Чехословакияның әуе қорғанысы.
1950 жылдардың ортасына қарай реактивті жауынгерлік ұшақтардың жылдамдығы мен биіктігінің жоғарылауына байланысты орта және ірі калибрлі зениттік артиллерия әуе қорғанысының тиімді құралы болудан қалды. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс желілерін жарып өткен атом бомбасын алып жүрген бір бомбалаушы қорғаныс жағына ауыр зиян келтіруі мүмкін болғандықтан, мәселе ушығып кетті. Ұшудан жоғары жылдамдықтағы және әуедегі радиолокациялық станциялармен, автоматтандырылған бағыттау сызықтарымен және басқарылатын зымырандармен жабдықталған, ауа райына қарсы тұтқышты құрайтын ұшақтарды құрумен қатар, біздің елімізде жылжымалы зениттік-зымырандық кешендерді құру бойынша жұмыс басталды.
1958 жылы КСРО Әуе қорғанысы күштерінің қызметіне қосылған алғашқы мобильді әуе қорғанысы жүйесі SA-75 «Двина» болды. Әуе нысандарын жою үшін V-750 (1D) радио командалық зениттік зымырандар қолданылды. SAM қозғалтқышы керосинмен жұмыс жасады, азот тетроксид тотықтырғыш болды. Зымыран ауыспалы ұшыру бұрышы бар көлбеу ұшырғыштан және бірінші сатыда алынатын қатты отынмен бұрыш пен азимутты бұруға арналған электр жетегі арқылы ұшырылды. 10 см қашықтықта жұмыс жасайтын бағыттаушы станция бір нысанды қадағалай алады және оған үш ракетаға дейін бағыттайды. Жалпы алғанда, зениттік-зымырандық дивизияда 6 ұшыру қондырғысы болды, олар бағыттау станциясынан 75 метрге дейінгі қашықтықта орналасқан. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі әуе нысандарын анықтайтын өзінің радарлық құралдарын қолданғандықтан: Р-12 радары мен ПРВ-10 радио биіктігі, зениттік-зымырандық дивизия жауынгерлік әрекеттерді автономды түрде жүргізе алды.
10 см модификация қабылданғаннан кейін көп ұзамай S-75 «Desna» деп аталатын 6 см диапазонындағы кешен тестілеу үшін қызметке кірісті. Жоғары жиілікке өту бағыттаушы станция антенналарының өлшемдерін азайтуға мүмкіндік берді және болашақта зымыранға қарсы қорғаныс пен шу иммунитетінің дәлдігін жақсартуға мүмкіндік берді. С-75 «Десна» зениттік-зымырандық кешенінің зымырандық бағыттаушы станциясында төмен биіктікте ұшатын нысандарға және қарсыластың пассивті тосқауыл жағдайында нысанаға алуды жеңілдетуге мүмкіндік беретін нысандарды жылжыту үшін іріктеу жүйесі қолданылды. 1960 жылдары жаңартылған SA-75M және S-75 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері қатар шығарылды. Бірақ 6 см жиілік диапазонында жұмыс істейтін бағыттаушы станциясы бар кешен қабылданғаннан кейін SA-75M әуе қорғанысы жүйесі тек экспортқа арналған. Бұл кешендер SNR-75 жабдығымен, мемлекеттік сәйкестендіру жабдығымен және қолданылатын зымырандар түрімен ерекшеленді. S-75 және S-75M әуе қорғаныс жүйелерінің құрамында V-750VN / V-755 зымырандары қолданылды, ал V-750V 1960 жылдардың соңына дейін экспортқа жеткізілді.
SAM S-75 Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде
1962 жылдың маусымында зениттік-зымырандық қондырғылармен жабдықталған бірінші чехословак әуе қорғанысы бөлімшесі-штабы Добржаны ауылында орналасқан 185-ші «Прикарпаття» зениттік-зымырандық бригадасының құрылуы басталды. SA-75M зымыран позициясы ГФР-да орналасқан әуе шабуыл қаруынан Прагаға оңтүстік-батыс бағытта өтеді деп болжанған. 1963 жылдың жазында 71-зениттік-зымырандық бригада Краловице қаласының маңында, чех-герман шекарасы мен Прага ортасында орналасқан. Осылайша, басқарылатын зениттік зымырандары бар кешендер Чехословакия армиясымен КСРО әуе қорғанысы күштеріне кіре бастағаннан кейін бес жыл өткен соң пайда болды. Американдық барлау Чехословакияда әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін орналастыру фактісін тез ашты. Сол кезде американдық барлау ұшақтарында Двина зениттік кешенінің зениттік зымырандарымен жұмыс жасаудың қайғылы тәжірибесі болды, ал НАТО ұшқыштарына Чехословакия аумағына терең ұшпауға бұйрық берілді.
Мұрағаттық мәліметтер бойынша, Чехословакияға 16 SA-75M «Двина» әуе қорғанысы жүйесі, 5 техникалық позиция және 689 В-750В зымыраны жеткізілді. 1969-1975 жылдар аралығында Чехословакияда қол жетімді SA-75M әуе қорғаныс жүйелері 1, 2 және 3 кезеңдерді жаңартудан өтті. В-750В зымырандарына техникалық қызмет көрсету 1972 және 1975 жылдары жүргізілді. Ол үшін КСРО-ның қолдауымен Чехияның шығысындағы Простев қаласында жөндеу зауыты салынды, онда S-75M / M3 және S-125M / M1A әуе қорғаныс жүйелеріне SAM қызмет көрсету. да жүзеге асырылды. SAM SA-75M Чехословакияда 1990 жылға дейін қызмет етті. Чехословакиялық есептеулер бойынша С-75М3 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жасалғаннан кейін, SA-75M кешендері тұрақты жауынгерлік міндеттерді атқармады, олар резервтік ретінде пайдаланылды және ішінара қоймалық базаларға жіберілді.
1964 жылы Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері С-75М Волхов әуе қорғаныс жүйесінің алғашқы үш дивизиондық жиынтығын алды. Барлығы 1976 жылға дейін Чехословакияға 13 әуе қорғанысы жүйесі мен 617 В-755 зымыраны жеткізілді. S-75M кешендеріндегі SA-75M-мен салыстырғанда, әуе нысандарын жоюдың максималды диапазоны 34-тен 43 км-ге дейін ұлғайтылды, зымырандық бағыттау дәлдігі, зақымдану ықтималдығы мен шу иммунитеті жақсарды. КСРО-да S-75 жанұясы кешендерінің сериялық құрылысы аяқталмай жатып, 1983-1985 жылдар аралығында 5 С-75М3 Волхов әуе қорғанысы жүйесі мен 546 ату қашықтығы бар 406 В-759 зымырандары берілді..
S-75M3 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін енгізу ескірген SA-75M-ден бас тартуға мүмкіндік берді, оған қызмет көрсету айтарлықтай күш-жігерді қажет етті. S-75M3 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жеткізумен қатар, кеңес мамандарының көмегімен бұрын алынған С-75М әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жөндеу және жаңарту жүргізілді. 1970-1984 жылдар аралығында S-75M 1, 2, 3 және 4 сатыларында жаңартылды. Модернизациядан кейін шуға қарсы иммунитетті жоғарылату мүмкін болды, ал алыс қашықтықтағы зымырандар оқ-дәрі жүктемесіне қосылды. 1980 жылдардың ортасында ФРГ шекарасынан батыс бағытты 3-ші Әуе қорғанысы құрамына кіретін штаб-пәтері Пилсенде орналасқан 186-зениттік-зымырандық бригадасының модернизацияланған С-75М қондырылған бес зениттік-зымырандық дивизиясы қорғады. Бөлім. Жалпы алғанда, Чехословакияда 1980 жылдардың соңына қарай С-75М / М3 18 зениттік-зымырандық дивизия жауынгерлік кезекшілікке шықты. Тағы 8 SA-75M әуе қорғанысы жүйесі «ыстық» резервте болды.
Жалған позицияларды жабдықтауға арналған модельдік кешен
S-75 әуе шабуылынан қорғаныс жүйесінің Чехословакиядағы қызметі туралы айта отырып, чехословак инженерлерінің бастапқы дамуы туралы айтуға болады-олар жау ұшақтарының жалған нысаны ретінде қызмет етуі тиіс алдын ала дайындалған модельдер мен арнайы тренажерлар. С-75 әуе қорғаныс жүйесінің жалған позицияларын құру 1967 жылы араб-израильдік «алты күндік соғыстың» нәтижелерін түсінгеннен кейін Чехословакия армиясының басшылығымен басталды. SA-75M және S-75M әуе қорғанысы жүйелерінің компоненттерінің арзан, оңай жиналатын көшірмелері тапшы материалдардан 1: 1 масштабында жасалды. Жалған позицияға орналастырылған масштабты модельдер, ауадан байқалғанда, нағыз кешеннің визуалды елесін құруға ғана емес, сонымен қатар пиротехникалық қондырғылардың көмегімен зымыран ұшыруды модельдеуге арналған. Сонымен қатар, Tesla мамандары анықтау радарлары мен бағыттау станцияларының жұмысын жаңғыртатын генераторлар құрды.
Жиынтықта ұшыру қондырғыларындағы зениттік ракеталардың алты макеті, үш кабинаның макеті, PR-11A машинасының көлік зарядтау машиналарының үш макеті, Р-12 мен СНР-75 радарларының тренажерлері болды., екі дизельді электр генераторы, зымырандар мен камуфляж торларын жаңғыртуға арналған үш құрылғы. Модельдік кешенді тасымалдау үшін 4 Tatra 141 жүк көлігі, 6 Praga V3S және жүк көлігінің шассиіндегі кран қажет болды. Жалған позицияны 25 адамнан тұратын команда сақтады. Жергілікті жағдайларға байланысты макеттерді орнату уақыты 120-180 минутты құрайды.
С-75 әуе қорғаныс жүйесінің жалған позициясының әскери сынақтары 1969 жылы, Жатец аэродромының маңында жүргізілді.1970 жылы макеттер кешені АТС елдерінің командаларына көрсетілді, содан кейін ол жоғары бағаға ие болды. Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің S-75 әуе қорғаныс жүйесінің модельдеріне қажеттілігі 20 бірлікке бағаланды. Модельдерді шығару 1972 жылы басталды. Шамасы, Чехословакияда жасалған макет кешені АТС елдерінде S-75 әуе қорғаныс жүйесінің жалған позициясын жабдықтауға және радиотехникалық компоненттердің жауынгерлік жұмыс режимдерін имитациялауға арналған бірінші сериялық модель болды.
SAM S-125M / M1A Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде
Жақсы диапазонмен және биіктіктегі нысандарға жету мүмкіндігімен С-75 әуе қорғаныс жүйесі бірқатар маңызды кемшіліктерге ие болды. Зымырандарды жауынгерлік қолдануға дайындау кезінде сұйық отынмен және каустикалық, оңай буланатын тотықтырғышпен толтыру қажет болды. Толық күйде белгілі бір уақытты тапқаннан кейін, отын мен тотықтырғышты төгу керек, ал зымыранды техникалық бөлімге профилактикалық жөндеуге жіберу керек болды. Жанармай зымырандарын тасымалдау кезінде олар өте мұқият болуды талап етті, өйткені жанғыш заттарды тұтандыратын тотықтырғыштың кішкене ағып кетуі өртке және жарылысқа әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, соңғы модификацияланған модификацияланған зымырандар да 300-100 метрден төмен ұшатын әуе нысандарына жете алмады.
1960 жылдардың басында радарлармен және басқарылатын зымырандармен жабдықталған ұстағыштардың пайда болуына байланысты және биіктіктен жоғары биіктіктегі нысандармен сәтті күресуге қабілетті зениттік-зымырандық жүйелердің жауынгерлік авиацияның төмен биіктіктегі операцияларға көшу тенденциясы пайда болды. Осыған байланысты КСРО-да төмен биіктіктегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің шұғыл дамуы басталды. С-25 таза стационарлық және S-75-тің шектеулі ұтқырлығымен салыстырғанда, жауынгерлік активтері қатты командалық радиолокациялық зымырандары бар S-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құру кезінде көбінесе капиталды бетондалған позицияларға орналастырылды. өрт өнімділігі мен ұтқырлығын арттыруға назар аударылды. Жаңа кеңестік төмен биіктік кешенінің техникалық келбетін қалыптастыру кезінде бұрын жасалған зениттік қондырғыларды құру мен пайдаланудың жинақталған тәжірибесі қолданылды, сонымен қатар жауынгерлік ұшақтарды қолдану тактикасында болған өзгерістер ескерілді.
Бұрын пайдаланылмаған бірқатар техникалық шешімдерді енгізудің арқасында дизайнерлер зардап шеккен аймақтың төменгі шекарасын кешеннің бірінші нұсқасында 200 метрге дейін, кейін жаңартылған С-125М1 (С-125М1А) «Нева -М1 «5В27D зениттік басқарылатын зымырандары бар бұл көрсеткіш 25 метр болды … S-125 елдің әуе қорғанысы күштерінің зениттік зениттік зымырандары бар алғашқы зениттік кешен болды. SAM қозғалтқыштарында қатты отынды қолдану сұйық отынмен және тотықтырғышпен толтырылған зениттік ракеталарға қарағанда бірқатар маңызды артықшылықтарға ие. Сұйық отынмен жұмыс істейтін зымырандары бар алғашқы кеңестік С-25 және С-75 әуе қорғаныс жүйелерін пайдалану өте қымбат болғаны белгілі. Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін улы отынмен және каустикалық тотықтырғышпен толтыру үлкен қауіпке байланысты болды және персоналдың тері мен тыныс алу мүшелері үшін жеке қорғаныс құралдарын қолдануын талап етті.
Ресми түрде, С-125 әуе қорғаныс жүйесін КСРО әуе қорғанысы күштері 1961 жылы қабылдады, бірақ оның әскерлерге жаппай жеткізілуі үш жылдан кейін басталды. S-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесіне мыналар кірді: зымырандарға бағыттау станциясы (SNR-125), тасымалданатын ұшыру қондырғылары, зымырандары бар көлік-зарядтау машиналары, интерфейстік кабинасы мен дизель генераторларының жиынтығы. Тәуелсіз әрекеттер үшін дивизияға P-12 (P-18) және P-15 (P-19) радарлары тағайындалды.
S-125-тің алғашқы нұсқаларында екі зымыранды ұшыру қондырғылары қолданылды. Жаңартылған S-125M1A әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі үшін ПУ 5П73 (SM-106) тасымалданатын төрт сәулелі ПУ қабылданды, бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінде пайдалануға дайын зымырандардың санын екі есе арттырды. Жауынгерлік тиімділікті арттыру және қызметтік және пайдалану қасиеттерін жақсарту мақсатында кешен бірнеше рет жаңартылды. Сонымен қатар, шу иммунитеті жақсарды және ұшыру диапазоны ұлғайтылды. S-125M1 (S-125M1A) «Нева-М1» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде «Карат-2» теледидарлық-оптикалық байқау қондырғысы көмегімен көзбен бақыланатын әуе нысандарын бақылау және ату мүмкіндігі енгізілді. Бұл қуатты электронды кептеліс жағдайында ұшыруды жүргізуге мүмкіндік берді және кешеннің өмір сүруін жақсартты.
Бірінші S-125M Neva әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі Чехословакияға 1973 жылы кірді. Мұрағаттық мәліметтерге сәйкес, барлығы 1980 жылдардың ортасына дейін 18 S-125M / S-125M1A әуе қорғанысы жүйесі мен 812 V-601PD әуе қорғанысы жүйесі алынды. S-75M / M3 орташа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері сияқты, қырғи қабақ соғыс кезінде төмен биіктіктегі S-125M / M1A әуе қорғанысы жүйесі Чехословакияның зениттік-зымырандық күштерінің негізін құрады. S-125M әуе қорғаныс жүйесінің жауынгерлік мүмкіндіктерін арттыру үшін 1974-1983 жылдар аралығында модернизация 1, 2 және 3 кезеңдерде жүргізілді. С-75 және С-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің есептеулерін жаудың қарсы шаралары кезінде (маневрлер мен электронды жолмен басу) дайындау үшін Чехословакияда 11 Аккорд-75/125 тренажерлары болды.
SAM S-200VE Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде
1967 жылы КСРО Әуе қорғанысы күштері қабылдаған S-200A Ангара әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі 180 км-ге дейінгі қашықтықтағы биік барлау ұшақтары мен стратегиялық бомбалаушыларды жоюға мүмкіндік беретін «ұзын қолға» айналды. SNR-75 және SNR-125 зымырандық бағыттау станциялары басшылық командалар берген S-75 және S-125 кешендерінен айырмашылығы, С-200 әуе қорғанысы жүйесі мақсатты жарықтандыратын радарды қолданды. ROC нысанды ұстай алады және 300 км-ден астам қашықтықта жартылай белсенді зымыранның ұшатын басымен автоматты бақылауға ауысады. Ең масштабты модификация С-200ВМ «Вега» зениттік-зымырандық жүйесі болды, 240 км біртұтас V-880 зымыранының ату қашықтығы және жеңілу биіктігі 0,3-40 км. С-75 отбасының әуе қорғанысы жүйесіндегідей, барлық модификациядағы С-200 кешендерінің құрамында сұйық реактивті қозғалтқышы бар әуе қорғанысы зымырандары қолданылды. Қозғалтқыш АК -27 каустикалық тотықтырғышында жұмыс жасады - азот оксидтері мен отынға негізделген - ТГ -02. Екі компонент те адам денсаулығына қауіп төндірді және жеке қорғаныс құралдарын қолдануды талап етті. Зымыранды крейсерлік жылдамдыққа жеткізу үшін төрт қатты отындық үдеткіш қызмет етті.
S-200 кешеніне мақсатты жарықтандырғыш радар, командалық пункт және дизельді генераторлар кірді. Зымырандарды жеткізуге және «зеңбіректерге» тиеуге арналған жолдары бар дайындалған ұшыру орнында алты ұшыру қондырғылары орналасқан. Оларға он екі зарядтау машинасы, ұшыруға дайындық кабиналары қызмет көрсетті. Командалық пункт пен екі немесе үш РОК комбинациясы өрт бөлімшелерінің тобы деп аталды.
S-200 әуе қорғанысы жүйесі тасымалданатын болып саналғанымен, оның ату позицияларын өзгерту өте қиын және көп уақытты қажет ететін бизнес болды. Кешенді көшіру үшін бірнеше ондаған тіркемелер, тракторлар мен ауыр жол талғамайтын көліктер қажет болды. S-200, әдетте, ұзақ мерзімді негізде, инженерлік жабдықталған позицияларға орналастырылды. Радиотехникалық батареяның жауынгерлік техникасының бір бөлігін өрт сөндіру батальондарының стационарлық жағдайына орналастыру үшін жабдықтар мен персоналды қорғау үшін топырақтан қорғайтын баспана бар бетон конструкциялар салынды.
Кешен элементтерінің қымбаттығына, зымырандарға күрделі және өте қымбат қызмет көрсетілуіне қарамастан, инженерлік позицияларды жабдықтау қажеттілігі - С -200 әуе қорғанысы жүйелері ұшырылымнан жүздеген шақырым жерде орналасқан нысандарға соққы бере алатындығымен жоғары бағаланды. сайт және жақсы шу иммунитеті. Ресейдің ашық дереккөздері 1985 жылы Чехословакияға 3 С-200ВЕ әуе қорғанысы жүйесі, бір техникалық позиция және 36 В-880Е зымыраны жеткізілгенін айтады. Алайда, спутниктік суреттерге қарағанда, Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері 5 әуе шабуылынан қорғаныс жүйесін алды (мақсатты арналар).
Чехиялық дереккөздер мен американдық барлау құпиясыздандырылған деректерге сәйкес, S-200VE ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі 2-ші әуе қорғанысы дивизиясының 76-шы әуе қорғанысы зымыран бригадасының құрамына кіретін 9-шы және 10-шы зымырандармен жұмыс істеді. Салмағы 8 тоннадай ауыр зениттік зымырандары бар кешендер Брнодан 30 км батысқа қарай Рапортице ауылының маңында орналастырылды. Инженерлік дайындалған бастапқы және техникалық позициялардан басқа, мұнда казармалары бар офицерлерге арналған тұрғын үйлер мен көптеген техникалық ангарлары бар әскери қалашық салынды. Қазіргі уақытта бұл инфрақұрылымды чех әскерилері әлі де қолданады. S-200VE әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері бұрыннан қолданыстан шығарылғанымен, «Куб» мобильді әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін орналастыру үшін жабдықталған зениттік позициялар пайдаланылды, ал командалық пункттер бункерлерде болды.
Прагадан оңтүстік-батысқа қарай 20 км жерде Добрис ауылының маңында тағы да үш S-200VE әуе қорғаныс жүйесі орналастырылды. Кешендерді 3-ші әуе қорғанысы дивизиясының 71-ші зениттік-зымырандық бригадасының 17, 18, 19 әуе қорғанысы күштері басқарды. Рапортицадағы жағдайдан айырмашылығы, әскерилер бұл аумақты тастап кетті және қымбат бекіністер, бункерлер, сонымен қатар тұрғын қалашық қазіргі уақытта апатты жағдайда. Әскери қалашық азаматтық басқаруға берілгеннен кейін, күн батареялары бұрынғы әскери бөлімнің аумағына 2010 жылы қойылды.
SAM S-300PMU Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде
1980 жылдардың соңында кеңестік әскери басшылық АТС елдерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін сапалы жаңа деңгейге шығаруды жоспарлады. Бұл үшін 4-ші ұрпақ жауынгерлерімен бірге КСРО-ның ең жақын шығыс еуропалық одақтастары 75 км-ге дейінгі биіктіктегі нысандарға атыс қашықтығы бар S-300PMU зениттік-зымырандық жүйесін жеткізуді бастады. Биіктігі - 27 км.
Варшава келісіміне қатысушы мемлекеттерде әуе қорғанысын дамытудың кеңестік жоспарына сәйкес, S-300PMU әуе қорғанысы жүйелері ескірген және сарқылған SA-75M және C-75M әуе қорғаныс жүйесін алмастыруы тиіс еді. C-300PMU әуе қорғаныс жүйелері «Шығыс блогы» құлағанға дейін Чехословакия мен Болгарияны ала алды. S-300PMU-ны ГДР-ге жоспарланған жеткізу соңғы сәтте тоқтатылды. Бір зениттік-зымырандық дивизия S-300PMU 1990 жылы Прагадан батысқа қарай 22 км жерде Лисек ауылының маңында орналастырылды, онда ол 1993 жылдың ортасына дейін болды.
Чехословакияның әуе қорғанысын басқарудың автоматтандырылған жүйелері
1968 жылы ASURK-1ME автоматтандырылған басқару жүйесі SA-75M және S-75M әуе қорғаныс жүйесімен қаруланған Чехословакияның зениттік-зымырандық бригадаларының әрекетін бақылау үшін жеткізілді. ASURK-1ME жүйесі тасымалданатын нұсқада жасалды, оған командалық пункттің жабдықтары мен зениттік-зымырандық батальондармен байланыс және байланыс құралдары енгізілді. Ол 8 S-75 әуе қорғаныс жүйесін автоматтандырылған басқаруды қамтамасыз етті.
ASURK-1ME дамығаннан бірнеше жыл өткен соң Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері Vector-2VE автоматтандырылған басқару жүйесін алды. Бұл автоматтандырылған басқару жүйесі төмен биіктіктегі С-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің нысанды белгілеуді және жауынгерлік жұмыстарды басқаруды автоматтандырылған шығаруға арналған. Вектор-2ВЕ автоматтандырылған басқару жүйесінен командалар зениттік-зымырандық бағыттау станциясына тікелей жіберілді. Бұл ретте бақылауға арналған мақсатты сатып алу диапазоны 50 км -ге жетті.
Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері Алмаз-2 автоматтандырылған басқару кешенін қай жылы бастағанын анықтау мүмкін болмады. Шамасы, елдің орталық командалық пунктінде қолданылатын жабдықты жеткізу Чехословакияның МиГ-21МФ жойғыштарын, сондай-ақ С-75М мен С-125М әуе қорғанысы жүйесін алғандығына байланысты болды. Алмаз-2 кешені бригадалық командалық пункті мен полк деңгейіндегі орталық командалық пунктінің жабық телеграф, телефон және радиоарналары арқылы автоматтандырылған ақпарат алмасуды қамтамасыз етті. Бұл ретте ұшу кезіндегі қанатты зымырандарды қоса алғанда 80 нысана туралы ақпаратты қабылдау, өңдеу, сақтау және көрсету ұжымдық және жеке қолдану арқылы қамтамасыз етілді. Таблода әуе күштеріне бағынышты күштердің дайындығы, мүмкіндіктері, ағымдағы жауынгерлік іс -қимылдары мен нәтижелері туралы ақпарат көрсетілді. Басқару пунктінің бағыныштыларынан ядролық соққылар, химиялық, радиациялық және метеорологиялық жағдайлар туралы мәліметтер алынды. Жедел ақпаратты өңдеу және сақтау үшін феррит ядроларында жады бар 5363-1 типті екі компьютерден тұратын компьютерлік кешен қолданылды.1980 жылдары Чехословакияға «Алмаз-3» автоматтандырылған төрт басқару жүйесі де жеткізілді. Жаңа кешен «Алмаз-2» -ден жаңа сақтау құрылғылары бар жоғары жылдамдықты процессорларды, ақпаратты көрсетуге арналған түсті мониторларды және операторлардың жұмыс орындарын автоматтандырудың жоғары дәрежесін қолданумен ерекшеленді. «Алмаз-3» автономды түрде де, компьютерлік желіге қосылған бірнеше кешендердің бөлігі ретінде де қолданыла алады. Алмаз-3 автоматтандырылған жүйесін енгізудің арқасында Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі соғыс тұрақтылығына ие болды. Автоматтандырылған кешендер Стара Болеслав қаласының маңындағы үлкен жерасты бункерінде орналасқан әуе шабуылына қарсы қорғаныс орталық командалық пунктінде ғана емес, сонымен қатар жақын маңда салынған 2 -ші және 3 -ші әуе қорғанысы дивизияларының командалық пункттерінде де орнатылды. Брно мен Затек қалалары. Сондай-ақ, «Алмаз-3» Дрнов қаласындағы 71-зениттік-зымырандық бригадасының жер асты командалық пунктіне орнатылды. Бекініс жетістіктеріне сәйкес салынған және 1980 -ші жылдардың басында өте заманауи байланыс пен автоматика құралдарымен жабдықталған бұл командалық пункт, қажет болған жағдайда, Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің орталық басқару орталығының функцияларын өз мойнына ала алады.. Нысанның жалпы ауданы 5500 шаршы метрді құрады.
Командалық пункт 1985 жылдан 2003 жылға дейін жұмыс істеді. Қазіргі уақытта 71 -ші әуе қорғанысы бригадасының бункерінде, қырғи қабақ соғыс кезінде Прага қорғаныс батальондарының әрекеттері бақыланатын жерде, Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің мұражайы бар, ол «Дрнов бункері» деп аталады. Жабдықтар мен интерьер командалық пунктте сақталған, ал жабдықтар мен қарудың үлгілері аулада қойылған.
1984 жылдың соңында Ветрушици қаласындағы 3-ші Әуе қорғанысы дивизиясының командалық пункті зениттік-зымырандық бригаданың жауынгерлік әрекеттерін дербес басқаруға, жекелеген дивизиялар арасында нысандарды бөлуге мүмкіндік беретін «Сенеж-Е» автоматтандырылған басқару жүйесін алды. олардың сипаттамалары мен әуе қорғанысы жүйесінің мүмкіндіктерін ескере отырып. АБЖ-нің алдыңғы модельдерімен салыстырғанда, жаңа жоғары жылдамдықтағы элементтер базасын қолданудың арқасында өңдеудің жылдамдығын едәуір арттыруға және тұтынушыға ақпаратты жеткізуге, МТБФ пен энергия шығынын арттыруға мүмкіндік туды. Сондай -ақ, бригада мен полк деңгейінде жауынгерлік ұшақтармен өзара әрекеттесу мүмкін болды. Жүйе Lazur (Lazur-M) жабдығын қолданған кезде 6 МиГ-21МФ және МиГ-23МФ жойғыштарын бір мезгілде басқаруды қамтамасыз етті. Жүйе компоненттері жүк шассиіндегі стандартты сүйретілетін және өздігінен жүретін жабдық бөлмелеріне орналастырылды. Сенеж-Е жүйесін іске қосқаннан кейін ол өзінің бақылауында 8 S-75M / M3 және 8 S-125M / M1A зымырандарын біріктірді. Кейінірек жүйеге Добрис аймағында орналастырылған үш C-200VE дивизиясы қосылды. 1980 жылдардың аяғында Чехословакияға МиГ-23МЛ, МиГ-29А жауынгерлік командалық басқару қондырғыларымен және С-300ПМУ әуе қорғаныс жүйесінің басқару бекетімен өзара әрекеттесе алатын жаңартылған Senezh-ME автоматтандырылған басқару жүйесі жеткізілді.
«Основа-1Е» радиотехникалық батальонының командалық пунктіне арналған автоматтандыру қондырғылары кешені бағынышты радар посттарынан әуе жағдайы туралы ақпаратты қабылдауды, өңдеуді, көрсетуді және құжаттауды қамтамасыз етті. Сонымен қатар бағынышты радарлардың әрекетін басқару, әуе нысандарының ұлты мен түрін анықтау, радиотехникалық және зениттік-зымырандық бөлімшелердің командалық пункттеріне, жауынгерлік ұшақтар мен электронды соғыс бөлімшелеріне ақпарат беру. Жауынгерлік жұмыс процесін автоматтандыру үшін радарлық компаниялардың стандартты құралдарын басқару және Чехословакиядағы жоғары және қолдау көрсетілетін командалық пункттерге мәліметтерді беруді Pole-E автоматтандырылған басқару жүйесі қолданды. Оборона-14, П-37М және СТ-68У радиолокациялық станциялары Основа-1Е үшін Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғанысында радиолокациялық ақпарат көзі ретінде пайдаланылды. Бағынышты деңгейде «Поле-Е» автоматтандырылған басқару жүйесімен өзара әрекеттесу жүргізілді. Жоғары ағымда-Senezh-E және Senezh-ME автоматтандырылған басқару жүйелерімен.
Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жауынгерлік әлеуетін бағалау
1980-ші жылдардың аяғында Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі ауа жағдайын басқарудың заманауи қондырғыларымен, автоматтандырылған жауынгерлік басқару мен мәліметтерді жіберу қондырғыларымен, дыбыстан тез түсіретін жойғыштармен және әуе шабуылына қарсы зымырандық жүйелермен жабдықталды. биіктіктер. Қатарда радар өрісінің бірнеше қабаттасуын қамтамасыз ететін 80-ден астам жан-жақты радар болды. 1989 жылғы мәліметтер бойынша, Чехословакиядағы стационарлық позицияларда шамамен 40 S-125M / M1A, S-75M / M3 және S-200VE әуе қорғанысы жүйесі орналастырылды. Орташа еуропалық ел үшін бұл өте сенімді сома. Ұзақ қашықтықтағы S-200VE әуе қорғанысы жүйелері Чехословакияның көп бөлігін және көршілес мемлекеттердің іргелес аудандарын басқарып қана қоймай, төмендегі суретте Чехословакияның әуе қорғанысы айқын фокустық сипатқа ие болғанын көрсетеді. Әуе шабуылына қарсы зымырандық жүйелердің негізгі позициясы батыс шекара бойында және қалалардың айналасында болды: Прага, Брно, Острава және Братислава. Бірақ бұл жағдайда да Чехословакияның әуе қорғанысы жүйесі НАТО елдерінің жауынгерлік авиациясына өте ауыр шығын келтіруі мүмкін. Әуе қорғанысы күштерінің кеңестік әуе күштерінен айырмашылығы, әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің барлық чехословак позициялары сүйрелетін және өздігінен жүретін 30 мм зениттік қару-жарақпен жабылды, бұл олардың төмен биіктікте бұзылған әуе шабуылына қарсы қару-жарағына қарсы қарсылығын арттырды.
Әуе қорғанысы саласындағы әйгілі батыстық сарапшы Шон О'Коннордың айтуынша, Чехословакияның орталық және батыс бөліктерінде С-125М / М1А және С-75М / М3 әуе қорғаныс жүйелерінің зақымданған аймақтарында айтарлықтай олқылықтар пайда болды. жауынгерлік ұшақтардың Германия мен Австрияның оңтүстік-шығысынан сынуы мүмкін. Әділдік үшін «қауіпті кезеңде» орта қашықтықтағы «Круг» және «Квадрат» әскери жылжымалы кешендерін ашық бағыттарда орналастыруға болатынын айту керек. Чехословакияның Әуе қорғанысы қолбасшылығының қарамағында да болды: үш эскадрилья МиГ-21МФ, үш МиГ-23МФ, бір МиГ-23МЛ және үш МиГ-29А.
Маңызды инвестицияларға қарамастан, Кеңес басшылығы НАТО -ның Шығыс Еуропадағы әуе шабуылына еңсерілмейтін тосқауыл жасай алмады және АТС елдерінің ұлттық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін Мәскеудің бірыңғай жедел қолбасшылығымен біріктірудің өршіл жоспарын жүзеге асыра алмады. Ол үшін КСРО-ның шығыс еуропалық одақтастарының аэродромдарында қосымша байланыс арналарын, автоматтандырылған басқару жүйелерін және бір жарымнан жиырмаға дейін A-50 AWACS ұшақтарын орналастыру жоспарланды, олар кезекпен айнала алады. -сағаттық патрульдеу. Сондай-ақ, S-75 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің алғашқы модификацияларын С-300П көп каналды әуе қорғаныс жүйесімен қатты отынды зениттік зымырандарға ауыстыру бағдарламасы орындалмады.
