Диппеде сәтсіз амфибиялық шабуылдан кейін британдық командование бірнеше маңызды қорытынды жасады. Басқа заттармен қатар, резервуарлық көпірлерге немесе цистерналық көпірлерге қажеттілік анықталды. Бұл техника танктер мен басқа бронетехникаларға көмектесуі керек еді, олар қиын жағдайда шабуыл жасайды. Көп ұзамай армия мен сала мамандары Черчилль АРК танк көпірінің бірнеше нұсқасын қамтитын бірқатар жаңа инженерлік бронды машиналарды ойлап тапты.
Хобарт ойыншық
Генерал Перси Хобарттың басқаруындағы 79 -панзерлік дивизия жаңа инженерлік жабдықтарды құруда жетекші рөл атқарды. Осы кезеңде ол «Хобарттың ойыншықтары» лақап атымен белгілі әр түрлі мақсаттағы бірнеше техниканы жасады. 1942 жылы 79 -шы дивизияның мамандары көпірлі көпірмен көпір құрылысын жасай бастады, ал 1943 жылы қарапайым жоба пайда болды.
Жаңа түсінік жеткілікті қарапайым болды. Мұнараны алып тастау және Черчилль жаяу әскерінің танкісінен басқа «қажет емес» құралдарды алып тастау ұсынылды. Корпустың үстіне бойлық үш секциялы екі баспалдақ қойылды. Мұндай қондырғысы бар цистерна қысқа уақыт ішінде көпірге айналуы мүмкін, ал оның корпусы негізгі тірек болды.
Черчилль танкінің дайын шассиін қолдану басқа әскери техникамен біріктіруді қамтамасыз етті, бұл өндіріс пен жұмысты жеңілдетеді. Мұндай шассидің өткізу қабілеті жаңа техниканы тасымалдау үшін жеткілікті болды, ал күші көпір арқылы кез келген қол жетімді бронетехниканы жіберуге мүмкіндік берді.
Жоба брондалған рампалық тасымалдаушы - «брондалған пандус -тасымалдаушы» белгісін алды. Бастапқыда бұл атау ARC -ге қысқартылды, бірақ кейінірек Черчилль АРК -нің өзгертілген атауы пайда болды - сөзбе -сөз «Кеме».
Черчилль ARK Mk I
Цистерна-көпірдің бірінші нұсқасы 1943 жылдың күзінде жасалды және салынды. Барлық негізгі ұсыныстар онда енгізілді және техникалық көріністің негізгі ерекшеліктері анықталды. «Арканың» жаңа модификациясы ARK Mk I деп аталатын бірінші нұсқаны қайталады.
Mk II немесе Mk IV модификациялы Черчилль танкінің шассиінде жол көпірінің учаскелері орнатылуы керек. Оның орталық элементтері шассидің қанаттарына қатаң бекітілген және сәйкес ұзындыққа ие болған. Алдыңғы және артқы жағынан кішірек өлшемдегі баспалдақтардың бөліктері топсамен бекітілген.
Айналмалы бөлшектердің қозғалуы қамтамасыз етілмеген. Олар тік жазықтықта еркін қозғалды және басқа жабдықтардың кіруі мен шығуын қамтамасыз ететін кедергілерге жата алды. Көпірді ұйымдастыруға аз уақыт қажет болды. Шындығында, «Кеме» тек кедергілерге дейін жетіп, көпірге айналатын қажетті позицияны алу үшін қажет болды.
Черчилль танк көпірі ARK Mk Мен әр түрлі кедергілерден өтуді ұйымдастыра аламын. Баспалдақтарды ашып, ені 2 фут (600 мм) болатын ұзындығы 10 м және ені 3,3 м болатын көпір жасады. «Сандық» арықтар мен шарфтардың өтуін, кедергілерге көтерілуді және т.б. Британ армиясының кез келген бронетехникасы ол арқылы еш қиындықсыз өте алады.
Тәжірибелі ARK Mk I сынақтары 1943-44 жылдары күзде және қыста жүргізілді. 1944 жылдың ақпанында жаппай өндірісті бастау туралы шешім қабылданды. Армия Mk II және Mk IV нұсқаларының Черчилль шассиіне елу танк көпіріне тапсырыс берді. Негізінде бұл қолданыстағы жаяу әскер танктерін қайта құру туралы болды. Бұл әдіс Нормандияға қонуға қатысу болды.
Британдық және итальяндық үлгі
Францияда ұрыс басталғаннан кейін, 1944 жылдың шілдесінде, 79-панзерлік дивизия өзінің танк-көпірін айтарлықтай жаңартты. Оның көмегімен негізгі сипаттамаларды жақсарту және қойылған міндеттерді шешуді жеңілдету жоспарланды. Көліктің бұл нұсқасы ARK Mk II деп аталды. Кейіннен басқа ұқсас модификациямен шатастырмау үшін Ұлыбритания үлгісі белгісі атауға қосылды.
ARK Mk II танк көпірінің дизайны басқа болды. Біріншіден, тербелетін баспалдақтардың ұзындығы ұлғайтылды. Көпірдің сол жақ элементтері де өзгерді - олардың ені екі есе көбейіп, 1, 2 м. Осының арқасында әр түрлі цистерналар ғана емес, сонымен қатар кіші рельсті автомобильдер де Арқаға шыға алады. Сондай -ақ, бекітілген орталық бөлімдердің дизайны өзгерді, нәтижесінде қозғалтқыш бөліміне кіру үшін оларды бөлшектеу оңайырақ.
Тасымалдау жағдайында ұзартылған баспалдақтар бұрышқа қойылып, тіректер мен кабельдер жүйесімен ұсталды. Экипаждың бұйрығымен кабельдердің құлыптары ашылып, баспалдақтар өз салмағымен жерге құлады. Лауазымнан шығу үшін баспалдақтарды бастапқы орнына көтеруге қабілетті басқа инженерлік жабдықтардың көмегі қажет болды.
Тестілеу кезеңінде әр түрлі ұзындықтағы жаңа жылжымалы баспалдақтар сыналды, бұл кең кедергілерді жеңуге мүмкіндік берді. ARK Mk II соңғы нұсқасы ұзындығы 12-15 м өтуді ұйымдастыруға мүмкіндік беретін құрылғыларды алды, сонымен қатар стандартты баспалдақтарға орнату үшін ұзындығы 3 м болатын қосымша топсалы секциялар болды.
Черчилль ARK Mk II Ұлыбритания үлгісі әскерлерді жеткізуге кірді және серияда шығарылған Mk I ауыстырды.
Сол кезеңде Италияда жұмыс істейтін 8 -ші армияның әскери инженерлері «Арканың» басқа нұсқасын ұсынды. Бұл шағын партиялық цистерна көпірі бастапқыда Octopus деп аталды, бірақ кейінірек ARK Mk II итальяндық үлгісін алды. Мұндай машиналарды жасау кезінде ұзындығы 4, 65 немесе 3, 7 м болатын американдық өндіріс баспалдақтары қолданылды, олар корпусқа ілулі болды; тасымалдау жағдайында ұстау үшін кабельдік жүйе де қолданылды. Корпуста орталық учаскелер болмады: көпірдің палубасы танктің өз іздері болды. «Итальяндық үлгідегі» танк көпірлерін әскери шеберханалар Churchill Mk III танктерін қалпына келтіру арқылы жасады.
Эксперименттік үлгілер
1944 жыл ішінде әр түрлі ерекшеліктері бар Черчилль АРК негізінде бірнеше жаңа дизайн ұсынылды. Mk I және Mk II көпір цистерналарының екі нұсқасынан айырмашылығы, олар жаппай өндіріске жете алмады.
Біріншісі - Lakeman ARK танк көпірі. Бұл жоба базалық резервуарды өзінің бастапқы конфигурациясында қолдануды көздеді. Жол көпірі оған жоғары ферма көмегімен орнатылып, стандартты мұнара үстінде ілулі тұрды. Осындай машинаның көмегімен басқа жабдықтар жоғары кедергілерді жеңе алады. Сонымен қатар, Lakeman ARK танктің жауынгерлік қабілетін сақтап қалды. Алайда, мұндай үлгі қажет емес деп саналды және ол тестілеуден асқан жоқ.
Ұлы шығыс пандус жобасы артқы көлбеу орналасқан резервуарға күрделі үш секциялы көпір орнатуды қарастырды. Мұндай көпірдің алдыңғы бөлігі орталық көпірде жатуы керек және қатты отынды зымырандарды қолдана отырып алға жылжуы керек еді. Танк-көпір прототипінің сынақтары сәтті аяқталды және әскери сынақтарға арналған өндіріске дейінгі 10 көлікке тапсырыс пайда болды. Алайда, Еуропадағы соғыс аяқталуға жақын болды, ал көп ұзамай бұл бұйрық қажетсіз ретінде жойылды.
«Сандық» жұмыс істеп тұр
Черчилльге негізделген танк көпірі континенталды Еуропада болашақта қонуға арналған. Тиісінше, мұндай техниканы ұрыс даласында қолданудың алғашқы жағдайлары 1944 жылдың 6 маусымынан басталады. Нормандия жағалауындағы британдық бөлімшелердің әрекеттері ARK Mk I көпірлік танктермен қамтамасыз етілді. Келесі модификация кейін, басталғаннан кейін пайда болды. шайқастар туралы.
Ұлыбританияда жасалған «доғалар» негізінен «екінші майданда» қолданылды. Италияда әрекет ететін күштер тобы мұндай техниканы алмады, бірақ оны қолда бар танкілерден тәуелсіз құрды. Осылайша, қажетті көпір цистерналары майданның барлық секторларында болды және белсенді қолданылды.
Батыс Еуропадағы одақтастар әскерлерінің әрекеттерінің басым шабуыл сипаты инженерлік технологияны жиі қолдануға ықпал етті. Черчилльдің барлық модификациялы АРҚ -лары әскери машиналарды арықтармен, жолдармен, су қоймаларымен және басқа да кедергілермен жүзу үшін үнемі қолданылды. Уақыт өте келе танк көпірлерін қолданудың жаңа әдістері игерілді. Сонымен, екі «Арка» көмегімен терең траншеяларды немесе сайларды кесіп өтуге болады; біреуі екіншісінің төбесінде тұрды. Бірнеше машинаны қолдану ұзындығы ұлғайтылған көпірлер жасауға мүмкіндік берді.
Жалпы алғанда, үш нұсқаның бірнеше ондаған Churchill ARK көпір цистерналары салынды және майданға жіберілді. Бұл техниканың тағы бірнеше нұсқалары көпбұрыш шегінен шықпады. Еуропадағы шайқас аяқталғанға дейін сериялық жабдықтар кедергілерді жеңуді қамтамасыз етті және жаумен күресуге маңызды үлес қосты.
Соғыс аяқталғаннан кейін аман қалған Аркс ұзақ уақыт қызметте қалды. Сонымен бірге оларды қолданудың жаңа әдістері пысықталуда. Осылайша, Twin-ARK жобасы күшейтілген және ұзартылған баспалдақтары бар екі резервуарды бірден қолдануды ұсынды. Оларды қатар қою керек болды, бұл жаңа модельдердің танктеріне төтеп бере алатын ұзынырақ және кеңірек өтуді ұйымдастыруға мүмкіндік берді.
Алайда, Черчилль АРК ұзақ уақыт қызметте қалмады. Негізгі Черчилльдер қызметтен алынып, олардың орнына жаңа танктер қойылды, олар Арканың басты артықшылықтарының бірін жоғалтты. Елуінші жылдары бұл отбасының цистерналық көпірлері жеткізілімнен алынып, міндеттері ұқсас, бірақ басқа жабдықтары бар инженерлік жабдықтардың жаңа модельдеріне жол берді. Резервуарлық көпірлер келешегі жоқ деп есептелді және олардың орнына құлап түсетін көпірі бар толыққанды көпіршілер келді.
