 23130 орта танкерінің жобасы ұсынылған флот әмбебап логистикалық қолдау кемесін алды. Бұл кеме тұрақты базалардан алыс Дүниежүзілік мұхиттағы Солтүстік флоттың жер үсті күштерін қолдану мүмкіндіктерін едәуір кеңейтеді.
Орта теңіз танкері «Академик Пашин»
Академик Пашин орта теңіздік танкері Шлиссельбургтегі (Ленинград облысы) кеме жөндеу зауытында Невский кеме жасау және кемелерді жөндеу зауытының (NSSZ) қондырғыларында салынған. Жеткізу кемесінің жобасын Санкт -Петербургтен келген «Спецудопроект» ЖАҚ мамандары жасаған. Серіктестіктің негізгі қызметі әскери кеме жасау және кеме жасау болып табылады. Жаңа көмекші флот кемесі бастапқыда РФ Қорғаныс министрлігінің мүддесіне сәйкес мемлекеттік келісімшарт бойынша жобаланған және салынған.
Академик Пашин деп аталатын орташа теңіз танкері 23130 жобасының бірінші кемесі болды. Кейінірек Ресей теңіз флотына сол жобаның тағы бес сериялық кемесі салынатыны белгілі. Ресей Қорғаныс министрлігінің көліктік қамтамасыз ету департаментінің жоғары лауазымды қызметкері Сергей Епифанов бұған дейін әскерилердің осындай танкерлер сериясын жасау жоспарлары туралы айтқан болатын. Оның айтуынша, қазірдің өзінде тағы бес теңіз танкерін салу туралы шешім қабылданды. Епифановтың айтуынша, 2024 жылы 23130 жобасы бойынша салынған тағы бір кеме Ресейдің Солтүстік флотына тапсырылады. Мамандардың айтуынша, қазіргі уақытта бұл танкердің Ресейде баламасы жоқ.
23130 жобасы бойынша салынған алғашқы кеме ресейлік әйгілі кеме жасау инженері Валентин Михайлович Пашиннің құрметіне «Академик Пашин» деп аталды. Валентин Пашин - Ресей Федерациясының Батыры, Ресей Ғылым академиясының академигі. Ол жиырма жылдан астам уақыт бойы академик А. Н. Крылов атындағы орталық ғылыми -зерттеу институтын басқарды. Валентин Пашин - кеме дизайны бойынша 150 -ден астам ғылыми жарияланымдардың, сондай -ақ көптеген өнертабыстардың авторы. 2013 жылы дизайнер қайтыс болғаннан кейін Санкт -Петербургтегі алаңға оның есімі берілді, кейінірек көмекші флоттың орташа теңіз танкері оның есімімен аталды.
Әскери -теңіз флоты үшін қиын жол
2020 жылдың 21 қаңтарында, шын мәнінде, тағы бір ұзақ мерзімді ресейлік теңіз флоты туралы әңгіме аяқталды. Кеме, басқа да көптеген жобалардың кемелері сияқты, Ресейге салынған санкциялардан зардап шекті. Бастапқыда орташа теңіз танкерінің негізгі электр станциясы фин өнеркәсіптік Wartsila компаниясының дизельді қозғалтқыштарын қосуы керек еді. Кемедегі көмекші құрал -жабдықтардың едәуір бөлігі де импортталуға мәжбүр болды. 2014 жылдан кейін мұндай жеткізілімдер мүмкін емес болып шықты, нәтижесі - келісім шарттарының айтарлықтай кешігуі. Кеме үш жылға созылған.
Алғаш рет Санкт -Петербургтегі «Спецудопроект» ЖАҚ мамандары әзірлеген 23130 жобасы негізінде танкерлер сериясын құру жоспарлары 2013 жылдың басында белгілі болды.2013 жылдың 1 қарашасында 23130 орташа теңіз танкерінің жобасы бойынша келісімшартқа қол қойылды, келісімшарт құны 2014 жылы 2,978 миллиард рубль болды. Невский кеме зауытында бірінші кеменің құрылысы 2014 жылдың ақпанында металл сатып алу мен кесуден басталды, кемені төсеу сол жылдың сәуірінде өтті.
Алғашқы жоспарларға сәйкес, кемені ұшыру 2015 жылдың шілдесінде жүзеге асуы керек еді, ал барлық қажетті зауыттық қондырғылардың, сондай -ақ мемлекеттік сынақтардың аяқталуы 2016 жылдың қазанына жоспарланды, содан кейін кемені ауыстыру. тапсырыс берушіге 2016 жылдың 25 қарашасында. Алайда, шын мәнінде, кеменің құрылысы келісімшартта көзделген бастапқы шарттардан үш жылға жуық кешігумен болды. Танкерді ұшыру 2016 жылдың 26 мамырында өтті, Ладога көлінің акваториясында жүргізілген зауыттық теңіз сынақтары 2018 жылдың мамырында басталды, ал кеме Мурманскке тек 2019 жылдың 22 шілдесінде келді. мемлекеттік тестілеудің соңғы кезеңі.
2020 жылдың 21 қаңтарында кеме құрылысының тарихына нүкте қойылды. Ақырында кеме тапсырыс берушіге беріліп, Ресей флотына енгізілді. Кейінгі сериялы кемелердің құрылысы мұндай кешігумен болмайды деп үміттенуге болады. Уақытында салынатын 23130 танкерінің кезекті бес жобасының барлық алғышарттары қазір бар.
Жобаның 23130 танкерлерінің техникалық сипаттамалары
Көмекші флоттың жаңа кемесі-ортаңғы бір палубалы теңіз цистернасы, саңырауқұлақ саңылауы мен көлденең ұштары бар, резервуар мен нәжіс қондырмалары бар. Айта кету керек, садақ шамы (француз сөзі bulbe, пияз деген сөзден шыққан) судың астында орналасқан және дөңес эллипсоидты пішінді ыдыстың маңызды бөлігі болып табылады. Шам үлкен кемелердің маңызды бөлігі болып табылады, ол бүкіл корпуста су ағысының бағытын өзгертеді, ағынды азайтады, бұл өз кезегінде круиздік диапазонның ұлғаюына, отын үнемдеуге және жылдамдықтың артуына тікелей әсер етеді. Қазіргі бағалаулар бойынша, садақ шамы онсыз ыдыстармен салыстырғанда шамамен 12-15 пайызға дейін отын үнемдеуге мүмкіндік береді. Өз кезегінде, трансмиссиялық цистерна барлық танкерлерге тән, бұл типті су асты бөлігінде жазық кесуді, жоспардың тік сызықтары мен тік жазықтықты болжайды.
Жүк цистерналары аймағында болаттан жасалған қос корпус жүзеге асырылады. 23130 жобасының цистерналарындағы жүк қоймасы кеменің ортаңғы бөлігінде, тірі қондырма мен машина бөлмесі артқы бөлігінде орналасқан. Кеменің жүрегі-9500 кВт (шамамен 12900 а.к.) дейін максималды қуатты дамытатын бір білікті дизельді электр станциясы. Маневр жасауды жақсарту үшін кемеде садақ тартқыш бар. Негізгі электр станциясының қуаты жалпы сыйымдылығы 12000 тоннадай кемені 16 түйін жылдамдығына дейін жеделдету үшін жеткілікті.
Кеменің салмағы 9000 тоннаны құрайды, ол су тасу желісінде. Танкердің ұзындығы 130 метрге жетеді, кеменің ені 21,5 метрге дейін, ең үлкен тартылуы шамамен 7 метр. 23130 жобасының орташа теңіз танкерінің жабдықталуы мен ауыз суына дербестігі шамамен 60 күнді құрайды. Круиздің максималды қашықтығы - 8000 теңіз милі. Танкер экипажына, сондай -ақ жолаушыларға арналған тұру және қызмет көрсетуге арналған үй -жайлар артқы қонақ бөлмеде орналасқан, кемедегі жалпы орын саны 36 (24 адам - тұрақты экипаж + 12 жіберілген қонақтарға дейін).
23130 жобасының танкерлері үшін мүмкіндіктер
Өндірушінің ресми сайтында хабарланғандай, Project 23130 орташа теңіз танкерінде шексіз навигациялық аймақ бар. Кеменің Арктикалық емес теңіздер аймақтарында тәуелсіз жүзуі ештеңемен шектелмейді. Кеменің өзі «Arc 4» мұз арматурасының санатына сәйкес келеді. Бұл мұз класы орташа теңіз танкеріне қалыңдығы жазда-күзде 0,8 метрге дейін және қысқы-көктемгі навигацияда 0,6 метрге дейін бір жылдық жұқа арктикалық мұзда дербес жүзуге мүмкіндік береді. Танкер сонымен қатар жазғы-күзгі навигация кезінде қалыңдығы 1 метрге дейін, ал қысқы-көктемгі навигация кезінде 0,7 метрге дейін бір жылдық Арктикалық мұздағы мұзжарғыш артындағы арнада навигацияға қол жеткізе алады. Осылайша, жазғы-күзгі навигация кезінде кеме Баренц теңізінде өздігінен жүзе алады.
23130 орташа теңіз танкерінің негізгі мақсаты - флот үшін әр түрлі сұйық жүктерді, ең алдымен: теңіз мазутын, дизель отынын, қозғалтқыш майын, авиациялық керосинді және тұщы суды қабылдау, сақтау, тасымалдау және тасымалдау. Сондай -ақ құрғақ жүктерді тасымалдауға болады, оның ішінде әр түрлі техникалық және скиперлік мүлік, азық -түлік жеткізілімдері. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін және мұнай мен мұнай өнімдерінің төгілуі кезінде апат болған жағдайда оқшаулау үшін кемеде жалпы ұзындығы 200 -ден 400 метрге дейінгі апатты бум бар.
Жаңа ресейлік танкер сұйық және құрғақ жүкті теңіздегі кемелер мен кемелерге тасымалдауға қажетті барлық жабдықтар мен құрылғыларды алды. Бұл жағдайда тасымалдау процесі бірден қозғалыста және ояту әдістерімен мүмкін болады. Бір саяхатта 23130 жобасының орташа теңіз танкері 3 мың тоннаға дейін мазут, 2, 5 мың тонна дизель отыны, 500 тонна авиациялық керосин, 150 тонна майлау майы, 1000 тоннаға дейін тұщы суды қабылдай алады., сонымен қатар 100 тонна азық -түлік пен түрлі жабдықтар мен қосалқы бөлшектер. …
Сәтті өткізілген мемлекеттік сынақтар кезінде Солтүстік флоттың жаңа танкері тактикалық -техникалық сипаттамаларының жақсарғанын растады, сондай -ақ сұйық және құрғақ жүкті ресейлік флоттың жауынгерлік жер үсті кемелеріне тікелей теңізде беру мүмкіндіктерін кеңейтті. Вице -адмирал Александр Моисевтің айтуынша, сынақтар кезінде танкер алғаш рет үш әскери кемеге жанармай құйды. Танкерлік сынақтар 2019 жылы Баренц теңізінде жүргізілді және олар толығымен сәтті деп танылды.
