Қазіргі уақытта әр түрлі сыныптағы баллистикалық зымырандар тек оқтұмсықты белгіленген нысанға жеткізуге арналған. Олар бір -бірінен өлшемі, ұшу деректері мен оқтұмсық түрі бойынша ерекшеленуі мүмкін, бірақ мұндай өнімдердің жалпы түсінігі бірдей. Қырғи қабақ соғыстың ортасында АҚШ әскері принципті түрде жаңа міндеті бар баллистикалық зымыран жасауды ұсынды. Реактивті қозғалтқышы бар жеңіл өнімнің көмегімен шағын жүктерді тасымалдау жоспарланды. Көліктік зымыран жобасы Convair Lobber атымен тарихта қалды.
Майдандағы әскерлерді қажетті құрал -жабдықтармен қамтамасыз ету, әдетте, көптеген проблемалармен байланысты. Атап айтқанда, белгілі бір жағдайларда бөлімше қолданыстағы логистикадан үзілуі мүмкін. Оқ -дәрілердің, жанармайдың немесе жабдықтардың жетіспеушілігі бөлімшенің жауынгерлік қабілетін айтарлықтай төмендетеді, нәтижесінде ол қарсыластың қысымына төтеп бермеуі мүмкін. Нәтижесінде әскерге дәстүрлі және түбегейлі жаңа логистикалық құралдар қажет болуы мүмкін.
Convair Lobber зымырандары
Тіпті Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, Арденн шайқасы кезінде американдық әскерлер 155 мм артиллериялық снарядтардың түпнұсқалық «жүктерін» сынақтан өткізді. Дәстүрлі көрінетін корпустың ішінде кішкене жүктемеге арналған қуыс болды. Көлік снарядтары, теориялық тұрғыда, жаудың басына кесілген қондырғыларды жеткізуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар олардың бірқатар маңызды кемшіліктері болды және олардың қазіргі формасы әскерді ерекше қызықтырмады.
Корея соғысы кезінде американдық сарбаздар бірнеше рет негізгі күштерден оқшауланған түрде әрекет етуге мәжбүр болды. Логистика тұрғысында авиация жақсы көмек болды, бірақ тіпті ол әрқашан берілген міндеттерді толық шеше алмады. Жүк парашютінің қондыру дәлдігі жоғары болмады, ал жабдықтармен бірге тікұшақтың қонуы шамадан тыс тәуекелдермен байланысты болды.
Баллистикалық зымыран таулар мен таулардың үстінен ұшып өте алады
Елуінші жылдардың ортасында Пентагон жауынгерлік конструкцияны қайталайтын көлік снарядының идеясын еске түсірді. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыстың снарядтарын көшіруді ешкім ойлаған жоқ. Бұл жолы түпнұсқа идеялар заманауи технологияларды, атап айтқанда зымыранды қолдану арқылы жүзеге асуы керек еді.
Кішкене көлеміне байланысты артиллериялық снаряд көп мөлшерде оқ -дәрілер мен қорларды сыйдыра алмады. Зымырандық жүйелер, өз кезегінде, мұндай қатаң шектеулер қойған жоқ. Нәтижесінде, жеткілікті көлемдегі жүк бөлімі бар баллистикалық зымыраны бар арнайы зымыран жүйесі жеткізілімдерді жеткізудің жаңа құралына айналуы тиіс еді. Зымыранды басқарусыз, бірақ ұшу кезінде тұрақтандыруды ұсынды. Өлшемдер мен негізгі сипаттамалардың дұрыс үйлесімінің арқасында әскерде жаппай операцияға жарамды өнімнің салыстырмалы түрде төмен бағасын алуға болады.
Бастауыштың бірінші нұсқасы
1957-58 жылдары АҚШ армиясы жаңа көлік зымыранын жасауды бастады. Жобаны құруға тапсырысты әскери ракеталар саласында біраз тәжірибесі бар Convair ұшақ өндірушісі алды. Жобалау жұмыстары Билл Чейн бастаған инженерлер тобына тапсырылды. Lobber логистикалық жүйенің перспективалы мысалы болды.
Армия ерекше міндеттері бар арнайы зымыран жүйесін құруды талап етті. Тұтынушылардың талаптарын қанағаттандыру үшін кейбір түпнұсқалық шешімдер қажет болуы мүмкін. Сонымен қатар, бұрыннан белгілі әзірлемелер мен қондырғыларды мүмкіндігінше кеңінен қолдану мүмкін болды. Ең қысқа мерзімде Convair жаңа жүйенің оңтайлы көрінісін қалыптастырып, алдағы сынақтарға прототиптерді жинай бастады.
Жабдықтарды жеткізу үшін бөлімшелерден кешенді жеңіл ұшырғыш және арнайы баллистикалық зымыран түрінде қолдану сұралды. Кешеннің екі элементі де дизайнның қарапайымдылығымен және төмен бағасымен ерекшеленді. Оларды кез келген платформада, соның ішінде жүк көліктерінде де қолдануға болады. Осылайша, күтілгендей, Лоббер кешені жоғары ұтқырлыққа ие бола алады және қысқа мерзімде ажыратылған қондырғының жеткізілуін қамтамасыз етеді.
Нұсқаулықтың ішкі арнасы
Транспорттық зымыран тасығыш өзінің конструкциясының қарапайымдылығымен ерекшеленді. Тасымалдаушы көліктің жерге немесе жүк алаңына металл профильден жасалған төртбұрышты рамка қойылды, оған екі көлбеу конструкция бекітілді. Металл қаңылтырмен бекітілген алдыңғы тіректер мен артқы көпбұрышты тіректер бұрылыс рельсіне тірек құрады. Айта кету керек, мұндай ұшырғышта көлденең бағыттау болмады. Өрт бағыты тасымалдаушының және / немесе ұшырғыштың дұрыс орналасуымен анықталды.
Алдыңғы тіректердің жоғарғы элементтерінде старт бағыттағышының трунниондарына бекітпелер болды. Бағыттаушының өзі ішкі диаметрі 255 мм және ұзындығы шамамен 2 м болатын металл түтік болды. Бағыттаушы каналдың бұрандалы ойықтары болды, бұл ұшыру кезінде ракетаның алдын ала айналуын қамтамасыз етті. Бағыттауыш бастапқы бұрышты өзгерте отырып, орнатуға қатысты бұрыла алады. Осындай тік бағыттаудың арқасында белгілі бір шектерде басқарылмайтын зымыранның ұшу қашықтығын өзгерту мүмкін болды.
Зымырандар мен айналмалы рельсі бар жаңартылған ұшырғыш
Lobber кешенінің зымыраны тапсырыс берушінің талабы бойынша дизайнның қарапайымдылығымен ерекшеленді. Ол диаметрі өзгермелі темекі тәрізді металл корпус алды, оның барлық ішкі көлемі пайдалы жүктеме мен электр станциясына берілді. Жоба жеткілікті ұзын конустық басы бар корпусты қолдануды қамтыды. Корпустың орталық бөлігі цилиндрлік пішінге ие болды, ал құйрық кесіндісі кесілген конус пен цилиндрден тұратын жинақ түрінде жасалған. Дененің бөлінген дизайны болды. Жеткілікті көлемдегі бас блок жүк бөлімі болды, ал өнімнің құйрығында электр станциясы мен парашют болды. Құлағаннан кейін ракетадан пайдалы жүктемені бөлшектеуді және шығаруды сұрады.
«Лоббер» зымыран кешенінде ешқандай басқару жүйесі болмады және тек айналу есебінен ұшу кезінде тұрақтануға тура келді. Бастапқы айналдыру бағыттаушы ойықтармен қамтамасыз етілді, содан кейін тұрақтандырғыштар айналуды қолдады. Зымыранның тарылған құйрығына төрт жиналмалы ұшақ орнату жоспарланған болатын. Зымыранды тасымалдау кезінде, ұшыру рельсінен шығуға дейін, олар корпустың қабырғасының үстінде жатты, ал ұшудың басында олар ашылды. Бұрыштық тұрақтандырғыштар қажетті аэродинамикалық күштерді құрды.
Зымыран ұшыру
Корпустың артқы бөлігінде жеткілікті серпінді индикаторлары бар қатты отынды зымыран қозғалтқышы орналастырылды. Қозғалтқыш электр сақтандырғыштың көмегімен іске қосылды. Шағын өлшемдері мен салмағына қарамастан, қолданылатын қозғалтқыш ұшу жылдамдығы мен ату қашықтығының керемет көрсеткіштерін алуға мүмкіндік берді.
Баллистикалық зымыран, ұшу қашықтығы шектеулі болғанына қарамастан, төмен түсетін траектория бойынша едәуір күшті жылдамдықпен жүруге мәжбүр болды, бұл жүктемені белгілі тәуекелдерге ұшыратты. Осыған байланысты Convair Lobber жобасы күзгі тежегіштерді қолдануды қарастырды. Сонымен, корпустың құйрық бөлігіне қозғалтқыштың жанына бүктелген парашют қойылды. Оны шығару қатты отын өндірілгеннен кейін автоматты түрде жүзеге асырылды. Ашылғаннан кейін шатыр құлау жылдамдығын төмендетіп, белгілі бір дәрежеде жүктемені қорғайды.
Сонымен қатар, жоба шамадан тыс жүктемелерден қорғанудың тағы бір әдеттегі әдісін қолданды. Корпустың басына шағын диаметрлі металл түтік орнатылды. Зымыранды жерге түсіру керек еді, ал бұл түтік жерге бірінші болып тиді. Соққы кезінде түтік, корпуспен бірге деформацияланып, зымыран энергиясының бір бөлігін сіңірді, бұл қатал тежеуді қамтамасыз етті.
Жаңартылған қосқыштан басталады
Перспективалы Lobber көлік зымыраны өте үлкен болып шықты. Оның жалпы ұзындығы 9 фут (2,7 м) болды. Ең үлкен қимасы бар дененің орталық бөлігінің диаметрі 10 дюйм (254 мм). Қозғалтқышы мен жүктемесі бар зымыранның салмағы 135 фунтқа жетті - шамамен 61 кг. Пайдалы жүктеме өнімнің жалпы салмағының шамамен 40% -ын құрады - 50 фунт немесе 23 кг -нан аз.
Зымыранның жүк бөлімі диаметрі шамамен 250 мм және ұзындығы шамамен бір метр болатын цилиндр болды. Ол майдан шебінде әскерлерге қажет кез келген материалды орналастыра алады. Зымыран атыс қаруына арналған патрондарды, оның ішінде үлкен калибрлі гранаталарды және т. Бір немесе басқа тағам салынған стандартты банкаларды қоюға болады. Қажетті конфигурациядағы қуыстары бар орналастыру шайбалары көмегімен жүк салғыштың ішіне қораптар немесе банкалар бекітілді. Лоджиялар жүктің қозғалуына мүмкіндік бермеді және зымыранның ұшуына әсер етті.
«Лоббер» өнімі парашютпен түседі
Көлік мақсатына қарамастан, Lobber өнімі баллистикалық зымыран болып қала берді. Осыған байланысты дизайнерлер жауынгерлік мақсаттағы баламалы оқтұмсықтардың бірнеше нұсқасын ұсынды. Зымыран жоғары жарылғыш, жанғыш химиялық немесе тіпті ядролық оқтұмсықтың тасымалдаушысына айналуы мүмкін. Соғыс зарядының сипаттамалары зымыранның өлшемдері мен өткізу қабілеттілігімен шектелді. Диаметрі 254 мм -ге дейін және 50 фунт жүкті көтеруге қабілетті корпустар әр түрлі тапсырмаларды орындауға мүмкіндік берді.
Қатты отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыш жеткілікті жоғары ұшу сипаттамаларын алуға мүмкіндік берді. Ракетаның максималды жылдамдығы ұшудың белсенді кезеңінде шамамен 1500 мильге жетті (шамамен 2400 км / сағ). Соңғы бөлімде парашют шығарыла отырып, баллистикалық траектория бойынша қозғала отырып, Лоббер зымыраны 8 мильге (13 км) дейінгі қашықтықта ұша алады. Ұшу кезінде өнім 10 мың фут биіктікке көтерілді (шамамен 3 км).
Зымыран жерге түсті
Жобаның одан әрі дамуы барысында ұшыру қондырғысы атыс орнына тез ауысу үшін стандартты шассиді ала алады. Бұл жағдайда зымыран жүйесін ұстау үш -төрт адамнан тұратын экипажға жүктелетін еді.
Жобаның дамуы көп уақытты қажет етпеді және 1958 жылдың желтоқсанында Camp Irwin -де сынақтар басталды. Кейбір мәліметтер бойынша, бірінші түсірілім кезінде жоба авторлары кейбір қиындықтарға тап болған. Бағыттаушы ойықтар мен жазықтықтардың әсерінен айналуы тұрақтандырылған басқарылмайтын зымыранның ату дәлдігі жеткіліксіз болды. Осыған байланысты ұшыру қондырғысының дизайнына ең маңызды өзгерістер енгізілді. Жаңартылған түрде Lobber зымыран жүйесі жоғары дәлдік сипаттамаларын көрсетті.
Құбырлы бағыттаушының орнына енді рамкаға цилиндр тәрізді тор қойылды. Ішінде диаметрі жеткілікті құбыр болды, ол ұшырылған кезде құрамында ракета болды. Сыртқы тордың үстіне электр қозғалтқышы қойылды, ол бағыттаушыны белбеу арқылы айналдырды. Осылайша, қозғалтқыш іске қосылған кезде зымыран жеткілікті жылдамдықпен айналды. «Магистральдан» шыққаннан кейін ротация тұрақтандырғыштармен қамтамасыз етілуі керек болды.
Зымыран жер бетінен шықты, фарингтің зақымдануын бағалауға болады
Зымыранның алдын ала ілгерілеуі күтілген нәтиже берді. Максималды диапазонда сынақтан ату кезінде 100 ярд (91 м) реттік ықтимал ауытқуды алуға болады. Белгілі бір ескертпелермен бұл жаңа жүйені мақсатына сай пайдалануға мүмкіндік берді. Алайда, кейбір жағдайларда өрттің дәлдігі жеткіліксіз болуы мүмкін.
1958 жылы Convair компаниясы әр түрлі конфигурациядағы бірнеше ұшыру қондырғыларын шығарды және тәжірибелік зымырандардың үлкен партиясын жинады. Сынақтар шеңберінде жүйенің нақты сипаттамалары анықталды, бар техникалық және технологиялық кемшіліктер анықталды және жойылды. Зауыттық сынақтардың нәтижелері бойынша Lobber кешені әскери кафедра өкілдеріне көрсетуге дайын болды. Олар Б. Чейн командасының дамуымен танысып, өз шешімін қабылдауы керек еді.
Сынаушылар пайдалы жүктің жағдайын тексереді. Бұл жолы Lobber зымыраны азық -түлік әкелді.
Зауыттық сынақтар кезінде және әскерилерге демонстрация кезінде белгілі мәліметтер бойынша 27 ұшыру орындалды. Лоббер жүйесінің жұмысымен танысқан әскерилер жеткізуді әдеттен тыс тәсілмен берілген міндеттерді шешуге қабілетті екенін мойындады. Түпнұсқа тұжырымдама практикалық растауға ие болды. Алайда мадақтау осымен аяқталды. Жаңа жобаның жүзеге асуы көп нәрсені талап етті. Көлік зымыраны қазіргі түрінде әскерді қызықтырмады.
Бір зымыранға 50 фунт пайдалы жүктеме қолайлы болып көрінбеді. Кейбір жағдайларда қондырғыға қосымша зауыт қажет болуы мүмкін, бұл бірнеше зымырандарды ұшыру қажеттілігіне әкеледі. 13 км -ден аспайтын ату қашықтығы зымыранның практикалық әлеуетін айтарлықтай шектей алады. Жеткізуге мұқтаж кесілген әскерлер негізгі күштерден үлкен қашықтықта орналасуы мүмкін.
Зымыран және жүк бөлімдерінің әр түрлі нұсқалары
Сынның тағы бір себебі дәлдіктің төмендігі болды. Алдын ала бұрылу мен бұрылған қанаттарға қарамастан, зымыран көздеу нүктесінен орта есеппен 100 ярдқа ауытқиды. Осылайша, ол берілген қондырғының орнын оңай жіберіп алады. Айта кету керек, дәлірек айтқанда, жоғары жылдамдықпен түсетін көлік зымыраны көмек күтіп тұрған сарбаздарға қандай да бір қауіп төндіруі мүмкін.
Convair Lobber жобасының соңғы кемшілігі дайын өнімнің құны болды. Әзірлеушілердің есептеуі бойынша жаңа үлгідегі бір сериялық көлік зымыраны 1000 долларға (қазіргі бағамен 8600 долларға жуық) тұруы керек еді. Алайда, оны тек бір рет қолдануға болады. Салыстыру үшін елуінші жылдардың аяғында ұқсас жүкті әуе арқылы жеткізу әскерге 700 доллардан аспайды.
Теңіз корпусы сонымен қатар Convair Lobber кешеніне қызығушылық танытты.
Тесттер ерекше логистикалық құралдың өзіне жүктелген міндеттерді шешетінін, бірақ сонымен бірге жеткілікті ұшу, техникалық және экономикалық сипаттамаларды көрсетпейтінін анық көрсетті. Қазіргі формада Лоббер кешені армияны қызықтырмады. Құрлық әскерлерінің қолбасшылығы жобаны одан әрі қолдаудан бас тартты және белгілі бір тәуекелдермен байланысты болса да әскерлерді әдеттегі әдістермен қамтамасыз етуді шешті.
Біраз уақыт теңіз корпусы мен теңіз күштері Lobber жобасына қызығушылық танытты. ILC, армия сияқты, қашықтан ажыратылатын бөлімдерге керек болды. Флот, өз кезегінде, жаңа ракетаның сүңгуір қайыққа қарсы арнайы модификациясына тапсырыс беруді жоспарлады. Сондай -ақ, кейбір мәліметтер бойынша, зымыранды сөндіретін ұнтақ зарядымен жабдықтау мүмкіндігі зерттелуде. Бұл конфигурацияда оны өрт сөндірушілер қолдана алады. Соған қарамастан, армия бас тартқаннан кейін, жобаны аяқтаудың барлық нұсқалары болашақсыз қалды.
Lobber жобасы бойынша жұмыс 1959 жылдың алғашқы айларында аяқталды. Ұшуға тапсырыс беруші АҚШ армиясы зымыран жүйесінің нақты мүмкіндіктерін көріп, одан бас тартуға шешім қабылдады. Жаңа тапсырыстар орындалмады. Нақты перспективаның болмауына байланысты жоба жабылды, барлық құжаттар мұрағатқа жіберілді.
Convair Lobber жобасы американдық өнеркәсіптің жеңіл жүктерге арналған арнайы көліктік баллистикалық зымыранды жасаудағы алғашқы және соңғы әрекеті болды. Елуінші жылдардың екінші жартысында АҚШ -та ұқсас зымырандық жүйелердің басқа жобалары әзірленді, бірақ бұл жағдайда адамдар мен техниканы тасымалдау туралы болды. Лоббер концепциясы өз кезегінде тікелей дамуды алған жоқ. Ол туралы толығырақ есте қалмады.
Конвейр жасаған жеңіл баллистикалық зымыран көмегімен тауар жеткізілетін көлік жүйесінің ең қызықты жобасы ұшу сынақтарының кезеңінен шықпады, бірақ бәрібір нақты нәтиже берді. Ол мұндай жүйелердің барлық ерекшеліктерін анық көрсетті және қажетті қорытынды жасауға мүмкіндік берді. Басқа батыл және әдеттен тыс әзірлемелер сияқты, Лоббер зымыраны өте сәтті емес және пайдалы бағытты дамытудан уақытылы бас тартуға мүмкіндік берді.
