ХІХ ғасырдың аяғында Полинезия аралдарында қызмет ететін британдық әскерилер модификацияланған Конгрев зымыраны арқылы жазбаша хат алмасуға тырысты. Бұл эксперимент, жалпы алғанда, сәтсіз болды, өйткені зымырандар жиі суға түсіп, құрлыққа қатты қону жүкке айтарлықтай зақым келтірді. Бірнеше ондаған жылдар бойы британдықтар ракеталық пошта идеясын ұмытып кетті. Болашақ ұсынысты ынталы дизайнер Стивен Гектор Тейлор-Смит отызыншы жылдардың басында ғана жүзеге асырды. Осы жылдар ішінде ол керемет жетістіктерге жетті.
Стивен Гектор Тейлор-Смит, Стивен Смит ретінде де белгілі, 1891 жылы Британдық Үндістанның солтүстік-шығысындағы Шиллонг қаласында дүниеге келген. Бала кезінен бастап Стивен мен оның достары зымыранға қызығушылық танытты, бірақ олар оны дұрыс орындамады. Жігіттер үйден жасалған зымырандарды жинап, оларды мектептің бассейніне ұшырды. Кейде жақын маңдағы тоғайларда ұсталған кесірткелер мұндай өнімдердің пайдалы жүктемесіне айналады. Кейінірек жас экспериментаторлар ракетаның көмегімен ұсақ азық -түлік өнімдерін, дәрі -дәрмектерді және т.б. Кесірткелермен жасалған «эксперименттерден» айырмашылығы, мұндай ұшырулардың нақты болашағы болды.
С. Г. -нің 100 жылдығына арналған үнді пошталық маркасы. Тейлор-Смит
Мектепті бітіргеннен кейін С. Смит Калькуттадағы кеденге жұмысқа орналасты. Бірнеше жылдан кейін ол полицияға қосылды, сонымен бірге стоматолог ретінде оқуын аяқтады. 1914 жылы өнертапқыш полициядан зейнетке шығып, жеке стоматологиялық кабинет ашты.
1911 жылдың басында Тейлор-Смит авиаторлардың демонстрациясына қатысып, әуе тасымалы мәселесіне қызығушылық танытты. Сол жылдың ақпанында Үндістан әлемдегі алғашқы елдердің бірі болып ресми түрде әуе поштасы жүйесін құрды. Бұл кезде бортында 6 мың әріп бар алғашқы рейс орындалды. Мұндай жаңалықтар С. Смитті қызықтырды және оны пошта пәні де, технологиялардың дамуы да, бірінші кезекте көлік құралдары да қызықтырды.
Калькуттада С. Смит жергілікті филателиялық клубтың негізін қалаушылардың бірі болды. 1930 жылы бұл ұйым үнді әуе поштасы қоғамына айналды. Клуб мүшелері коллекцияларын толықтырумен айналысып қана қоймай, пошта қызметіне де қолдау көрсетті. Сонымен қатар, өзіндік идеялардың пайда болуымен Қоғам шенеуніктерге өте қызықты ұсыныс жасай алды.
Отызыншы жылдардың басында Британдық Үндістанда әуе поштасының болашағы туралы даулар жалғаса берді. Мамандар мен әуесқойлар хаттар мен сәлемдемелерді тасымалдаудың неғұрлым ыңғайлы екенін анықтауға тырысты: ұшақтарда немесе дирижабльдерде. Екі нұсқаның да жақсы және жаман жақтары болды, бұл дауға себеп болды. 1931 жылы Үндістанға австриялық Фридрих Шмидлдің табысты эксперименттері туралы жаңалық келді, ол корреспонденцияны зымырандармен тасымалдауға шешім қабылдады. Дауда жаңа тақырып пайда болды, оны С. Смит қызықтырды.
Тасымалдаушы кемеден Сагар аралына ұшқан конверттердің бірі
Мүмкін, Стивен Смит өзінің балалық шағындағы «тәжірибелерін» есіне түсірді және зымыран поштасы идеясының өмір сүруге құқығы бар екенін және іс жүзінде қолдануға болатынын бірден түсінді. Көп ұзамай ол тағы да ұнтақ ракеталарын зерттей бастады және оларды пошта саласында қолдану жолдарын іздей бастады. Теориялық зерттеулер мен есептеулер нақты үлгілерді жинауға және тексеруге ұласты. Алғашқы зымырандарды, сондай -ақ кейінгі «сериялық» өнімдерді жасау мен өндіруде өнертапқышқа пиротехника шығаратын Калькутта компаниясы Orient Firework көмектесті. Сынақтар кезінде оңтайлы отын құрамын, корпус пен тұрақтандырғыштардың ең сәтті нұсқасын іздеу жүргізілді.
Пайдалы жүктеме тренажерлері бар зымырандарды сынақтан өткізуден кейін С. Смит және оның әріптестері алғашқы «жауынгерлік» ұшыруды дайындады. 1934 жылы 30 қыркүйекте қарапайым сәулелік қондырғышы мен жаңа конструктивті зымыраны бар кеме Калькуттадан шықты. Зымыран ұзындығы шамамен бір метр болатын айнымалы диаметрлі цилиндр тәрізді денені алды. Оның құйрық бөлігінде ең қарапайым отты тұтқасы бар ұнтақ қозғалтқышы орналастырылды, ал басқа көлемдер жүктеме астында берілді. Смиттің бірінші пошталық ракетасының жүктемесі сәйкес белгілері бар конвертке салынған 143 әріп болды.
Зымыран тасығыш Сагар аралынан бірнеше кабельді тоқтатты, содан кейін өнертапқыш сақтандырғышты өртеп жіберді. Зымыран сәтті ұшырылып, аралға қарай бет алды, бірақ қозғалтқыш жұмысының соңғы сәтінде - нысананың үстінде дерлік - жарылыс болды. Жүк бүкіл аумаққа шашырап кетті. Алайда, энтузиастар маршрут бойынша ары қарай өту үшін жергілікті поштаға жіберілген 140 затты таба алды. Зымыранның ауада жарылуына қарамастан, эксперимент сәтті деп танылды. Жеңіл хаттар мен ашық хаттарды зымыранмен жеткізу мүмкіндігі расталды, сонымен қатар зымыранды жару шамадан тыс ауыр зардаптарға әкелмейтіні анықталды.
Бірінші зымыраннан тағы бір конверт - пошта виньеткасы әр түрлі түстермен безендірілген
Көп ұзамай пиротехникалық компания келесі ұшырылымдарға бірнеше жаңа зымырандар дайындады. С. Г. Тейлор-Смит және оның жолдастары зымырандардың көлемі мен салмағына тәжірибе жасады. Оларға пошта, тіпті шағын форматтағы газеттер жүктелді. Сондай -ақ, әр түрлі жерден және әр түрлі жағдайда ату арқылы түрлі эксперименттер жүргізілді. Зымырандар күндіз де, түнде де, әр түрлі ауа райы жағдайында кемеден жағаға және құрлықтан құрлыққа ұшырылды. Жалпы, ұшырулардың нәтижелері қанағаттанарлық болды, дегенмен апаттар қайталанды.
Сынақтарда әр түрлі өлшемдері мен салмақтары бар ұқсас дизайндағы зымырандар қолданылды. Ең үлкен үлгі ұзындығы 2 м және салмағы 7 кг болды, оның бір килограммы немесе бір жарымы пайдалы жүктеме үшін. Кішкене үлгілер бір фунт немесе одан да көп бортқа алынды. Қозғалтқыштың қуаты мен старттағы көтерілу бұрышының арқасында бірнеше шақырымға дейінгі ұшу қашықтығын алуға болады. Жеңіл зымырандар 1-1,5 км ұшты. Өнімдер жоғары дәлдікте ерекшеленбеді, бірақ олар нақты пайдалануға жарамды болып шықты: алушыға зымыранды және оған баратын жолды іздеуге көп уақыт жұмсаудың қажеті болмады.
Үлкен зымырандар әріптер мен сәлемдемелер үшін қолданылуы керек еді. 1935 жылы 10 сәуірде тағы бір ракета өзеннен өтіп, шамамен 1 шақырымға созылды. Оның жүк қоймасында шай мен қант салынған сөмкелер, қасықтар мен үстелге және тұрмысқа қажетті басқа да заттар болды. Сәлемдемелерді тасымалдау мүмкіндігі негізінен расталды.
1934 жылы желтоқсанда Калькутта аймағынан теңіздегі кемеге қарай ұшырылған ракетадан хат
Көп ұзамай бұл мүмкіндіктер тесттен тыс пайдаланылды. 1935 жылы 31 мамырда Белуджистанда жер сілкінісі болды, ал С. Смит құтқару операциясына қатысты. Оның зымырандарының көмегімен дәрілер мен таңғыштар, сондай -ақ астық пен жарма өзен арқылы тасымалданды. Рупнараян. Алғашқы мұндай ұшыру 6 маусымда болды. Гуманитарлық апат жағдайында тіпті бірнеше килограмм медициналық бұйымдар мен презентациялардың маңызы зор болды. Көмекпен бірге зардап шеккендерге қолдау сөздер жазылған ашық хаттар берілді.
Сәлемдеме бірінші жөнелтілгеннен кейін көп ұзамай С. Смит поштаның жаңа түрін - ракетограмманы «ойлап тапты». Баспаханалардың бірі арнайы тапсырыс бойынша осы ашық хаттардың 8000 -ын төрт түрлі түсті басып шығарды. Зымыран диаграммалар перспективалы жобаға қоғам назарын аудара алатын жарнамалық материалдар ретінде қарастырылды. Шынында да, зымыранмен әуеде болған мұндай жүктерді филателистер белсенді түрде сатып алып, бағдарламаны қаржыландыруға үлкен үлес қосты, сонымен қатар оны шетелде дәріптеді.
Сол кезеңде С. Смит және оның әріптестері Гималайдағы британдық протекторат Сикким патшалығына алғашқы сапар жасады. Жергілікті чогьяль (король) Таши Намгял зымыран поштасына үлкен қызығушылықпен қарады. Оның қатысуымен бірнеше ұшырылымдар жүргізілді. Бірнеше рет король сақтандырғышты өзі жағып жіберді. Әрбір ұшыру ресми рәсімге айналды. Сәуірде 50 жылдық мерейтойлық зымыранды жібергеннен кейін өнертапқышқа корольдік арнайы куәлік берілді. Айта кету керек, зымырандық поштаға деген қызығушылық ақталды. Кішкентай патшалық көбінесе көшкін мен су тасқынынан зардап шегеді, ал пошталық ракеталар элементтерге қарсы күрес кезінде ыңғайлы байланыс құралына айналуы мүмкін.
Пошталық зымырандардың бірі Сикким Корольдігінде ұшырылды. Оң жақта - Стивен Смит. Орталықта (болжам бойынша) - Чогял Таши Намгял
Почта зымыранының қызықты эксперименттік ұшырылуы сол жылдың 29 маусымында болды. Зымыран Дамодар өзенінің үстінен ұшуы керек еді, оның барысында арнайы жүк жеткізілуі керек еді. Бас бөлімде 189 зымыран жазбасы, сондай -ақ тірі тауық пен әтеш болды. Зымыранда жұмсақ қону үшін парашют болмады, бірақ құлау орны ретінде құмды жағажай таңдалды, бұл белгілі бір дәрежеде құстардың мүмкіндігін арттырды. Есептеулер дұрыс болып шықты - «жолаушылар» өлгенше қорықса да, тірі қалды. Үндістанның зымыранмен ұшатын алғашқы құстары Калькуттадағы жеке хайуанаттар бағына сыйға тартылды. Эксперименттік жануарлар 1936 жылдың соңында қартайған кезде табиғи өліммен өлді. Бұл факт зымыран тасымалдаудың жалпы қауіпсіздігінің қосымша растауына айналды.
Бұл арада С. Г. Тейлор-Смит тірі жолаушымен жаңа тәжірибе өткізді. Олар зымыранға 106 ашықхат, алма мен Мисс Крепи атты жылан салды. Жылан суық қанмен барлық сезіммен қысқа ұшуға шыдады. Алма да елеулі шығынға ұшыраған жоқ. Расограмманың партиясына келетін болсақ, олар көп ұзамай сатылымға шығып, коллекцияларға кетті.
1936 жылы ақпанда С. Смит зымыран мен ғарыштық технологияларды дамытуды жоспарлап отырған Британдық планетааралық қоғамға мүше болды. Шамасы, Тейлор-Смит Британдық Үндістаннан осы ұйымның бірінші мүшесі болды. Қоғам зымыран мен ғарышқа арналған бірнеше мерзімді басылымдар шығарды. Үнді өнертапқышы жаңа басылымдарға қызығушылық танытты, бірақ олардан өз жобасында жүзеге асыруға лайықты идеяларды ешқашан таппаған шығар.
Сикким ракеталық пошта конверті
Отызыншы жылдардың екінші жартысында С. Смит және оның жолдастары жаңа зымырандарды әзірлеумен және өндірумен, сынақ ұшырумен және жаңа техникалық шешімдерді іздеумен айналысты. Өкінішке орай, энтузиастар тиісті білімге ие болмады, сонымен қатар материалдар мен технологиялар саласында белгілі проблемаларға тап болды. Дегенмен, қолда бар өндірістік қуаттар кейбір өзекті мәселелерді шешуге мүмкіндік берді. Дамудың жаңа шараларымен қатар, Indian Rocket Mail клиенттері атынан жұмыс жасады. Мамандарға хаттар мен кішкене жүктемелерді бару қиын жерлерге жеткізуге бұйрық берілді. Құтқару жұмыстарына қатысудың жаңа эпизодтары туралы белгілі.
Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін Стивен Смит өзінің зымырандарын әскерде қолданудың жолдарын іздей бастады. Бірінші және ең айқын байланыс құралы ретінде пошта зымырандарын қолдану болды. Сонымен қатар, ол барлаушы ракета жасады. Аэрофото түсіру құралы ретінде арзан коммерциялық Kodak Brownie камерасын қолданды. Мұндай зымырандардың екі сәтсіз ұшырылуы туралы белгілі.
Пошталық ракетаның жаңа арнайы модификациялары әзірленді ме, белгісіз. Бұл кезеңде жаудың барлауынан қорыққан өнертапқыш өз жоспарлары туралы айтпауды және тым көп жазбалар қалдырмауды жөн көрді. Нәтижесінде оның идеяларының белгілі бір бөлігі жоғалып кетті.
Смиттің зымырандық поштасының тарихы 1944 жылдың аяғында қайтадан басталады. Қол жетімді мылтық жоғары сипаттамаларға ие болмады, ал өнертапқыш одан да керемет қоспаларды ала алмады. Нәтижесінде ол қозғалтқыштардың балама түрлерімен тәжірибе жасауға мәжбүр болды. Сығылған ауа қозғалтқыштары бар зымырандардың тұтас сериясы жиналып, сыналды. Мұндай зымырандардың ұшырылуы 1944 жылдың күзінің аяғында басталды. Соңғы зымыран 4 желтоқсанда ұшырылды, мұндай конструкцияның пайдасыздығын көрсетті. Сығылған газ сапасыз оқпанмен де бәсекелесе алмады.
1935 жылғы рацограмма нұсқаларының бірі. Rocketgram V Джордж таққа отыруының 25 жылдығына арналған
Белгілі болғандай, «газ» зымырандарының сәтсіздігінен кейін Стивен Гектор Тейлор-Смит зымырандық пошта саласында жұмысын тоқтатты. Қалай болғанда да, ол құрған жүйенің келешегі шектеулі болды, ол бірқатар маңызды шектеулермен байланысты болды. Жобаның одан әрі дамуы, нәтижесінде ұшудың жоғары өнімділігіне қол жеткізу мүмкін болды, жаңа материалдарды қолданумен байланысты болды, сонымен қатар өндірістік қондырғыларға ерекше талаптар қойылды. Барлық осы талаптарды орындай алмаған өнертапқыш пен оның әріптестері жұмысты жалғастырудан бас тартты.
С. Г. Тейлор-Смит 1951 жылы Калькуттада қайтыс болды. Осы уақытта оның зымырандық пошта жобасы ақырында тоқтатылды және жаңартуға мүмкіндік болмады. Алайда, ағылшын-үнді энтузиастының жұмысы ұмытылмады. 1992 жылы Үндістан поштасы зымырандық поштаның негізін қалаушының 100 жылдық мерейтойына арналған ресми мөртабан шығарды.
Белгілі мәліметтер бойынша, 1934-1944 жылдар аралығында С. Смит және оның әріптестері 280 -нан 300 -ге дейін барлық нұсқадағы зымырандарды жасап, ұшырды. Өнімдер мөлшері, салмағы, ассортименті мен пайдалы жүктемесі бойынша ерекшеленді. Кем дегенде 80 зымыран ұшырылды, олар хаттар, ашық хаттар немесе үлкен жүк түрінде нақты пайдалы жүктемелерді алып жүрді. Осылайша, практикалық қолдану тұрғысынан, Тейлор-Смит жобасы, мүмкін, әлемдегі зымырандық пошта тарихындағы ең табысты және ұзақ өмір сүрген жоба болды.
Пошта зымырандары S. G. Тейлор-Смит жоғары ұшу техникалық деректеріне ие болмады және алыс қашықтыққа ауыр сәлемдемелер жеткізе алмады. Дегенмен, олар шағын жүктемелермен жақсы жұмыс жасады және іс жүзінде белгілі бір көлік мәселелерін шешуге қабілеттілігін дәлелдеді. Өкінішке орай, қажетті технологиялардың жетіспеушілігі ең қызықты жобаны әзірлеуді жалғастыруға мүмкіндік бермеді, бірақ оның қазіргі түрінде де үнді және әлемдік пошта тарихында ерекше орын алады.
