Стратегиялық зымыран күштерінің (РВСН) құрылғанына 55 жыл толу қарсаңында қайта қарулану қарқынды жүріп жатыр. Әрине, қазіргі қарқын 70-ші жылдардың екінші жартысы мен 80-ші жылдардың басындағы кеңестермен салыстыруға келмейді, сол кезде әскерлер жылына 200-ден астам зымыран алады-құрлықаралық СС-17, СС-18, СС-19, орташа -SS-20 диапазоны. Бірақ бұл енді 90-шы жылдардағы үгінділер емес, олар жылына төрт Топол-М пайдалануға берілген.
2014 жылдың қаңтарындағы жағдай бойынша Стратегиялық зымыран күштері құрлықаралық баллистикалық зымырандардың 311 ұшыру қондырғысымен (ПУ) қаруланған. Түрге үш зымыран армиясы кіреді: 27 -ші гвардия (штаб -пәтері Владимирде), 31 -ші (Орынборда), 33 -ші гвардиялық (Омбыда). 27-ші гвардия-96 жаңа миналық және жылжымалы Топол-М зымырандары мен RS-24 Ярлары ең заманауи кешендермен жабдықталған. Армия бес дивизиядан тұрады, олардың ішіндегі ең қуаттысы мен саны - 60 -шы ракеталық дивизия, ол 100 ICBM ұшыру қондырғысы мен 300 ядролық оқтұмсықпен қаруланған.
RS-26-жаңа, бесінші буынның алғашқы қарлығашы. Бірден айта кетейін: жаңа зымыранның конструкциясы мен тактикалық -техникалық сипаттамаларына қатысты барлық бағалау болжамды болып табылады және Қорғаныс министрлігі, үкімет немесе президент өкілдерінің баспасөзге тараған өте аз ақпаратына негізделген. Есептеулер - біз бақылап отырған ракеталық қаруды дамытудың қарапайым, теориялық бағыттары, олар АҚШ -та да, КСРО -да да бұрыннан белгілі, олар 60 -шы жылдардан бастап құрылған.
«Автобус» және «Көк періштелер»
1962 жылдың қарашасында АҚШ Әскери -теңіз күштерінің арнайы жобалық кеңсесі (ӘҚБ) Әуе күштерімен бірге ICBM мен су асты баллистикалық ракеталарына (SLBMs) арналған жаңа жауынгерлік техниканы тұжырымдамалық дайындауды бастады. Екі бөлімнің жоспары «Minuteman» ICBM және B-3 «Polaris» SLBM үшін жаңа үлгідегі бірыңғай жауынгерлік бөлімшені (КО) құру болды. Снарядтарды өсіру әдісімен ерекшеленетін екі нұсқа қарастырылды. Біріншісі пошталық поштаның атауын алды және автобус деп аталатын платформаны құруды ұйғарды - бұл бағыттау жүйесі мен қозғалтқыш жүйесі бар, олардан оқтұмсықтар траекторияның есептелген нүктелерінде дәйекті түрде бөлініп, содан кейін бақылаусыз ұшуды жүзеге асырды. мақсат
«Көк періштелер» деп аталатын екінші әдіс әрбір оқтұмсықты өзінің қозғаушы және бағыттау жүйесімен жабдықтауды қамтиды. Бірінші нұсқа кейінірек MIRV MIRV классикалық дизайны болды, екіншісі қауіпсіз түрде ұмытылды. Әрине, «Көк періштелер» опциясының кемшіліктері бар, олардың бірі-Автобус опциясы сияқты 10-14 дейін, ал теориялық тұрғыдан 30 оқтұмсыққа арналған оқтұмсықты бөлудің мүмкін еместігі. 80-жылдардың ортасында американдықтар кеңестік SS-18 зымыранының төмен өнімділігі бар отыз оқпары бар (150 кт) нұсқасы бар деп байсалды түрде ойлады. Техникалық тұрғыдан, «Көк періштелер» нұсқасы төрт жеке оқ -дәрілік оқтұмсықтан аспауы мүмкін. Мұндай зымыран мен оқтұмсықты ажырату әдісінің басты артықшылығы-атмосферадан тыс және атмосфералық бөлімдерді қоса алғанда, бүкіл ұшу кезінде белсенді маневр жасау мүмкіндігі болды. Сонымен қатар, төмен биіктіктегі жазық траекториялар (NT) бойындағы нысандарға шабуыл жасау мүмкіндіктері болды.
1988 жылы Әскери -теңіз күштерінің тапсырысы бойынша Lockheed компаниясы қысқа мерзімді қашықтықта Trident -2 SLBM үшін жалпақ ұшыру траекторияларының теориялық есептеулерін жүргізді - «жұмсақ» нысандар үшін екі -үш мың шақырым.2000 километр қашықтықта NT-60-тан NT-180-ге дейін және 3000-де NT-95-тен NT-370-ге дейінгі траекториялардың түрлері бойынша есептеулер жүргізілді (индекс траектория апогейінің биіктігін білдіреді). Зерттеу нәтижелері ішінара жарияланды және тиісті қорытынды жасалды: D-5 зымыранын НТ-ға қысқа қашықтықта ұшыру тіпті ұшу уақытын 40 пайызға қысқартқанда да мүмкін. Бірақ мұндай мүмкіндік қымбат төлеуге мәжбүр болады. Зымыранның НТ бойымен ұшуының көп бөлігі атмосфераның тығыз қабаттарында болатындықтан, платформаның үдеу жылдамдығын 6,5 -тен 8,7 -ге дейін, ал кейбір жағдайларда секундына 9,2 шақырымға дейін арттыру қажет. Және мұны тек оқтұмсықтардың қысқартылған санымен, яғни біреуден үшке дейін жасауға болады. Бұл кезде түсіру дәлдігі едәуір нашарлайды, CEP магнитудасы бойынша - 2000 шақырымға және 7700 метрге оқ атқанда 6400 метрге дейін - 3000 -ға артады.
Құю салмағын ұтымды немесе оңтайлы пайдалану тұрғысынан Bus схемасы Blue Angels -ке қарағанда жақсы көрінеді. Соңғысында әрбір оқтұмсықты жеке басқару жүйесімен, өзінің қашықтан басқару жүйесімен, жанармай мен тотықтырғыш цистерналармен жабдықтау қажет. Атмосфералық кеңістікте белсенді қорғаныс құралдары болмаған жағдайда, Көк періштелер схемасы техникалық жағынан қиын немесе іске асырылмайтын, бірақ сол уақытқа қажет емес болды. Шындығында, бұл дизайнерлердің жарты ғасыр бұрын үстелге қоюының бірден -бір себебі. Жаңа зымыранның жоғарғы сатысы салынған физикалық принциптерге байланысты ол классикалық MIRVed зымырандары бар заманауи ICBM мен SLBM -ге тән кемшіліктерден айырылған.
SLBM технологиясына негізделген ICBM
Отандық зымыран РС-26 «Рубеж» халықаралық келісімдеріне өзінің ресми атауын алды. Батыста ондаған жылдар бойы қалыптасқан дәстүр бойынша оған SS-X-29 индексі берілді. Бұл атау «Рубежге» РС-24-тен мұрагерлікпен берілді, НАТО-дағы «Ярлар» СС-27 Мод 2 деп аталды.
Жаңа зымыранның жобасының жобасын Мәскеу жылу техникасы институты (МИТ) дайындады. 2006-2009 жылдар аралығында толық ауқымды даму жүріп жатыр. 2008 жылы MIT және Минск доңғалақты трактор зауыты (MZKT) жаңа кешеннің жылжымалы ПУ үшін MZKT 79291 тасымалдаушысын дайындауға келісімшартқа отырды. Бұл доңғалақты конвейер көлемі бойынша алдыңғы «MZKT 79221» -ге қарағанда әлдеқайда кіші, арнайы «Topol -M» және «Yars» үшін жасалған, ал жүк көтергіштігі сәл төмен - 80 тоннаға қарағанда 50 тонна. Жаңа зымыранның бастапқы салмағын есептеу қиын емес: ол 32 тоннадан аспауы керек. Тасымалдау мен ұшыру контейнерінің өлшемдеріне келетін болсақ: егер диаметрде арнайы шектеулер болмаса, онда оның ұзындығы 13 метрден аспауы керек. Шамасы, бұл сынақ ұшыру диапазоны емес, жаңа зымыранның өлшемдері американдық тарапты Ресейдің орташа және қысқа қашықтықтағы зымырандар туралы шартты орындауына алаңдатты. Кейбір сарапшылар 1991 жылы жабылған Speed жобасы негізінде Ресей Федерациясында жаңа шағын өлшемді ICBM әзірленуде деп болжайды. Бұл шетелдік БАҚ -тың назарын аударған сынақтардың ауқымы болды.
Сынақтар басталғалы зымыран төрт рет ұшу сынақтарынан өтті. Алғашқы екеуі - Плесецк ғарыш айлағының басынан Кура полигонындағы нысана. Екінші жұп - 2012 жылдың 24 қазаны мен 2013 жылдың 6 маусымы - Капустин Яр полигонының басынан бастап Сары -Шаған полигонындағы нысанаға қарсы. Бірінші жағдайда ұшыру қашықтығы 5800 шақырым, екіншісінде - 2000 километрден сәл асады. Мүмкін, бұл зымыранның сипаттамаларын тексеру үшін тегіс траектория бойымен сынақ ұшырулар. Егер IRBM қойған кез келген тапсырманы ICBM орындай алатын болса, арнайы IRBM құрудың қажеті жоқ, сондықтан INF келісімінен біржақты түрде шығудың қажеті жоқ. Естеріңізге сала кетейік, RSD-10 (SS-20) үшін минималды ұшыру қашықтығы 600 шақырым, Топол (СС-25) үшін-1000 шақырым.
Баллистикалық зымырандар екі класты қатты отынды қолданады - 1.1 және 1.3.1.1 типті отынның энергетикалық құрамы 1,3 -тен жоғары, сондықтан берілген және ұшырылатын салмақ үшін бірінші жағдайда зымыранды ұшыру ауқымы үлкен болады. 1.1 класты отынның технологиялық қасиеттері де жақсы, механикалық беріктігі жоғарылайды, крекингке және астық түзілуіне төзімділігі жоғары. Осылайша, ол кездейсоқ тұтануға аз сезімтал. Сонымен қатар, 1,1 отын жарылысқа бейім және сезімталдығы бойынша кәдімгі жарылғыш заттарға жақын. ICBM -ге арналған техникалық талаптарда қауіпсіздік талаптары SLBM -ге қарағанда әлдеқайда қатал болғандықтан, бұрынғы отын 1,3 сыныпты пайдаланады (Minuteman және Topol). SLBM -де - 1.1 («Trident -2» және «Bulava»).
Сірә, MIT SLBM технологияларына негізделген жаңа ICBM аяқтады. Зымыран шахтаға (силос) орнатуға арналмаған, тек мобильді нұсқасы әзірленген. Нәтижесінде, техникалық тапсырма оған соққыға төзімділікті жоғарылатуға талаптар қоймады, өйткені MX, Minuteman немесе SS-24 зымырандары сияқты жақын ядролық жарылыстар кезінде зымыраны бар силостың соққы жүктемесіне төтеп берудің қажеті жоқ., олар екі нұсқада жасалды - мобильді (BZHRK) және шахта. «Тополдың» артық салмағы да екі жақты негіздің салдары болып табылады.
Бұл бірнеше жыл бұрын уәде етілген Bulava негізіндегі ICBM мен SLBM бірыңғай зымыраны. Алғашқы екі сатыдан, үшіншісі диаметрі кіші (0,8 м дейін) үш бөлек сатыдан тұрады, олар екі метрлік Булаваның ортасына сәйкес келетін пакетке қосылған. Жақсартылған ICBM стандартты тасымалдау мен ұшыру контейнеріне сәйкес келуі үшін 3, 6 метрден артық болмауы керек. Оларды көміртекті талшықты қаптамада орауға болады, бірақ бұл мүлде қажет емес. СС-20 зымыранын еске түсіру жеткілікті. SLBM үшін де бұл міндетті емес шарт (R-27U-ны қарастырайық). Мүмкін, әрбір сатыда жоғары қайнаған отын компоненттерімен жұмыс істейтін 3D39 сұйық отынды қозғалтқыш орнатылған. Отын - диметилгидразин (гептил, УДМХ), тотықтырғыш - азот тетроксиді.
Бұрын бұл қозғалтқыш өзін жақсы дәлелдеген R-29 RM SLBM асыл тұқымды қондырғысы үшін қашықтан басқару блогы ретінде қолданылған. Ол барлық қажетті сипаттамаларға ие және 0,8 метрлік ортаға сәйкес келеді. Тұтастай алғанда, сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарының қатты отынмен (қатты отынды зымыран қозғалтқыштары) салыстырғанда бірқатар даусыз артықшылықтары бар екенін атап өткен жөн. Бұл, ең алдымен, бірнеше рет қосылу мүмкіндігі, кең ауқымда тартылу мөлшерін өзгерту және айналдыруды басқару. Ең әйгілі SLBM-«Trident-1» және «Trident-2» бірінші және екінші сатыдағы жұмыс аймағында мүлдем ораммен басқарылмайды. Басқару тек екі жазықтықта жүреді. Үшінші кезең орамда алғашқы 120 секунд ішінде жиналған қателерді түзетумен айналысады, бұл қажетті бұрышқа бұрылыс жасайды.
Зымыранның белсенді бөлігін атмосфераның тығыз қабаттарына енгенге дейін 25-27 минутқа дейін ұзарту керек. Бірақ бұл үшінші ұрыс кезеңінің негізгі қозғалтқышы үнемі жұмыс істейді дегенді білдірмейді. 300-ден 100 шақырымға дейінгі биіктіктегі GBI және SM-3 зымыранға қарсы зымырандарынан жалтаруға қажетті серпін беру үшін қысқа уақытқа ғана бағдарлау қозғалтқыштары қосылады. Жылдамдық векторына перпендикуляр жазықтықтағы оқтұмсықтың эволюциясы, кез келген жағдайда, тіпті өте аз мәндерде де, зымыранға қарсы нұсқаулықтың бұзылуына әкеледі. Шамамен 80 шақырымнан және төменнен атмосфераның тығыз қабаттарына енгенде, жауынгерлік кезең бұдан былай маневрлік зымыран қозғалтқыштарымен емес, аэродинамикалық беттермен - тұрақтандырғыштармен басқарылады. Дәл осы биіктіктен теріс үдеудің үлкен мәндері бар RV BR белсенді тежелуі пайда болады. Қысқа уақыт ішінде - бір минуттан аз уақыт ішінде - атыс қаруының жылдамдығы секундына жетіден үш шақырымға дейін төмендейді. Сондықтан THAAD екінші деңгейлі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің максималды жұмыс режимдерінен асып кету үшін қашықтан басқару пультін қосымша жеделдету үшін қысқаша қосу жақсы болар еді.
Жаңа кешен осы жылдың соңынан бастап әскерге тек мобильді нұсқада кіре бастайды. Выползовтан 7 -ші гвардияшы мен 29 -шы гвардиялық Иркутск дивизиясы оны ескі Тополдың орнына міндетті түрде алады. 2020 жылдан бастап 13-ші Домбаровская және 62-ші Ужурская дивизияларын қайта қаруландыру жаңа РС-28 «Сармат» (SS-X-30) РК басталады. Барлығы кемінде 50 жаңа ICBM орналастыру жоспарлануда.
Батыс сарапшыларының пікірінше, ресейлік топ 250 -ден аз ғана ICBM ұшырғыштарынан тұрады, оның ішінде моноблокты зымырандары бар 78 ұшырғыш. Қалған ұшыру қондырғылары MIRV қондырғыларымен жабдықталған RS-24, RS-26 және RS-28 жаңа үш типті ICBM алады. Ескі кеңестік құрлықаралық зымырандары сол кезде тарих болып қалады. Өз кезегінде, Америка Құрама Штаттары 2040 жылға қарай 400 жастағы зейнеткерлік жастағы Minuteman ICBM моноблокты оқтұмсық қондырғыларын қалдыруды жоспарлап отыр.
