Minuteman бағдарламасын іске асырудың бастапқы кезеңінде екі типті - стационарлық шахта мен жылжымалы теміржолдың осы отбасының құрлықаралық баллистикалық зымырандарын құру және пайдалануға енгізу жоспарланды. АҚШ Әскери-әуе күштерінің стратегиялық әуе қолбасшылығы теміржол базасында Minuteman класты ICBM-лердің жалпы жасағынан 50-ден 150-ге дейін зымыран орналастырады деп күтілуде. Стратегиялық авиация қолбасшылығының өкілдері 1959 жылдың 12 ақпанында АҚШ Әуе күштерінің штаб -пәтеріне тиісті сұранысты және алдын ала әзірленген тактикалық -техникалық талаптарды жіберді. Сонымен қатар, құжатта «Минутеман» типті құрлықаралық баллистикалық зымырандары бар бірінші осындай теміржол зымыран -жауынгерлік жүйесі (БЖРК) жауынгерлік міндетін 1963 жылдың қаңтарынан кешіктірмей қабылдауы керектігі айтылды.
1959 жылы 12 қазанда АҚШ әскері бірінші рет континентаралық баллистикалық «Minuteman» баллистикалық зымыранымен BZHRK бағдарламасын іске асыру жоспарын жариялады (бағдарлама «Mobile Minuteman» белгісін алды), оған сәйкес. Теміржол желісі Кеңес Одағының ядролық соққысынан «Минутманның» мызғымастығын арттыру болды. 28.11.1960 ж. Toledo Blade газетінде жарияланған «Minuteman американдық зымырандары» минометші «бомбалаушылар дәуірінің аяқталғаны туралы айтады» (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End) мақаласында, атап айтқанда: «Шенеуніктер паркті бейтараптандыру үшін жауларға рельсті минутемандар Америка Құрама Штаттарының теміржол желісіне 10 000-нан астам зымырандарды атып жіберуі керек деп мәлімдейді, ал силостық қондырғыларды, сондай-ақ АҚШ-тың қалған ракеталық мүмкіндіктерін өшіру үшін тағы бірнеше мың қажет болады. Бірақ көптеген зымырандар әлі де шабуылдан аман қалады және жауап қайтара алады ».
ОҚЫТУ ЖҰЛДЫЗЫ
Жылжымалы теміржол ұшыру кешені негізінде Minuteman класты ICBM қондырудың технологиялық мүмкіншілігі мен әскери орындылығын анықтау үшін АҚШ Әуе күштерінің стратегиялық авиациялық қолбасшылығы операциялық кодпен аталатын бағдарламаға біріктірілген әзірлеу мен сынақ жұмыстарының сериясын тапсырды. Үлкен жұлдыз »(Үлкен жұлдыз операциясы). Сынақтарға жалпы қадағалауды АҚШ -тың Юта штатындағы Әуе күштері базасында орналасқан арнайы топтар бөлінген Стратегиялық әуе қолбасшылығының штаб -пәтері жүргізді, және тікелей эксперименттік прототип пойыздарында және жауапты адам. барлық қажетті мәселелерді тікелей тестілеу мен зерттеу АҚШ әуе күштерінің баллистикалық ракеталық зерттеулер бөліміне жүктелді.
1960 жылғы 20 маусымнан 27 тамызға дейін жүргізілген бұл сынақтардың бір бөлігі ретінде АҚШ әскери-әуе күштері Hill Hill-ден «патрульдеуге» шыққан Minuteman Mobility Test пойызының бірнеше эксперименттік пойыздары тартылды. Сынақтар АҚШ -тың батысы мен орталығындағы теміржолдарда жүргізілді.
Сынақтардың негізгі мақсаты - мамандардың Minuteman ICBM -мен жауынгерлік теміржол зымыран жүйесін құру мен қабылдаудың перспективалық мүмкіндігіне байланысты әр түрлі мәселелерді зерттеуі:
- БЖРҚ ұтқырлық дәрежесі және олардың пайдаланылған темір жол бойында таралу мүмкіндігі;
- АҚШ -тың теміржол желісінің осындай БЖРК жауынгерлік патрульдеуін қамтамасыз етудегі техникалық мүмкіндіктері;
- оның жауынгерлік патрульдік құрамы ретінде БЖРК-мен сенімді және кептеліске қарсы бақылау мен байланысты қамтамасыз ету мәселелері;
- діріл мен басқа әсерлерге байланысты БЖРК зымыраны мен ұшыру қондырғысына мүмкін болатын теріс әсерлер;
- жауынгерлік кезекшіліктің мұндай әдісін адамның қабылдау ерекшеліктері, БЖРК жеке құрамына физикалық және психоэмоционалдық стресстің деңгейі және т.б.
Бастапқыда сынақтарға арнайы жабдықталған «ауыр» алты пойызды тарту жоспарланған болатын, бірақ нәтижесінде тек 21 эксперименттік пойыз - BZHRK прототипі - «Үлкен жұлдыз» операциясына қатысты, ол 21 учаске бойынша сынақ жүгірулерін жүргізді. теміржол желісі оның солтүстік-батыс және батыс бөлігінде:
- құрамына 11 бірлік жылжымалы құрам (локомотив пен вагондар мен жабдықтар мен персонал) кіретін бірінші пойыз 1960 жылы 21 маусымда Хилл әуе базасынан шығып, Тынық мұхиты, Батыс Тынық мұхиты мен Денвер басқаратын теміржолдарда жүрді. Рио -Гранде. Пойыз жүріп өткен жалпы қашықтық 1100 миль (шамамен 1800 км) болды;
- екінші эксперименттік пойыз - БЖРК прототипі, оның командирі полковник Карлтон В. Гансен болып тағайындалды, оның құрамына 11 бірлік жылжымалы құрам да кірді, олар сонымен қатар Хилл базасынан шығып, бірінші пойызбен бір ауданда жүрді. уақыт аралығы. Пойыздың «жауынгерлік экипажы» құрамында Стратегиялық авиация қолбасшылығының әскери қызметшілері де (полковник Люсьон Н. Пауэллдің қолбасшылығында 31 адам), сонымен қатар 11 азаматтық қызметкерлер - теміржол көлігі мен логистиканы пайдалану бойынша инженерлер, техниктер мен мамандар болды. Пойыз 10 күндік «саяхатта» 2300 мильді, яғни шамамен 3760 км жүрді;
- үшінші пойыз Хилл базасынан келесі айда, 26 шілдеде шықты, және бұрынғы пойыздардан айырмашылығы, 13 бірлік жылжымалы құрам, оның ішінде Hercules Powder Company зымыранының үшінші сатысы жасалған қосымша платформалы вагон болды. орналастырылған, сондай-ақ бірінші «прототиптік» платформалар-ICBM ұшыру құрылғысы, оның ұзындығы 24 м және арнайы амортизациялық құрылғылармен жабдықталған. «Алдын ала прототипте» құм мен бетонмен толтырылған болат бөліктер түрінде ICBM макеті орнатылды. Пойыз жалпы ұзақтығы 3 мың миль (шамамен 4900 км) болатын жеті американдық компанияның маршруттары - теміржолдарда 14 күндік «саяхат» жасайды деп жоспарланды. АҚШ Әскери -әуе күштерінің стратегиялық әуе қолбасшылығынан және АҚШ әуе күштерінің баллистикалық зымырандарды зерттеу бөлімінен 35 әскерден тұратын экипаж, сонымен қатар 13 азаматтық маман басқарады;
- Подполковник Джеймс Ф. Ламберт басқаратын төртінші эксперименттік пойыз 1960 жылы тамызда сынақтан өтті.
Төртінші эксперименттік пойыздың сынақтары аяқталғаннан кейін - Минутеман зымыранымен BZHRK прототипі - Үлкен Жұлдыз операциясының мақсаттары АҚШ Әуе күштері қолбасшылығының пікірі бойынша жалпыға қол жеткізілді, сондықтан қалғанын пайдаланбау туралы шешім қабылданды. екі пойыз - бесінші және алтыншы.
ЖОБА мақұлданды
Сынақ нәтижелері бойынша АҚШ Әскери -әуе күштерінің стратегиялық авиациялық қолбасшылығы стратегиялық зымыранның жылжымалы қанатын құруға шешім қабылдады. 1960 жылдың 13 желтоқсанындағы жағдай бойынша Boeing Airplane Co. ангарында екені белгілі. қазірдің өзінде «дайын өлшемді Minuteman зымыран пойызының моделі» болды. 1959 жылдың 12 қазанында жарияланған Mobile Minuteman бағдарламасын іске асыру жоспарында Пентагонның Огден қару -жарақ қоймасы орналасқан Хилл әуе базасының батыс бөлігінде BZHRK құрастыру қондырғысын салуға ниеті туралы ақпарат бар екені белгілі. бұрын орналасқан болатын.
Шетелдік ақпарат көздерінде бар ақпаратқа сәйкес, негізгі нұсқада үш Minuteman I ICBM бар зымыран пойызына әр түрлі мақсаттағы 10 вагон, оның ішінде бес адамды орналастыруға (тірі) персоналға, жауынгерлік кезекшілікті орындауға және әр түрлі техникалық қызмет көрсетуге арналған жұмысты орындау керек еді. күрделі Сынақ нәтижелері бойынша бес континентаралық баллистикалық зымыраны бар бір зымыран пойызына қызмет көрсету үшін 30-40 адам қажет емес, 25-30 болатыны анықталды. Екі офицерден тұратын нақты жауынгерлік экипаж арнайы жабдықталған бөлімдегі машиналардың біріне орналастырылды, ал олардың жауынгерлік посттары (орындары) бір -бірінен оқ өткізбейтін әйнектен жасалған бөлумен бөлінді. Бес зымырандық оқ-дәрімен жүк саны кемінде 15 болуы керек еді, оның ішінде ракеталар мен әр түрлі ұшыру қондырғыларын орналастыруға арналған алты вагон, байланыс құралдарын орналастыруға арналған үш, телеметрия және әр түрлі жалпы техникалық жабдықтар, қос зымырандар үшін екі (қажет болған жағдайда)), және екі автокөлік - тұрғын үйге, асхана мен қызметкерлердің тұрмыстық бөлмелеріне арналған. Сынақ нәтижелері бойынша болашақта зымыран пойызына жедел жәрдем, аурухана мен жүк вагондарын, су мен жанармай тасымалдайтын автокөлікті қосу туралы шешім қабылданды.
Минутеман типті құрлықаралық баллистикалық зымыраны бар BZHRK көліктік-ұшыру вагондары немесе теміржол жылжымалы қондырғышы ақыр соңында бір зымыранға арналған (бастапқы кезеңде екі зымыранның нұсқасы да қарастырылған), құрылымдық жағынан мыналарды қамтуы тиіс еді: ICBM-ны вертикаль күйде беруге арналған электр гидравликалық көтеру құрылғысы және оған күш жетегі; газ рефлекторы бар ұшыру алаңы; тасымалдау, тік орналасу және ұшыру кезінде зымыранға соққы мен діріл жүктемелерін төмендетуге арналған демпферлік жүйе; сонымен қатар сыртқы қорғаныс қабықшасы - зымыранды әр түрлі сыртқы әсерлерден қорғауға және машинаның шынайы мақсатын бүркемелеуге арналған. Алдын ала дайындық кезінде автокөлік төбесінің едәуір бөлігі - ұшырғыш лақтырылды, ал қалғандары машинаның соңына ілінді. Жиналмалы гидравликалық тіректер атыс кезінде машинаның тұрақтылығын қамтамасыз етуі керек еді.
Жеке құрамның тұруына, жауынгерлік кезекшілікке және кешенге техникалық қызмет көрсету бойынша әр түрлі жұмыстарды жүргізуге арналған машиналар, Хилл АӘК логистикалық аймағының мамандарына қол жетімді теміржол вагондарынан қайта жабдықтауға мәжбүр болды. АҚШ -тың Құрлық әскерлері, сондай -ақ тасымалдау және ұшыру машиналары Юта штатының депосы деп аталатын Огден Юта базалық қорғаныс қоймасында (DDOU) шығарылатын болды. Соңғысы 4 м -ден аспайтын ұзартылған стандартты жүк теміржол платформасы негізінде жүзеге асырылды, оның күшейтілген шассиі, құлдырайтын жақтары және зымыранды ұшыру орнына көтеру үшін алынбалы төбесі болды.
Бастапқыда 1962 жылдың жазында болашақ BZHRK -ны Minuteman I ICBM -мен АҚШ Әскери -әуе күштерінің стратегиялық авиациялық қолбасшылығына беру жоспарланды. Осы мақсатта 1960 жылы 1 желтоқсанда 4062 -ші стратегиялық ракеталық қанат (мобильді) ресми түрде құрылды, оған үш эскадрильялы теміржол зымыран кешенінің эскадрильясы, әрқайсысы 10 зымыран пойызы қосылды. Сонымен қатар, әр пойызға алдымен Minuteman I типті үш ICBM, содан кейін тіпті бес зымыран болуы керек еді. Нәтижесінде, Minuteman I континентаралық баллистикалық зымырандарының жиынтығымен 600 зымыран, силостық қондырғыларға (силостар) 450 зымыран, ал пойыздарға - 150 зымыран (әрқайсысында бес ракетадан 30 пойыз) орналастыруға тура келді.
KENNEDY CROES БАҒДАРЛАМАСЫ
Америкалық әскерилер мен әскери-өнеркәсіптік кешен өкілдері Minuteman-мен бірге зымыран пойызының идеясын белсенді түрде жарнамалады. Атап айтқанда, арнайы баспасөзде және VIP-адамдар үшін 1960 жылы Боинг компаниясының ангарында 1960 жылы Minuteman I ICBM-мен жауынгерлік теміржол кешенінің макеті құрастырылды, бірақ бұл көмектеспеді.
1961 жылы 28 наурызда (басқа дереккөздер бойынша, 18 наурыз) АҚШ президенті Джон Кеннеди жылжымалы жауынгерлік теміржол зымырандық жүйелері бар үш зымырандық эскадрильяның орнына ұқсас зымырандық эскадрильяларды ескерту туралы шешім қабылдағанын жариялады. зымырандар, ICBM жоғары қорғалған сүрлемдерге орналастырылған. Шын мәнінде, бұл BZHRK құру бағдарламасын жабу туралы шешім болды, оның себептерінің бірі мұндай бағдарламаны іс жүзінде іске асырудың тым жоғары бағасы болды.
1961 жылы 19 мамырда Пентагон басшылығы BZHRK бағдарламасының Minuteman ICBM -мен болашақ тағдыры туралы соңғы қарауды «уақытша кейінге қалдырды», ал 1961 жылдың 7 желтоқсанында Қорғаныс министрі Роберт Макнамара бағдарламаның жоғары болуына байланысты жабу туралы шешімін жариялады. құны (тағы 1 желтоқсан). Ақырында, 1962 жылы 20 ақпанда АҚШ әскери -әуе күштерінің стратегиялық авиация қолбасшылығы 4062 -ші стратегиялық зымыран қанатын таратты.
Алайда, қазірдің өзінде жасалған зымыран пойыздарының прототиптері сынықтарға жіберілмеді, олар тиімдірек қолдануды тапты - Минутман отбасының ICBM -лерін зауыттардан зауыттардан осы континентаралық баллистикалық зымырандарды топтастырудың позициялық аймақтары орналастырылған жерлерге жеткізу құралы ретінде.. Юта штатындағы кәсіпорында жиналған «Minuteman» бірінші ICBM 1962 жылы шілдеде No 77 зауыт аумағынан сүрлемдер орналасқан жерге Minuteman бағдарламасы аясында арнайы әзірленген көлік тиеу машинасымен жіберілді. BZHRK бағдарламасы аясында құрылған алаңға ұзындығы 85 фут (25, 91 м) платформалы автокөлік жеткізілді.
Осылайша американдық BZHRK құруға алғашқы талпынысы керемет түрде аяқталды, олар осы уақытқа дейін олар шамамен 100 миллион доллар жұмсады. Америкалық дереккөздердің айтуынша, бұл кәсіптен бас тартудың негізгі себептері:
- теміржол ұшыру платформаларында ICBM -ді сақтау мен ұстаудың жоғары құны (американдық мамандардың есептеулері бойынша, бір BZHRK жылжымалы құрамы, алты арнайы зымыранға арналған арнайы жабдықтар мен оқ -дәрілермен бірге) бюджетке 11,2 миллион доллар шығын келтіреді. сүрлемі бар нұсқадағы бір ШББ орташа құны шамамен 1,5 миллион долларды құрады);
- силосқа негізделген зымырандармен салыстырғанда, зымырандарды ұшыруға дайындау кезеңі ұзағырақ (оның ішінде зымыран ататын жердің координаттары алдын ала белгісіз болғандықтан) және басқалары.
Алайда, 1980 -ші жылдары американдықтар қайтадан сол тырмаға қадам басты - олар MX типті неғұрлым қуатты ICBM («Пискипер») қосуды жоспарлаған жаңа BZHRK құруға тырысты. Және бәрі қайтадан ештеңемен аяқталды.
