Өткен ғасырдың елуінші жылдарының ортасында Франция өзінің стратегиялық ядролық күштерін құра бастады. 1962 жылы «ядролық триаданың» жерүсті компонентін және оған сәйкес қаруды құру туралы шешім қабылданды. Көп ұзамай қажетті қаруға қойылатын негізгі талаптар анықталып, жобалау жұмыстары басталды. Жаңа бағдарламаның бірінші нәтижесі S-2 орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыранның (MRBM) пайда болуы болды. Бұл қарудың пайда болуы ықтимал қарсыласты тежеуде ядролық күштердің әлеуетін едәуір арттыруға мүмкіндік берді.
Құрлықтағы зымыран кешендерін құру туралы шешім 1962 жылы ақпанда шықты. Оның пайда болуы ресми Париждің ядролық күштердің барлық қажетті компоненттерін құруға және үшінші елдерге тәуелділіктен арылуға деген ұмтылысымен байланысты болды. Сонымен қатар, су асты баллистикалық зымырандары бойынша жұмыстың кешігуі қосымша ынталандыру болып шықты. 1962 жылдың жоспары бойынша, жетпісінші жылдардың басында Франция аумағында орташа қашықтықтағы зымырандарға арналған силостық қондырғылары бар алғашқы әскери базалар пайда болуы керек еді. Кезекшілікке орналастырылған зымырандардың саны елуден асуы керек еді. Стратегиялық жердегі зымыран күштері әуе күштерінің қолбасшылығына бағынуға тиіс еді.
S-2 MRBM сақталған мұражай үлгілерінің бірі. Фото Rbase.new-factoria.ru
Алпысыншы жылдардың басына қарай француз ғалымдары мен конструкторлары әр түрлі сыныптағы зымырандарды жасау мен қолдануда белгілі бір тәжірибе жинақтады. Атап айтқанда, қысқа және орташа қашықтықтағы баллистикалық зымырандарға қатысты кейбір әзірлемелер болды. Қолданыстағы идеялар мен шешімдерді жаңа жобаны әзірлеу кезінде қолдану жоспарланды. Бұл ретте кейбір жаңа ұғымдарды, технологияларды және т.б. Жоғары күрделілікке байланысты жұмысқа жетекші өнеркәсіптік кәсіпорындар тартылды. Жетекші әзірлеуші болып Société nationale industrielle aérospatiale (кейінірек Aerospatiale) тағайындалды. Nord Aviation, Sud Aviation және басқа да ұйымдар жобаға қатысты.
Француз өнеркәсібі ракеталарды жасауда біраз тәжірибеге ие болды, бірақ толыққанды жауынгерлік кешенді жобаны әзірлеу айтарлықтай қиындықтармен байланысты болды. Осыған байланысты зымыранның жалпы көрінісін және оған қажетті жүйелерді қалыптастыру туралы шешім қабылданды, содан кейін бұл идеяларды демонстранттар технологиясының көмегімен сынау туралы шешім қабылданды. Белгілі сынақтарға арналған эксперименттік зымыранның бірінші нұсқасы S-112 белгісін алды.
S-112 жобасы бойынша жұмыс 1966 жылға дейін жалғасты. Әзірлеу аяқталғаннан кейін өнеркәсіп осындай зымыранның прототипін шығарды. Әсіресе жаңа қаруды сынау үшін, силостық қондырғымен жабдықталған Бискаросс полигоны салынды. Бір қызығы, бұл полигон кейін бірнеше рет жаңартылды, соның арқасында ол бүгінгі күнге дейін қолданылады. 1966 жылы полигонда S-112 өнімін бірінші рет сынақтан өткізу жүзеге асырылды. Бұл француздық зымыранның силостың бірінші ұшырылымы болды.
S-112-бұл жаңа MRBM құрудың бүкіл бағдарламасына негіз болған идеяларды жүзеге асыру. Бұл қатты отын қозғалтқыштары бар екі сатылы баллистикалық зымыран болды. Өнімнің ұзындығы 12,5 м, диаметрі 1,5 м, ұшыру салмағы 25 тоннаға жетті. Қажетті курстың сақталуын бақылау үшін автономды басқару жүйесі қолданылды. Тәжірибелі зымыран ұшыру алаңы бар арнайы сүрлемеден ұшырылды. Деп аталатындарды қолданды. негізгі қозғалтқыштың тартылуына байланысты ұшырғыштан шығудан газ-динамикалық басталу.
Бірінші кезеңнің құйрық бөлімі. Фото Rbase.new-factoria.ru
С-112 зымыранының сынақ нәтижелері бойынша француз өнеркәсібі перспективалы қарудың жаңартылған жобасын ұсынды. 1967 жылы S-01 зымыраны сынақтарға енді. Көлемі мен салмағы бойынша ол алдыңғы нұсқадан еш айырмашылығы жоқ, алайда оның дизайнында жабдықтың жетілдірілген үлгілері қолданылды. Сонымен қатар, техникалық және пайдалану сипаттамаларын жақсартуға бағытталған айтарлықтай дизайн жақсартулары болды.
S-01 зымыраны S-112-мен жақсы салыстырылады, бірақ әлі де тұтынушыға сәйкес келмеді. Осы себепті жобалау жұмыстары жалғастырылды. 1968 жылдың соңына қарай жоба авторлары зымыран жүйесінің жаңа нұсқасын S-02 белгісімен таныстырды. Желтоқсанда S-02 эксперименттік зымыраны бірінші рет ұшырылды. Келесі бірнеше жыл ішінде тағы 12 зымыранның прототипі қолданылды. Сынақтар жүргізілген кезде, анықталған кемшіліктерді түзетумен және негізгі сипаттамалардың жоғарылауымен дизайн жақсы реттелді. Тестілеудің кейінгі кезеңінде S-02 жобасы S-2 болып өзгертілді. Дәл осы атпен зымыран пайдалануға беріліп, жаппай өндіріске енгізілді.
Талаптарды орындау үшін екі сатылы схемаға сәйкес зымыран құрастыру және оны қатты отынды қозғалтқыштармен жабдықтау ұсынылды. Мұның бәрі өнімнің негізгі қондырғыларының дизайнына сәйкес әсер етті. S-02 / S-2 зымыраны жалпы ұзындығы 14,8 м болатын цилиндр тәрізді денесі жоғары ұзартылған өнім болды. Зымыран басының корпусы, соғыс бағанасының корпусы ретінде қызмет етті, екі конустық және бір цилиндрлік беттерден тұратын күрделі пішінді алды. Бірінші кезеңнің құйрық бөлігінде аэродинамикалық тұрақтандырғыштар болды.
Силостатқыштың схемасы. Сурет Capcomespace.net
Қозғалтқыш корпусы ретінде де қызмет еткен екі кезеңнің қаптамалары жеңіл және ыстыққа төзімді болат қорытпасынан жасалған. Қабырғаның қалыңдығы 8 -ден 18 мм -ге дейін өзгерді. Сыртта корпус оны ыстық газдардың әсерінен қорғайтын қосымша жабынды алып жүрді. Сондай-ақ, бұл жабын S-2 зымыраны бар силосқа қарсы қолданылатын қарсыластың ядролық қаруының зиянды факторларынан қорғауды жақсартуы керек еді.
Зымыранның бірінші кезеңі, оның жеке SEP 902 белгісі болды, диаметрі 1,5 м және ұзындығы 6,9 м цилиндрлік блок болды. Корпустың артқы жағында бекітілген аэродинамикалық тұрақтандырғыштар болды. Құйрықтың түбінде төрт саптаманы орнатуға арналған тесіктер болды. Бірінші сатыдағы конструкцияның меншікті салмағы 2,7 тоннаны құрады. Ішкі кеңістіктің көп бөлігі Изолан 29/9 түріндегі қатты отынмен толтырылған, массасы 16 тонна. Төлеу құю әдісімен жүргізілді және қозғалтқыш корпусына бекітілді.. Бірінші сатыдағы конструкцияның бөлігі болған P16 қатты отын қозғалтқышында жоғары температуралы қорытпадан жасалған төрт конус тәрізді саптамалар болды. Роллды, қадамды және иіруді басқару үшін саптамалар бағыттау жүйесінің командаларына сәйкес бастапқы күйінен ауытқуы мүмкін. Қатты отынның 16 тонналық заряды қозғалтқышты 77 секунд жұмыс істеуге мүмкіндік берді.
Екінші кезең немесе SP 903 SP 902 өніміне ұқсас болды, бірақ кішірек өлшемдері мен жабдықтардың басқа құрамымен, сондай -ақ аспаптар бөлімінің болуымен ерекшеленді. Диаметрі 1,5 м, екінші кезеңнің ұзындығы небары 5,2 м болатын. Сахнаның конструкциясы 1 тонна, отын заряды 10 тоннаны құрады. Сорғы аппараты мен екінші сатыдағы басқару жүйелері қолданылғанға ұқсас болды. біріншісінде. Сондай-ақ, оқтұмсықты тастау кезінде қарсы қарсы штуцерлер болды. 10 тонна жанармай P10 қозғалтқышының жұмысынан 53 қамтамасыз етті. Аспаптар бөлімінің цилиндрлік корпусы екінші сатының басына бекітілген, онда ұшу кезінде басқаруға қажетті барлық құрал -жабдықтар болған.
Екі кезең бір -бірімен күштік элементтер мен цилиндрлік қаптамасы бар арнайы адаптер көмегімен қосылды. Кезеңдерді бөлу кезеңаралық бөлімнің алдын ала қысымы мен ұзартылған пирохаряд көмегімен жүзеге асырылды. Соңғысы адаптерді бұзуы керек еді, ал қысымның жоғарылауы бұл процесті жеңілдетті, сонымен қатар бөлінген сатылардың алшақтығын жеңілдетті.
Іске қосу кешенінің жалпы көрінісі. Фото желісі54.com
S-2 MRBM өз заманының осындай қаруына стандартты автономды инерциялық бағыттау жүйесін алды. Екінші кезеңнің аспаптар бөлімінде орналасқан гироскоптар мен арнайы датчиктер жиынтығы зымыранның орналасуының өзгеруін қадағалап, оның траекториясын анықтауы керек еді. Қажетті траекториядан алыстаған кезде есептеу құрылғысы саптамалардың айналуын бақылайтын рульдік машиналар үшін командалар құруға мәжбүр болды. Бірінші сатыдағы аэродинамикалық тұрақтандырғыштар қатаң орнатылған және басқару жүйесінде қолданылмаған. Сондай -ақ, автоматтандыру кезеңдерді белгілі бір уақытта бөлуге және оқтұмсықты тастауға жауапты болды. Басқару жүйесі тек траекторияның белсенді бөлігінде жұмыс істеді.
С-2 зымыраны үшін қуаты 120 кт және массасы 700 кг ядролық зарядқа ие MR 31 типті арнайы оқтұмсық жасалды. Жерге тигенде немесе берілген биіктікте оқтұмсықтың жұмыс істеуін қамтамасыз ететін детонациялық жүйе қолданылды. Соғыс оқпаны өзінің күрделі пішінді корпусына орналастырылды және температуралық жүктемелерден аблятивті қорғаныспен жабдықталған. Жауынгерлік оқтұмсықты жабатын қосымша жабу жобада қарастырылмаған.
S-2 зымыранының ұзындығы 14,8 м, корпусының диаметрі 1,5 м болды. Құйрық қанаттарының ұзындығы 2,62 м-ге жетті, ұшырудың салмағы 31,9 тоннаны құрады. зымыран 3000 км дейінгі қашықтыққа дейін. Дөңгелек ықтимал ауытқу 1 км болды. Ұшу кезінде зымыран 600 км биіктікке көтерілді.
Орташа қашықтықтағы жаңа зымыран үшін арнайы силостық қондырғы жасалды. Бұл кешен шамамен 24 м биіктіктегі темірбетоннан жасалған конструкция болды. Жер бетінде шахтаның басына арналған бетон платформа мен қалыңдығы 1, 4 м және салмағы 140 тонна жылжымалы қақпақ ғана болды. Зымыранға немесе ұшыру кешеніне қызмет көрсету үшін қақпақ гидравликалық түрде ашылуы мүмкін. Жауынгерлік қолдану үшін бұл үшін ұнтақ қысымды аккумулятор қолданылды. Сүрлемнің негізгі қондырғысы зымыранды орнатуға арналған цилиндрлік арна болды. Кешенде лифт шахтасы мен басқа блоктар да болды. Старттың конструкциясы қарсыластың ядролық соққысынан жеткілікті жоғары қорғаныс деңгейін берді.
Зымыран тасығыштың басы. Фото желісі54.com
Жауынгерлік позицияда зымыран құйрық бөлімі сақина тәрізді ұшыру алаңына тірелді. Кесте оны жылжытуға және тегістеуге жауап беретін кабельдер, шығырлар мен гидравликалық домкраттар жүйесімен ұсталды. Зымыранның орталық бөлігін техникалық қызмет көрсету кезінде техниктерді орналастыру платформасы ретінде қызмет ететін бірнеше сақиналы қондырғылар қосымша тіреді. Сайттарға кіру үшін ұшырғыштың орталық көлемін лифт білігімен байланыстыратын бірнеше өткелдер болды.
Сериялық зымырандық жүйелерді орналастыру кезінде силостық қондырғылар бір -бірінен шамамен 400 м қашықтықта салынды және командалық пункттерге қосылды. Бірнеше артық байланыс құралдарын қолдана отырып, әрбір командалық пункт тоғыз ұшыру қондырғысын басқара алады. Қарсыластың шабуылынан қорғану үшін командалық пункт тереңдікте болды және амортизациялық құралдарға ие болды. Екі офицерден тұратын кезекші экипаж зымырандардың жағдайын бақылап, олардың ұшырылуын бақылауы керек еді.
С-2 зымырандарын бөлшектелген түрде сақтау ұсынылды, әр қондырғы бөлек жабық контейнерде. Қадамдары мен оқтұмсықтары бар контейнерлерді сақтау үшін арнайы жерасты қоймаларын салу қажет болды. Зымыран кезекшілікке қойылмас бұрын екі сатылы контейнерлер құрастыруға жіберілуі керек еді. Әрі қарай, оқтұмсығы жоқ зымыран шахтаға жіберіліп, оған тиелген. Тек содан кейін ол бөлек тасымалданатын оқтұмсықпен жабдықталуы мүмкін. Содан кейін шахтаның қақпағы жабылып, бақылау кезекшілерге берілді.
1962 жылғы жоспарларға сәйкес бір уақытта 54 типті жаңа үлгідегі МРБМ дайындық режимінде болуы керек еді. Қажетті қаруды жасау бойынша жұмыстар аяқталмай тұрып, орналастырылған зымырандардың санын екіге қысқарту туралы шешім қабылданды. Зымырандардың 27 бірлікке дейін қысқаруының себебі құрлық пен теңіздегі қаруды бір мезгілде шығарудағы қиындықтар болды. Сонымен қатар, әскери техника мен қару -жарақ өндірісін қысқарту жоспарларын мәжбүрлеп, кейбір экономикалық қиындықтар пайда бола бастады.
Зымыран тасымалдаушы. Фото Capcomespace.net
1967 жылы, S-02 зымыран сынақтары басталмай тұрып, перспективалы қаруды басқаратын жаңа қосылыс үшін инфрақұрылым мен ұшыру қондырғыларының құрылысы басталды. Зымыран байланысын Альбион үстіртіне орналастыру ұсынылды. Келесі бірнеше жылда әрқайсысы тоғыз бірліктен тұратын үш топқа біріктірілген 27 силостық қондырғы салынады деп болжанды. Әр топтың қондырғылары өздерінің командалық пункттерінен басқарылатын болды. Сонымен қатар, қаруды сақтауға арналған қоймалар, құрастыру шеберханасы және басқа да қажетті қондырғылар салу қажет болды. Жаңа құрылым Сен-Кристол авиабазасының базасында орналастырылды. Базада 2000 жауынгер мен офицер жұмыс істеуі керек еді. Қосымшаға 05.200 жылы бригада тағайындалды.
1968 жылдың соңында бағдарлама тағы да қысқартылды. Үшінші топтан бас тарту туралы шешім қабылданды, тек 18 ұшыру қондырғысы бар екеуі қалды. Сонымен қатар, сонымен бірге жақын арада S-02 / S-2-ді алмастыратын жаңа орташа қашықтықтағы зымыранның дамуының басталғаны туралы нұсқаулық пайда болды. Жаңа қондырғыларды салумен қатар, өнеркәсіп зымыранды сынауды және дәл баптауды жалғастырды.
S-02 өнімінің барлық қажетті сынақтары 1971 жылы аяқталды, содан кейін ол S-2 атауымен пайдалануға берілді. Сонымен қатар сериялық зымырандарды жеткізуге тапсырыс болды. Сол жылдың тамызында әскерлерге алғашқы сериялық S-2 MRBM-лер берілді. Көп ұзамай олар кезекшілікке қойылды. Екінші топтың бірінші зымырандары бір жыл өткен соң ұшыру қондырғыларына тиелді. 1973 жылдың қыркүйегінде сериялық зымыранның алғашқы сынақтары өтті. Бір айта кетерлігі, сериялық S-2-дің алғашқы жауынгерлік оқу-жаттығуы қарулы күштердің зымыран базасында емес, Бискаросс полигонында жасалған.
Келесі бірнеше жыл ішінде Әскери -әуе күштерінің қолбасшылығына бағынатын зымыран бөлімі тағы бес оқу -жаттығу өткізді, олар тапсырысты алғаннан кейін жұмысты пысықтады, сонымен қатар зымырандардың жұмыс істеу ерекшеліктерін зерттеді. Сонымен қатар, зымырандық жүйелердің кезекші экипаждары күн сайын, аптасына жеті күн, елдің қауіпсіздігін қамтамасыз етіп, қаруларын қолдануға бұйрық күтетін.
Жауынгерлік тасымалдағыш. Фото Capcomespace.net
1978 жылдың көктеміне дейін S-2 орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыран француздың стратегиялық ядролық күштерінің құрлықтық құрамымен жұмыс істейтін өз класының жалғыз қаруы болып қала берді. 78 сәуірде Альбион үстіртінде орналасқан 05.200 бригадасының бір тобы соңғы үлгідегі С-3 зымырандарын ала бастады. Ескі зымырандарды толық ауыстыру 1980 жылдың жазына дейін жалғасты. Осыдан кейін ескі шахта кешендерінде тек жаңа типті ракеталар болды. S-2-нің жұмысы ескіргендіктен тоқтатылды.
S-02 / S-2 зымырандарының жалпы шығарылымы бірнеше ондағаннан аспады. Сынақ үшін 13 зымыран жиналды. Бір уақытта тағы 18 өнім кезекші болуы мүмкін. Сонымен қатар, бір -бірінен бөлек сақталатын зымырандар мен оқтұмсықтардың белгілі бір қоры болды. MR 31 оқтұмсықтары 1970 жылы жаппай өндіріске енгізілді және 1980 жылға дейін шығарылды. Сынақтар мен оқу -жаттығулар кезінде жиырмаға жуық зымыран қолданылды. Қалған өнімдердің көпшілігі кейіннен қажетсіз ретінде жойылды. Тек бірнеше зымырандар ядролық оқтұмсықтар мен қатты отыннан айырылды, содан кейін олар мұражай экспонаттары болды.
S-2 MRBM Францияда жасалған өз сыныбының бірінші қаруы болды. Бірнеше жылдар бойы осы типтегі зымырандар кезекші болды және кез келген сәтте ықтимал жауға соққы беру үшін қолданыла алады. Алайда, S-2 жобасында кейбір проблемалар болды, бұл көп ұзамай сипаттамалары жақсартылған жаңа зымыранның дамуына әкелді. Нәтижесінде, сексенінші жылдардың басынан бастап, француз стратегиялық ядролық күштерінің құрлықтағы құрамы S-3 орташа қашықтықтағы баллистикалық зымырандарға толық ауысты.
