Ұшқыш ұшқыштар дәретханаға ұшу кезінде қалай барады - бұл қарапайым адамдардың әскери ұшқыштарға қойған сұрағы. Ұшқыштар - бәріміз сияқты адамдар, сондықтан оларға ешбір адам жат емес. Табиғи қажеттілікті мыңдаған метр биіктікте дыбыстан жоғары ұшу жылдамдығымен орындау, ал жабық ұшақтар кабинасында болу - оңай шаруа емес. Әрине, инженерлер мен дизайнерлер бұл мүмкіндікті алдын ала болжаған. Әлемнің барлық әскерлерінде мәселе осылайша плюс немесе минус шешіледі. Ал егер үлкен ұшақтарда, мысалы, стратегиялық бомбалаушылар немесе көлік ұшақтарында, сіз әдеттегі дәретхананы таба алсаңыз, онда жағдай жауынгерлермен күрделірек.
Борттағы дәретхана мәселесі Ресейде қалай шешіледі
Стратегиялық және тактикалық авиацияда борттағы дәретхана мәселесі әр түрлі шешілетінін түсіну қажет. Сонымен қатар, мәселе тактикалық авиацияда дәлірек. Барлық стратегиялық бомбалаушылар мен зымыран тасығыштар болып табылатын ірі әуе кемелерінде, сондай-ақ әскери көлік ұшақтарында мәселе жолаушылар ұшақтарында немесе қалааралық пойыздардағыдай шешіледі. Өлшемдер дизайнерлерге ауаны орналастыруға бейімделген осындай машиналарда қарапайым дәретханалар жасауға мүмкіндік береді.
Барлық қазіргі заманғы стратегтер дәретханасы бар дәретханамен жабдықталған, егер ұшқыш ұшу кезінде қысылса, ол өркениеттің артықшылықтарын жан тыныштығымен пайдалана алады. Стандартты ұшу кезінде 12 немесе одан да көп сағат, кейде тіпті тәулік бойы аспанда бола алатын стратегиялық бомбалаушы ұшақтарда тек дәретхана ғана емес, сонымен қатар тағамды жылытуға және дайындауға арналған портативті пештер немесе микротолқынды пештер де бар.
Әйгілі стратегиялық Ту-160-тің дәретханасы бар бөлек бөлімі бар, алайда ұшақпен жақсы таныс емес адамдардың бәрі бұл бөлмедегі дәретхананы танымайды. Жиналмалы дәретханасы бар өте жоғары технологиялық дизайн бар. Соған қарамастан дәретханаға арнайы бөлме бөлінген. 1980 жылдардың басына дейін Ту-95 бомбалаушыларында дәретханаға арналған бөлек бөлме болмады. Кеңес ұшқыштарының жасыратын ештеңесі жоқ еді, сондықтан дәретхана радиатордың жұмыс орнының дәл артында кабинада орнатылды. Белгілі себептермен оны қолдануды ешкім ұнатпады. Ұшудың көптеген сағаттары кезінде ұшқыштың «үлкен жолмен» барғысы келетін жағдай болмағанына сену қиын болса да, мұнда сіз шынымен де қаламайсыз, бірақ қолда бар мүмкіндіктерді қолданыңыз, тіпті егер кабинадағы дәретхана табағы ұшқыштардан «жағымсыз шелек» лақап атын алды ». Ту-95МС бомбардировщиктерінде 1981 жылдан бастап жеке дәретхана кабинасы пайда болғанға ұқсайды.
Көлік авиациясында бәрі тіпті қарапайым болды. Ескі ұшақтарда, мысалы, Ан -12, мәселе мүмкіндігінше қарапайым түрде шешілді - қақпақпен жабылуы мүмкін жүк бөлімінде үлкен мырышталған немесе пластикалық шелек. Ил-76М мен Ан-124 заманауи машиналарында жолаушылар ұшақтарында болатын дәретханалардың бөлек модульдері болды. А-50 ұшағының жағдайы қызық болды. 15 адамнан тұратын экипажы бар кеңестік AWACS ұшағы бастапқыда дәретхана алмауы мүмкін. Ұшақтың бортында қарапайым дизайндағы бүйір дәретхана Авиацияның Бас маршалы П. С. -ның жеке араласуынан кейін ғана пайда болған деген аңыз бар. Құны үштен бір миллиард доллар тұратын ұшақта шелекті қолдану идеясына ықыласпен қарамаған Кутахов.
Дәретхана мәселесі ресейлік истребительдерде қалай шешіледі?
Жауынгерлер мен майдандағы бомбалаушыларда дәретхана мәселесі әлдеқайда өткір. Бастапқыда олар ең көп дегенде екі сағатқа ұшуға арналған, бірақ технологияның дамуы мен ұшатын танкерлердің пайда болуын ескере отырып, ұшақтар жанармай құюға байланысты аспанда 12-15 сағатын өткізе бастады. Мұндай жағдайда ешқандай ұшқыш шыдай алмайды. Рас, тактикалық авиацияда аз ғана қажеттілік бар мәселе шешіледі. Әдетте, мұндай машиналарда дәретхана болмайды, бұл барлық елдердің ұшақтарына тән. Осы себепті ұшқыштардың қолында санитарлық цистерналар немесе санитарлық цистерналар деп аталатын зәрді жинауға арналған герметикалық жабылған арнайы контейнерлер бар. Мұндай контейнерлерді Су-27 және МиГ-29 жойғыштарынан, сондай-ақ Су-34 истребитель-бомбалаушыларынан табуға болады.
Санитарлық резервуардың өзі - бұл конструкцияда мүмкіндігінше қарапайым, әр ұшқышта бар құрылғы. Сыртқы жағынан, бұл өте кең мойны бар металл резервуар. Цистернаның ішінде жағымсыз иісті бейтараптандыратын арнайы химиялық заттар болуы мүмкін. Отандық ұшақтарда ондаған жылдар бойы өзгермеген қарапайым және уақыт бойынша тексерілген құрылғы. Бірақ кейбір қолайсыздықтар бар: ұшқыш машинаны басқаруды біраз уақытқа қалдырып, комбинезонды босату үшін қолын босатуы керек.
Бесінші ұрпақ Ресейдегі жауынгерлер үшін принципті түрде жаңа құрылғы жасалды - капюшонмен арнайы іш киім. Соңғы құрылғыны 2013 жылы «Звезда АЭС» ААҚ өкілдері көрсетті. ПЖ-1 сұйық қабылдағышы бар арнайы іш киім ұшқыштың өмірін едәуір жеңілдетеді, өйткені оған енді қапсырманы, ұшу комбинезонының түймесін шешудің қажеті жоқ, сонымен қатар қуықты босату үшін әуе кемесінің тікелей басқаруынан алшақ болудың қажеті жоқ. Қазіргі заманғы жауынгерлердің тар кабинасында, пилот арнайы жүктеуге қарсы костюм киіп, шығарылатын орынға бекітілгенде, дәретханаға бару оңай емес, сондықтан ПЖ-1-бұл өте прогрессивті жүйе.
Бұл балқымалар 90-жылдардың басында әзірлене бастады, әсіресе ұшқыштары әуе кеңістігін бірнеше сағат бойы бақылай алатын МиГ-31 ұстағыштары үшін. «Звезда» ААҚ ААҚ бас маманы Владимир Ушинин 2013 жылы «Известияға» берген сұхбатында ПЖ-1 кешені тек МиГ-31 ұшақтарына ғана емес, сонымен қатар Су-27 мен Су- 30 ұшақ. Айтпақшы, құрылғыны қытайлықтар сатып алған Су-27 жойғыштарымен бірге сатып алған.
Әзірлеушілердің пікірінше, ПЖ-1-бұл кәдімгі мақта шалбар / жүзу діңгегі, оның шап аймағында сұйықтық өтетін арнайы резервуар бар. Бұл резервуар айналмалы клапаны бар шланг көмегімен борттық ағынды сулар жүйесіне қосылған. Бұл жүйе ыстық ауамен қамтамасыз етілген эжектордың арқасында іске қосылған кезде ұшқыштың зәрін жауынгердің бортынан шығаруды қамтамасыз етеді.
АҚШ -тағы ауа дәретханаларының жағдайы қалай?
Америкалықтардың проблемалары мен шешімдері ұқсас. Стратегиялық ұшақтар мен көлік құралдарында бөлек дәретхана кабиналары бар, мұнда бәрі өте қарапайым. Бірақ жауынгерлік ұшақтармен бірге қиындықтар туындайды. Америкалық ұшқыштар айтқандай, олар дәретханаға көп бара алмайды, бірақ аз ғана қажеттілікті қанағаттандыруға болады, алайда бұл процесс, кеңестік / ресейлік шаналардағыдай, белгілі бір дағдыларды қажет етеді.
Қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтың кабинасы эргономика мен ыңғайлылыққа ерекше назар аударатын соңғы үлгідегі кеңістік болса да, дәретхана орнатуға еш жер жоқ. Барлық түймелер мен басқару элементтері ұшқыш кез келген жағдайда оларға оңай қол жеткізе алатындай орналасқан, ұшақ пен ұшқыш бір болады. Мұның бәрі ақпараттық дисплейі бар шлемдермен толықтырылады, ал көп ұзамай оған шындықтың кеңейтілген жүйесі қосылады. Барлық байқалған технологиялық прогреске қарамастан, ұшқыштың физиологиялық қажеттіліктерінің мәселесі ондаған жылдар бойы іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Мүмкін, мәселе мұндай алыс болашақта емес, ұшқышсыз ұшақтарға толық ауысқанда ғана толық шешілетін шығар. Бұл арада F-15 және F-16 истребительдерінің ұшқыштары мен бесінші буындағы F-35 ұшақтарында ұшатын әріптестері қарапайым құрылғыларды қолдануға мәжбүр.
Жаттығу ұшуларында, сирек 1,5 сағаттан астам уақытқа созылатын жағдайда, жауынгердің бортында дәретхана қажет емес, әсіресе егер сіз ұшу алдында шыныаяқтарда кофе немесе шай ішпесеңіз. Алайда, қазіргі заманғы жауынгерлік миссиялар немесе Атлант мұхитынан ұшу уақытында 8-10 сағатқа созыла бастады, ал кейбір американдық F-15E жойғыш-бомбалаушы ұшқыштары 15 сағатты аспанда өткізіп, Ауғанстандағы жауынгерлік тапсырмаларды орындады. Және бұл қазірдің өзінде проблема. Ешқандай ұшқыш мұндай көп нәрсені қабылдай алмайды. Ұзақ уақытқа созылған ұшуларда американдық ұшқыштар Piddle Packs деп аталатын берік полимерлі материалдан жасалған шағын дорбаларды пайдаланады.
Құрылғы қарапайым, икемді пластиктен жасалған контейнер, құрамында шағын, сіңіргіш, сфералық түйіршіктер түрінде арнайы химиялық зат бар. Контейнерді толтыру зәрді гельге айналдырады, жағымсыз иісті жояды. Сөмкелер арнайы ұстағышпен жабдықталған, бірақ тіпті шамадан тыс жүктемелермен, қиын маневрлармен немесе зақымданулармен де, гельдің кабинада болғаннан кейін ағып кетуі немесе ыңғайсыздық тудыруы екіталай.
Құрылғының қарапайым схемасы мен жұмыс принципімен оны ұшу кезінде қолдану үшін белгілі бір дағды мен дайындық қажет. Сіз дәретханаға қозғалатын көлікте барғыңыз келетінін, қолыңызда пластикалық бөтелке алғыңыз келетінін елестетіп көріңіз, ал жылдамдықты шектеп, жолдан шықпау керек. Енді ұшқыштың кабинасында ұшқышты елестетіп көріңіз, ол салыстырмалы түрде қиын жағдайда. Ол көлденеңінен ғана емес, тігінен де үш өлшемді кеңістікте маневр жасай отырып, жерден бірнеше мың метр биіктікте ұшатын дыбыстан жоғары ұшақты басқарады. Ұшу костюміндегі сыдырманы бұрап алу оңай емес, ал ұшқышқа ауыстырып қосқышқа кездейсоқ тиіп кетпеу үшін кенеттен қимыл жасамау қажет.
