Танк фокус шоуы. Танктер мен … «танктер» бар. Жалпы, олардың барлығы тарихта өз ізін қалдырды, бірақ кейбіреулері, Дж. Оруэллдің сөзімен айтқанда, «басқаларға қарағанда тең» болып шықты. Британдық «Викерс» танктері брондалған техниканың тарихы үшін маңызды болып табылатын осындай танктердің қатарына кіреді. Сонымен қатар, олардың көпшілігі ешқашан соғыспаған және британдық әскерге қабылданбады. Бірақ олар тарихта өз рөлін ойнауға мүмкіндік алды, сондықтан бүгін біз сізге олар туралы айтатын боламыз.
Олардың тарихы 1920 жылдардың ортасында басталды, британдық әскер ақырында Mk. I Medium Tanks Mk. II сияқты жаңа танктерді ала бастады. Назар аударыңыз, бұл сыныптағы көліктер алдымен өндіріске кіріп, қызметке кірісті, дегенмен орташа танктер британдық армияда бұған дейін қызмет еткен. Бұл машиналарда айналмалы мұнара сияқты жаңашылдық болды, олар бұрын болмаған.
Дизайн өте сәтті болды, сондықтан бұл машиналар ұзақ уақыт қызмет етті. Бірақ ереже мынада: сіз бір жақсы танк қабылдадыңыз, келесісін бірден жасаңыз. Осылайша, британдық әскерлер мен инженерлер 1926 жылы болашақта олардың орнын басатын нәрсені іздей бастады. Дәл сол кезде британдық қару -жарақтың ірі өндірушісі Викерс армияға «III маркалы орташа танк» деп аударуға болатын орташа танк Mk. III ұсынды. Бірақ тағдыр көбінесе жауыз болады. Шетелде бұл танк ең танымал болды, бірақ Англияда оның тағдыры қиын болды.
Орташа танктер Mk. I мен орта танктер Mk. II туралы әскерилердің қандай талаптары болды? Ең алдымен - алдыңғы қозғалтқышқа. Жүргізушіні жоғары стендке отырғызу керек болды, бұл мылтықтың бөшкесі түсірілген кезде мұнарадан оқ атуды қиындатты. Сол кезде олардың жылдамдығы, 24 км / сағ, жеткілікті болып көрінді, бірақ әскер көп алғысы келді. Өйткені, танк ешқашан тым жылдам болмайды. Ал, жұқа сауыт. Бұл танктер Үндістанға қызмет етуге тек пулемет қаруымен жіберілді. Жеткілікті болып көрінді, өйткені «орта» қару -жарағы сол кездегі мылтықтардың барлық оқтарын ұстады. Бірақ снарядтар емес!
Бірақ жаңа көлікке техникалық тапсырма 1922 жылғы спецификацияға негізделген … ауыр танкке арналған. Бұл қозғалтқышты артқы жағына қоюды талап етті. Резервуарға ені 2, 8 метрден кем емес траншеяларды еңсеру мүмкіндігін беріңіз. Қару-жарақ-садақтағы 3 фунт (47 мм) зеңбірек және демеушілердегі тағы 2 пулемет. Яғни, таза архаикалық. Бірақ «Викерс» компаниясы жобаны тез өңдеді, сондықтан зеңбірек мұнараға орнатылды. Мұнараға пулеметтер де орнатылды, A1E1 Independent деп аталатын көлік шықты. Бұл танк, сіз білетіндей, салынды, сыналды, бірақ қымбат болғандықтан «бармады». Ол әскери қызметте болса да. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол неміс әскерлерінің қонуы жоспарланған жерде топыраққа қазылып, пиллобоксқа айналды.
Айтпақшы, бүйір пулеметке арналған сәннің тамыры болды. Танк окопқа кіріп, оларға осы пулеметтерден от шашады деп сенген. Тұжырымдамалық түрде бұл жақсы нәтиже берді, дегенмен сол кездің өзінде ешкім траншеяны түзу жолмен қазып алмайтыны белгілі болған. Барлық нұсқаулар оларды зигзагқа салу керектігін көрсетті!
Осының бәріне сүйене отырып, біршама, айталық, ерекше дизайнмен жаңа Medium Tank Mk. C пайда болды. Кіреберіс «есік» оң жақта, ал сол жақта - допқа бекітілген курстық пулемет. Мұнарада 1 зеңбірек пен 4 пулеметке қызмет еткен 5 экипаж мүшесі: екеуі бүйірінде, біреуі алға және біреуі мұнарада … артқы бөшкемен. Неліктен оны қарумен жұптастыру мүмкін болмады, мүлдем түсініксіз. Айтпақшы, корпустың ортасында отырған жүргізушінің аяқтары бронь тақтасына тірелген, содан кейін олар үшін корпустың ортасында арнайы көп қырлы шығыс жасалды. Бұл танкке қуанды, және бірден … жапондықтар! Олар оны 1927 жылы өндіріс лицензиясымен бірге сатып алып, 89A Chi-ro түрімен шығарды, ол кейінірек 89B Otsu түрін алмастырды.
Бір қызығы, жапондық инженерлер британдық дизайнға құрметпен қарады, бұл қасиетті сиыр сияқты: корпустың алдыңғы сауыт тақтасындағы есік сақталды, корпуста және мұнараға пулемет орнатылды. Бір сөзбен айтқанда, олар одан бір қадамға шегінбеді.
Келесі модель - Medium Tank Mk. D, Ирландия 1929 жылы сатып алып, 1940 жылға дейін қолданды. Бірақ одан алынған зеңбірек бүгінгі күнге дейін сақталған және Ирландия қорғаныс күштерінің Килдаре округіндегі Курра қаласындағы оқу орталығында орналасқан.
Бұл күш -жігердің бәрі, әскерилер мен инженерлерге 1926 жылы корольдік панзерлік корпус жаңа орта танк жасауға жаңа талаптардың негізін қалаған тәжірибе берді. Ақыры олар борттық пулеметтерден бас тартты, бірақ бортта оқ ату идеясы дұрыс деп танылды. Сонымен қатар, танк қозғалыс бағытында күшті отты дамытуға мәжбүр болды. Бірақ бұл үшін кем дегенде үш мұнара қажет болды: екеуі бүйірінде және біреуі жоғарыда, егер екі мұнара да бүйірлерге орналастырылса, орталық мұнара орталық сектор арқылы атылып, тұтастай алғанда 360 градусқа дейін өрт шығуы мүмкін.
Сонымен қатар, жауынгерлік салмақ 15,5 тонна көлемінде сақталуы керек еді, өйткені британдық әскери паромдар 16 тоннадан аспады. Жау танкілеріне 900 метр қашықтықта (1000 ярд) соққы беру керек болды. Радиостанция міндетті болып табылады, ал жанармай бактары корпустың сыртында болуы керек. Тағы бір талап болды: резервуар тым көп шу шығармауы керек.
Medium Tank Mk. C және A1E1 Independent -де жұмыс істей отырып, Викерс инженерлері 1926 жылдың қыркүйегіне дейін тағы бір танкінің барлық жобалық құжаттарын дайындап қойған. Тағы бір «орта», яғни орташа танк A6 белгісін алды. Жоспарланған салмағы 14 тонна болған кезде оның броньы фронтальды 14 мм және бүйірлік проекциясы бойынша 9 мм болуы керек еді. A1E1 Independent сияқты, жүргізуші корпустың ортасында, доңғалақ үйінде, ал оның екі жағында пулемет мұнаралары орналасқан. Негізгі мұнара 3 фунттық зеңбірек пен коаксиалды пулеметпен қаруланған. Артқы жағындағы зениттік мұнара тез арада тасталды, бұл брондауды күшейтуге үлкен резерв берді.
Қозғалтқыш корпустың артқы жағына орналастырылды. Сонымен қатар, екі қозғалтқыш ұсынылды: 120 а.к. (жылдамдығы 22,4 км / сағ дейін) және 180 а.к. ол 10 ат күшінен асатын белгілі бір қуаты бар, максималды жылдамдығы 32 км / сағ болуы мүмкін, бұл, әрине, әскерилерге ұнады.
1927 жылдың көктемінде танктің макеті ағаштан жасалды. Олар оған қарап, екі танк жасауға шешім қабылдады: A6E1 және A6E2. Екеуі де пулемет мұнараларында жұп пулеметпен жабдықталған, бұл атқыштардың жұмысын едәуір қиындатты, дегенмен танктің атыс қуаты айтарлықтай өсті! Жауынгерлік салмақ 16 тоннаға жеткендіктен, бұл машиналар «16 тонналық» (16 тонналық) деп атала бастады және бұл бейресми атау оған жабысып қалды.
Бірінші танк A6E1, мемлекеттік нөмірі T.404, 1928 жылдың басында аяқталды. Сыртқы жағынан, резервуар ағаш үлгісін көшірді. Танк жеті экипаж мүшесінің жұмысы үшін өте ыңғайлы болып шықты. 416 литр көлеміндегі отын, әскерилер қалағандай, жауынгерлік бөлімнің сыртындағы цистерналарда болды, алайда олар орталықтандыруды жақсарту үшін 37,5 литрлік резервуар қойды. Тіпті екі командир мұнарасы болды! Бірақ, өкінішке орай, радиостанцияға орын болмады, өйткені резервуарда артқы орын жоқ.
Т.405 нөмірлі A6E2 цистернасы басқа беріліс қорабына ие болды, бірақ сыртқы жағынан бірінші көліктен айырмашылығы жоқ. Сондықтан олар жиі 16 тонналық No1 және 16 тонналық No2 деп аталды.
1928 жылдың маусымында екі көлік те Фарнборо полигонына жіберілді. Қай жерде қызықты факт ашылды.120 ат күші бар қозғалтқыштың өзінде цистерналар 41,5 км / сағ жылдамдыққа оңай қол жеткізді, дегенмен алдыңғы ортаға алынған суспензия әлсіз болып шықты. Атыс алаңында мұнараға пулеметті басқару өте қиын болып шықты, сондықтан олардың әрқайсысында бір пулемет қалды.
Сынақ мәліметтеріне сәйкес, A6E3 танкінің жетілдірілген нұсқасы A1E1 Тәуелсіз танкісінен алынған пулемет мұнараларымен жасалған. Олардың саны бір адамға дейін қысқарды, сонымен қатар олар оңға жылжытылды, сондықтан олардың іші кеңейе түсті. Командирдің күмбезі бір адамға дейін қысқарды.
Суспензия роликтерді төрт топқа біріктіру арқылы жақсарды, бірақ бұл оны айтарлықтай жақсарта алмады, бірақ цистернаның массасы 16, 25 тоннаны құрады. Орташа танк Mk. III деп аталатын A6 -ның жетілдірілген нұсқасы 1928 жылы Британ армиясында қызметке кірісті.
Есіңізде болсын, Mk. III және A6 орташа танктері жиі шатастырылады. Сонымен қатар, A6 индексі орташа танк Mk. III -ге тағайындалмады. Бұл цистерналар өте ұқсас болғанымен олардың салмағы 16 тонна болды. Электр станциясы да солай болды. Резервуардың ұзындығы да өзгерген жоқ, бірақ ені сәл үлкен болды. A6E3 көмегімен бізде жаңа машина мен пулемет мұнарасы болды.
Medium Mk. III E1 және Mk. III E2 Mulle 1929 жылы Вулвичтегі Корольдік Арсеналға тапсырылды. Оларға T.870 және T871 нөмірлері берілді. Радиостанция А6 конустық мұнарасына сыймағандықтан, енді негізгі мұнара дамыған артқы тауашамен жабдықталған, онда 9 маркалы радионы еш қиындықсыз орнатуға болады. Командирдің күмбезі Орташа танк Mk. IIA -дан алынды.
Танктер, олар айтқандай, «кетті», маневрлерге қатыса бастады - содан кейін экономикалық дағдарыс Англияға тиді. Флот әрқашан ел үкіметі үшін басымдыққа ие болғандықтан, танкерлердің тәбеті айтарлықтай қысқарды.
Сондықтан, 1931 жылы Викерс Mk. III соңғы үшінші үшінші танк жасады, және … болды. Бұл көлік енді шығарылмады. Ал 1934 жылға қарай тағы бір нәрсе белгілі болды, яғни танк біздің көз алдымызда ескіре бастады.
Соған қарамастан, танктер 1938 жылға дейін белсенді қолданылды. Олар маневрлерге қатысты, әлемнің түкпір -түкпірінен келген журналистер оларды суретке түсіруді жақсы көрді, сондықтан бұл танктер ондаған есе көбейді. Танкистердің өздері олардың жауынгерлік қасиеттеріне өте жоғары баға берді, ал жарамдылық деңгейі бойынша, олардың пікірінше, бұл көліктер өздерінен бұрынғыларынан айқын басым болды.
16 тонналық Викерс Англияда да, одан тыс жерлерде де назардан тыс қалмады. Британдық әскерге екі пулемет мұнарасы бар идея ұнады, нәтижесінде ол көп ұзамай жеңіл Vickers Mk. E A типті танктерге, содан кейін Cruiser Tank Mk. I және тіпті немістің ауыр танкі Nb-ге көшті. Фз.
Орташа танк Mk. III кеңестік танк құрылысына үлкен әсер етті. 1930 жылы кеңестік сатып алу комиссиясы UMM басшысы И. А. Викерс компаниясы кеңес делегациясына экспорттық жауынгерлік техниканың барлық стандартты жиынтығын ұсынды: Carden-Loyd Mk. VI танкі, Vickers Mk. E жеңіл танкі және Mk. II орташа танкі. Және олардың бәрін біз қызмет көрсету үшін сатып алдық. Carden-Loyd Mk. VI T-27 танкіне айналды, ал Mk. E T-26-ға айналды.
Британдықтар бізге Орташа танк Mk. III көрсеткен жоқ. Бірақ инженер С. Гинзбург оны көріп қалыпты түрде ол туралы сұрай бастады. Бірақ ол кезде біз бұл танкке ие болмадық. Бірақ Англияға екінші сапарында Гинзбург барлығымен сөйлесуге мүмкіндік алды, нәтижесінде ол бұл танк туралы көп нәрсені білді. Содан кейін британдықтар оның техникалық құжаттамасымен танысу үшін 20 мың фунт және әр цистерна үшін тағы 16 мың фунт талап етті. Бірақ ақылды адамдарға сызбаларды қараудың қажеті жоқ, өйткені бұл хатта:
«STM UMM (Моторизация және механикаландыру кафедрасының ғылыми -техникалық комитеті төрағасына. - Шамамен. Авт.).
Британдық нұсқаушылармен әңгімелесуімнің нәтижесінде соңғысы маған 16 тонналық Vickers танкі туралы келесі ақпаратты берді.
Бұл танк сынақтан өтіп, британдық танктердің ең жақсы үлгісі ретінде танылды.
Резервуардың жалпы өлшемдері шамамен 12 тонналық Vickers Mark II танкінің өлшемдеріне тең.
Қозғалыс жылдамдығының максималды жылдамдығы - 35 км.
Брондау: 17-18 мм жауынгерлік бөлімшенің мұнара мен тік парақтары.
Қару -жарақ: орталық мұнарада - бүйірлік алдыңғы мұнараларда бір «үлкен» - 1 пулемет. Барлығы бір зеңбірек пен 2 пулемет.
Экипаж: 2 офицер (немесе бір), 2 артиллерист, 2 пулеметші, 1 жүргізуші.
Ауасы салқындатылатын 180 HP қозғалтқышы инерциялық стартерден және электр стартерден басталады (соңғысы қосалқы). Ұшу цистернаның ішінен жүзеге асырылады. Қозғалтқышқа қол жетімділік жақсы.
Суспензияның әр жағында 7 ұшқындатқыш бар. Әр шам өз роликтерінің біріне тіреледі. Роликтер шамамен алты тонналық құрылғылар. (Бұл «Vickers 6-ton» -ға қатысты.-Шамамен. Авт.) Суспензия цистернаның қозғалысында тұрақтылықты қамтамасыз етеді, ол алты тонналық цистернадан гөрі нашар емес.
Артқы жетекті дөңгелектер.
Алынбалы бұрандалы бұрандалары бар кіші буынды шынжыр табан. Жолдың бағыты мен бағыты алты тонналық цистернаға ұқсас.
Орталық мұнарада оптикалық көру және оптикалық бақылау бар.
Алдыңғы орталықтағы жүргізуші орындығы көлік жүргізу үшін жақсы көріністі қамтамасыз етеді.
Трансмиссия - беріліс қорабы мен бүйірлік муфталар. Редуктор екі түрлі болады: түпнұсқа (патенттелген) және қалыпты түрі.
Әрекет ету радиусы алты тонналық резервуармен бірдей.
ЕСКЕРТУ. Ақпарат аудармашы біз бұл танкті сатып алғанымызды және оны аламыз деп күткенімізді айтқаннан кейін ғана алынды.
Ақпаратты берген: инженер-механик, аға шебер және осы машинаны сынаған жүргізуші. Көлік туралы ақпарат әлі де құпия сақталған.
ҚОСЫМША: резервуардың жоспары мен бүйірлік көрінісінің диаграммасы.
ШЫҒАРУ. Жоғарыда көрсетілген нұсқаушылардың бұл көлік Анд танктерінің ең жақсы үлгісі деген қорытындысына қосыла отырып, бұл көлік Қызыл Армияның ең жақсы заманауи маневрлік танк үлгісі ретінде үлкен қызығушылық тудырады деп ойлаймын.
Нәтижесінде бұл машинаны сатып алу баға жетпес қызығушылық тудырады. Бұл машина қазіргі уақытта немесе жақын арада армия бөлімшелеріне шығарылады, сондықтан оның құпиясы (мәтіндегідей. - Авторлық ескерту) жойылады.
Тікелей тест. топтар: / ГИНЗБУРГ / «.
Сондықтан: «Әңгімелесуші - тыңшы үшін құдайдың сыйы» дегендер өте дұрыс айтады. Бірақ тағы бір нақыл шындық: тыйым салынған жеміс тәтті! Ақырында, 16 тонналық Викерс британдық армиямен ешқашан қызметке кірмеді, бірақ Қызыл Армия өзінің тұжырымдамасы бойынша орасан зор Т-28 танкісін алды!
Т-28 «танк Mk. III» танкінен «-дан» және «-ге» көшірілді деп айту әрине дұрыс емес. Гинзбург, оны әзірлеумен айналысқан, британдық автокөліктен тек артқы жағында қуаты бар және садақтағы үш мұнарасы бар орташа танктің тұжырымдамасын алды, жауынгерлік салмағы шамамен 16-17 тонна. Техникалық тұрғыдан алғанда, бұл мүлдем басқа танк болды.
Мұнараларда танкілік қару-жарақтың екі деңгейлі орналасуы туралы идеяны бізден басқа жапондықтар қабылдады, олар Mk. III және T-28-ге ұқсас эксперименталды үш мұнаралы машиналардың тұтас паркін құрды.. Олардың ішіндегі ең мықтысы 100 тонналық O-I супертанкі болуы керек еді, оның үш зеңбірекпен және бірімен (артқы жағында) пулеметпен. Зеңбірек 105 және 47 мм. Қару -жарақ: алдыңғы жағында 200 мм, артқы жағында 150 және бүйірінде 75. Бірақ өндіріс қуаттылығының болмауына байланысты олар брондалмаған болаттан және мұнарасыз бір ғана прототип құрастыра алды, ал ол 1944 жылы металл үшін бөлшектелді.
Дәл осы жерде ағылшындық «медиаторлардың» тарихы толығымен аяқталды!
