20 қарашада «Алмаз» кеме жасау компаниясында 21180М жобасы жетекші мұзжарғыш корпусы сырғанақтан шығарылды. «Евпатий Коловрат» кемесі аяқталуға берілді және жақын арада сынақтан өтеді. Оны 2022 жылы тапсырыс берушіге тапсыру жоспарланып отыр, ал серияның екінші мұзжарғыш алдағы бірнеше жылда пайда болады. Мұндай кемелердің пайда болуы теңіз базаларының және тұтастай флоттың жұмысына оң әсер етеді деп күтілуде.
Тұжырымдамадан жеткізуге дейін
2014 жылы «Адмиралтейские верфи» (Санкт -Петербург) кеме жасау зауыты Vympel конструкторлық бюросы (Нижний Новгород) әзірлеген 21180 Илья Муромец жетекші мұзжарғышының құрылысын бастады. 2017 жылдың қарашасында кеме флотқа берілді. Бастапқыда бір үлгідегі үш мұзжарғыш болады деп жоспарланған болатын, бірақ 2017 жылдың көктемінде жоспарлардың өзгергені белгілі болды. Қорғаныс министрлігі қалаған мұзжарғыштарға қойылатын техникалық -экономикалық талаптарды қайта қарады.
Әскери-теңіз күштерінің жаңартылған жоспарларына сәйкес, теңіз базаларына арналған перспективалы дизельді-электр мұзжарғыш Илья Муромецтен кішігірім жобада, кішірейтілген өлшемдерде, басқа да бірқатар техникалық ерекшеліктерде, сонымен қатар шығындардың төмендеуінде ерекшеленуі тиіс еді. Мұндай жоба «21180M» нөмірін алды - түбегейлі айырмашылықтарға қарамастан, ол қолданыстағы жобаны терең модернизациялау ретінде қарастырылды.
2017 жылы KB Vympel жаңа жобаны аяқтады, содан кейін Алмаз верфі жетекші кеменің құрылысына тапсырыс алды. Шарт құны - шамамен. 6 миллиард рубль 2018 жыл ішінде зауыт құрылысты дайындап, материалдар мен жабдықтарға қажетті келісімшарттар жасады.
2018 жылдың 12 желтоқсанында Евпатий Коловрат атты 21180M бірінші мұзжарғыш жобасының іргетасын қалау рәсімі өтті. 2020 жылдың 20 қарашасында дайын ғимарат әрі қарай аяқталуы үшін қайық үйінен шығарылды. Іске қосу келесі жылға жоспарланған. Сынақтар аяқталғаннан кейін, 2022 жылы жаңа үлгідегі жетекші мұзжарғыш Әскери -теңіз күштерінің құрамына кіреді. Ол Тынық мұхиты флотында қызмет етеді; базасы Петропавл-Камчатский болады.
Ағымдағы жоспарларға сәйкес, Евпатий Коловраттағы жұмыс аяқталғаннан кейін, осы типтегі екінші мұзжарғышты төсеу жүзеге асады. Оны 2027 жылға дейін аяқтау және автопаркке беру жоспарланып отыр, яғни. қолданыстағы қару -жарақ бағдарламасының соңына дейін. Ұшу мен ұшырудың нақты күндері, сондай -ақ кеменің атауы әлі жарияланған жоқ. Екінші мұзжарғыш Солтүстік флотқа тапсырылатыны хабарланды.
Модернизация жолдары
21180M жобасы тапсырыс берушінің жаңа талаптарын ескере отырып, «21180» базалық нұсқасын қайта қарау мен жаңғырту нұсқасы ретінде қарастырылады. Негізінде олар жобаның (және негізгі өлшемдердің) төмендеуіне, сондай -ақ өзіндік құнын төмендетуге байланысты. Әр түрлі салалардағы басқа жаңалықтар олармен бір дәрежеде байланысты. Атап айтқанда, кеменің электр станциясы мен бұрандалары үлкен өзгерістерге ұшырады.
21180M мұзжарғышының жалпы ығысуы - 4800 тонна. Салыстыру үшін Илья Муромец үшін бұл параметр 6 мың тоннаға жетеді. Кеменің жалпы ұзындығы 85 -тен 82 м -ге, ені 20 -дан 19 м -ге дейін қысқартылды. Жоба 7 м -ден 4,6 м -ге дейін қысқарды. Бұған қарамастан негізгі өнімділік сипаттамалары өзгеріссіз қалды. Сонымен, 2 түйін жылдамдығымен екі жобаның мұзжарғыштары қалыңдығы 1 м дейін мұзды өткізе алады.
21180 жобасында екі винтті басқаратын рульдік колонналарға қуат беретін дизельді электр станциясы қолданылды. NS. 21180M басқа архитектураны қолданады. Ол төменгі қуатты екі винтті және винтпен және жеке электр қозғалтқышы бар орталық біліктің комбинациясын қолданады. Осының арқасында жылдамдық пен маневрлік сипаттамалардың қолайлы комбинациясы және негізгі тапсырмаларды тиімді орындау мүмкіндігі қамтамасыз етілген. Мұзжарғыштың максималды жылдамдығы - 14 түйін. Жүзу қашықтығы - 7600 теңіз милі. Салыстыру үшін 21180 жобасы 15 түйінге дейінгі жылдамдықты және 9 мың миль қашықтықты қамтамасыз етеді.
Экипаждағы жүктемені азайту бойынша шаралар қабылданды. Агрегаттар мен тораптардың жұмысын бақылау «Залив-ЛК-21180» цифрлық автоматтандырылған басқару жүйесін қолдану арқылы жүзеге асады. Экипаж саны 28-30 адамнан аспайды. Автономия 30 күн, бұл 21180 базалық жобасынан екі есе көп.
Екі жаңа жобаның мұзжарғыштары кемелерді мұз арқылы жүзіп қана қоймай, басқа да міндеттерді шешуге қабілетті. Сонымен, палуба тікұшақтарға арналған платформа түрінде жасалған. Жеңіл қайық қондырманың артында тасымалданады. Сондай -ақ, кеме кранмен жабдықталған және жүктерді палубада да, палубада да тасымалдай алады. Өрт сөндіруге және кемелерді сүйретуге арналған жабдықтар қарастырылған.
Кемелер стандартты қарулануды алмайды. Сонымен қатар, егер қажет болса, жобада оны орнату қарастырылғанын жоққа шығаруға болмайды. Сонымен, бұрын 21180 мұзжарғышын АК-630 артиллериялық қондырғысы мен пулеметтермен жабдықтау мүмкіндігі туралы хабарланған болатын. Мүмкін жаңартылған 21180M жобасы осындай мүмкіндіктерге ие.
Жаңа және ескі
Жалғыз мұзжарғыш 21180 жобасы Солтүстік флотқа берілді және Североморск базасында қызмет етеді. 21180M жаңа жобасының жетекші кемесі Тынық мұхиты флотына тапсырылады, ал осы типтегі екінші мұзжарғыш бірнеше жылдан кейін Солтүстік флотта қызмет көрсете бастайды. 21180 (М) типті үш кеменің пайда болуы түсінікті оң салдары бар Әскери -теңіз күштерінің мұзжарғыш флотында күрделі жөндеу жүргізуге мүмкіндік береді.
Ашық мәліметтер бойынша, Солтүстік флоттың қарамағында қазір тек екі мұзжарғыш бар: жетпісінші жылдардың ортасында салынған жаңа Илья Муромец пен ескі Руслан, жобасы 97Р. Моральдық және физикалық ескіру салдарынан соңғысының қызметі аяқталуға жақын. Ол істен шыққаннан кейін бір ғана заманауи мұзжарғыш қызметінде қалады.
Тынық мұхиты флотындағы жағдай түбегейлі өзгеше емес. 1968-73 жылдары салынған 97P / AP екі мұзжарғыш бар. Петропавл-Камчатскийде орналасқан. Ескі кеме жөндеуден өтіп жатыр және жақын арада қызметіне қайта қосылады. Бұл ретте бұл мұзжарғыштардың жұмысы болашақта аяқталатыны анық. Олардың орнын жетекші кеме алмастырады, жобасы 21180M.
Осылайша, мұз проблемасымен үнемі кездесетін Әскери-теңіз күштерінің екі негізгі операциялық-стратегиялық құрамасы мұзжарғыш паркін нығайтуға мұқтаж. Бұл бағытта шаралар қолданылуда, алдағы уақытта олар қажетті нәтиже береді. Алайда мұзжарғыш топтардың жаңару қарқыны тым жоғары емес, ал флот әлі ескірген модельдерден бас тарта алмайды.
21180M үлгісіндегі жаңа кемелер әр түрлі жобалардың басқа да мұзжарғыштарымен бірге теңіз базаларының қызметін қолдауға және Арктикалық теңіздерде кемелерді алып жүруді жүргізе алады. Бұл жағдайда біз теңіз флотының меншікті мұзжарғыштары туралы айтып отырмыз, бұл ұқсас флотқа ие басқа құрылымдарға тәуелділікті азайтады.
Әзірге 2027 жылға қарай 21180M жобасының тек екі мұзжарғышын салу жоспарлануда. Олардың құрылысы аяқталғаннан кейін осы типтегі жаңа кемелерге тапсырыс пайда болуы әбден мүмкін. Бұған қоса, өзінен бұрынғылардың жұмыс тәжірибесін ескере отырып, мүлде жаңа жоба әзірлеуге болады. Бұл бағытты одан әрі дамыту жолдары кейінірек анықталатын болады.
Стратегиялық бағытта
Арктикалық аймақтың үлкен маңызы бар, бұл осы аймақтағы қарулы күштердің дамуына ерекше талаптар қояды. Атап айтқанда, әр түрлі жабдықтардың мамандандырылған үлгілері қажет, соның ішінде. мұзжарғыштар мен мұз сыныбындағы кемелер. Ағымдағы 21180 және 21180M жобалары осы стратегия аясында құрылды және мұзжарғыш флоты қайта жарақтандыруды бастауға мүмкіндік берді.
Тағы да біршама қиындықтар бар екенін мойындау керек. Теңіз мұзжарғыштарының орташа жасы өте жоғары, әзірге жаңа кемелердің біреуі ғана қызмет көрсете бастады. Дегенмен, қосалқы паркті жаңарту процесі жалғасуда, оның мұзжарғыш бөлігін жаңарту қазірдің өзінде басталды. Жақында бір жаңа кеме қызмет көрсете бастады, ал жақын арада флоттың қазіргі талаптарына сәйкес келетін жаңа кемелер пайда болады.
