Бірнеше жылдардан бері Америка Құрама Штаттарының ғалымдары теміржол қаруының жобасымен жұмыс жасайды (сонымен қатар ағылшын тіліндегі рельский термині деп аталады). Қарудың перспективалы түрі снарядтың бастапқы жылдамдығының жақсы көрсеткіштерін және нәтижесінде атыс қашықтығы мен ену көрсеткіштерін уәде етеді. Алайда, мұндай қаруды жасау жолында, ең алдымен, мылтықтың энергетикалық бөлігіне байланысты бірнеше проблемалар туындайды. Рельстік тапанша атыс қаруынан едәуір асып түсетін атыс көрсеткіштеріне қол жеткізу үшін рельстің тапаншасы әлі зертханадан шықпағанша электр энергиясының мөлшері қажет. Дәлірек айтқанда, сынақ орнынан тыс: мылтықтың өзі де, қоректендіру жүйесі де үлкен бөлмелерді алады.
Сонымен қатар, бес жылдың ішінде Пентагон мен конструкторлар кемеге іс жүзінде қолданылатын рельстік қарудың бірінші прототипін орнатпақшы. Бұл кешеннің сынақ нәтижелері кемелер сияқты мобильді платформаларда рельсті қарудың жұмыс ерекшеліктерін көрсете алады. Бұл арада жобаның тапсырыс берушілері мен авторлары қатысқан тағы бір сұрақ қызықтырады. Рельс мылтығынан жасалған снаряд, оның ішінде металл дайындамалар - гиперсониялық жылдамдықпен ұшырылуы мүмкін және айтарлықтай қашықтықта нысанаға жету үшін жеткілікті энергияға ие. Алайда, ұшу кезінде снаряд бірқатар әсерлерге ұшырайды, мысалы, ауырлық күші, ауа кедергісі және т.б. Тиісінше, мақсатқа жету диапазонының ұлғаюымен снарядтардың дисперсиясы да өседі. Нәтижесінде, рельстік тапаншаның барлық артықшылықтарын сыртқы факторлар толығымен «жеуге» болады.
Соңғы жылдары оқпандық артиллерияда басқарылатын оқ -дәрілерге көшу көрсетілген. Басқарылатын снарядтар ұшудың қажетті бағытын сақтау үшін траекториясын түзетуге қабілетті. Осының арқасында өрттің дәлдігі айтарлықтай артады. Жақында американдық рельс зеңбіректері дәл түзетілген оқ -дәрілерді ататыны белгілі болды. Америка Құрама Штаттары Әскери -теңіз күштерінің теңіздегі зерттеулер кеңсесі (ONR) Hyper Velocity Projectile (HVP) бағдарламасының басталғанын хабарлады. Бұл жоба аясында ұзақ қашықтықта және жоғары ұшу жылдамдығында нысанаға тиімді әсер ететін басқарылатын снаряд жасау жоспарлануда.
Қазіргі уақытта ONR GPS позициялау жүйесіне негізделген басқару жүйесін көргісі келетіні белгілі. Траекторияны түзетуге бұл тәсіл американдық әскери ғылым үшін жаңалық емес, бірақ бұл жағдайда рельс мылтығынан атылған снарядтың жылдамдауы мен ұшу ерекшеліктеріне байланысты міндет күрделене түседі. Ең алдымен, жобаның мердігерлері үдеу кезінде снарядқа әсер ететін сұмдық шамадан тыс жүктемелерді ескеруі қажет. Баррель артиллериялық снаряд секундына 500-800 метр жылдамдыққа жету үшін секундтың бірнеше фракциясынан тұрады. Оған қандай шамадан тыс жүктеме әсер ететінін елестетуге болады - жүздеген бірлік. Өз кезегінде, рельс мылтығы снарядты әлдеқайда жоғары жылдамдыққа дейін тездетуі керек. Бұдан шығатыны, снарядтың электроникасы мен оның түзету жүйелері мұндай жүктемелерге ерекше төзімді болуы керек. Әрине, реттелетін артиллериялық снарядтардың бірнеше моделі бар, бірақ олар рельс мылтығынан әлдеқайда төмен жылдамдықпен ұшады.
Басқарылатын «рельсті» снарядты құрудағы екінші қиындық - бұл мылтықтың жұмыс істеу әдісінде. Рельс мылтығынан атылған кезде рельстердің, үдеткіш блоктың және снарядтың айналасында орасан зор магнит өрісі пайда болады. Осылайша, снарядтың электроникасы электромагниттік сәулеленуге де төзімді болуы керек, әйтпесе қымбат «ақылды» снаряд зеңбіректен шыққанға дейін ең көп таралған бланкке айналады. Бұл мәселенің ықтимал шешімі - арнайы экрандау жүйесі. Мысалы, снарядты электронды қондырғыдан бұрын, калибрлі оқ-дәрілер паллетіне орналастырады, бұл оны рельстер бойымен қозғалу кезінде электромагниттік «кедергілерден» қорғайды. Тұмсықтан шыққаннан кейін қорғаныш табасы сәйкесінше бөлінеді және снаряд өздігінен ұшуды жалғастырады.
Снаряд шамадан тыс жүктемеге төтеп берді, оның электроникасы жанған жоқ және ол мақсатқа ұшып кетті. Снарядтың «миы» қажетті траекториядан ауытқуды байқайды және рульдерге тиісті командаларды береді. Бұл жерде үшінші мәселе туындайды. Оқ ату қашықтығы кемінде 100-120 шақырымға жету үшін снарядтың тұмсық жылдамдығы секундына кемінде бір жарым-екі шақырым болуы керек. Әлбетте, мұндай жылдамдықта ұшуды басқару нақты проблемаға айналады. Біріншіден, мұндай жылдамдықта аэродинамикалық рульдерді басқару өте қиын, екіншіден, аэродинамикалық басқару жүйесін күйін келтіру мүмкін болса да, ол өте жоғары жылдамдықта жұмыс істеуі керек. Әйтпесе, рульдің сәл ауытқуы, тіпті секундтың жүзден бір бөлігі ішінде бірнеше градусқа, снарядтың траекториясына үлкен әсер етуі мүмкін. Газ рульдеріне келетін болсақ, олар панацея емес. Демек, басқару механикасына және снарядты компьютердің жылдамдығына жоғары талаптар қойылады.
Жалпы, ғалымдардың алдында оңай емес міндет тұр. Екінші жағынан, әлі де уақыт жеткілікті - ONR снарядтың прототипін 2017 жылы ғана алғысы келеді. Техникалық тапсырманың тағы бір плюс снарядтың жалпы көрінісіне қатысты. Оның жоғары жылдамдығына байланысты жарылғыш зарядты алып жүрудің қажеті жоқ. Оқ -дәрілердің кинетикалық энергиясы көптеген нысандарды жоюға жеткілікті болады. Сондықтан сіз электроникаға сәл үлкен көлем бере аласыз. Талаптардың кейбір нақты сандары еркін қол жетімді болды, бірақ әлі ресми растау жоқ. Ұзындығы шамамен 2 фут (~ 60 сантиметр) қабықтың салмағы 10-15 келі болады. Сонымен қатар, бейресми ақпаратқа сәйкес, жаңа басқарылатын снарядтар тек рельсті зеңбіректерде ғана емес, сонымен қатар «дәстүрлі» бөшке артиллериясында да қолданыла алады. Егер бұл рас болса, онда болашағы бар оқ -дәрілердің калибрлігіне қатысты қорытынды жасауға болады. Қазіргі уақытта АҚШ Әскери-теңіз күштерінің әскери кемелері 57 мм-ден (LCS жобасының кемелерінде Mk-110) 127 мм-ге дейінгі артиллериялық жүйелермен жабдықталған (Mk-45, Arleigh Burke жобасының жойғыштарына және Ticonderoga крейсерлеріне орнатылған). Жақын арада Zumwalt жобасының жетекші бұзушысы 155 мм калибрлі AGS артиллериялық қондырғысын алуы керек. АҚШ -тың теңіз артиллериялық калибрінің барлық диапазонының ішінде 155 мм - басқарылатын снаряд үшін ең ықтимал және ыңғайлы. Сонымен қатар, американдық басқарылатын артиллериялық снарядтар - Copperhead және Excalibur - дәл 6,1 дюйм калибрлі. Дәл сол 155 миллиметр.
Мүмкін, қазірдің өзінде жасалған бағыттаушы снарядтар белгілі бір дәрежеде перспективалы негізге айналады. Бірақ бұл туралы айтуға әлі ерте. HVP жобасы туралы барлық ақпарат тек бірнеше тезистермен шектеледі, олардың кейбіреулері ресми растамасы жоқ. Бақытымызға орай, рельсті зеңбіректердің бірқатар ерекшеліктері сізге жоба туралы қатаң шешім қабылдауға мүмкіндік береді және оның басында снаряд әзірлеушілері кездесетін қиындықтарды елестетуге болады. Мүмкін, жақын арада Теңізді зерттеу басқармасы жұртшылықпен оның талаптарының кейбір бөлшектерімен бөліседі, немесе тіпті олар алғысы келетін перспективалы снарядтың толық пайда болуы. Бірақ әзірге тақырып бойынша қолда бар мәліметтер мен ойдан шығарылған қалдықтарды ғана пайдалану қалады.
