Танк бөлімшесінің жауынгерлік тиімділігі мен жұмыс қабілеттілігіне көбінесе логистика мен жабдықтау мәселелері әсер етеді. Британдық армияда қолдау міндеттері автокөліктердің көмегімен шешілді, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін көп ұзамай жаңа құралдарға қажеттілік пайда болды. Бұл шақырудың жауабы Rotatrailer арнайы танк тіркемесі болды.
Проблемадан шешуге
Солтүстік Африкадағы шайқастар кезінде британдық танкерлер маңызды проблемаға тап болды. Қолданыстағы цистерналар тиімділігімен ерекшеленбеді, олардың круиздік қашықтығы 250-270 км-ден аспады. Сонымен қатар, жанармай тасымалдайтын көліктер мен басқа да жүктері бар автокөліктер көбінесе цистерна қондырғыларының артында жылжып үлгермеді, бұл жеткізуді қиындатты, ал кейде ақталмаған тәуекелдерге әкелді.
Бұл мәселелер екі жолмен шешілді. Біріншіден, команда логистиканы орнатуға тырысты және барлық қажетті жабдықтарды уақытында жеткізуді қамтамасыз етті. Сонымен қатар, 1941 жылдың аяғында танкпен сүйретуге жарамды арнайы жүк тіркемесін құру идеясы пайда болды. Қажет болса, экипаж осы тіркемедегі отынды, снарядтарды немесе қорларды қолдана алады - және жұмысқа тезірек оралады.
Бұл идеяны жүзеге асыру танктерді жобалау дирекциясының (DTD) жанындағы дөңгелекті автокөліктердің эксперименттік мекемесіне (WVEE) сеніп тапсырылды. Қаңтардың өзінде алғашқы прототиптің сынақтары өтті, нәтижесінде Rotatrailer деп аталатын жоба пайда болды. Бірнеше айдан кейін Tecalemite сериялық тіркемелердің бірінші партиясына тапсырыс алды.
Дөңгелектегі жабдықтар
Rotatrailer жобасы қарапайым, бірақ түпнұсқалық идеяларға негізделген. Резервуар ішкі доңғалақтардың максималды көлемі бар екі доңғалақты тіркемені тартуы керек еді. Корпус пен дөңгелектердің түпнұсқалық дизайнының арқасында сұйықтықтар мен әр түрлі «құрғақ» жүктерді тасымалдауды қамтамасыз ету мүмкін болды - цистерналарға қажет барлық нәрсе.
Тіркеме жүктің негізгі бөлігінің металл корпусына негізделген. Қалыңдығы 3, 175 мм болат қаңылтырдың корпусы тік және төртбұрышты пішінді болды, олардың жоғарғы және төменгі бұрыштары қиғаш. Трейлер бірнеше бөлікке бөлінді. Ең үлкені майдан болды; оған кіру үлкен топсалы қақпақпен қамтамасыз етілді. Жобаны әзірлеу барысында бұл бөлімше белгілі бір жүкті бекітуге арналған түрлі жабдықтарды алды. Тағы екі бөлік артқы жағына қойылды және олардың қақпақтары бөлек болды. Жоғарғы артқы қақпақта стандартты контейнерде қосымша жүктер үшін орын бар.
Қатты аспада корпустың бүйірлеріне арнайы конструкцияның екі дөңгелегі бекітілген. Олардың тораптары цилиндрлік немесе қисық пішінге ие болды, бұл айтарлықтай көлемді құрады - доңғалаққа отынды бүйір мойын арқылы құю ұсынылды. Дөңгелектің сыртында түтіксіз жіңішке шина болды.
Резервуардың артына сүйреу үшін тіркеме резервуар ілгегімен үйлесетін ең қарапайым тартпаны алды. Соңғысы экипаж тіркемені тастап, артқы жағындағы жанғыш және жарылғыш жүксіз ұрысқа шығуы үшін қашықтан басқарылатын ажырату құрылғысымен жабдықталған. Трейлер артқы парақта өзіндік ілгекті алды, бұл «автопоезды» жинауға мүмкіндік берді.
Рототрейлердің ұзындығы 3,1 м, ені 1,9 м және биіктігі 1 м -ден аз болды. 1 тонна әр түрлі жүктер. Сол кездегі британдық танктердің жылдамдығы жоғары болмады, сондықтан тартуға арнайы шектеулер болған жоқ. Сондай -ақ, жаңа өнім кейбір кедергілерді жеңе алады деп күтілді.
Сұйық және құрғақ жүк
Шұңқырлы дөңгелекті британдық 60 галлон бензинмен толтыруға болады - тіркеме бір мезгілде 550 литрге жуық отын тасымалдай алады. Сұйық жүкпен жұмыс істеу үшін тіркеменің артқы жағында жеткілікті шлангтары бар қол сорғы орнатылды. Олардың көмегімен танкерлер кез келген стандартты контейнерден дөңгелектерге май құя алады немесе броньды машиналарының цистерналарына бензин құя алады.
Тіркеменің төбесінде жалпы сыйымдылығы 80 литр болатын бірнеше банка май мен суды алып жүруге рұқсат етілді. Канистрлер бағыттағыштарға қойылып, ілгектермен бекітілген. Бірақ мұндай контейнерлердің болуы сорғы бөліміне кіруді қиындатып, оның жоғарғы қақпағын бітеп тастады.
Корпустың негізгі көлемінде артиллериялық снарядтар мен әр түрлі қораптарды орнатуға арналған ұяшықтар орналастырылды. 37 мм зеңбірегі бар танктер үшін конфигурацияда тіркемеде 106 снаряд болды, ал 75 мм снарядтар 40 бірлікке тиелген. Сондай -ақ, тіркемеде 900 патронға арналған BESA пулеметіне арналған белбеуі бар қораптар және бірнеше қораптар немесе басқа мүлік болды.
Үш елде
Rotatrailer трейлерінің алғашқы сынақтары 1942 жылдың басында Ұлыбританияда өтті және әдетте сәтті деп танылды. Өнімге барлық қажетті жүк тиелді, және ол буксирлік цистернадан айтарлықтай қиындықсыз өтті. Алайда, тіркеме жоғары кросс қабілетімен ерекшеленбеді және маневр жасауға кейбір шектеулер қойды.
Британдық сынақтардың нәтижелері бойынша сериялық өндіруге келісім -шарт пайда болды. Сонымен қатар, осы кезеңде WVEE жаңа дамуы шетелге қызығушылық танытты. АҚШ тіркемені өз бетінше тексеріп, оң нәтиже алғаннан кейін лицензиялық өндірісті құрғысы келді.
1942 жылдың көктемінде сериялық Rotatrailer тексеру үшін Америка Құрама Штаттарындағы Абердин полигонына келді. Оқиға мамырдың ортасында теріс нәтижемен аяқталды. Тестерлер тіркеменің маңызды сыйымдылығы мен сыйымдылығын мойындады, бірақ басқа мүмкіндіктерді сынға алды. Өнім жеткізу үшін ұсынылмаған.
Сынақтар кезінде Rotatrailer M4 орташа танкінің артына сүйрелді. Ол 250 мильді қара жолмен және 26 мильді кедірлі жолмен жүріп өтті. Жолда немесе жазық жерде өнімділік жаман болған жоқ: тіркеме резервуарға сенімді түрде бекітілді, үлкен радиуста бұрылыстар жасады және т.б. Барлық маршруттарда тіркеме секіруге бейім болмады және үлкен ораммен де аударылмады.
Сонымен қатар қозғалыс кезінде тұрақты соққылардың әсерінен жүктеме зақымдалуы мүмкін. Сонымен, тіркеменің қақпағындағы канистрлер 100 мильден кейін ағып кеткен. Жүк бөлімдерінің орналасуы мен қаптамалардың дизайны жеткіліксіз ыңғайлы деп саналды. Рельефті және жұмсақ топырақты жерлерде тіркеме кейбір бөліктерде кірді жинап, кір жинай алатын. Дөңгелектерге жанармай құйылған тіркеменің сынақтары жүргізілмеген. Сондай -ақ қауіпті жүктері бар тіркемеде оқ пен сынықтан ешқандай қорғаныс жоқ екендігі, сондай -ақ цистернаның ілінісу қондырғысы әрдайым дұрыс жұмыс істемегені айтылды.
Сол кезеңде Канада өзінің сынақтарын өткізді. Арқан тарту ретінде Ram орташа танкі қолданылды. Нәтижелері бойынша канадалық сынақтар американдықтардан аз ерекшеленеді. Сонымен бірге, анықталған кемшіліктер сыни деп саналмады және олар командованиенің одан әрі шешімдеріне әсер еткен жоқ.
Трейлер өндірісте
1942 жылдың көктемінде Ұлыбритания өзінің танк агрегаттарының мүддесі үшін Rotatrailer тіркемелерін жаппай шығаруды бастау туралы шешім қабылдады. Мамыр айындағы сынақтардың нәтижелері бойынша АҚШ армиясы трейлерді қабылдамады. Канадалық қолбасшылық күздің басына дейін шешім қабылдай алмады, бірақ бәрібір оң шешім қабылдады.
Сол жылдың күзіне қарай Солтүстік Африкада соғысатын британдық танк бөлімшелері жаңа үлгідегі алғашқы тіркемелерді алды. Tecalemite мүмкіндіктері өзінің әскерінің қажеттіліктерін қанағаттандыруға ғана емес, сонымен қатар Канадаға жабдық жеткізуге мүмкіндік берді, дегенмен экспорттық потенциал айына 80 тіркемен шектелген. Екі армияның барлық талаптарын орындауға бірнеше жыл қажет болды.
Канадалық қолбасшылық қолда бар барлық танктерді 1100 -ден астам қондырғылармен жабдықтайтын болды. Осыған байланысты тек британдық компанияға ғана сенбеу және өз өндірісін құру туралы шешім қабылданды. 1943 жылдың басында Канадада және шетелде құрастырылған тіркемелерге бірнеше тапсырыс пайда болды. Өндірісті бастамас бұрын канадалық мамандар оның кейбір элементтерін нығайта отырып, түпнұсқалық дизайнды пысықтады.
Әскердегі сәтсіздіктер
1942 жылдың күзінде британдық танк бөлімшелері фронтта Ротрейлерді сынап, бақытсыз болды. Солтүстік Африканың типтік жағдайында алдыңғы сынақтарда анықталған барлық кемшіліктер пайда болды. Нашар маневрлік, сынуға бейімділік және т.б. нақты проблемаға айналды және танктердің автономиясы мен қозғалғыштығын арттыруға мүмкіндік бермеді. Өндіріс пен өндірісті жалғастырудың орындылығына күмән туындады.
1943 жылдың ортасына қарай қолда бар мәселелерді шешу мүмкін емес деп шешті - тіркемелердің одан әрі өндірісін тоқтатты. Барлығы олар кемінде 200 бұйым жасай алды. Олар Канадаға белгілі бір мөлшердегі техниканы жеткізе алды, ал оның танкерлері де бақытсыз болды. Келесі бірнеше ай «Ротрейлердің» болашағы туралы даулы болды. Сол жылдың қарашасында Канада барлық тапсырыстардан бас тартты.
Қысқа қызмет
Алынған тіркемелер майданда қолданылды, бірақ автопаркті толықтыру туралы сөз болған жоқ. Операция жалғасқан кезде мұндай бұйымдар біртіндеп істен шығып қалды - бұзылулар мен жаудың атқылауынан. Кейіннен қалған өнімдердің барлығы дерлік есептен шығарылды және жойылды. Бүгінгі күнге дейін мұражай экспонаттары болып табылатын бірнеше тіркеме ғана сақталған.
Rotatrailer жобасының сәтсіздігі танк тіркемесі идеясынан бас тартпағаны қызық. Осылайша, 1944 жылы Черчилль крокодилінің отқа төзімді цистернасы пайда болды, ол өрт қоспасын цистернаға резервуарға салып, оны резервуарға беру мүмкіндігімен тасымалдады. Кейінірек ұқсас тіркеме Centurion орташа танкі үшін жасалды. Бір доңғалақты тіркеме бірнеше жүз литр жанармайға ие болды және оны резервуарға жібере алды. Осылайша, бірінші жобаның проблемалары барлық бағытқа нүкте қоймады және ол британдық танктердің жауынгерлік тиімділігіне әсер етіп әзірленді.
