1943 жылдың көктемінде неміс армиясы 15 мм sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H Grille, 150 мм зеңбірекпен жабдықталған 90 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар алды. Бұл техниканың жоғары сипаттамалары болды, алайда оны сериялық құрастыру басталғанға дейін жобаны одан әрі жетілдіру туралы шешім қабылданды. Нәтижесінде бірінші типтегі өздігінен жүретін зеңбіректер көп ұзамай тоқтатылды, олардың орнына 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M типті машиналар шықты. олардың одан әрі дамуы.
Естеріңізге сала кетейік, 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H немесе Grille Aufs. H қол жетімді Pz. Kpfw.38 (t) жеңіл танктерін жаңа қондырғыда қолдануға бірнеше әрекеттің бірі болды. сыйымдылық Мұндай бронетранспортерлер ескірген деп есептелді және оларды жаңа технологияның негізі ретінде әлі де белгілі бір перспективалар болғанына қарамастан, оларды мақсатына сай пайдалану мүмкін болмады. 1942 жылы Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (қазіргі ČKD, Чехия) 150 мм зеңбірек орнатумен жеңіл танкті шамалы өзгерту жобасын жасады. Келесі жылдың ақпан айының басында неміс армиясы осындай техниканы жаппай өндіруге бастамашылық етті.
Музей үлгісі 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille. Суреттер Wikimedia Commons
Қолданыстағы жеңіл танк негізінде жаңа өздігінен жүретін зеңбіректің жасалуымен қатар, BMM мамандары Pz. Kpfw.38 (t) жаңартудың басқа нұсқасында жұмыс жасады. Жаңа жоба цистернаны қайта жобалауды және оның кейбір ерекшеліктерін өзгертуді ұсынды, бұл машинаны жаңа өздігінен жүретін зеңбіректер үшін неғұрлым қолайлы негіз ретінде пайдалануға мүмкіндік берді. 1942 жылдың аяғында жаңа шасси қолданылған өздігінен жүретін артиллериялық қондырғының бірінші жобасы құрылды. Осындай шасси негізінде Marder III АБЖ құрылуы тиіс еді, бұл кейінгі модификациялардың бірі.
1943 жылдың ақпанында 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw 38 (t) Ausf. H. Сонымен қатар, басқа шасси негізінде жасалған ұқсас қаруды қолдана отырып, өздігінен жүретін қарудың жаңа нұсқасын әзірлеу қажет болды. Бұл жоба 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. белгісін алды. Сонымен қатар, Grille («Крикет») атауы сақталды, оны Grille Ausf. M түрінде де қолдануға болады.
Перспективалы өздігінен жүретін зеңбіректер үшін арнайы әзірленген жаңа типті шасси қолданыстағы жеңіл резервуардың конструкциясына негізделген, бірақ кейбір елеулі айырмашылықтарға ие болды. Біріншіден, бұл жобаның мақсаты ішкі көлемдердің орналасуын өзгерту болды, бұл жауынгерлік бөлімнің артқы орналасуымен АБЖ үшін оңтайлы архитектураны алуға мүмкіндік берді. Мұндай өзгеріс қозғалтқыш бөлімін жылжытуға, беріліс қорабын өзгертуге және басқа шасси қондырғыларын өзгертуге қажет болды.
Өздігінен жүретін қарудың жалпы көрінісі. Фото Чемберлен П., Дойл Х. «Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс танктері мен өздігінен жүретін қаруларына толық нұсқаулық»
Жаңа өздігінен жүретін зеңбіректерге арналған негізгі бронетранспортер алдыңғы беріліс пен басқару бекеті, қозғалтқыштың орталық бөлімі мен артқы жауынгерлік бөлімі бар жаңа схеманы алуы керек еді. Сонымен қатар құрастыруды жеңілдету және негізгі сипаттамаларды біршама жақсарту үшін корпустың дизайнын өзгерту ұсынылды. Осылайша, вертикальға әр түрлі бұрыштарда орналастырылған бірнеше парақтардың орнына, корпустың алдыңғы бөлігін қалыңдығы 20 мм болатын екі бөліктен тұрғызуға тура келді: тік түбі мен үстіңгі жағы. Жоғарғы фронтальды бөлігінде, борттың бортында, қабырғасының қалыңдығы 15 мм болатын жүргізушіні қорғауға арналған шағын дөңгелек үйі болды. Кабинаның алдыңғы және оң жақ парақтарында көру құрылғылары қарастырылған.
Қалыңдығы 15 мм болатын жақтар 20 мм фронтальды тақталармен біріктірілуі керек еді. Стерильді қорғаныс 10 мм бөлшектермен қамтамасыз етілген. Корпустың төбесінде оның артқы жағында броньды дөңгелекті тіреуішті орнату ұсынылды. Кабинаның алдыңғы бөлігі машинаның осіне бұрышпен ішке қарай көлбеу орнатылған екі бөліктен тұруы керек еді. Сондай -ақ, артқы жағы көлбеу және биіктігі төмен, ішкі жақтары үйілген. Кабинаның барлық бөлшектері 10 мм құрыштан жасалған болуы ұсынылды. Мылтық маскасы ретінде қызмет ететін екі фронтальды тақтаның арасына тербелмелі парақ қойылды. Магистральды көтергенде ол жоғары көтерілуге, төмен түскенде көлденең қалыпқа оралуға тиіс болды.
Корпустың орталық бөлігінде қуаты 145 а.к. болатын Praga айнымалы токты карбюраторлы қозғалтқыш орнатылуы тиіс еді. Қуаттың біршама ұлғаюына байланысты дайын техниканың жауынгерлік массасының ықтимал ұлғаюының орнын толтыру және қажетті қозғалғыштық көрсеткіштерін сақтау қажет болды. Қозғалтқыштың артқы жағынан корпустың ортасына қарай қозғалысына байланысты, жоба авторларына қозғалтқыш бөлімінің орналасуын байыпты түрде өзгертуге тура келді. Атап айтқанда, салқындату жүйесінің қабылдау торларын қолдану мүмкіндігі жоғалды. төбеге орнатылды. Жаңа жоба қанаттарға орналастырылған ауа қабылдағыштар мен розеткаларды қолдануды көздеді.
ACS схемасы. Сурет Aviarmor.net
Қайта жасалған шасси алты сатылы беріліс қорабына негізделген механикалық берілісті сақтап қалды. Жаңа трансмиссия мен негізгі конструкция арасындағы бірден -бір елеулі айырмашылық қысқа винтті білікті қолдану болды. Қозғалтқыштың берілуінің арқасында ұрыс еденінің үстінен өтетін ұзын біліктің көмегімен айналдыру моментін берудің қажеті болмады.
Жаңартылған шассидің шассиі ең аз өзгерістерге ұшырады. Оның негізі әр жағынан жұптасып орналасқан және жапырақты серіппелермен жабдықталған төрт үлкен диаметрлі жол дөңгелегі болды. Жетек дөңгелектері корпустың алдыңғы жағына, ал бағыттаушылар артқы жағына орналастырылды. Қолдау роликтерінің санын қысқарту туралы шешім қабылданды. Мұндай бөлшектердің жалғыз жұбы екінші және үшінші жол доңғалақтарының арасына сәйкес келуі керек еді, сол себепті жолдың жоғарғы тармағы салбырап, соңғысына тиіп кетуі мүмкін.
Жаңа шассидің басты ерекшелігі - қолданыстағы модельдерге қарағанда кейбір артықшылықтарды берген жауынгерлік бөлімшені артқы жағына беру болды. Осылайша, құрылымның геометриялық орталығының жанында ең ауыр қондырғыларды орнатумен машинаның қолайлы туралануын қамтамасыз ету мүмкін болды. Сонымен қатар, өлшемдерде айтарлықтай пайда болды: жауынгерлік бөлімнің едені корпустың төменгі жағы болып шықты, бұл көліктің жалпы өлшемдерін азайтуға мүмкіндік берді. Бұл құрылымның салмағының төмендеуіне, сондай -ақ ұрыс алаңында көрінудің төмендеуіне және жеңілу ықтималдығының төмендеуіне әкелді.
Сериялық көліктердің бірі. Worldwarphotos.info фотосуреті
ACS 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M алдыңғы модельдің модернизацияланған нұсқасына айналуы керек еді және нәтижесінде осындай қаруды алады. Өздігінен жүретін зеңбіректің «негізгі калибрі» 15 см sIG 33 зеңбірегі болуы керек еді. 150 мм ауыр жаяу қару 11 калибрлі оқпанмен жабдықталған және қарсыластың әртүрлі нысандары мен нысандарын жоюға арналған. Бастапқыда sIG 33 жүйесі сүйретілген нұсқада шығарылды, бірақ кейінірек ұқсас қаруы бар өздігінен жүретін зеңбіректердің бірнеше жобалары болды. Мылтықты шассиде орнату жоғары атыс қуатын сақтауға, сондай -ақ ұрыс алаңында қолайлы ұтқырлықты қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.
Мылтық винтовкалық оқпанды, көлденең сырғиталық бөренені және гидропневматикалық артқа қайту қондырғыларын алды. Оқ -дәрілер әр түрлі мәселелерді шешуге арналған оқ -дәрілердің бірнеше түрін қамтиды. Снарядтардың бастапқы жылдамдығы олардың түрлеріне байланысты болды және 240 м / с -қа жетті, ең жоғары ату қашықтығы 4,7 км болды. Тәжірибелі есептеу минутына үш раундқа дейін созылуы мүмкін.
ACS 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M, өзінен бұрынғылар сияқты, негізгі сүйреткіш арбаның кейбір қондырғыларына негізделген мылтық қондырғысын алуы керек еді. Қолмен басқарылатын механизмдер мен Rblf36 көру сақталды. Мылтықтың брондалған дөңгелектер үйіне орнатылуы оны көлденең секторға ені 10 ° (бейтарап позициядан оңға және солға 5 °) бағыттауға мүмкіндік берді. Рұқсат етілген тік бағыттаушы бұрыштар белгілі бір дәрежеде жылжымалы маска дизайнымен шектелген және 0 ° -тан + 73 ° -қа дейін өзгеруі мүмкін.
Мұражайдың өздігінен жүретін зеңбірегі. Фото Svsm.org
Жауынгерлік бөлімнің ішінде 18 снарядқа арналған бірнеше орындықтар мен оларға арналған корпустар орналастырылды. Бұл біраз уақыт ату үшін жеткілікті болды, содан кейін өздігінен жүретін қаруды оқ-дәрімен толықтыру қажет болды.
Grille Ausf. M ACS қосымша қару-жарағы 7, 92 мм MG 34 пулеметінен тұрды, пулеметті қаптамада тасымалдау және қажет болған жағдайда одан қорғаныс үшін алып тастау ұсынылды. Пулеметті үнемі дайын күйінде ұстауға мүмкіндік беретін кез келген стандартты бекітпелер жобада қарастырылмаған.
Жаңарту кезінде өздігінен жүретін зеңбірек экипажының құрамы өзгерген жоқ. Алдыңғы көлік сияқты, 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M өздігінен жүретін қаруды төрт адам жүргізуі керек: жүргізуші-механик, пулеметші-командир, тиегіш және радио операторы -жүктеуші. Жүргізуші корпустың алдыңғы жағына қойылды және фронтальды парақпен, сондай -ақ шағын қондырмамен қорғалды. Жолды бақылау үшін жүргізушінің дөңгелектер үйінде екі көру құрылғысы болған.
Экипаждың тағы үш мүшесі жауынгерлік бөлімге орналастырылды. Мылтықтың сол жағында мылтықты басқаратын командирдің жұмыс орны болды. Мылтықтың оң жағында және командирдің артында екі тиегіш болуы керек еді, олардың біреуі FuG 16 радиостанциясын басқаруға да жауапты болды.
Атыс орнында өз атымен Feuerteufel («отты шайтан») өздігінен жүретін мылтық. Суреттер Wikimedia Commons
Корпустың артқы бөлігінің біршама ұзаруына байланысты өздігінен жүретін зеңбіректің өлшемдері Pz. Kpfw.38 (t) негізіндегі алдыңғы жабдықтармен салыстырғанда сәл өсті. Ұзындығы 4,95 м, ені - 2,15 м, биіктігі - 2,45 м жетті. Жауынгерлік салмақ 12 тоннаны құрады. Неғұрлым қуатты қозғалтқышты қолдану салмақтың белгілі бір ұлғаюының орнын толтыруға және ұтқырлықты алдыңғы көлік деңгейінде сақтауға мүмкіндік берді.. Grille Ausf. H сияқты, жаңа Grille Ausf. M де 35 км / сағ жылдамдыққа жетеді және бір жанармай құю кезінде 180-190 км дейін жүреді.
Жобаны әзірлеу аяқталғаннан кейін көп ұзамай перспективалы АБЖ прототипі құрастырылды, содан кейін сериялық жабдықты шығаруға тапсырыс берілді. Алғашқы 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M көліктері 1943 жылы сәуірде құрастырылды. Бұл техниканың құрылысын меңгерген BMM зауыты алдыңғы үлгідегі машиналарды әрі қарай құрастыруды тоқтатты. Кәсіпорынның міндеті бірінші тапсырысқа сәйкес жаңа шасси негізінде 200 өздігінен жүретін зеңбіректің құрылысы болды.
Жаңа өздігінен жүретін қарудың соңғы партиясы сол жылдың маусымында аяқталды. Кейбір мәліметтерге сәйкес, 90 автокөлік шығарылғаннан кейін, қосымша модернизациядан өткен шассиді қолдану туралы шешім қабылданды, нәтижесінде бірінші партиялардың қондырғылары кейінгі көліктерден аздаған айырмашылықтарға ие болды. Майдандағы жағдайды ескере отырып, жаңа өздігінен жүретін зеңбірек тапсырыс берушіге мүмкіндігінше тез берілді және ешқандай елеулі кідіріссіз әскердің әр түрлі бөлімшелері арасында бөлінді.
ACS 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Италияда, 1944. Worldwarphotos.info фотосуреті
1943 жылдың қазанында неміс қолбасшылығы Grille Ausf. M жеткізіліміне жаңа тапсырыс беру туралы шешім қабылдады. Жаңа техниканың едәуір санын салу жоспарланды, бірақ майдандағы жағдай мен көптеген өндірістік проблемалар барлық жоспарларды толық орындауға мүмкіндік бермеді. Өздігінен жүретін зеңбіректерді жинау 1944 жылдың қыркүйегіне дейін жалғасты, содан кейін олар оны қысқартуға шешім қабылдады. Мұндай машиналардың құрылысын тоқтатудың негізгі себептерінің бірі қажетті шасси өндірісінің күрт төмендеуі болды. Осыған байланысты, атап айтқанда, соңғы 10 «крикет» Flakpanzer 38 (t) зениттік өздігінен жүретін зеңбірегінің шассиіне жиналды.
1943 жылдың қазанынан 1944 жылдың қыркүйегіне дейін BMM жаңа үлгідегі 82 өздігінен жүретін зеңбірек шығаруға қол жеткізді. Осылайша, неміс армиясының барлық өндірістік кезеңінде стандартты емес шассидегі бірнеше жабдықты қоса алғанда, 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M түріндегі 282 автокөлік жеткізілді.
1944 жылдың басына қарай екі модификациядағы Гриль өздігінен жүретін зеңбіректерінің жауынгерлік жұмысын қамтамасыз ету мақсатында оқ-дәрілерді тасымалдауға арналған арнайы көлікке арналған жоба әзірленді. Munitionspanzer 38 (t) машинасы өздігінен жүретін артиллериялық қондырғымен максималды түрде біріктірілді және әр түрлі типтегі 150 мм-ге дейін 40 патронды тасымалдай алды. Оқ -дәрі тасымалдаушылардың құрылысы 44 қаңтарда басталып, мамырға дейін созылды. Бұл машиналардың 120 -дан астамы жасалмаған.
ACS Grille Ausf. M Абердин мұражайында, шамамен 70-80 жыл. Фото Warandtactics.com
15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M өздігінен жүретін зеңбіректердің шығуы өздігінен жүретін шассиде ауыр жаяу қарумен қаруланған әскери бөлімдердің құрылымына әсер еткен жоқ. Жаңа жабдықтардың көмегімен бұрынғы бірнеше типтегі автокөліктермен қаруланған ауыр жаяу қарудың қазіргі роталары күшейтілді. Бөлімдердің құрылымы да өзгеріссіз қалды, дегенмен олардың құрамында жаңа взводтар пайда болуы мүмкін. 1944 жылдың басынан бастап артиллериялық бөлімшелер соңғы өздігінен жүретін зеңбіректермен біріктірілген оқ-дәрілерді қабылдай бастады.
Мәліметтерге сәйкес, Grille Ausf. M өздігінен жүретін зеңбіректері 30-дан астам дивизиядағы бірнеше ондаған компанияға берілді. Көп саны мен кең таралуы мұндай техниканың Еуропадағы майданның әр түрлі секторларындағы шайқастарға қатысуына мүмкіндік берді. Алғаш рет жаңа үлгідегі көліктер Шығыс майдандағы шайқастарға қатысты, ал одақтастар Нормандияға қонғаннан кейін крикетпен қаруланған кейбір бөлімшелер Батыс Еуропа аумағындағы шайқастарға қатысты.
Барлық жағынан қиын жағдайға қарамастан, неміс әскері 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw 38 (t) Ausf. M өздігінен жүретін қарудың едәуір санын жауынгерлік әрекеттердің соңына дейін сақтап қалды. Мәліметтерге сәйкес, 1945 жылдың ақпанында 173 өздігінен жүретін зеңбірек қызметте қалды. Сонымен қатар, кейбір дереккөздер 1945 жылдың көктемінде Германиядағы кәсіпорындардың бірі бірнеше жауынгерлік техниканы жөндеп, оларды әскерлерге қайтаруы керек екенін айтады.
Мұражай үлгісінің қазіргі жағдайы. Суреттер Wikimedia Commons
Еуропадағы соғыс аяқталғаннан кейін 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M өздігінен жүретін зеңбіректердің белсенді жұмысы тоқтады. Бұл жабдықтың бір бөлігін жеңімпаз елдер өздерінің дәлелдемелерінде оқуға алып кетті. Қалғандары ақыр соңында қажетсіз ретінде жойылды. «М» модификациясының «Крикетінің» бір данасы ғана осы күнге дейін сақталған. Соғыстан кейін бұл машина Америка Құрама Штаттарына жеткізілді және Абердин полигонында оқыды. Болашақта өздігінен жүретін қару полигонда мұражайдың экспонаты болды.
15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille жобасы 150 мм қуатты мылтықты өздігінен жүретін шассиге орнатудың соңғы неміс әрекеті болды. Мұндай жабдықтың өндіріс көлемі көрсеткендей, бұл әрекет ең сәтті болды. Қолданыстағы жабдықты бірнеше жаңартудан кейін неміс мамандары тапсырыс берушінің талаптарын барынша қанағаттандыратын машинаны жасап шығарды. Сонымен бірге, бұрынғы ұқсас әдістерге тән кейбір кемшіліктер, мысалы, ұтқырлықтың төмендігі мен қорғаныстың жеткіліксіздігі сақталды. Алайда, бұл өздігінен жүретін зеңбіректерді соғыс аяқталғанға дейін белсенді қолдануға кедергі келтірмеді және аз шығынға ұшырады. Алайда, Grille Ausf. M машиналары салыстырмалы түрде кеш пайда болды, майдандағы жағдай күрт өзгере бастаған кезде. Екі модельді төрт жүзден астам өздігінен жүретін «Крикет» зеңбірек енді соғыс барысына елеулі әсер ете алмады.
