2014 жылы ел басшылығы отандық кәсіпорындарда ИЛ-114 жолаушылар ұшағы өндірісін кеңейтуді тапсырды. Келесі бірнеше жыл жаңартылған жобаны әзірлеуге, өндірістік қуаттарды дайындауға және ынтымақтастық орнатуға жұмсалды. Қазіргі уақытта жетілдірілген Ил-114-300 жобасы прототиптерді құру сатысына жетті-және ұшу сынақтары осы жылы басталады деп күтілуде. Тиісінше, жобаның келешегін бағалауға мүмкіндіктер бар.
Техникалық ерекшеліктері
Ил-114-тің негізгі дизайны сол кездегі азаматтық авиацияның қажеттіліктері мен кеңестік авиация өнеркәсібінің мүмкіндіктерін ескере отырып, сексенінші жылдары құрылды. Бұл бірнеше тонна жүктемесі бар аймақтық лайнер болды. Мұндай машинаның алғашқы ұшуы 1990 жылы 20 наурызда болды. Бірнеше жылдан кейін Ташкентте сериялық өндіріс басталды. Алайда 20 -дан аз машина жасалды, содан кейін өндірістің қиындығы мен тұтынушылардың қызығушылығының болмауына байланысты жұмыс қысқартылды.
Заманауи Ил-114-300 жобасы ұшақтың жалпы архитектурасы мен бөлшектерінің сақталуын қарастырады. Бұл ретте электр станциясы мен авионика заманауи үлгілермен алмастырылуда. Осының арқасында негізгі техникалық -экономикалық сипаттамалардың өсуіне қол жеткізіледі, сонымен қатар әр түрлі типтегі заманауи талаптарға толық сәйкес келу қамтамасыз етіледі.
Ил-114-300-әрқайсысының қуаты 2650 а.к. болатын екі турбовинтті ТВ7-117СТ-01 қозғалтқышы бар қос қозғалтқышы бар төменгі қанатты ұшақ. және төмен шулы пропеллер. ТА-1 қосалқы қуат блогы қарастырылған. Ұшақ ЦПНК-114М2 соңғы үлгідегі цифрлық ұшу мен навигация жүйесін алады. Экипаж құрамында екі ұшқыш бар.
Ұсынылған формада ИЛ-114-300 68 жолаушыға дейін немесе 6,5 тонна басқа жүкті қабылдай алады. Ұшудың максималды салмағы - 23,5 тонна. Жүзу жылдамдығы - 500 км / сағ, максималды жүктемесі бар қашықтық - 1900 км. Ұшақ әр түрлі кластардағы аэродромдарда жұмыс істей алады. нашар дайындалған жолақтармен. Жоғары тиімді винттері бар заманауи үнемді қозғалтқыштарды қолдану негізгі модификациямен салыстырғанда ұшу өнімділігі мен экономикалық сипаттамаларын жақсартуға мүмкіндік береді.
Өндірістік кооперация
Жаңартылған жобаны әзірлеу және оның жекелеген элементтері өндірісті кейіннен іске қосумен Біріккен әуе кемесінің құрылысы мен Біріккен қозғалтқыштарды құрастыру корпорациясына тапсырылды. Өндірістік кооперацияға азаматтық авиация техникасының құрылысы мен қызмет көрсетуде мол тәжірибесі бар бірнеше кәсіпорын тартылды.
Ил-114-300 ұшағын В. И. Илюшин. Жеке қондырғылардың өндірісі мен соңғы құрастыру Воронеж акционерлік авиациялық құрылыс компаниясы (ВАСО), Ульяновск зауыты Авиастар-СП, Нижний Новгород Сокол және РСК МиГ Луховицк зауыты арасында бөлінді. Жобаға басқа қондырғылар-жеке қондырғылар жеткізушілері тартылды. Жобаның маңызды ерекшелігі - импортталатын компоненттерден бас тарту, барлық өнімдерді тек отандық кәсіпорындар шығарады.
Қазіргі уақытта мұндай ынтымақтастық ұшақтардың прототиптік өндірісін құруға мүмкіндік алды. Воронеж, Ульяновск және Нижний Новгород әр түрлі агрегаттар мен жүйелердің өндірісіне жауап береді. Дайын өнімдер Луховицыға жіберіледі, онда соңғы құрастыру жүргізіледі. Мүмкін, бұл тәсіл болашақта, жоба жаппай өндіріске жеткенде жалғасын табатын шығар.
Прототиптер
2019 жылдың желтоқсан айының соңында, Ұшуларды зерттеу институтының аэродромында. Громов, Ил-114-300 алғашқы прототипі Жуковскийде шығарылды. Белгілі мәліметтер бойынша, ол 1994 жылы Ташкентте салынған Ил-114 с / н 01-08 базалық базасының негізінде жүргізілді. Ұзақ уақыт бойы бұл машина Жуковскийде болды және ол заманауи жоба бойынша қайта құрастырылды.
Енді Луховицыда z / n 01-10 екінші ұшақтың прототипі жинақталуда, бұл ұшақ нөлден тұрғызылуда. Ол биыл аяқталады, содан кейін тестілеуге жіберіледі. Ақпан айында тағы бір ұшақтың шығарыла бастағаны белгілі болды. Бұл тағы бір прототип болады, бірақ ол толығымен сериялық технологияларға сәйкес құрастырылады. Оның көмегімен болашақта толыққанды серияның басталуын қамтамасыз ететін барлық қажетті өндірістік процестер пысықталатын болады.
Соңғы мәліметтерге сәйкес, Ил-114-300-дің «қарапайым» үлгісінен қайта жасалған алғашқы прототипі енді жердегі сынақтарға жіберілуі тиіс. Бұл шаралар бірнеше айға созылады, ал алғашқы сынақ рейстері қарашада басталады. Осы уақытқа дейін жаңа ғимараттың алғашқы прототипі құрастыру цехынан шығарылады.
Ұшу сынақтары 2020-22 жылдар аралығында жалғасады. 2023 жылдың басында АК им. Илюшина жаңа модельді сертификаттауды аяқтауды, содан кейін тапсырыс берушілерге дайын машиналарды жеткізумен жаппай өндірісті бастауды жоспарлап отыр. Айта кету керек, Ил-114-300 жобасы елеулі қиындықтарға тап болды, соның арқасында оның әр түрлі кезеңдерін жүзеге асыру мерзімдері бірнеше рет ауыстырылды. Әуе кемелерін өндірушілер тестілеу кезеңінде кестеден ауытқып кететінін жоққа шығаруға болмайды. Алайда, кідіріс ұзақ болмауы керек, ал ұшақтың жұмысы жаңа онжылдықтың ортасынан кешіктірілмей басталады.
Тапсырыстарды күтуде
Болашақ Ил-114-300 ұшақтарын жеткізу туралы алғашқы келісім 2017 жылы пайда болды. Мемлекеттік көлік лизингтік компаниясы елу ұшаққа алдын ала тапсырыс берді. Жақын болашақта оны жеткізудің толық құқықты келісім-шартына жеткізу жоспарланған болатын.
2019 жылдың маусымында RSK MiG басшылығы бірнеше клиенттердің бар екенін хабарлады. Тамыз айының соңында әр түрлі авиакомпанияларға 16 ұшақ жеткізуге үш алдын ала келісім пайда болды. Ең үлкен тапсырысты, 8 ұшаққа Якутск полярлық авиакомпаниясы берді. Ең кіші тапсырыс - Красноярск өлкесіндегі KrasAvia компаниясынан, олар үш ұшақ алуды жоспарлап отыр.
Белгілі мәліметтер бойынша, 16 клиентке 16 ұшақты жеткізу бірнеше жылға созылады. Алғашқы көліктерді жеткізу 2022 жылға, соңғысы 2026 жылға жоспарланған. Бұл ретте жобаны жасаушылар жылына 10-12 ұшаққа дейін өндіріске кіруге болатынын мәлімдейді.
Мұндай өндіріс көлемі үлкен тапсырыстар болған жағдайда мағыналы болады. Түрлі бағалаулар бойынша ресейлік авиакомпанияларға кемінде бірнеше ондаған Ил-114-300 ұшақтары қажет. Мүмкін, тапсырыстардың негізгі бөлігі ұшақтың прототипі бойынша жұмыс аяқталғаннан кейін келе бастайды.
Қажетті нәтижелер
Серияның іске қосылуымен Ил-114-300 жобасының табысты аяқталуы және тапсырыс берушілерге дайын жабдықты жеткізуі азаматтық авиацияны дамыту жағдайында бірнеше маңызды мәселелерді шешеді. Сонымен қатар, мұндай ұшақ соңғы жылдары қабылданған бірнеше шаралардың біріне айналуда.
Жаңа жобаның басты оң нәтижесі - барлық заманауи талаптарға жауап беретін басқа отандық аймақтық ұшақтың пайда болуы. Сонымен қатар, Ил-114-300-бұл толығымен ресейлік дизайн және біздің қондырғыларды қолдану арқылы ғана салынған. Осының арқасында жабдықты өндіру мен пайдалану импортқа және олармен мүмкін проблемаларға байланысты болмайды.
Әлемдегі қиын жағдайды және авиациялық техниканың жетекші өндірушілерінің мәселелерін ескере отырып, Ил-114-300-дің ішкі нарықта ғана емес, коммерциялық перспективалары бар деп есептеуге болады. Алайда, әсіресе ірі экспорттық келісімшарттардың тез пайда болуына үміттенуге болмайды.
Шешуші 2020 жыл
Заманауи Ил-114-300 өндірісін әзірлеу мен дайындау қарапайым және арзан болған жоқ. Жұмыс 2014 жылдың соңында басталды, бірақ ұшақтың прототипі әлі ұшқан жоқ. Жобаның алғашқы кезеңінде мемлекет қажетті жұмыстарды жүргізуге 9,6 миллиард рубль дерлік бөлді. Өткен жылы олар сериялық өндірісті ұйымдастыруға 2,22 млрд.
Бұл шығындардың орындылығы жақын арада көрсетіледі. «01-08» бірінші прототипінің жердегі сынақтары аяқталады деп күтілуде, ал оның алғашқы рейсі жыл соңына дейін жүзеге асады. Содан кейін сынақтарға нөлден жасалған бірінші ұшақтың прототипі қосылады. Одан кейін сериялық технологиялық көлік шығады.
Жалпы, қазірдің өзінде бұл саланың тапсырманы орындағаны белгілі болды. Қолданыстағы әуе кемесі терең модернизациядан өтіп, жаңа компоненттер алды, соның арқасында ол қазіргі талаптарға сәйкес келеді және жолаушылар мен жүктерді тасымалдау жүйесінде өз орнын таба алады.
Дегенмен, мұның бәрі тәжірибеде, жақын арада басталатын сынақтар шеңберінде расталуы тиіс. 2020 жыл Ил-114-300 жобасының тарихындағы шешуші жыл болады және оның нақты перспективаларын анықтайды. Әзірге оптимизмге бәрі қолайлы.
