Жақында RAND Corporation сараптамалық орталығы «Ресейдің Су-57 ауыр бомбалаушы бомбалаушысы: бұл шынымен де бесінші буын ұшағы ма?» («Су-57 ресейлік ауыр истребитель-бомбалаушы: бұл шынымен 5-ші буын ұшағы ма?») Оның авторлары перспективалы ресейлік жоба деп есептеп, өз тұжырымдарын жасады. Соңғылары қызығушылық тудырады, бірақ олар үлкен сұрақтар туғызады.
Даму мәселелері
Авторы: RAND Corp. ашық дереккөздерден қолда бар ақпаратты жинап, зерттеді және Су-57 төңірегіндегі қазіргі жағдайға өз көзқарасын ұсынады. Негізгі қорытынды - көптеген проблемалар мен кідірістерге байланысты жаңа истребитель осы онжылдықтың ортасына дейін экспортталуы екіталай.
RAND Су-57 2002 жылдан бері дамып келе жатқанын және қорғаныс экспортының негізгі элементі ретінде қарастырылатынын еске салады. Мұндай машинаның алғашқы рейсі 10 жылдан астам уақыт бұрын болған, бірақ ол әлі ресейлік немесе шетелдік әуе күштерімен қызметке кіріскен жоқ.
Тесттер жүріп жатыр, соның ішінде. Сирия операциясының бір бөлігі ретінде, бірақ даму кезеңіндегі проблемалар мен өткен жылғы апат бастапқы операциялық дайындыққа қол жеткізуді оңға жылжытады. Су-57 толық қызметі, RAND мәліметтері бойынша, жиырмасыншы жылдардың ортасынан ерте басталады. Дәл осы кезеңде экспорт басталуы мүмкін.
Су-57 контекстіндегі басты міндет-қазір аталғандарды дамыту. екінші сатыдағы қозғалтқыш. Бұл үдерістің қашан аяқталатыны белгісіз. Бұл ретте тұтастай алғанда бағдарламаның барысына теріс әсер күтіледі. RAND сараптамалық бағалауға сілтеме жасай отырып, 76 ұшақтың бірінші сериясы алдыңғы үлгідегі қозғалтқыштармен жабдықталады.
Әзірлеушілердің айтуынша, Су-57 истребителі кеңістікте таралған сенсорлар жүйесін қолдана отырып, айналадағы кеңістікті бақылау мүмкіндігін алады. Авторы: RAND Corp. 5-ші ұрпақ жауынгері көзге көрінбейтін ғана емес, сонымен қатар жан-жақты көрінетін бақылау құралдарын әзірлеуі керек екенін көрсетеді. Олар сондай -ақ қазір бұл екі талапқа жауап беретін серияда бір ғана ұшақ бар екенін еске салады - американдық F -35.
RAND қазіргі заманғы электронды жабдықтардың дамуы ресейлік авиация индустриясының негізгі проблемаларының бірі болған және болып қала береді деп санайды. Бұрын бұл сала шетелдік бәсекелестерден артта қалды, бірақ 2014 жылдан кейін жағдай нашарлады - оған санкциялар мен шетелдік кәсіпорындармен өндірістік байланыстың үзілуі әсер етті. Ресей басшылығы электрониканы дербес дамыту қажеттілігі туралы бірнеше рет айтқан, бірақ бұл саладағы нәтижелер әлі де қарапайым.
Экономикалық мәселелер
RAND сонымен қатар жаңа технологияны құрудың қаржылық -экономикалық аспектілерін қарастырды. истребитель Су-57. Мұндай проблемалардың көпшілігі саланы қаржыландыру ерекшеліктерімен және перспективалы жобалармен байланысты.
Жаңа үлгілерді әзірлеуді ресейлік банктерден несие алуға өтінім беретін ірі корпорациялар жүзеге асырады. Болашақ жобалар бірнеше рет қиындықтарға тап болды, соның салдарынан әзірлеушілер несиені төлей алмады және қиын жағдайға тап болды. Осыдан кейін Ресей билігі негізгі кәсіпорындарды «құтқаруға» мәжбүр болды.
RAND қорғаныс шығындары энергия кірістерімен тығыз байланысты екенін көрсетеді. Ресей Сауд Арабиясымен бәсекелесуге мәжбүр болған соңғы жылдардағы оқиғалар бюджеттің шығыс бөлігіне түсінікті салдармен мұнай мен газдан түсетін түсімдердің азаюына әкелді. Бұл кезеңнен қалпына келтіру COVID-19 пандемиясына байланысты жаңа қиындықтарға тап болды.
Экспорт мәселесі
Қазіргі жағдайды тұрақтандыру үшін Ресей басшылығы шет мемлекеттерге жаңа ұшақтарды сатпақшы, сондай -ақ оларды бірлескен жұмысқа тартпақшы. Авторлар 2007 жылдан бері Үндістан болашақ Су-57-ді жасауға қатысқанын еске салады, болашақта мұндай ұшақты пайдалануға береді. Алайда, 2018 жылы ол екінші фазалық қозғалтқыштың кешігуіне және технологиялық трансферттегі келіспеушіліктерге байланысты жобадан кетті.
Ынтымақтастыққа оралу әрекеттері сәтсіз болды. Үндістан 5 -ші буындық жауынгерді дербес құруға ниет білдірді. Қозғалтқыштар мәселесі француздық, британдық және американдықтардың көмегімен шешіледі деп жоспарлануда. Алайда мұндай шаралар басқа салалардағы ынтымақтастықты жалғастыруға кедергі келтірмейді. Жақында Үндістан әуе күштері алдыңғы буынның келесі Су-30МКИ және МиГ-29 жойғыштарын сатып алды.
Қытай, Алжир, Вьетнам немесе Түркия болуы мүмкін жаңа серіктестерді іздеу жалғасуда. Өткен жылдың желтоқсанында Алжир әскери-әуе күштеріне 12 Су-57 ұшағы жеткізілуі мүмкін екендігі туралы хабарлар тарады. RAND мұндай жаңалықтар өндірісті бастау қиындықтарына байланысты күмән тудырды деп көрсетеді. Алжир 2025 жылға дейін жабдық ала алатыны екіталай. Бұдан басқа, Алжир заңнамасы жаңа жабдықты сатып алудан бұрын жергілікті полигондарда сынауды талап етеді. Шетелдік сарапшылар Ресей бұған келіспейді деп санайды.
Жобаның қазіргі жағдайын ескере отырып, RAND Corp авторлары. күмән Су-57 жиырмасыншы жылдардың соңына дейін халықаралық нарыққа толық шығуы мүмкін. Сондай-ақ, әзірлеу аяқталғаннан кейін ресейлік жауынгер 5 және 4+ ұрпақтарының қасиеттерін біріктіретіні, соның нәтижесінде ол F-35 пен F-15EX-ке ұқсас болатыны айтылады.
Бағалау проблемалары
Танымал ұйымның шетелдік сарапшыларының біздің замандағы ресейлік негізгі жобалардың біріне көзқарасы қызығушылық тудырады. Алайда, RAND Corp. күрделі сұрақтар туғызады.
Ең алдымен, тақырып пен ашылған тақырыптардың сәйкес келмеуін атап өту керек. Су-57-нің 5-ші буынға қойылатын талаптарға сәйкестігі тек қана өтуде қарастырылады, ал басылымның негізгі тақырыптары даму қиындықтары мен экспорттық перспективалар болды. Нәтижесінде тақырыптан қойылған сұраққа тікелей жауап келмеді - және Су -57 соңғы буынға жататыны белгісіз.
Сонымен қатар, Су-57, тіпті қазіргі сатыда бірінші сатыдағы қозғалтқышы бар болса да, негізгі талаптарға жауап беретіні және оны бесінші буынның жауынгері деп атауға болатыны белгілі. Машина көзге көрінбейтін етіп жасалған, электронды жүйелердің дамыған кешенін қамтиды. жан-жақты көріну, сонымен қатар дыбыстан жылдам ұшуға қабілетті және басқа да сипаттамалық ерекшеліктері бар.
Даму мәселелеріне, соның ішінде 2 -ші фаза қозғалтқышына назар аудара отырып, RAND әзірлеу жұмыстары аяқталғанын және ұшақтың сериялық өндіріске енгенін елемейді. Өкінішке орай, алғашқы өндірістік ұшақ апатқа ұшырады, бірақ жақында жаңалары келеді. Мұның бәрі сөзсіз прогресті көрсетеді.
Күтілетін экспорттық келісімшарттар бойынша жағдай әлі де белгісіз, бірақ оң болжамдардың себептері бар. Атап айтқанда, Үндістанның өзінің жаңа буындық истребителін құру жоспары тым оптимистік болып көрінеді-ақыр соңында Үндістанға ресейлік Су-57 ұшақтарын сатып алуға тура келеді. 5 -ші буын жабдықтарын алғысы келетін басқа да бірқатар елдерде таңдау жоқ, сонымен қатар ресейлік ұшақ өндірушілердің әлеуетті клиенттері болып табылады.
Мойындау керек, қазіргі жағдайда Су-57 истребителінің айналасында бәрі тегіс және қарапайым емес, кейбір мәселелерде қиындықтар бар, ал жұмысты жалғастыру мен дайын ұшақты жетілдіру қажеттілігі сақталуда. Дегенмен, барлық мәселелер өз шешімін табады, және жоба қазірдің өзінде серияға шығарылды. Оптимизмге барлық негіз бар және Ресейдің Су-57 ауыр бомбалаушы бомбалаушысы: бұл шынымен бесінші буын ұшағы ма? құлайды
