«… Ғасырлар бойы орындалмайтын болып көрінген нәрсе, кешегі батыл арман болған нәрсе бүгінде нағыз тапсырмаға, ал ертең - орындалуға айналады.
Адамның ойлауына ешқандай кедергі жоқ! »
С. П. Королев
Мақалаларда айтылған орбитаға (немесе ғарышқа) қарапайым түрде қалай шығу туралы тақырыпты жалғастыру:
Су асты ұшыру жүйелері: су астынан орбитаға немесе ғарышқа қалай шығу керек?
Су асты ұшыру жүйелері: су астынан орбитаға немесе ғарышқа қалай шығу керек? / EndSubmarine ұшыру жүйелері: су астынан орбитаға қалай шығу керек? Соңы
Теңіз платформасынан немесе кемеден (авианосец) ғарышқа BR немесе LV ұшыру идеясы, әрине, «ресейлік» ноу-хау емес. Біріншісі, ең алдымен, американдықтар болды. USS Midway Aircraft Carrier -ден V2 зымыран тасығышы (1947)
Бұл түсінікті: экспроприацияланған FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) үлкен қоры және көптеген авиатасымалдаушылар.
Артықшылығы: кемшіліктері де бар.
Басқа маңызды американдық жобалар:
Aerojet's Sea Dragon-бұл 1962 жылы толығымен қайта пайдалануға болатын, екі сатылы, теңізде ұшырылатын зымыран тасығышты құру жобасы. Роберт Труакс жасаған құрылымдардың бірі мұхитта еркін жүзетін позициядан ұшырылған зымыран болды.
Truaxe -дің негізгі идеясы - қазір «үлкен ақымақ тасымалдаушы» деп аталатын арзан ауыр тасымалдаушы құру.
Айдаһардың алдында Роберт теңіз аары мен теңіз жылқысына тәжірибе жасады.
Америка Құрама Штаттарының «соңғы» ұсыныстарының бірі, бұл, мүмкін, 2000 жылдары Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm жасаған Aquarius зымыран тасығышы (Суқұйғыш). Мақсаты: 1000 кг (2200 фунт) LEO-ға пайдалы жүктемені (ХҒС жеткізу үшін) іске қосу құны $ 1,000,000,00 Бір реттік зымыран тасығыш.
Қондырудың төмен бағасы мен орбиталық деполар: Суқұйғыш жүйесі.
Кіріспе аяқталды, Селенаға оралды
Ақпарат өте аз және сапалы фотосуреттер. Кемелер мен зымыран -тасығыштар туралы көбірек білетін шығармыз.
Бұл КСРО ҒА Теңіз экспедициялық бөлімінің Ғарыштық зерттеулер қызметінің паркін пайдалану нұсқаларының бірі туралы болмақ (КСРО ҒА ОМЕР СКИ).
«Теңіз ғарыш флоты», «Жұлдызды флотилияның» кемелері, өзгермелі өлшеу пункттері, ғарыштық қызмет кемелері. Бұл қандай флот? Қандай кемелер? [1]
Сұрақтар мен жауаптар осында.[1]
«Ғарышкер Юрий Гагарин», «Академик Сергей Королев», «Ғарышкер Георгий Добровольский» және басқа да атаулары бар кемелер бір кездері Ғылым академиясының «шаңырақ астында» жүрсе де Қорғаныс министрлігіне бағынышты болды: [3]
Олар басқарылатын ғарыш аппараттарымен байланысудан басқа, басқа міндеттерді орындады, оның ішінде зымыран мен ғарыш техникасы өнімдерінің ұшу сынақтарын қамтамасыз ету
КСРО ыдырағаннан кейін үш ірі кеме - «Гагарин», «Королев» және «Комаров» сынықтарына сатылды. Шамамен дәл сол уақытта Қорғаныс министрлігі қалған төрт Селена кемесін Ресей ғарыш агенттігінің өлшеу технологиясы жөніндегі уәкіліне берді.
«Ғарышкер Георгий Добровольский» мен «Ғарышкер Виктор Пацаев» ТМ өлшеу -байланыс құралдарымен, ал екі ғарышкер - «Ғарышкер Владислав Волков» және «Ғарышкер Павел Беляев» - ғылыми қондырғысыз, өйткені бұрынғы иелері арнайы жабдықты және жабдықтың бір бөлігін алып тастауға қол жеткізді.
90 -шы жылдардың екінші жартысында «ғарышкер Георгий Добровольский» Теңізді ұшыру жобасында өлшеу кешенді кеме ретінде пайдалануға дайындалып жатты. Бастапқы схемаға сәйкес зымыраннан телеметрияны ең маңызды аймақтарда алу керек еді: сатылардың бөлінуі, жоғарғы сатының бөлінуі, объектіні орбитаға шығару.
1998 жылдың қазанына дейінбәрі жоспар бойынша жүрді. Кеменің қосымша жабдықталуы американдықтардың келісімшартқа отыратынын ескере отырып, ресейлік ақшаға жүргізілді. Шынында да, олар тіпті біраз қаржыны алдын ала бөлді. Бірақ соңғы сәтте олар күтпеген жерден шешімін өзгертті және зымыранды американдық спутниктік реле қондырғысымен жабдықтап, телеметрияны жіберу үшін өздерінің TDRS спутнигін қолдана отырып, оның қызметінен бас тартуды ұсынды.
Мүмкін, бұл іскерлік шешім тұрғысынан дұрыс шешім шығар: телеметриялық кеменің бір күндік жұмысы тек 10 000 доллар тұрады.
Алайда, американдықтардың жинақтары Sea Launch платформасынан Zenit LV ұшырудың бірқатар ерекшеліктері бар екенін ескермеді:
- құрлықтағы зымыран тасығыш алғаш рет мұхит платформасынан басталады;
- бірінші рет жанармай құю және отын компоненттерін сақтау мұхитта зымыран тасығыш басталатын платформада жүзеге асырылатын болады;
- сыналатын көлік құралында қалыпты жұмыс істеу үшін қабылданған телеметрия көлемі алғаш рет TDRS радио байланысы арқылы беру үшін азаяды;
- сыналған кешенде бірінші рет іске қосу кезінде TDRS қосымшасына негізделген эксперименталды телеметриялық өлшеу жүйесі алғаш рет қолданылады.
Америкалықтар ұсынған жинақ ықтимал шығынмен салыстырылмайды. Телеметриялық ақпарат коммерциялық ұшырулар үшін өте маңызды. Оның болмауы «қалтаға тиеді»: сәтсіз басталған жағдайда, сақтандырушылар апаттың кінәлісін біржақты анықтамайынша өтемақы төлемейді. [2]
Ресейлік серіктестер Селенаны кем дегенде бірінші ұшырылымдарда қолдануды жақтады. Келіссөздер нәтижесіз аяқталды. 1998 жылдың наурызында Zenit LV платформасынан Selena-M телеметриялық кемесінің қатысуынсыз ғарыш кемесін ұшырды. Кемелердің жоғалып кетуіне жол бермеу үшін олардың экипажы мүмкіндігінше кемелерді теңізге шығарды, көптеген тапсырмаларды орындады, соның ішінде Мир станциясымен жұмыс.
Тығырықтан шығудың ықтимал жолы, әдеттегідей, «екі элементтің түйіскен жерінде» - теңіз бен ғарыш, кеме мен зымыранмен сипатталды
«Өлшеу техникасының ғылыми -өндірістік бірлестігі» Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорнының жобасы (NPO IT) өте қарапайым және арзан болды. Калининград пен Санкт -Петербург айлақтарында Ресейде қалған үшеуінің екеуі (кеңес кезінде 11 болған) ғарыштық байланысқа арналған Selena -M сериялы кемелер - ғарышкер Виктор Пацаев пен ғарышкер Георгий Добровольский болды.
АТҚ мамандары олардың бірін Старт және Старт-1 типті ұшыру қондырғыларын іске қосу үшін қайта жабдықтауды ұсынды. Екінші кеме ұшыру кезінде ғарыш аппараттарын орбитаға шығару процесін телеметрикалық қадағалауды қамтамасыз етуі керек еді. Кемелер Балтықтан Канар аралдарына дейінгі кез келген жерде орналасуы мүмкін - бұл клиентке неғұрлым ыңғайлы.
Жалғыз айырмашылық бастапқы нүктеге жету жылдамдығында (экваторға жақын): бірінші жағдайда бұл екі немесе үш апта, екіншісінде - 10 күнге дейін.
Басқа артықшылықтар:
Айналасында өзгермелі космодром оңай орналастырылатын экватордан бастап, орбитаға шығарылатын спутниктің массасын ұлғайтуға мүмкіндік береді, ал орбита неғұрлым төмен болса, массаның айырмашылығы соғұрлым үлкен болады: Мысалы, 535 кг Плесецк қаласынан екі жүз шақырым биіктікке, ал экватордан - 742 жіберілуі мүмкін.
TN VED ЕАЭО: 10% баж және 18% ҚҚС пайызы.
Мен бұл нонсенсті мүлде түсінбеймін. Әрине, үкіметте бізде тек қана хекстер бар, оның үстіне шағын түрі бар.
Капитализм.
PS. АҚШ-та, айтпақшы, ҚҚС жоқ, мен бажды білмеймін, бірақ бұл 5-7%-дан аспайды. Біз осылай өмір сүрдік және қалай өмір сүреміз, біз батуттар туралы ертегілер айтамыз.
Тапсырыс берушінің портына өз бетінше келетін мобильді кешен эскорт тобымен бірге ғарыш кемесін бортқа тиейді және өз күшімен оффшорлық ұшыру пунктіне барады, мұндай салықтан және барлық салықтардан босатылады. Бұл порт төлемі.
Борттағы жайлы жағдайлар (жалғыз және қос кабиналар) клиенттердің өкілдерін, тіпті ең талапшылдарды да орналастыруға мүмкіндік береді (мысалы, «орыс» Илона Маск-Миша Прохоров).
Әрине, кемшіліктері бар
Ең бастысы: теңіздегі ұшыру жоғалып кетті (ол кезде), ал қазір (Space x қайтадан) жердегі ғарыш айлағына бағасынан айырылып жатыр. Теңізді ұшыру шамамен 2-4 миллион долларға қымбат (ұшыру алаңынан 10 миллион долларға қарсы 12-14 миллион доллар). Экватордан ұшырылған қосымша спутниктік килограммдар «айырмашылықты» ішінара төледі. Старт сыныбындағы зымыран-тасығыштар қатты отынмен жұмыс істейді және қондырғыда жанармай құюды қажет етпейді, бұл іске қосу мен қызмет көрсету командаларын жеңілдетеді.
Тасымалдаушылар (конверсиялық нұсқа RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) көлемі бойынша ықшам және рұқсат етілген салмаққа ие, бұл кемеге бірден екі зымыранды орналастыруға мүмкіндік берді.
Алдын ала дайындықты автоматтандыру дәрежесі өте жоғары (100%-дан төмен).
«Жеңіл» теңіз ұшыру жобасының жалпы құны (2005 жылы баға бойынша): 20-25 миллион доллар (бір ғарыштық турдың бағасы дерлік), оған ғарыш кемесін толық қайта жабдықтау, екі кемені теңізге жіберу кіреді. және олардың жұмысы. Дизайнерлердің айтуынша, жылына 10 -ға дейін ұшыру жүзеге асырылуы мүмкін.
Қауіпсіздік мәселесі де бар: кеме - ғарыш айлағының жері. Дизайнерлер ICBM -де белгіленген «миномет» ұшыру принципін қолданды:
Толық қауіпсіздік үшін экипаждың қатысуынсыз қашықтан ұшыру мүмкіндігі ұсынылды: жауынгерлік ICBM мұрасы.
«Селена» деп аталатын теңіз ұшыру кешенінің құрамына «Старт» тобының қатты отынды зымыран тасығышы бар, тасымалданатын зымыран-ғарыштық кешен, «Селена-М» жобасының көлік-ұшыру кемесі, өлшеу жүйелерінің кешені кіреді. зымыран ұшыру процесі және РСҚ дайындауға және құрастыруға арналған жердегі техникалық база.
Қазіргі өлшеу нүктелері мүлде басқа. Бұл сыныптағы кемелерде көп орын болады. Мәселе мынада, кемелер іс жүзінде қалған жоқ. Жылжымалы өлшеу нүктелері (MIP) әзірленді және бар. Әр ел оларды өз аумағына импорттауға рұқсат бермейтіндіктен, олар мобильді нұсқада гиро-тұрақтандырылған платформада жасалған және кез келген кемеге орналастырылуы мүмкін.
2015 жылдың тамызында NPOIT шығарған теңізге негізделген MIP (MIP MB) Жапон теңізінде «Адмирал Макаров.
Кешеннің инфрақұрылымы негізінен дайын. ҚР сенімділігі алғашқы зымырандар мен Свободный мен Плесецкіден тасымалдаушылардың ұшырылуы кезінде расталды.
Topol ICBM (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58 зымыраны-SS-25 SICKLE) және Start-1, 2 LV барлық ұшырылымдары
Launches тасымалдаушыларының екі модификациясы болды:
төрт сатылы «Бастау-1» және бес сатылы «Бастау».
Соңғысы 1995 жылы 28 наурызда Плесецкіден бір ғана ұшырылым жасады - төтенше жағдай (EKA -2 жалпы және салмағы моделі және Gurwin Techsat 1A және UNAMSat A спутниктері орбитаға шығарылмады. 1993 ж. 25 наурыз-жер серігін (немесе басқа дерек бойынша жалпы салмақ моделі) ЭКА-1 жобаланбаған орбитаға шығарумен.
Старт-1 қалған бес ұшырылымы Свободный ғарыш айлағынан жүзеге асырылды:
1997 ж. 4 наурыз (Зея спутнигі), 1997 ж. 24 желтоқсан (EarlyBird), 2000 ж. 5 желтоқсан (EROS A), 2001 ж. 20 ақпан (Один) және 2006 ж. 25 сәуір (EROS B).
Қазірдің өзінде сол кезде және қазір одан да кіші ғарыш аппараттары мен ультра кіші ғарыш аппараттарына негізделген LEO спутниктік байланыс жүйелеріне қызығушылық бумы байқалады.
2016 жылы американдық бастауыш мектептің оқушылары жасаған әлемдегі бірінші спутник ғарышқа ұшырылды:
2016 жылдың қарашасында SpaceX АҚШ -тың Федералды байланыс комиссиясына (FCC) 4425 жер серігін ұшыруға рұқсат сұрау жіберіп, тағы бір сенсация жасады. Егер сіз құжатты мұқият оқып шықсаңыз, онда «4425 спутник (плюс әрбір орбиталық ұшаққа екі қосалқы спутникке дейін)», яғни 83 орбиталық жазықтықта спутник шоқжұлдызы болуы керек максимум 4591 жер серігі.
Құрылғылар үлкен тасушыда «партиямен» іске қосылады және «үлкен ағайындылар» дайын болған кезде өз кезегін күтеді. Бірақ мұндай ергежейлілердің өмір сүру мерзімі өте шектеулі. Орбиталық шоқжұлдызды ұстап тұру үшін ұшырулар қажет. Бұл жерде теңіз немесе құрлықтағы ICBM конверсиясына негізделген шағын зымыран тасығыштар әсіресе тиімді болады.
NROL-55 шпионының іске қосылуы:
Біздің елде Топол мен Топол-М ICBM жойылады және Ярсымен ауыстырылатын жауынгерлік кезекшіліктен шығарылады.
….
«Ғарышкер Георгий Добровольский» (жоба 1929 («Селена-2»), No ИМО: 6910245) 2005 жылы сынықтарға сатылды. «Космос» атауымен 2006 жылдың наурызында ол Алангқа (Үндістан) келді, онда бөлшектелді.
Ол өзінің үлкен досынан 10 жас ұзақ өмір сүрді:
Бізде не бар, біз оны сақтамаймыз; жоғалту, жылау
/ Мишельсонның үлкен түсіндірме және фразеологиялық сөздігі (1825 - 1908)
Сөздің орнына мен Владимир Прощенконы келтіремін:
Сізге «Теңіз ғарыш флоты» қажет пе? Орнына не бересің?
Кішкентай бала далада ойнады, күрекпен далада шұңқыр қазды.
Спутник жоғалып кетті! ГЛОНАСС сигналдары жоқ Ca!
Ұзақ күлді Н. А. дирекциясында SA!
[2]
LV мен SC қайтадан телеметрияны іске қосты:
Зымыран ұшты - батпаққа түсті … және Рогозинге кім кінәлі
Неліктен ол құлады және Рогозин ауыстырғышты тағайындауға қандай негізде шешім қабылдады? Телеметрия жоқ! Және ең бастысы: «Не істеу керек?» Және «Оны қалай түзетуге болады?» Ол «мен PRмын» деп аталады.
Ғарышкер Георгий Добровольскийді еске алу фильмі: «Союз-11» ғарыш кемесінің басқа экипаж мүшелерімен бірге Жерге қайтып келе жатқан кезде көліктің қысымының төмендеуіне байланысты қайтыс болды / Роскосмос телестудиясы.
-> Түпнұсқа көздер, сілтемелер және алынған фотосуреттер / бейнелер
[1]В. Прощенко Королев оқуларына баяндама, қаңтар 2016 ж. 10 -бөлім. «Космонавтика және мәдениет»
