«Екінші дүниежүзілік соғыстың қаруы» циклі бойынша жұмыс жасай отырып, сіз кейде кез келген сәт туралы неғұрлым кеңірек жазуға талпынатын ақпараттарға жүгінесіз. Мысалы, Марк Биркиер мен оның HS.404 зеңбірегінің оқиғасы болды.
Менің артиллерия туралы мақалаларымда мен сіз кез келген зеңбіректен детективті ашуға болады деген ойға жол бердім. Мұнда тағы бір Бондиана болады, оның барлық атрибуттары бар.
Бірақ басты кейіпкерден бастайық.
Марк, бастапқыда Биркигт. Швейцарияда туылған, ол сол жерде оқыды, қызмет етті, ал кәсіпке кірісу уақыты келгенде, туған елінде Біркигтке ешқандай бизнес болмады. Содан кейін ол Испанияға кетті. 20 -шы ғасырдың басында жақсы ештеңе жоқ еді.
Испанияда Биркгит автокөліктерді жобалау сияқты ұсақ -түйек нәрселермен айналысты және қозғалтқыштан дөңгелектерге айналдыру моментін беру үшін бұрандалы білікті ойлап тапты. Оның алдында Даймлер мен Бенц Мерседесте тізбекті жетекті қолданған.
Ал 1904 жылы Барселонада La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S. A. құрылды, онда Марк Биркигт бас директор және бас дизайнер болды.
Мен Daimler, Benz, Porsche, Citroen сияқты атақты адам болу үшін өмір бойы көлікпен айналыспайтын едім … Біркигт. Алға және жоғары.
Барлығы біртүрлі болды, бірақ 1914 жылы ол ұшақ қозғалтқыштарымен айналыса бастады. Оның үстіне, Біркигт ғажайыпты-сумен салқындатылған 140 ат күші бар Hispano-Suiza V8 V8 ұшақ қозғалтқышын жобалайды.
Бұл қозғалтқыш немен салыстырылады? Жақсы, 1911 ж. Colt тапаншасы, Мосин мылтығы, Максим пулеметі. Ғасырлар бойы классикалық.
Сандар туралы ойланыңыз: Біркигттің фирмасы Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде осы қозғалтқыштардың 50 000 -нан астамын шығарды. Бүкіл Entente қозғалтқышпен ұшты, HS-V8 лицензия бойынша Францияда, Ұлыбританияда, АҚШ-та, Италияда, Ресейде және Жапонияда шығарылды.
Дәл соғыстан кейін Биркигт машиналарында ұшатын лейлдің мүсіні пайда болды - әйгілі француз жауынгерлік эскадрильясының «Cigogne» (Лейлек) эмблемасы.
Келісіңіз, қоқыс қозғалтқыштары болады - ұшқыштар соншалықты жомарт болар еді.
Содан кейін тағы екі шедевр болды. 1930 жылдардың ортасында Хиспано-Суиза он екі цилиндрлі HS-12Y ұшақ қозғалтқышын шығара бастады, онда камерада Hispano-Suiza HS.404 автоматты зеңбірегі болды.
«Hispano-Suiza Moteur Cannon» зеңбірегі, суретте көрініп тұрғандай, винт қалақтары арқылы емес, шын мәнінде винт бекітілген қуыс білік арқылы атылды. Бұл шешім синхронизаторларды орнату қажеттілігін жоя отырып, көп нәрсені жеңілдетті.
Көптеген елдер бұған қуанды. Алысқа бармайық, міне, сол HS-12Y.
Міне, біздің ВК-105ПФ.
Айырмашылығын көріп тұрсыз ба? Сондықтан мен де көрмедім. Тек 404 -тің орнына бізде ШВАК бар.
Қысқасы, зеңбірекпен жүретін мотор көп адамға ұнады. Ал лицензиялық шығарылымды әзірлеуге арналған қаражат дарынды инженердің қалтасына өзен сияқты ағып кетпеді.
Бірақ күтпеген жағдай болды. 1936 жылы Испанияда азамат соғысы басталды. Жағдайдың қалай болатынын білмей, Биркигт қатты қызған Каталониядан кетуге шешім қабылдады және Францияға көшті.
Осылайша Биркигт француздық тәсілмен Биркиер болды. Және ол осылай жалғастырды, яғни ұшақ қозғалтқыштары мен мылтықтар шығаруды. Ал «Хиспано-Суиза» біртіндеп нарықтағы «Оерликонды» жинай бастады. Отандастар, бұл жақсы нәрсе, бірақ бизнесте емес пе?
Бірақ азаматтық соғыс отына күйген Биркиер Францияға бекітілмеді және «Оерликоннан» гөрі «Хиспано-Суизадан» мылтық ұнататын британдықтармен достық қарым-қатынасты бастады.
Неге жоқ? Spitfires -ке ставка қою ShVAK емес, солай ма? Ал Биркиер (әзірге оны осылай атайық) британдықтармен жұмыс жасай бастайды. Грантхэм қаласында британдық өндіріс және зерттеу компаниясы (BMARC) құрылды, іс жүзінде Hispano-Suiza еншілес кәсіпорны. BMARC 20 жылдан астам уақыт бойы Hispano-Suiza пневматикалық зеңбіректерін шығарады.
Британдықтар зауытты құрып, өндіріс құрып, қалғанын құрып жатқанда, Францияда өрт шықты. Оның үстіне ол толықтай өртенді.
1937 жылы француз үкіметінің бастамашыл мырзалары ұлттандыру туралы жақсы ойға келді. Шынында да, неге әскерге керек -жарақпен айналысатын жеке саудагерлер бар? Сонымен қатар, олардың емес, шетелдіктердің. Ал мырзалар әскери кафедрамен жұмыс істеген барлық кәсіпорындарды ұлттандыруға кірісті.
Марк Биркиер мен оның «Хиспано-Суиза» компаниясы бұл шоуға соңына дейін ұшып келді және, күтілгендей, толық зардап шекті. Компанияның Бойс Коломбадағы зауыты мемлекет меншігіне алынды, сонымен қатар Биркиердің барлық прототиптері мен конструкциялары тәркіленді.
1938 жылы Биркиер мен Хиспано-Суиза банкроттық туралы арыз берді, ал шоудың келесі бөлімі басталды.
Биркиер қайтадан Биркигт болды, Франциядан эвакуацияланатынның бәрі Швейцариядағы туған жеріне жеткізілді, онда ол жаңа Hispano-Suiza (Suisse) S. A. компаниясын құрды.
Францияда олар тәркілеу мен ұлттандырудан түсетін пайда мен дивидендті күтіп, қолдарын сүртті. Марк Биркиердің барлық әзірлемелері Chatellerault мемлекеттік арсеналына берілді («d'Armes de Châtellerault өндірісі»), онда әскери ақылдылар дамуды дербес аяқтап, оны серияға енгізіп, жаңа зеңбіректер шығаруды бастайды.
Мәселелер Біркигттің ақымақ емес екені анықталғаннан кейін бірден басталды және ол қолынан келгеннің бәрін шығарды. Және ол көп нәрсе жасай алады, сонымен қатар ең бастысы - оның басы. Француздар толық апатқа ұшырады, өйткені олар қол қойылған келісімшарттар бойынша қаруды уақытында шығаруды ұйымдастыра алмады, сондықтан шығарылған құжаттық қолдауды алу мүмкін болмады.
Chatellerault -та бір -бір қару күн тәртібінен алынып тасталды. Жалпы алғанда, француздар тек HS.404 шығарылымын тиісті деңгейде ұстай алды. 1939 жылдың басына қарай HS.405 және 23 мм HS.406 және HS.407 зеңбіректерінің нұсқалары тек бір данада болды. Алға қарап, бұл зеңбіректерді француздар ешқашан меңгермегенін және тек 404 -і ғана қызметте қалғанын айту керек.
Сонымен қатар, Швейцариядағы Биркигт француздардың соққысынан біртіндеп қалпына келе бастады, сонымен қатар Швейцария мен Ұлыбританияда зеңбіректер шығаруды жолға қойды. Проблемалар болды, бірақ мүлде басқа жоспар.
Жағдай керемет болды: Францияда одан әрі жаңғыртуға және дамытуға ешқандай мүмкіндік жоқ өндіріс орнатты, Швейцарияда жанданған Хиспано-Суиза әлеуетті тұтынушыларға қаруды да, барлық тиісті құжаттарды да ұсынды. Өндірістің жағдайы біршама нашар болды.
Жалпы алғанда, HS.404 өндіруге лицензия сатып алған көптеген елдер өте жағымсыз жағдайға тап болды, өйткені, мысалы, АҚШ жағдайында, сатып алынған лицензия француздық тараппен келісімшарт жасасуды білдірді., ол сатылған өнімдерге техникалық қолдау көрсете алмады.
Мұны Биркиердің кегі деп те атауға болады, бірақ жеке ештеңе емес пе?
Содан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс басталды, Франция ондай болмады. Соғыс, әрине, Швейцария мен Ұлыбританияны бөлді, ол әр түрлі лагерлерде аяқталды.
Бірақ британдықтар 404 шығаруда қиындықтарға тап болды. Үлкен проблемалар. Қару -жарақ көбірек қажет болды, ал BMARC зауыты көлемді жеңе алатын сияқты болды, бірақ қарудың сапасы (британдықтардың пікірі бойынша) қолайсыз болды.
Британдық соғыс басқармасы тіпті бұрын -соңды болмаған қадам жасады - Lend -Lease бойынша АҚШ -тан лицензияланған HS.404 жеткізуге келісім берді. Ал бірінші партия жеткізілгеннен кейін британдықтар мылтықтары қалыпты екенін түсінді.
Америка Құрама Штаттарында олар көп жыламады, кешті тез арада қайтарып, оларды Эйракобраға орнатып, Кеңес Одағын ығыстырды. Бұл Oldsmobile мылтықтары, олар туралы көп жазылған, бірақ жақсы сөз емес.
Британдықтардың арасында зеңбірек дауылдары болды (жақсы, бұл табытты бәсекеге қабілетті ету керек еді) және Spitfires. Ұлыбритания шайқасы жүріп жатты, мылтық үлкен сұранысқа ие болды.
Содан кейін британдық барлау мырзалары араласады. Швейцария тұрғындары Марк Биркигтке хабарласып, британдық мырзалар мен мырзалардың қару -жарақтан көмек сұрайтынын түсіндіруге тырысты. Ұлыбританияда жеке меншік және зияткерлік меншік құқығы Франциядағыдай емес, өте құрметтеледі, бірақ соған қарамастан оларды түсінуге болады.
Біркигт түсінді. Сондықтан көп ойланбастан көмектесуге келісті. «Hispano-Suiza» мен оның өзі зауытты кезекті тәркілеуді аман-есен өтеуі екіталай.
Жалпы, Біркигт Ұлыбританияға іссапармен келуге келісті. Бірақ кішкене мәселе болды. Бұл Германияның ақыл -парасаты, ол қалай жұмыс жасауды да білді, егер ол өзінің жоспарлары туралы білсе, Біркигтті оңай жерлейтін еді.
Нені, нені және мұны білген немістер.
Биркигттің Швейцариядан Португалияға әуе жолымен баруы 3 күнге созылды. Иә, тым көп, бірақ Еуропада соғыс болды, сондықтан бейтараптарға да қиын болды. Швецияның BOAS авиакомпаниясының көмегімен Биркигт Швейцариядан Австрия мен Франция арқылы Португалияға ұшып кетті.
Ал Португалияда, дәлірек айтқанда, Португалия жағалауынан алыс емес жерде ағылшын сүңгуір қайығы Биркигтті күтіп тұрды.
Тек осылай ғана ол Ұлыбритания аумағына ене алды. Бірақ сіз бизнес үшін не істей алмайсыз …
Сапардың нәтижесі HS.404 тазартылған зеңбірегі болды, ол Hispano Mark II ака болды, ол сол соғыстың ең жақсы мылтығы болмаса, ең үлкені болды. Содан кейін ол 20 жылдан астам уақыт бойы Ұлыбританияда ұшақ пен зениттік қару ретінде қызмет етті.
Өкінішке орай, Біркигттің қалай және қашан оралғандығы туралы мәліметтер жоқ.
Екінші дүниежүзілік соғыс Биркигттің автомобиль бизнесін жерледі және ол толығымен авиация тақырыбына ауысты.
Ал Hispano Suiza бренді бүгінгі күнге дейін бар. Рас, өте ащы түрінде. Швейцариялық «Oerlikon» компаниясы сатып алған, ол өз кезегінде «Rheinmetall Borsig» концерніне кіреді.
Жалпы, кешегі дұшпандар одақтас бола алады, ал достар мен серіктестер сізді қалай тонайды?
Шамасы, Марк Биркигт осындай кармаға ие болған. Бұл оның инженерлік данышпандардың өкілдерінің бірі ретінде тарихта қалуына кедергі болмады.
