Әрине, бүгін кез келген адамнан Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапонияның қайсысы ең жақсы ұшақ болғанын сұраңыз, күшті дауыл естіледі: «Нөл !!!»
Кейбір «мамандар» мен «сарапшылар» A6M-ді кеменің көршілері кім екеніне қарамастан, барлық диаграммаларға табанды түрде итермелейді: истребитель-бомбалаушылар, палубалық кемелер, эскорт …
A6M0 және оның модификациясы шынымен жақсы болды ма? Немесе одан да жақсы нәрсе болған шығар?
Болды деп сенемін. Әрине, соғыстың барысымен бірден емес. Бірақ бұған дейін мен нөл туралы бірнеше сөз айтқым келеді.
Мен бұл керемет көлік болды деп сенетіндермен дауласпаймын. Бұл шынымен даулы, бірақ палубалық кемелерді бөлшектеу қазірдің өзінде орын алды, пікір сол жерде қалды. A6M ерекше көліктен гөрі, сондықтан …
Сондықтан мен сізге оның кабинасында отыруды және сол біртүрлі достардың қасында американдық авиатасымалдаушылардың «Мысықтар» мен «Корсарларға» баруын ұсынамын.
Сізде қару жоқ. Жалпы. Калибрлі автоматтан кез келген жарылыс бүйірлік немесе артқы проекцияға түседі - және сізде проблемалар бар. Үлкен калибрлі пулеметтер мен зеңбіректердің оқтары туралы мен үндемеймін. Олармен қиналмай, келесі дүниеге бірден бару одан да адамгершілік.
Сіз алдыңғы жарты шарда қозғалтқыштың артына ғана, тіпті шартты түрде жасыра аласыз. Сізде бар Kinsei-соғысқа дейінгі кезеңдегі Pratt-Whitney R-1689 Hornet 9 цилиндрлі желдеткіш желдеткішінің көшірмесі. Бұл екі қатарлы желдеткішпен сенімді болар еді, бірақ олар айтқандай, бізде бар нәрсе бар.
Рас, суды салқындатудан айырмашылығы, ауа шығаратын қондырғы сізге мүмкіндік береді. Және бір -екі оқтан өлмеңдер. Немесе мүмкін емес.
Бірақ егер сіз соққысыз болсаңыз да, оқ өтті, сәттілік, сіз босаңсуға болмайды. Газ бен мұнай резервуарлары - тағы бір мәселе. Олар да қару -жарақ тақпайды. Резервуарлар мөрленбеген және пайдаланылған газдармен толтырылмаған.
Жалпы пироманияның арманы, ұшақ емес. Егер олар өлтірмесе, оны өртеп жібереді. Не істеу керек, бұл көкжиекте де, тігінен де маневр жасаудың бағасы. Ал егер Mitsubishi -ден шыққан кинсейлер (және накадзималық сақалар) соғыс басталғанда 1000 а.к. аспаса.
Сонымен, нөлдің маневрлік қабілеті, биіктігі, диапазоны және азды -көпті қару -жарағы болды, бірақ бұл өте қымбат болды: ұшқыштардың өмірімен. Соғыс алдында дайындалған ұшқыштар соғыс барысымен нокаутқа шыға салысымен, әуе майданындағы жағдай жақсы болмады.
Негізінде, жағдай Me-109 мен FW-190-ды мұқият зерттеген кезде айтқанымға ұқсайды. Жапондықтардың алдында қиын таңдау тұрды - ақырында еуропалық немесе американдық үлгі бойынша ұшақ жасау немесе ұшақтарға ұшқыштар болмайтындықтан, әуе күштері жоқ.
Егер американдықтар, британдықтар мен австралиялықтар Бушидо кодын білмесе және олар зеңбіректер мен пулеметтерге бас сұғуды қаламаса, жау жауынгерлерін оқпен бомбалауды жөн көрсе ше? Бақытымызға орай, оларға көп нәрсе қажет емес еді.
Сонымен, Хаята. Накаджима Ки-84 жауынгері.
Мен бірден айтуым керек, Kawasaki Ki-61 Hien де осындай шолуға ие болады, бірақ өкінішке орай, жапондықтар сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқыш жасай алмады. Daimler -Benz DB 601A - қозғалтқышы керемет, ал немістер жапондықтар оны зауыттарында шығаруы үшін бәрін жасады, бірақ, өкінішке орай, «жапондық Messerschmitt» ұшып кетпеді. Дәлірек айтқанда, әрине, ол ұшып кетті және шайқасты, бірақ, өкінішке орай, оны табысты деп атай алмайды.
Накаджима компаниясы, негізінен, осындай айқын артықшылық үшін жарыста жеңіске жетті. Бұл ұшақ бұрынғы Ки-43 Хаябуса мен Ки-44 Шоки арасындағы ымыраға келді. Жалпы алғанда, «Хайата» екі ұшақты да алмастыруы керек еді, және оның ұшу сипаттамаларына қойылатын талаптар бұл үшін қарастырылған.
Бір жағынан, 84-тің маневрлік қасиеті Ки-43-тен кем емес (немесе одан да жаман емес) болуы керек еді, бірақ ол Ки-44-тен жоғары. Мұнда бәрі түсінікті, «Хаябуса» - бұл таза әуедегі жауынгер, оның мақсаты - жау жауынгерлері. Ал шоки, жапондық классификацияға сәйкес, бомбалаушы болып табылады.
Жалпы алғанда, Ки-84 бастапқыда маневрлі жауынгерлермен де күресуге қабілетті және бомбалаушыларды жою үшін жеткілікті қуаты бар, көп мақсатты ұшқыш ретінде ойластырылған.
5000 м жылдамдықтағы 640-685 км / сағ максималды жылдамдыққа қойылатын талаптар, отынмен қамтамасыз ету ұшу алаңынан 400-450 км қашықтықта бір жарым сағат жұмыс істеуге мүмкіндік беруі керек еді.
Қатаң талаптар, бірақ авиация билігі жаңа 18 цилиндрлі радиалды қозғалтқыш Nakajima Ha-45 қуаты 2000 а.к. қажетті қуатпен қамтамасыз ете алады.
Қару-жарақ стандартты болды, яғни сорғыш астында 12,7 мм No-103 екі синхронды пулеметі мен шеңберден тыс қанаттарында 20 мм No-5 екі зеңбірек винтті алып кетті.
Ал - міне! - ұшқыштың бронды қорғаныспен қамтамасыз етілуі және машинаны қорғалатын жанармай бактарымен жабдықтау есептелді.
Жұмыс 1942 жылы басталды, ал 1943 жылдың соңында алғашқы екі данасы шықты.
Тесттер барлығы шынымен де нәтижелі болғанын көрсетті. Қолданыстағы сынақтар туралы айту керек, Ки-84-Я сериялы алғашқы партиялар Лейте шығанағына шайқастарға жіберілді, онда бәрі байсалды және шиеленісті болды.
Ұрыстарда «Хаята» өте ыңғайсыз және қатал қарсылас екенін дәлелдеді. Айта кету керек, одақтастардың командованиесі өте керемет ұшу сипаттамалары бар ұшаққа қарсы тұру мәселесін қатты ойландырды.
Ки-84-ті қорғау одақтас ұшқыштарға таныс стандарттармен салыстырғанда жетілдірудің биіктігі болды. Қару -жарақ саны жағынан салыстырмалы, ал жапондықтар әрқашан пулемет пен зеңбіректердің сапасына тапсырыс берген.
Ки-84-Я барлық одақтас жауынгерлерге қарағанда жылдам және маневрлік қабілетті болды, ал P-51D Mustang және P-47D Thunderbolt сияқты төмен және орташа биіктікте және барлық басқа одақтас ұшақтарға қарағанда жылдам болды..
Прототиптер мен кәдімгі құрастыру цехтарынан шыққандар әлі де әр түрлі машиналар екендігі әсерді бұзды.
Ки-84-Иа өндірісі жанармай мен гидравликалық жүйелердің ақауларынан үнемі зардап шегіп отырды, шыны керек әлсіз қондырғы белгілі бір қолайсыздықтар туғызды, ал Ha-45 қозғалтқыштары толық номиналды қуатын сирек дамытты.
Бірақ Хаятаның басты кемшілігі … ұшқыштар болды! Соғыс кезінде де, одан кейін де сынақтар жүргізетін американдықтар мен британдықтар тәжірибелі ұшқыштың қолында Ки-84-ең қауіпті жау екенін атап өтті. Бірақ біз 1944-45 жылдардағы оқиғалар туралы айтып отырмыз, ол кезде тәжірибелі ұшқыштар апатты түрде сарқыла бастады.
18 айлық сериялық өндіріс кезінде барлық модификациядағы 3473 ұшақ құрастырылды. Бұл көп емес сияқты, бірақ … Айта кету керек, айына 200 -ге жуық ұшақ - соғыстың соңында американдық бомбалаушылар шын жүректен өңдейтін жапон өнеркәсібі үшін өте жақсы көрсеткіш. Мен нағыз самурай сияқты жұмыс жасадым деп айтар едім.
Сондай -ақ, құрметке шақыратын модернизация жасалды.
Ки-84-Я-дан кейін Ки-84-Иб болды. Модель «б» үшін синхронды 12,7 мм пулемет 20 калибрлі No-5 зеңбіректермен ауыстырылды. Осылайша, қару-жарақ 20 мм төрт зеңбіректен тұра бастады, олардың екеуі синхронды болды, бұл жаппай да, дәлдікпен де лайықты деңгей берді.
Бірақ содан кейін Ki-84-Ic моделі серияға кірді, оның негізгі міндеті «ұшатын бекіністерді» жою болды. Бұл модификацияда No-5 қанатты зеңбіректер калибрлі 30 мм No-105-ке ауыстырылды. Осылайша қару -жарақ 2х20 мм және 2х30 мм -ге дейін өсті, бұл әдетте қарсыластардың ең жақсы көрсеткіштеріне сәйкес келді.
2000 ат күші бар Ha-45-23 қозғалтқышы тікелей отын бүркуімен және неміс MW-50-ден көшірілген оттықтар жүйесі іске қосылғанда, жылдамдық көрсеткіштері 650-670 км / сағ дейін өсті.
Сондай -ақ, барлық қондырғылардың жалпы зерттелуі және әсіресе кабинаның орналасуы белгіленді. Ұшқыш бронды бронякпен, брондалған арқалықпен қорғалған, ал фонарь қалқаны оқ өткізбейтін шыныдан жасалған.
Прогресс айқын, бірақ жақпа шыбын да болды: олар фонарьдың апаттық түсіру жүйесін еске түсіре алмады, ал өртке қарсы құралдар ұшқыштардың армандарында қалды.
Ұшақ өте жақсы басқару қабілетіне ие болды, ұшуға өте тұрақты болды, сондықтан ол түнгі ұстағыш ретінде ерікті түрде қолданылды. Жалпы алғанда, ұшқыштар оны жақсы көрді, өйткені оның алдындағы адамдармен салыстырғанда бұл іс жүзінде ұшатын бронды қару платформасы болды, бұл шеберлікпен ұрыста көп нәрсеге мүмкіндік берді.
LTH Ки-84-Иа
Қанаттарының ұзындығы, м: 11, 30
Ұзындығы, м: 9, 85
Биіктігі, м: 3.38
Қанат ауданы, м2: 21, 02
Салмағы, кг
- бос ұшақтар: 2698
- қалыпты ұшу: 3602
- максималды ұшу: 4170
Қозғалтқыш түрі: 1 x Ha-45-21
Қуат, а.к.: 1 x 1970 ж
Максималды жылдамдық, км / сағ: 687
Жүзу жылдамдығы, км / сағ: 409
Практикалық ауқымы, км: 2968
Жауынгерлік қашықтық, км: 1255
Максимум көтерілу жылдамдығы, м / мин: 1302
Практикалық төбе, м: 11582
Қару-жарақ: 20 мм екі зеңбірек (әрқайсысы 150 оқ), екі 12, 7 мм пулемет (пулеметке 350 оқ), 200 кг екі бомба.
