Отыз жыл бұрын Америка Құрама Штаттарында жаңа MX ICBM (LGM-118 Piskiper) дабылға алынды. Бұл зымырандарды топтастыру, американдық әскери-саяси басшылықтың жоспары бойынша, Кеңес Одағының сол кездегі жердегі стратегиялық зымыран қаруындағы артықшылығын жоюы тиіс еді. Құрлықаралық баллистикалық зымырандардың жаңа буынын құру бағдарламасының бөлігі ретінде американдық басшылық, басқалармен қатар, зымыранмен жаңа зымыран жүйесінің модификациясын құру мүмкіндігін қарастырды.
Атап айтқанда, 1966-1967 жылдар аралығында АҚШ Қорғаныс министрі Роберт Макнамараның бастамасымен американдық стратегиялық ядролық тежеуші күштерді дамытудың мүмкін перспективалы бағыттары туралы мәселе бойынша үлкен құпия концептуалды зерттеу жүргізілді. STRAT-X (Strategic-Experimental) деп аталатын бұл зерттеудің ұлылығын, егер оның нәтижелері бойынша қорытынды есептің көлемі 20 томды құрайтын болса ғана бағалауға болады. Соңғысы, басқалармен қатар, MX ICBM базасындағы әуедегі баллистикалық зымыраны бар стратегиялық зымыран жүйесін құру мүмкіндігін және кең корпусты лайнерге, әскери көлік ұшақтарына немесе бомбалаушыға негізделген тасымалдаушы ұшақты құру мүмкіндігін зерттеу бойынша ұсынысты қамтыды.
«НӨЛДІР ОН төрт» - ДАЙЫН
Бұл мүмкіндікті растау үшін Minuteman IA ICBMs мен Galaxy C-5A әскери-көлік ұшақтарының жиынтығы құрамында эксперименттік әуе ұшыру жүйесі сынақтары жүргізілді.
Осы эксперименттік бағдарлама аясында 1971 жылы өндіруші Довер әуе күштерінің базасына берген және сериялық нөмірі 69-0014 болатын С-5А жауынгерлік көлік ұшақтарының бірі, дәлірек айтсақ, бірінші С-5А ұшаққа айналды. құрлықаралық баллистикалық зымырандар. Бір мезгілде «нөл он төртінші» (Zero-One-Four) қоңырау белгісін алған әуе кемесі жүк купесінің ішіндегі ICBM-ді бекітуге арналған қосымша жүйелермен жабдықталған, ұшу қондырғыларының парашютпен қонуы және оның ұшырылуын бақылау. Сынақтарды ғарыштық және зымырандық жүйелер ұйымының (SAMSO) қызметкерлері тиісті ұйымдардың мамандарын тарта отырып өткізді және олар негізінен Калифорния штатындағы Эль Центро қаласындағы парашют жүйелерінің мемлекеттік полигонында өтті.
Ұшатын ICBM прототипін сынауға дайындық процесі, түсінуге болатындай, оңай емес болып шықты, өйткені перспективалы MX құрлықаралық баллистикалық зымыраны ұшыру нұсқасында ұшу массасы болуы керек еді. 22-86 тонна (бұл оны 9-10 мың шақырымға дейінгі ұшу қашықтығымен қамтамасыз етуге мүмкіндік берді). Км), оның ұзындығы 10 м -ден 22 м -ге дейін болуы керек еді, ал ракетаның диаметрі шамамен болды. 1, 5-2, 3 м. Бұл американдық мамандар үшін нағыз сынақ болды, өйткені мұндай салмағы мен өлшемі бар ракеталар бұрын әуе тасымалдаушысынан ұшырылмаған еді … Сол кезде әуе платформасынан ұшырылған ең үлкен зымыран американдық Skybolt болды, оның салмағы 5 тоннадай, ұзындығы 11,66 м және корпусының диаметрі 0,89 м.
Әскери-әуе күштері қолбасшылығынан бөлінген С-5А әскери-көлік ұшағын қайта жабдықтағаннан кейін американдық мамандар алдымен ұшқыш парашюттерді сынауға көшті, содан кейін ғана континентаралық баллистикалық зымырандардың темірбетондық салмақ тренажерлерін (аналогтарын) парашютпен ұшатын тасымалдаушы ұшақтардан шығарды. жүзеге асырылды, оның массасы бастапқыда 20 т болды, біртіндеп қажетті 38, 7 тоннаға жеткізілді, сонымен қатар, шетелдік көздерде көрсетілгендей, бәрі ойдағыдай болған жоқ - тоқтап қалулар мен бұзылулар болды.
Темірбетон салмақ тренажерларын сынау кезеңі аяқталғаннан кейін американдық мамандар отынмен жабдықталмаған тасымалдаушы ұшақтардан Minuteman IA типті ICBM -ларды тастай бастады. Барлығы екі сынақ өткізілді, олар сәтті деп танылды және эксперименттік бағдарламаның келесі кезеңіне өтуге мүмкіндік берді, атап айтқанда зымыранның қонуы бар сынақ, содан кейін оны ұшыру.
Бұл сынақ - Air Mobile техникалық -экономикалық негіздемесі - сериядағы соңғы сынақ болды және 1974 жылдың 24 қазанында өткізілді. Оның барысында Minuteman IA типті стандартты ICBM қолданылды, онда тек біреуіне жанармай тиелген - бірінші кезең. Зымыран ұшу аппараттарының жүк бөлімінің ішіне арнайы түсіру платформасына орналастырылды (зымыранның массасы 31,8 тонна, платформасы бар зымыран 38,7 тонна), ал оның жоғарғы бөлігімен жүк люкіне бағытталған. ұшақ - зымыран тасталды, осылайша «алдымен мұрын» орындалды.
Minuteman IA ICBM әуедегі десанттық парашют жүйесі екі күмбезді болды - әуедегі парашюттер зымыран орналасқан платформаға тікелей бекітілді. Зымыранды тік ұшыру күйіне түсіргеннен кейін бағдарлау үшін қосымша үш тұрақтандырғыш парашют қолданылды, олар ICBM жоғарғы (садақ) бөлігіне бекітілген. Барлық парашюттердің диаметрі бірдей болды - 9,76 м. Біраз уақыттан кейін, ұшқыш -парашютшілер зымыранды зымыран тасығыш ұшағының жүк бөлімінен лақтырғаннан кейін, ICBM қондырмасының платформаға бекітпелері іске қосылды. екіншісінен тұрақтандырғыш үш парашюттің әсерінен бөлінді (зымыран платформадан төменге және бүйірге «сырғып» кеткендей болды), содан кейін ол «мұрынды жоғары» тік күйде түсуін жалғастыру сәтіне дейін жалғастырды.
СЫНАҚ
Minuteman IA зымыраны бар C-5A тасымалдаушы ұшағы Калифорния, Санта-Барбара округінің Ванденберг әуе базасынан ұшып кетті. Ұшақ бортында 13 адам болды, оның ішінде 2 ұшқыш пен 11 сынақ инженері, оның ішінде «Lockheed» және «Boeing» компанияларының мамандары (кеме командирі - Родни Мур) бар. А-3 Skywarrior үлгісіндегі арнайы «сынақ» ұшағы фотосуреттер мен түсірілім жүргізетін ұшақ ретінде пайдаланылды.
Зымыран Ванденберг базасынан батысқа қарай 25 км қашықтықта Тынық мұхитының үстінде тасымалдаушы ұшақтан тасталды. ICBM қонған кезде тасымалдаушы ұшақ шамамен 20 мың фут биіктікте (шамамен 6 км) болды және көлденеңінен ұшып жүрді. Сынаққа қатысушылардың бірі, техник -сержант Элмер Хардин АҚШ әуе күштері әуе көлігінің командалық мұражайы шығаратын Hangar Digest журналына берген сұхбатында зымыран тасымалдаушы ұшақтың купесінен шыққан сәтті еске алды: «Мен кішкентай ғана едім. кабинаның еденіне лақтырылды. »…
Платформаны тастағаннан және бөлгеннен кейін, зымыран тігінен, «мұрынмен», шамамен 8 мың фут (шамамен 2,4 км) биіктікке түсті, содан кейін сынақ бағдарламасына сәйкес бірінші сатыдағы қозғалтқыш қосылды. шамамен 10 с жұмыс істеді (басқа мәліметтер бойынша, тестке қатысушылардың бірі, бас мастер сержант Джеймс Симс еске түсіруге негізделген, қозғалтқыш 25 секундқа созылды).
Бірінші сатыдағы қозғалтқышты пайдалану кезінде зымыран шамамен 30 мың метр биіктікке көтерілді.фут (шамамен 9, 1 км), яғни ол C-5A тасымалдаушы ұшағы орналасқан эшелоннан да жоғары болып шықты және қозғалтқышты өшіргеннен кейін ол мұхитқа құлады. Алайда, бұл жерде әр түрлі шетелдік дереккөздерде зымыранның ауаға көтерілген биіктігін көрсететін екі нұсқа бар екенін атап өткен жөн: 30 мың фут және 20 мың фут. Сонымен қатар, екі жағдайда да дереккөздер өте беделді, соның ішінде осы тестке қатысушыларға сілтеме жасайтындар. Өкінішке орай, автор олардың қайсысы дұрыс екенін әлі анықтай алмады. Екінші жағынан, 2013 жылдың 9 тамызында CNN тілшісі Том Паттерсонның репортажында 1974 жылдың 24 қазанындағы сынаққа қатысушылардың бірі, бас сержант Джеймс Симске сілтеме жасай отырып, С-5А ұшағы бар екені көрсетілген. борттағы ICBM Ванденбергтен және Юта штатындағы Хилли әуе күштерінің базасынан ұшпады.
ҰЛТТЫҚ ГВАРДИЯДАН МҰЗАЙҒА
Барлығы американдық мамандар қарастырылатын эксперименттік бағдарлама аясында 21 сынақ өткізді. Михаил Арутюнович Кардашев 2014 жылы жарық көрген және биыл қайта басылған «Болашақтың стратегиялық қаруы» кітабында сарапшылардың пікірінше, тестілеудің құны шамамен 10 миллион долларды құрағанын көрсетеді. АҚШ Мемлекеттік хатшысы Генри Киссинджер деп жазады Михаил Кардашев. - Жүргізілген сынақтар стратегиялық шабуыл қаруы бойынша алдағы келіссөздер кезінде кеңестік мобильді зымыран жүйелеріне шектеулер енгізу үшін маңызды дәлел ретінде қолданылуы жоспарланды. Сынаққа қатысушылар «Ерен еңбегі үшін» медалімен марапатталды.
Сынақтарға қатысқан С-5А-ға келер болсақ, ол қазіргі уақытта Делавэр штатындағы Довер әуе күштері базасында орналасқан әуе тасымалы командалық мұражайында қойылады. Ол кезде Теннесси ұлттық гвардиясына тиесілі және Мемфис әскери -әуе базасында орналасқан ұшақ 2013 жылдың 20 қазанында мұражайға берілді. Айта кету керек, 1974 жылы кеме командирі ретінде ICBM «Minuteman» IA шығарумен сынаққа қатысқан отставкадағы ұшқыш Родни Мур өзінің соңғы ұшу кезінде өз ұшағының экипажына қосылғысы келді, бірақ команданың бұл әрекеті орындалмады. оған рұқсат етіңіз.
Жалпы алғанда, 1974 жылғы сынақтар техникалық және практикалық орындылығын, сондай-ақ С-5А әскери көлік ұшағынан артқы жүк люгі арқылы парашютпен қону арқылы бастапқы массасы 31,8 тонна ICBM ұшырудың қауіпсіздігін растады. Нәтижесінде салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде қолда бар әскери-көлік ұшақтарын тез пайдалануға болатын континентаралық баллистикалық зымыраны бар стратегиялық зымыран жүйесін құру мен қабылдауға қатысты тиісті шаралар кешенінен кейін нақты мүмкіндік туды. (тасымалдаушы ретінде) және құрлықаралық баллистикалық ракеталар (соғыс қаруы ретінде). Бұл мұндай кешен үшін жаңа мамандандырылған әуе кемесі жасалынған жағдайда пайда болатын қаржылық шығындар мен техникалық тәуекелдерді айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік берді. Алайда, әуедегі баллистикалық зымырандарды сынауға SALT-2 және START-1 шарттары тыйым салғандықтан, бұл жоба одан әрі дамымады және сөреде жатты. Алайда, ұзақ уақытқа емес.
ЖАҢА КҮРСЕТУ
Американдықтар екінші рет 1980 -ші жылдары ұшаққа Minuteman отбасының ICBM қондыруға тырысты. Бұл жолы Boeing мамандары АҚШ Әуе күштерімен бірге қызмет ететін Minuteman III құрлықаралық баллистикалық зымырандардың өмір сүру деңгейін жоғарылату мүмкіндігін зерттеу шеңберінде әуе базасындағы стратегиялық зымыран кешенінің нұсқасын ұсынды. ұшқышсыз зымыран тасығыш (тасымалдаушы) және «Minuteman» III типті ICBM (жауынгерлік көлік).1980 жылы ашылған жоба ағылшын тілінен «Патрульдік баллистикалық зымыран» деп аударуға болатын Cruise Ballistic Missile кодтық атауын алды.
Қысқаша айтқанда, Боинг ұсынысының мәні төмендегідей болды. Бортында бір ICBM бар қайта пайдалануға болатын ұшқышсыз ұшу аппараты (ҰҚА) ұшу үшін құрлық аэродромында кезекші болады, ол ұлттық зымырандық шабуыл туралы ескерту жүйесінен алынған зымыран шабуылының сигналына негізделген команданы орындайды. Белгіленген аймаққа жеткеннен кейін, ICBM бар мұндай ПВО 7 сағатқа жуық биіктікте ауада 12 сағатқа дейін патруль жасай алады - зымыран ұшыру немесе үй аэродромына қайту туралы бұйрықты күтеді. «Боинг» сарапшылары мұндай кешеннің басты артықшылығын оның қарсыластың ядролық қаруынан толықтай дерлік иммунитеті ретінде көрді. Ұшу жылдамдығына ие және аэродромға қонуға, жанармай құюға, содан кейін патрульдеуді жалғастыру үшін ұшуға болатын 250 -ге дейін осындай «ұшқышсыз ұшақтар» тобын орналастыру ұсынылды.
«Егер біз СТАРТ-1 келісіміне қосымшада берілген терминдердің анықтамасына сүйенетін болсақ, онда бұл зымыран баллистикалық зымыран емес, өйткені бұл сыныпқа басқарылатын ұшақтардан ұшырылатын баллистикалық зымырандар кіреді»,-дейді Михаил Кардашев жоғарыда аталған жұмыста. «Соған қарамастан,« әуедегі ӘҚБ »техникалық көрінісі мен жұмыс схемасы дәстүрлі жердегі СББМ-ге қарағанда баллистикалық зымыранға қарсы қорғаныс жүйелері бар кешендерге ұқсас». Сонымен қатар, ол жобада болған және «қағаздан» асып кетуге мүмкіндік бермеген елеулі кемшілікті ерекше атап көрсетеді: ауыр ұшқышсыз ұшу аппараттарының аэродромының қону алаңы. ICBM ұшақтарының сенімді қайта пайдалануға болатын ұшқышсыз тасымалдағышын құру өте күрделі техникалық тапсырма болды. Зымырандық шабуыл туралы ескерту жүйесі туралы жалған дабыл болған жағдайда, ядролық зарядталған ICBM -мен ұшқышсыз автокөліктердің жаппай ұшуы ұшудың кез келген кезеңінде ауыр зардаптарға әкелетін апат қаупімен байланысты болады (ұшу, патрульдеу) команданы күту кезінде әуе, аэродромға қону) ».
Қорытындылай келе, біз сізге көпшілікке белгілі емес басқа, әуедегі ICBM-ге негізделген стратегиялық зымыран жүйесін құру мүмкіндігін зерттеуге арналған американдық бағдарламаның эпизоды туралы айтып береміз.
Бұл бағытта жұмыс істеуге тыйым салынғанына қарамастан, 2005 жылдың 7 қазанында АҚШ Қорғаныс министрлігінің (DARPA) Қорғаныстың жетілдірілген зерттеулер жобалары агенттігінің, АҚШ Әскери -әуе күштері мен басқа да мүдделі ведомстволар мен ұйымдардың мамандары жеткізілді. Эдвардс Әскери-әуе күштері базасының аумағында, шөл дала полигонында, C-17 Globemaster III әскери көлік ұшақтарынан Airlaunch немесе QuickReach Booster деп аталатын жалған ұшыру қондырғысын тастау сынағы.
Корпус нөмірі 55139, Америка Құрама Штаттарының Әскери -әуе күштері резервіне тағайындалған және наурыздағы әуе күштерінің базасында, Калифорнияда орналасқан. Зымыран моделі 6 мың фут биіктіктен (шамамен 1829 м) тасталды, ал C-12 «Huron» эскорт ұшақ ретінде қолданылды. Макеттің ұзындығы 65 фут (шамамен 19,8 м) болды, ал оның массасы 50 мың фунт (шамамен 22,67 тонна) болды, бұл зымыран тасығыштың есептелген массасының үштен екі бөлігін құрады.
Модель қуыс және суға толы болды. 1974 жылы «Minuteman» IA ICBM сынағынан айырмашылығы, бұл жолы платформа қолданылмады - зымыран бір пилоттық штуцер мен еденге орнатылған роликтер мен бағыттағыштар жүйесі көмегімен жүк бөлімінен шығарылды. кабинасы Сонымен қатар, зымыранның қонуы «мұрын артқа», яғни ұшаққа орындалды.
Шығарылған ақпаратқа сәйкес, бұл сынақ DARPA агенттігі мен АҚШ Әскери -әуе күштері бірлесіп жүзеге асыратын және салмағы 1000 фунтқа дейінгі жүкті ұшыру жүйесін дамытуға бағытталған FSLV (Falcon Small Launch Vehicle) бағдарламасы шеңберінде жүргізілді. (шамамен 453,6 кг) жердің төменгі орбитасына шығарылады. Алайда, американдықтар өздерінің мүдделері үшін осындай эксперимент жүргізді - әскерилер ұшу қондырғыларын ұшу қондырғыларымен қолдана ма, әлде бейбіт тұрғындар әскери емес зымыран тасығышты осылай қолдана ма - бәрі түсініксіз. Шын мәнінде, ұшыру қондырғысы-бұл баллистикалық зымыран, ол өзгертілгеннен кейін бейбіт мақсатта қолданылуы мүмкін. Ресми түрде, пресс-релизде осылайша «С-17 ұшақтарының жаңа мүмкіндіктері» зерттелгені айтылды.
Пентагонның бұл мәселедегі табандылығы әлі де алаңдатарлық. Сонымен қатар, 2013 жылдың 14 мамырында АҚШ -тың Зымыранға қарсы қорғаныс агенттігі мен АҚШ Әскери -әуе күштерінің мамандары, сондай -ақ Lockheed Martin компаниясының мамандары АҚШ армиясының мамандары мен Orbital Science and Dynetics компанияларының қатысуымен тағы бір ұқсас сынақ өткізді. Бұл жолы Аризона штатындағы Юма полигонында баллистикалық зымыранның прототипі-американдықтар өздерінің жаһандық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін жауынгерлікті жақсы және тиімдірек дайындау үшін қолдануға шешім қабылдаған орта қашықтыққа ұшатын баллистикалық зымыранның (eMRBM) үлгісі болды. экипаждар мен олардың жаһандық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін жоюға арналған сынақ жүйелері.
