Бұл тақырыптағы бірінші мақала емес, соңғы емес. Бірақ - түбегейлі басқа кілтпен. Алдымен қорғаныс министрлігінде бірдеңе бұзылғанын айтуға қуаныштымын. Және ол жақсы жаққа қарай бұзылды.
Қорғаныс министрлігіндегі біздің менеджерлерге Бас штабтың қол жеткізгені туралы жеке пікірімді батыл түрде айтуға рұқсат етіңіз. Басқа түсініктеме жоқ, мен ұзақ ойландым, бірақ ештеңе таппадым. Фактілер бар, ешқандай түсініктеме жоқ. Демек, біз болжай бастаймыз.
Неліктен мен Бас штабты «кінәлаймын»? Бұл қарапайым: бұл орын ең тиімді емес, керісінше, бірақ офицерлер көбінесе ақылды және білікті.
Біз не туралы айтып отырмыз? Тынық мұхиты флоты туралы.
Курил аралдарының айналасында, жапондықтар ашық қару -жарақпен жарысуда, стахановшылардың Қытайда кеме жасау қарқынында біздің Тынық мұхиты флоты кеңестік металл қалдықтарына айналуды жалғастырды. Өкінішке орай, мұнда сіз патриотизм туралы қалағаныңызша айта аласыз, бірақ соңғы 15-20 жыл ішінде ракеталық сүңгуір қайықтардан басқа мақтанатын ештеңе болған жоқ.
Тіпті іс жүзінде. 20380 жобасының екі корветі, «Дауысты» және «Мінсіз». Және екі «Борея», «Невский» және «Мономах». Нүкте. Қайықтың ұсақ -түйегінен бір нәрсе, қалғаны өткен ғасырдың 90 -жылдарының басында жақсы. Ең нашар жағдайда 80 -ші жылдар.
Біз Еуропаның әскери операциялар театры ортасында орналасқан әлем картасына біржақты қарауға дағдыланғанбыз. Оған қоса Сирия бар, НАТО -дан «серіктестердің» Балтық жағалауындағы жағдайды ушықтыруы … Міне нәтиже.
Бізде Тынық мұхитында кемелердің құрамы бойынша (сапалық жағынан да, сандық жағынан да) өте қарапайым топтастырылған. Бір ескі зымырандық крейсер «Варяг» пен бір «Быстри» эсминеці үш сүңгуір қайыққа қарсы кемемен 38 жапондық эсминецке қарсы …
Жалпы алғанда, Тынық мұхиты флотының кемелерді топтастыру мүмкіндігі АҚШ пен Қытай теңіз флоттарының Тынық мұхиты аймағындағы жауынгерлік мүмкіндіктерімен ғана емес, сонымен қатар ядролық қарудан ол тіпті Жапониядан да айтарлықтай төмен.
Ақыры жағдайдың ауыр екені белгілі болды. Ал өзгеріс басталды.
Бұл ерекше көрінеді, әсіресе Сириядағы соғыс, барлық содырларды жою туралы бірнеше рет айтылғанына қарамастан, жалғасуда және соңы жоқ сияқты. Әсіресе Калининградтың айналасында және жалпы алғанда батыс бағытта НАТО күштерінің мұндай сау емес жандануы қарапайым көзбен байқалады.
Осының аясында барлық кеме жасаушылардың Тынық мұхиты флотына жұмысқа ауысуы ерекше көрінеді. Бірақ бұл факт. Бұл бағытта Калининград, Санкт -Петербург және Северодвинск кеме жасаушылары жұмыс жасауда. Біз тіпті Қиыр Шығыстағы әріптестеріміз туралы айтпаймыз, олармен бәрі түсінікті және түсінікті.
Дәлел ретінде мен «Булава 16» зымыранымен қаруланған және Солтүстік флоттың экипажы басқарған ең жаңа SSBN «князь Олегті» Тынық мұхитына кенеттен ауыстыруды келтіремін.
Балтық жағалауында тестілеу бағдарламасын аяқтап жатқан жалғыз «Гремящий» корветінде де дәл осылай.
Ол сонымен қатар Солтүстік флоттың қатарына дайындалды, бірақ онымен «князь Олегпен» бірдей болды. Ал «Калибрлермен» қаруланған «Күн күркіреуі» Солтүстік флоттың орнына Тынық мұхитына баруға мәжбүр болады (экипаж сонымен қатар Солтүстік флоттың қатарынан құралған).
Айтпақшы, Тынық мұхиты флоты-Ресей теңіз флоты бойынша осы уақытқа дейін дәл дәлелденген калибрлі бір кемені қамтымайтын жалғыз флот. Тіпті Каспий флотилиясында мұндай кемелер аз болса да бар, бірақ Тынық мұхиты флотында жоқ.
Шиеленіс кәдімгі суасты қайықтарынан да басталды. Тынық мұхитына «Варшавянка» сыныбының алты дизельді-электро сүңгуір қайығын беру туралы шешім қабылданды. Рас, бес қайық әлі салынбаған, бірақ біреуі Петропавл-Камчатский сынақтан өтіп жатыр. Балтық жағалауында.
Бұл қайықтардың қалай тасымалданатыны белгісіз. Балтықтан Владивостокқа дейінгі жол өте қиын, Солтүстік теңіз жолының мұзы арқылы әлемнің жартысы арқылы (Атлант және Үнді мұхиты).
Ары қарай жылжу.
Бұл мүлдем сенімді емес, бірақ Иван Грен жобасының 11711 жобасының барлық үш кемесі де сол жерге жіберіледі деген қауесет бар. «Владимир Андреев» пен «Василий Трушин» «Петр Моргуновпен» мәселені шешеді, осылайша ол ұзақ сапарға алғашқы екі кеме аяқталғанға дейін ерте шығуы мүмкін.
Сіз Гренспен қалай оңай емес екенін өзіңіз білесіз.
Енді көпшіліктің сұрағы болады: онда, Қиыр Шығыста кеме жасау оңай болған жоқ па? Әлемнің жартысында көлікпен жүрмеу үшін, жай ғана барып құрылысты салу керек пе?
Иә, әлемнің сол бөліктеріндегі зауыттар соғыс кемелерін оңай салған кездер болды. Кейбір қайықтар емес, жойғыштар мен ядролық сүңгуір қайықтар. Бұл өте маңызды зауыттар болды.
Бірақ бұл ұзақ уақыт бұрын болды.
Бүгінгі орыс шындығы, менің өкінішімше, бір кездері қуатты кәсіпорындардың кедейлігі мен сараңдығы.
Амур кеме зауыты. Сталин дәуіріндегі кеңестік құрылыстың мақтанышы. Қиратушылар, сүңгуір қайықтар (соның ішінде ядролық), көшбасшылар. 57 ядролық сүңгуір қайық, 41 дизельді электр сүңгуір қайығы, 57 жер үсті жауынгерлік кеме.
Бірақ бұл КСРО кезінде болды. Ал Ресейде зауыт 20380 Corvette «Perfect» жобасын 11 (он бір!) Жылда меңгерді. Әрине, жұмыс құнын екі есе көбейту. Осындай «шок» жұмысынан кейін зауыт банкрот деп жариялады.
Бірақ олар оны сатып алды, USC -ге әкелді және оған тағы алты кеме салуға келісім берді. Барлығын Солтүстік теңіз жолы арқылы немесе Үнді мұхитының арғы жағына апару мүмкін емес.
Екінші «Дауысты» кемесі стахановтық қарқынмен жасалды. «Тек бір нәрсе» бес жыл үш айда. Прогресс бар сияқты. Келесі кемелер 4 жылға алынды, бірақ олар әлі жерге қойылмады.
Мұндай «шок» жұмысының себептерін бөлек қарастыру керек, бірақ шындық мынада: бүгінде Қиыр Шығыстың кеме жасауы, жұмсақ айтқанда, ештеңеге қабілетсіз.
Ал Комсомольск-на-Амуре кеме жасаушыларына «Қарақұрт» жасау тапсырылды. Калибрлі зымырандары бар шағын зымыран кемелері. Алғашқы екі кеме төселіп қойған сияқты.
Біз қуануға асықпаймыз. «Қарақұрттың» аяқталу мерзімі 2026 жылы белгіленген! Екі RTO үшін жеті жыл!
Мен патриоттық сезімде болғым келмейді, бірақ … Акизуки жойғыш Mitsubishi кеме жасайтын зауытқа 2009 жылдың 17 шілдесінде қойылды.
2010 жылдың 13 қазанында ол ұшырылды, ал 2012 жылдың 14 наурызында Әскери -теңіз күштеріне берілді. Және бұл 5000 тонна (барлығы 6800) сыйымдылығы бар жойғыш. Сыйымдылығы 800 тонна болатын қайықтан сәл артық …
Көршілердің тағы бір мысалын келтіруге болады. Қытай. Қытайлықтар Shandong (001A типті) алғашқы әуе кемесін 2013 жылдың қарашасында жасай бастады және 2017 жылдың сәуірінде ұшырылды. Төрт жарым жылдың ішінде. 2020 жылы олар оны PLA Әскери -теңіз күштеріне тапсырады. Және олар тапсырады, менің күмәнім жоқ.
Эпитеттер? Сондықтан сіз өзіңіздің «ұлылық пен күшіңізді» түсініп, үндемеуіңіз керек деп ойлаймын.
Алайда, біз Қиыр Шығыс аймағында не болып жатқанын білмейтін сияқтымыз. Әйтпесе, неге Ресей шынайы түрде күш салып, қолынан келгеннің бәрін Қиыр Шығысқа жібереді?
Онда қандай өрт болуы мүмкін?
Әзірге айту қиын, бірақ мұның бәрі себепсіз емес.
Мен бұл Курил аралдары үшін ресейлік-жапондық басу емес екеніне сенімдімін. Олар бұған тұрарлық емес және жапондықтар мұны жақсы біледі. Иә, қазір оларда Тынық мұхиты флотынан бір бас (тіпті екі) артық флот бар. Тіпті, Қиыр Шығыста өрт жылдамдығымен жүрсе де, жағдай түбегейлі өзгермейді.
Менің ойымша, Жапония АҚШ -тың қолдауымен төрт арал үшін соғыс ашуға тәуекел етеді. Бұл жерде зымыран цунами жасау арқылы мәселені шешу өте қарапайым және жапондықтардың амбициясын суыту үшін осындай душты қолдану өте қарапайым.
Бірақ Тынық мұхит үшін Қытай мен АҚШ арасындағы шайқас … Айта кету керек, екі елдің әскери ведомстволарының өкілдері қазірдің өзінде қатты мәлімдеме жасады.
Шамасы, Ресей екі титан арасындағы қақтығысты көргісі келмейді, бірақ, кем дегенде, аумақтар мен әсер ету аймақтарының бөлінуімен бірге жүретін талқылауға қатысады.
Және мұндай іс -шараларға қатысуды, ең болмағанда, бұлшық еттерінің ойынымен қолдау керек. Егер Қытай мен Америка Құрама Штаттарында ойнайтын нәрсе болса, онда бізде жоғарыда айтылғандардың бәрі бар. Жалпы, барлығы өте еленбейді. Және тіпті сәл кеш. Бірақ біз (мағынада, елдің әскери басшылығы) Тынық мұхитындағы жауынгерлік әлеуеттің арақатынасы тұрғысынан жағдайды өзгертуге кеш болса да жедел әрекет етуге мәжбүрміз.
Өкінішке орай, әзірге біздің бұл әрекеттеріміз ешкімге әсер етпейді.
Мақалалар Батыс ақпарат құралдарында бірнеше рет пайда болды, мүмкін тым жарқын, бірақ логикадан ада емес. Шынында да, біздің флот өз мүмкіндіктерінде өткен ғасырдың 20-30-шы жылдарына дейін лақтырылған және өте аз тоннажды кемелердің өте шектеулі санын шығара алатын кеме жасайтын зауыттарға өте тәуелді.
Мен не айта аламын, зымырандар туралы мәліметтер берілді. АҚШ Әскери -теңіз күштері 12000 шабуылдық зымырандармен қаруланған. Қытай теңіз флоты өз кемелеріне 5200 зымыранды орналастыра алады. Ресей флоты - 3300.
Бұл жерде бір нюанс бар. АҚШ -тың осы 12 мың зымыраны бар -жоғын ешкім айтпайды. Ал егер солай болса, қандай жағдайда және қандай сапада. Ал қызметте жүргендер, мысалы, екінші модификациядағы Трейдтер калибрліге ұқсамайтыны анық. Бірақ бұл нюанс бөлек қарастыруға тұрарлық. Егер дұрыс бағаланса, жағдай қорқынышты түрде қайғылы көрінуі мүмкін.
Бірақ уақыт өте келе, Ресейдің зымырандарды орналастыру мүмкіндіктері одан да төмендеуі мүмкін. Бұл ескі кемелер есептен шығарылған кезде болады, олардың орнын кемелер алмастырады, бірақ жаңалары, бірақ көлемі кіші және сәйкесінше мүмкіндіктері.
Қалай болғанда да, маңызды: бір кездері теңіздер мен мұхиттарды шарлаған флотты тастау бірнеше ондаған жылдар бойы жүргізілген реформаларда мүмкін болады. Қуатты баллистикалық зымырандардан деструктивтілігінен кем түспейтін реформалар.
20 жылда қиратуға болады, бірақ қалпына келтіру мүмкін екендігі алаңдатады … Бірақ кейде оны мүлде қалпына келтіре алмайсың. Бұрынғы «Теңіз ханымы» Ұлыбритания мен оның мәңгілік қарсыласы Германияның тарихи мысалдары әркімнің есінде болар. Көп ұзамай бәрі болды.
Бұл арада біздің флотта не болып жатқанын көріп, мұның бәрі өте қайғылы болып көрінетін сезімнен арылу мүмкін емес. Әсіресе жақын тарихи өткеннің аясында.
