Испан флотынан басқа, Navantia кеме жасау тобы LCM белгісімен LCM-1E жылдам қонатын кемесін австралиялықтарға (12 бірлік) және түрік флоттарына (4 бірлік) сатты. Екі флотта да LMC-1E Хуан Карлос I класты тікұшақ тасымалдаушысынан жұмыс істейтін болады
Бүкіл әлемде өсіп келе жатқан амфибиялық шабуыл кемелерінің паркі дәстүрлі жағалаудағы қону мен қонудан гуманитарлық және апаттық зардаптарды жою операцияларына дейін көптеген қауіп -қатерлермен күрделендірілген амфибиялық шабуылдау кемелерін талап етеді. Бір қызығы, олардың дамуы мен сатып алынуына бюджеттің қысқаруы кедергі келтіреді
Көкжиекте үлкен мүмкіндіктері бар амфибиялық флот
Бүгінгі күні кемеден жағаға жеткізетін көліктер немесе амфибиялық шабуылдаушы машиналар (ICE) дәстүрлі қондырудан ұшып жүруге дейін көптеген конфигурацияларды қамтиды. Іштен жану қозғалтқыштары жоғары жылдамдықты дамытуы керек және жұмыс уақытын қысқарту үшін көлденең тапсырмаларды орындау үшін ұзақ круиздік диапазонға ие болуы керек. Бұл талаптар C4N -дің тиімді және интеграцияланған жабдықтарын (командалық, басқару, компьютерлік, байланыс және навигация), экипаждың жайлылығын және қызметкерлерге ғана емес, сонымен қатар платформаларға арналған пассивті және белсенді қорғауды қоса алғанда, басқа жақсартуларға айналады. Бүкіл әлем бойынша кеме жасаушылар мен теңіз кеме жасаушылары бұл талаптарға қол жетімді бюджетке байланысты озық және дәстүрлі шешімдермен жауап береді.
АҚШ -тың негізгі қажеттіліктері
2014 жылдың тамыз айының соңында Әскери -теңіз күштерінің әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы алғашқы сериялық қонатын кемесінің құрылысына келісімшарт жасады. Landing Craft Air Cushion 101 - ICE класындағы екінші ұшу аппараты. Ол әлі күнге дейін қызмет ету мерзімін ұзарту бағдарламасынан өтіп жатқан LCAC кемелерін жоспарлы түрде ауыстыруға арналған.
Textron басқаратын өнеркәсіптік топ құрамында Alcoa Defence алюминий өндірушісі және L-3 Communications ақпараттық бақылау мен навигация жүйелерінің маманы бар, қазіргі уақытта 2017 жылдың ақпанында жеткізуге арналған ICE (LCAC 100) оқу-тестілеуінің егжей-тегжейлі жобасын жасауда.. 101 ыдысы 2020 жылы пайдалануға берілетін 72 ICE -тің біріншісі болады. Сыртқы жағынан да, жаңа кеме қазіргі LCAC ICE -ке ұқсайды, дегенмен, оның қызмет ету мерзімі 30 жылға дейін ұлғайтылуына байланысты айтарлықтай өзгертілді (қызмет ету мерзімін осы стандартты 30 жылдан асыруды қоспағанда). Пайдалы жүктеме екі жаңа (төрт орнына) Rolls-Royce MT7 газ турбиналы қозғалтқышының (Osprey тілтроторлы қозғалтқыштарының модификациясы) орнатылуымен, экипаждың көлемі мен жұмыс жүктемесінің төмендеуімен, сенімділік пен қызмет көрсетудің жақсаруымен өсті.
LCAC ICE қазіргі уақытта АҚШ әскери -теңіз күштерінде қызмет етеді.
2014 жылдың тамызында АҚШ Әскери -теңіз флоты ICE алғашқы өндірісін салуға келісім берді. LCAC 101 - бұл 2017 жылдың тамызында жеткізілетін 72 кеменің алғашқысы, 2020 жылы әскерлердің бастапқы кіру күні. Бұл жаттықтырушының құрылысы 2014 жылдың қараша айында басталады деп күтілуде.
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің LCAC ұшатын флоты өмірді ұзарту бағдарламасынан өтеді. Фотосуретте, жаңа қондыру платформасы Mobile Landing Platform Montford Point кеменің Пендлтон теңіз корпусының базасына жақын жағалауға жақын қону қондырғысымен қондыру үшін сынақтан сәтті өтуде.
Іштен жанатын қозғалтқыш 74 тоннаны, мысалы, Abrams цистернасын, 3-ші теңіз күйінде (толқын биіктігі 0,5-1,25 метр) 40 тораптан жоғары жылдамдықпен жағалауға жеткізе алады, бұл шамамен 25 теңіз милясын құрайды. алыс АҚШ -тың Әскери -теңіз күштері 2019 жылы ескірген Landing Craft Utility (LCU) 1610 ICE паркін ауыстыру үшін жаңа Surface Connector (X) ауыстыратын ICE сатып алуды жоспарлап отыр, оған сәйкес қолданыстағы 32 кемені 1610 ауыстыру жоспарлануда. бір негізде. Соған қарамастан, Әскери -теңіз күштері мен Теңіз корпусы алдағы жылдары амфибиялық шабуылдаушы көліктердің жетіспеушілігін шешу үшін тұжырымдамаларды зерттеп жатыр. Осы жазда Теңіз корпусы Rimpac кезінде Rimpac 2014 халықаралық жаттығуы кезінде Ultra Heavy-lift Amphibious Connector (UHAC) жартылай ауқымды прототипі Ultra Heavy-lift Amphibious Connector (UHAC) жартылай ауқымды прототипін сынақтан өткізді. АҚШ Қарулы Күштері бастаған 2014 халықаралық жаттығу. Жобаны Теңіз зерттеулер дирекциясы қаржыландырады және оны Navatek салады; толық көлемді кеме жүк көтергіштігі LCAC-қа қарағанда үш есе жоғары болады және толқын биіктігі үш метрден асатын толқынды теңіздерді жеңе алады.
2014 жылдың бірінші жартыжылдығында жүргізілген баламалы талдау деп аталатын LCU жобасының тәуекелділігі төмен екендігін растады, ол қолданыстағы 32 LCU 1610 кемелерін (суретте) жеке-жеке ауыстыруды көздейді.
Теңіз корпусы 2014 жылдың жазында Rimpac C2014 озық жауынгерлік оқу-жаттығуы кезінде әзірленіп жатқан UHAC ICE жартылай ауқымды прототипін сынақтан өткізді.
Жаңа еуропалық жобалар
Француз кеме өнеркәсібінде бұл бағытта бірнеше инновациялық жобалар бар. Constructions Industrielles de la Mediterranee (Cnim) кеме зауыты LCU, LCT және LST типті (әмбебап ішкі жану қозғалтқышы, ішкі жану қозғалтқыш қондырғысы және үлкен ішкі жану) кемелерін басқаруға қабілетті жоғары жылдамдықты қонатын қондырғының жаңа тұжырымдамасын әзірледі және патенттеді. қозғалтқыш қондырғысы, тиісінше). Жоба L -CAT белгісін алды (қону катамараны - қону катамараны); Ол ауыспалы тартпа тұжырымдамасына негізделген, егер ашық суда кеме катамаран тәрізді жүреді, ал қонуға немесе докқа кіру үшін ол қонуға арналған баржаға айналады, мұның бәрі реттелген көтерілетін және төмендетілетін жылжымалы орталық платформаның арқасында. көтергіштігін өзгерту үшін. 2009 жылы француз қару-жарақ сатып алу агенттігі тапсырыс берген және француздық Socarenam зауыты салған L-Cat негізіндегі EDA-Rs (Engins de Dеbarquement Amphibie –Rapides) 2011-2012 жылдары флотқа кірді.
Француздық Cnim компаниясы L-Cat тұжырымдамасына негізделген кемелер отбасын ұсынады, оның ішінде EDA-R (суретте), ол француз флоты құрамына кіреді.
Кеменің ұзындығы 30 метр және ені 12 метр, алюминий қорытпасынан жасалған екі корпусынан тұрады, олардың арасында салмағы 80 тоннаға дейінгі жүкті қабылдауға қабілетті, ауданы 126 м2 жылжымалы орталық платформа бар.. Платформа көтерілгенде, төрт MTU 12V 2000 M93 дизельді қозғалтқышы төрт MJP 650 су ағынымен жұмыс істейді, бұл 25-30 түйіннің максималды жылдамдығына жүктемесіз немесе максималды жүктемеде 18 түйінге мүмкіндік береді. Крейсерлік ұшу қашықтығы 12 теңіз торабынан 400 теңіз милін құрайды. Кеме экипажы 4 -тен 8 адамға дейін, тағы 40 адамды тасымалдау мүмкіндігімен. Mistral класының BPC (ішкі жану қозғалтқышы) және Sirocco класының TCD (ішкі жану қозғалтқыш қондырғысы) ұшақтарымен бірге жұмыс істейтін бұл кеме АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қонуға арналған қондырғысымен өзара әрекеттесу қабілетін көрсетті.
Ұлыбританияда Гриффон Говерворк әскери және әскерилендірілген ұшу аппараттарының тобына ең танымал орташа көтергіш Griffon 8000TD және ең ұзын қашықтығы Griffon 2000TD кіреді (суретте TDX түрінде, британдық командо қолданған)
Дегенмен, DCNS ВЛадивосток класты BPC әмбебап тікұшақ тасымалдаушыларын жабдықтау үшін ресейлік флот таңдаған LCM (Landing Craft Medium) дәстүрлі қондыру кемесін жасады. Соңғы қайта жабдықтауды Ресейдің Біріккен кеме жасау компаниясымен бірлесе отырып, Сен-Назер қаласындағы STX кеме жөндеу зауыты (DCNS қосалқы мердігері) жүргізеді. Бірінші Владивосток кемесімен CTM NG (Chaland de Transport de Materiel de Nouvelle Generation - жаңа буынның амфибиялық шабуыл кемесі) жаңа белгісі бойынша төрт кеме жеткізілуі тиіс, бұл CTM ICE -мен салыстырғанда жақсартулар енгізілгенін білдіреді. француз флотымен қызмет көрсету. Кеменің ұзындығы мен ені шамамен 27 және 7 метр, сәйкесінше ұзындығы 23 және ені 6, 3 метр француз флотының кемелері; олар айналу / түсу мүмкіндігімен ерекшеленеді (садақ пен қатаң пандустардың арқасында көлденең тиеу және түсіру, мұндай кемелерді ро-ро немесе ро-ро кемелері деп те атайды), экипаж бөлімі порт жағына ауыстырылды. Корпустың конструкциясы теңізге жарамдылықты жақсарту үшін өзгертілді, жүктемесіз максималды жүру қазір шамамен 20 түйін. Келесі 4 CTM NG кемелеріне Севастополь екінші тікұшақ тасымалдаушысын жабдықтауға тапсырыс күтілуде.
Британдық әскери кеме жасау амфибиялық қосымшаларға арналған жаңа жобалардың көшбасшысы болды, ол ұзақ уақыт бойы ұшатын әуе құрлысының дәстүрлі дәстүріне ие, ол ең жаңа Pascat прототиптік бағдарламасында жүзеге асырылады (ішінара әуе жастықтары бар катамаран - катамаран, жастықпен жартылай қолдау)). Griffon Hoverwork коммерциялық және әскери / әскерилендірілген секторларға арналған амфибиялық шабуыл гаверкрафын ойлап шығарды. Әскери миссияларға арналған кемелер портфолиосына 43 түйін жылдамдығында 16 сарбазды тасымалдауға қабілетті ең ұзақ диапазоны бар Griffon 2000TD ICE, сондай-ақ 8-ден 8-ге дейін созылатын ең танымал Griffon 8000TD ICE кіреді. Конфигурацияға байланысты 10 тонна немесе 56 әскерге дейін екі адамнан тұратын экипаж. Жақында Колумбия мен Перу флоттарынан, сондай -ақ Оңтүстік Корея мен Үндістанның жағалау күзетшілерінен тапсырыстар алынды. Ұлыбританияның Mk 10 LCU көп мақсатты кемелерді алмастыруға қабілетті, көкжиек ауқымында (теңізде 30 теңіз миль) жоғары жылдамдықты қонуға арналған кемеге деген көпжылдық қажеттілігі Паскатпен жұмыс істейтін SES бағалауына әкелді. жоба Qinetiq Griffon Hoverwork және BMT Group кіретін топты басқарады. BMT Group -тың Caimen FLC тобы монолитті алюминий қорытпасына негізделген, үш садақ пен садақ ерні су жолының үстінде жеткілікті жоғары орналасқан, бірақ дөңгелектер үйінен жақсы көріну үшін бүктелген. Ұзындығы мен ені сәйкесінше 33 метр және 7, 7 метр; Caimen 90 Fast FLC 90 тонналық жүктемені қабылдай алады және 22 түйін жылдамдығына жетеді, ал жүктемесіз барлық 40 түйін.
Испан флотынан басқа, Navantia LCM белгісімен LCM-1E-нің 12 және 4-ін сәйкесінше Австралия мен Түркия флоттарына сатты. 2014 жылдың сәуірінде жеткізілген алғашқы төрт LCM-1E қондырғысы Canberra класындағы бірінші әмбебап тікұшақ тасымалдаушымен бірге жұмыс істейді.
Италия теңіз флоты LCM Африкадан заңсыз иммигранттарды құтқару операциясы кезінде. Бұл ICE Алжирде Orizzonte кеме жасаумен айналысатын технологиялық келісімшарт бойынша Алжир флотына арналған жаңа әмбебап тікұшақ тасымалдаушыға арналған LCM кемесінің тірегін құрайды.
Навантия испандық кеме жасаушылар тобы қазір бірнеше үлкен флоттардың таңдауы болған немесе қызмет көрсететін дәстүрлі жылдам қонатын кемені ұсынады. LCM-8-ді испандық флотпен алмастыру үшін кеме зауыты LCM-1E Galicia LPD класындағы амфибиялық көлік қондырғылары мен Карлос I амфибиялық шабуыл кемесіне арналған. LCM-1E ro-ro ICE (көлденең тиеу және пандустардан түсіру) ұзындығы 23,3 метр және ені 6,4 метр, экипажы 4 адамнан, C4N интеграцияланған жабдықтары (командалық, басқару, компьютерлік, байланыс және навигациялық - командалық, басқару, байланыс және есептеу), бұл мүмкіндік береді. теңізде 20 теңіз милінен астам жерде амфибиялық операцияларды бастау. LCM-1E екі MAN дизельді қозғалтқышымен жабдықталған, олар максималды 22 түйінге, ал максималды жүктемеде 13,5 түйінге мүмкіндік береді. Navantia компаниясының хабарлауынша, оған алты жауынгерлік танк, алты Humvees немесе 170 жауынгер сыяды. Хуан Карлос I класты тікұшақ тасымалдаушылармен үйлесімділіктің арқасында, LCM-1E ICE, испан флотынан басқа, Австралияны да сатып алды. Бұл 12 кеме Канберра сыныбындағы екі шабуыл тікұшақ тасымалдаушысымен (LHD) жұмыс істеу үшін алынған (әр кемеге төрт LCM-1E). Алғашқы төрт кеме Австралияға 2014 жылдың сәуірінде келді. 2013 жылдың желтоқсанында Түркия қорғаныс хатшылығы Хуан Карлос І мен төрт LCM-1E қондырғышы негізінде LHD жобасы мен құрылысының егжей-тегжейін нақтылау үшін Navantia және Sedef кеме жасайтын компаниялар таңдалғанын хабарлады. Сонымен қатар, Испанияда Навантияның қатысуымен Түркияда осы кемелердің құрылысына технологиялар берілетін болады. Келісімге жақын айларда қол қойылады деп күтілуде.
Жетекші еуропалық кеме жасаушылардың бірі, Damen тобы, бірнеше флот таңдаған амфибиялық шабуыл доктарының Enforcer сериясынан басқа, Голландия флотына LCM мен LCVP құрды. Дамен сонымен қатар жақында флот құрамына енген елдің Әскери -теңіз күштеріне жаңа Біріккен қолдау кемесін құрды.
Өзінің жеке ұшатын кемесінің дамуымен қатар, Қытай сонымен қатар жергілікті талаптарға сай өзгертілген төрт үлкен украиналық Zubr кемесін (1232.2 жобасы) сатып алды, олардың екеуі жеткізілді. Тағы екеуі Украинаның көмегімен Қытайда салынады
Қыркүйек айының басында Orizzonte Sistemi Navali итальяндық бірлескен кәсіпорны (Fincantieri 51% және Selex ES 49%) La Fincantieri кеме жасау зауытында салынған 888 тонна көлемді жаңа Kalaat Beni-Abbes қонуға арналған тікұшақты жеткізді. Спезия. 2011 жылы Ориззонте мен Алжир арасында жасалған келісімшарт сондай -ақ осы елде қону аппаратын өндіру үшін толық оқу циклы мен технологиялық трансфертті қарастырады. Ориззонте компания сондай -ақ жаңа қону кемесімен пайдалану үшін LCM үш кемелерінің жобалауы мен құрылысын бақылағанын және келіскенін растады; Сонымен қатар, ол осы кемелерге технологияны Алжирге берді. Жергілікті флоттың толық қанағаттануы үшін кеме Мерс эл -Кебирдегі Алжир ECRN кеме жасау зауытында салынған. Олардың дизайны Италияның Cantiere Navale Vittoria кеме жасау зауытында салынған итальяндық флоттың ICE LCM -не негізделген. Ұзындығы мен ені сәйкесінше 19,5 метр мен 5,1 метрді құрайды, бұл ICE екі Iveco дизельді қозғалтқышымен жабдықталған, бұл 9 тораптың максималды жылдамдығына мүмкіндік береді. Жалпы сыйымдылығы 65 тонна және максималды жүк көтергіштігі 30 тонна болатын бұл кемелер Rina (Ұлыбританияның кеме жасау инженерлері қоғамы) ережелеріне сәйкес келеді. Олар қорғаныстың қажетті деңгейін қамтамасыз ету үшін брондалған доңғалақ үйімен, сондай -ақ коммуникация мен навигацияның толық жиынтығымен жабдықталған.
Басқа еуропалық кеме жасау топтары әр түрлі көлемдегі десанттық кемелерді ұсынады. Оларға Голландияның Damen кеме зауыты (Голландиялық флотқа LCM және LCVP жеткізіледі), Адик түрік верфі (2009-2013 жылдары түрік флотына Адик класты сегіз кемесі жеткізілген), Piriou мен DCNS арасындағы жаңа Kership бірлескен кәсіпорны (ұсыныс) кіреді. LCT-50 жобасының көлемі 650 тонна) және португалдық кеме жасайтын Арсенал-Альфейте, көлемі 900 тоннаға дейінгі LC560 үлкен қондыру платформаларының жаңа тобымен.
Қазіргі уақытта ресейлік кеме жасау өнеркәсібі Dugong сыныбының жылдам қонатын жаңа кемесін жасауда (Жоба 21820). Бұл кемелерді Нижний Новгород конструкторлық бюросы жасаған. Олар ауа жастықтарының динамикалық өзгеруімен ауа қуысы деп аталатын технологияны қолданады, бұл кезде ыдыстың түбіндегі сығылған ауа қабатының қалыңдығы ыдыстың қозғалысына байланысты. Бұл қондырғыш кеменің ұзындығы 45 метр, ені 8,6 метр және 280 тонна көлемді; ол 35 тораптың максималды жылдамдығына жете алады және үш ресейлік негізгі жауынгерлік танкке немесе жалпы салмағы 140 тонналық бес бронетранспортеріне отыра алады. Бұл жобаның барлық үш кемелері әр түрлі сатыда: үшінші кеме 2014 жылдың маусымында төселді, ал жобаның бірінші кемесі Балтық теңізінде зауыттық сынақтардан өтіп жатыр.
Әлемнің әр түкпіріндегі соңғы шешімдер
Амфибиялық операциялардың, дағдарысқа қарсы операциялардың, гуманитарлық көмек пен апаттардың зардаптарын жою операцияларының, әсіресе Азия-Тынық мұхиты аймағындағы санының артуы, аймақтық флоттар мен өнеркәсіпті өз мүмкіндіктерін әр түрлі жолмен дамытуға мәжбүр етеді: шетелдік жүйелерді сатып алу, жергілікті даму арқылы. немесе технологияларды беру туралы келісімдер.
Азия-Тынық мұхиты аймағында Сингапур мен оның кеме жасау өнеркәсібі бірінші болып амфибиялық шабуылдаушы кемелер мен жеткізу машиналарын жасады. Бүгінгі күні Singapore Technologies Marine таяз суларға арналған Brave сериялы жылдам су ағыны машиналарын ұсынады. Бұл ICE сериясы сол кеме зауытының Endurance десанттық қондырғысымен бірге жұмыс істеуге арналған. Кіші Brave-4T және 18T модельдері 25 тораптан асатын жылдамдықпен сәйкесінше 4 және 18 тонна жүк көтеруге қабілетті. Олар 2004 жылы цунамиден құтқару операциясы кезінде Сингапур теңіз флоты төзімділік кемесі мен жағалау арасында адамдар мен ауыр техниканы тасымалдаудың маңызды міндеттерін орындады. Қалған үш модель, 27 метрлік Brave 30T, 42 метрлік 75T және 47 метрлік 150T, сәйкесінше 30, 75 және 150 тонналық жүктемелерді ашық палубалық алаңдарда 90, 160 және 280 м2 дейінгі жылдамдықта тасымалдай алады. 18-25 түйін. Бұл жылдам кемелер үлкен эндуранс-160 LHD амфибиялық шабуыл тікұшақ тасымалдаушыларына үміткерлер болып табылады.
Қытай украиналық «Зубр» (1232.2 жобасы) кемесінің сатып алушысы бола отырып, осындай екі кемені жеткізді. Қалған екеуі украин тарапының көмегімен жергілікті кеме жасау зауытында салынуы тиіс.
2009 және 2011 жылдары Индонезия флотының құрамына енген Банжармасин мен БандаАчех әмбебап шабуылдау жаңа кемелерін жабдықтау қажеттілігі 2014 жылы Индонезияның PT Tesco Indomaritim верфімен екі әмбебап құрылысқа келісімшартқа отыруға итермеледі. ішкі жану қозғалтқыштары. Олардың ұзындығы 24,3 метр, олар 26 тоннаға дейін жабдықты немесе 100 персоналды қабылдауға қабілетті, олардың максималды жылдамдығы - 40 түйін (жүксіз) және үнемді круиздік жылдамдық - 20 түйін.
БАӘ Таяу Шығыста Абу-Даби кеме ғимараты (ADSB) IDEX 2013 кезінде Кувейт Әскери-теңіз күштерінің ICE жылдамдығына қойылатын талаптарды қанағаттандыру үшін таңдалғанын жариялады. Бағдарлама Абу-Дабидегі ADSB кеме жөндеу зауытында салынып жатқан ұзындығы 42 метрлік және 16 16 метрлік 5 ICE көліктік 64 метрлік екі жеткізілім машинасын жеткізеді. Бұл маңызды бағдарлама Бахрейн мен БАӘ флоты үшін бұрынғы бағдарламаларға негізделген. Бахрейн флотына ұзындығы 42 метр және екі 16 метрлік екі кеме берілді, ал БАӘ флотында ұзындығы 42 метр болатын бір типті екі кеме бар. Кувейттің құрылысы 2013 жылы басталды және бағдарлама шамамен екі жылға созылады.
Колумбиялық кеме жасаушы Cotecmar компаниясы 2014 жылдың мамырында Колумбия Әскери -теңіз флоты үшін Buque Desembarco Anfibio (BDA) сериясындағы алғашқы ICE жеткізді. Жалпы сыйымдылығы шамамен 600 тонна болатын бұл кеменің ұзындығы 45,8 метр, ені 11 метр. Ол әскери, әскерилендірілген және гуманитарлық операциялар кезінде салмағы 210 тоннаға дейінгі жүкті немесе 322 жолаушыны тасымалдай алады.
Singapore Technologies Marine таяз суда жұмыс істеу үшін әр түрлі қуаттылықтағы Brave жоғары жылдамдықты су реактивті амфибиялық шабуылдау машиналарын ұсынады. Көрсетілген 4T және 18T Brave сериялары, сәйкесінше 25 тораптан асатын жылдамдықта 4 және 18 тоннаға арналған.
