Қырғи қабақ соғыс кезінде АҚШ Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштерінде арнайы авиациялық бөлімшелер болды, олардың негізгі мақсаты - шығыс блок елдерінде қызмет ететін жауынгерлермен жақын әуедегі жауынгерлік техникада жауынгерлік эскадрильялардың ұшқыштарын дайындау және оқыту. Оңтүстік-Шығыс Азиядағы соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жауынгерлермен күрес мектебінің (TOPGUN) нұсқаушылары маневрлік сипаттамалары бойынша Солтүстік Вьетнам МиГ-17Ф-ке жақын А-4 Skyhawk ұшағымен ұшты. 1980 жылдары «Тұрақты Пег» құпия бағдарламасы бойынша Кеңес және Қытайда жасалған жауынгерлік ұшақтар жаттығулар үшін пайдаланылды: МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23, Дж-7 (қытайша МиГ-21), сонымен қатар израильдік Kfir C жауынгерлері ретінде.1 және американдық F-5E / F Tiger II. 1990 жылдары американдықтар МиГ-29 жойғыштарымен егжей-тегжейлі танысуға мүмкіндік алды. АТС құрамындағы елдер мен КСРО-ның бұрынғы республикаларынан алынған кеңестік өндірістің төртінші буынының бірнеше жауынгерлері сынақ орталықтарында сыналды және әуе шайқастарына қатысты. Бірақ 21 -ші ғасырдағы американдық әскери кафедраның басшылығы шартты әуе жауын тағайындауға арналған жауынгерлік эскадрильяларда МиГ -ны үнемі қолдануды тиімсіз деп санады.
АҚШ әскери-теңіз күштерінің оқу эскадрильяларындағы F-5 жойғыштары
Варшава шарты ұйымы таратылғаннан және халықаралық шиеленістің төмендеуіне байланысты КСРО ыдырағаннан кейін, американдық әуе күштері мен теңіз авиациясында болған Қызыл Бүркіттер мен Агрессорлардың авиациялық бөлімшелері жойылды. Алайда, қарсыластармен соқтығысу қаупі құрлықтағы аэродромдарға қарағанда әуе кемелеріне қарағанда әлдеқайда жоғары екенін ескере отырып, адмиралдар Әскери-әуе күштері мен Әскери-теңіз күштерінде қызмет ететіндерден ерекшеленетін жауынгерлермен жабдықталған эскадрильяларды жандандыруға шешім қабылдады. Бұл жауынгерлік ұшқыштар стандартты емес әуе дұшпанына қарсы тұру қабілетін дамытуы тиіс таныс емес жауынгерлермен әуе шайқастарында жаттығулар жасай алатындай етіп жасалды. 1996 жылы Невададағы Фаллон авиабазасында орналасқан VFC-13 әскери-теңіз эскадрильясы, АҚШ әскери-теңіз күштерінің TOPGUN пилоттық оқу орталығы орналасқан, конверсияланған және жеңіл F-5E / F жойғыштарымен қайта жабдықталды. Қазіргі уақытта 1970-ші жылдардың екінші жартысындағы өте тозған F-5E / F ғимараттары дерлік модернизацияланған F-5N ұшақтарымен ауыстырылды. 2018 жылы VFC-13-те 23 ұшақ болды.
2006 жылдың екінші жартысында Флоридадағы Ки-Уэст әуе базасында VFC-111 эскадрильясы құрылды, қазіргі уақытта он бір орындық F-5N және бір екі орындық F-5F қондырылған. Бұл типтегі жауынгерлер сонымен қатар Аризона штатындағы Юма әскери-әуе базасындағы USMC VMFT-401 жауынгерлік оқу эскадрильясының құрамына кіреді.
Қарсыластарды жақын әуе шайқастарына тағайындауға арналған белсенді эскадрильялар туралы айтатын болсақ, олар ұшатын әуе кемелерін мұқият қарастырған жөн. Дәстүр бойынша, АҚШ-тың Әскери-әуе күштері, Әскери-теңіз күштері мен ILC 1970-жылдардың ортасынан бастап F-5E / F Tiger II жеңіл жойғыштарын қолданды. Жолбарыстар өзінің маневрлік сипаттамалары бойынша МиГ-21-ге ең жақын болып шықты. Үздік ұшқыштар «Агрессор» эскадрильясында іріктелді және олардың қазіргі заманға сай F-14, F-15 және F-16 ұшақтарындағы жаттығуларда жиі жеңіске жетуі таңқаларлық емес. Нортроп 1987 жылы ең жаңа F-5E / F жеткізді. Бүгінгі таңда ұшақтардың жасы үш онжылдықтан асты және оларды ұшу жағдайында ұстау үшін үлкен инвестициялар қажет. Сонымен қатар, қолданыстағы «Жолбарыстардың» көпшілігі, операциялық ресурстың дамуына байланысты, олардың өмірлік циклінің соңғы сатысында.
Бюджеттік шектеулерге байланысты АҚШ Әскери -әуе күштері 90 -жылдардың басында соңғы жолбарыстармен қоштасады. Осыдан кейін F-5E / F тек әскери дайындық эскадрильяларында басқарылды. 2000 жылы «Агрессорлар» бөлімшелерінде жауынгерлік флоттың қажетті минималды санын ұстап тұру үшін Швейцариядан сол жерден қызметтен шығарылатын «Жолбарыстарды» сатып алу туралы шешім қабылданды. Швейцарияда лицензия бойынша жасалған F-5E / F ұшақтары өте жақсы техникалық жағдайда болды және ұшу уақыты салыстырмалы түрде аз болды. Бастапқыда 32 ұшақ партиясы алынды, бірақ Кей Уэст басқа оқу эскадрильясын құруға шешім қабылдағаннан кейін, 2004 жылы Әскери -теңіз күштері қолбасшылығы 12 ұшақты қосымша жеткізу туралы келісімге қол қойды.
Бұрынғы швейцариялық F-5E модернизациясын Northrop Grumman корпорациясы жүргізді. Қалпына келтіру жұмыстары кезінде фюзеляждың бір бөлігі ауыстырылады. Авионикаға жаңа навигациялық жүйе мен көпфункционалды дисплей енгізілді. Бұл ұшқыштың жағдаятты түсінуді және шарлау қабілетін едәуір жақсартады. Қару -жарақ пен оны пайдалану үшін қажетті құралдар ұшақтан бөлшектелді, бұл салмақты үнемдеуге мүмкіндік берді. Жаңартылған ұшақтар әр түрлі ұшу ақпаратын бекітуге, зымыран ұшыру нүктелерін тарату мүмкіндігімен қаруды имитациялауға, нысандарды бекітуге және имитациялық қаруды қолданудың тиімділігін бағалауға арналған жүйелермен қосымша жабдықталған.
Бірінші модернизацияланған ұшақ 2008 жылдың 25 қарашасында көтеріліп, 401-ші теңіз флотының жауынгерлік эскадрильясына (ВМФТ-401) 9 желтоқсанда кірді, екінші F-5N Ки-Уэсттегі 111-ші аралас эскадрильяға жеткізілді. 2010 жылдың соңында Northrop Grumman корпорациясының басшылығы F-5N ұшақтарын күрделі жөндеуден өткізу және жаңарту туралы келісімшарттың орындалғаны туралы хабарлады.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің оқу эскадрильяларындағы F-16 жойғыштары
Дегенмен, «Жолбарыстар» АҚШ әскері жау ұшақтарын модельдеу үшін қолданатын ұшақтардың жалғыз түрінен алыс. 1985 жылы кеңестік МиГ-29 ұшақтарын әуе шайқастарына имитациялау үшін АҚШ Әскери-теңіз күштері өте жеңіл және арнайы модификацияланған F-16N жауынгерлерінің партиясына тапсырыс берді. Ұшақтың барлық қару -жарақтары мен мылтығы бөлшектеліп, жеңілдетілген авионика орнатылды. F-16N-де сенсорлар мен бақылау-тіркеу жабдықтары орнатылды, бұл жаттығу шайқастарын егжей-тегжейлі жазуға мүмкіндік берді. Осы модификациядағы ұшақтарды жасау үшін F-16C / D Block 30 қолданылды. Барлығы 26 ұшақ құрастырылды, оның 22-сі бір орындық F-16N және төртеуі екі орындық TF-16N.
Әскери-теңіз оқу эскадрильяларында F-16N операциясы 1988 жылдан 1998 жылға дейін созылды. Мұндай қысқа қызмет ету мерзімі оқу -жаттығулар кезінде ұшақтың рұқсат етілген шамадан тыс жүктемелермен қарқынды маневр жасауымен және ұшу басталғаннан 10 жыл өткен соң ұшақтардың көпшілігінде қанаттар мен фюзеляж элементтерінде жарықтар болғандығымен түсіндіріледі. 2002 жылы F-16Ns бастапқыда Пәкістанға арналған F-16A / B ауыстырылды. Исламабадпен келісім Пәкістанның ядролық қару бағдарламасының дамуы туралы белгілі болғаннан кейін тоқтатылды. Дэвис Монтан сақтау базасынан алынған ұшақ Техас штатындағы Форт -Уэрттегі Lockheed Martin мекемесінде қайта құрастырылды. Бұрынғы Пәкістанның F-16 ұшақтарынан қару-жарақ пен зеңбіректер, сондай-ақ қаруды басқару құралдары алынды. Байланыс және навигациялық жабдықтар өзгертілді, F-16N жұмыс тәжірибесіне негізделген фюзеляж мен қанаттар күшейтілді.
TOPGUN авиациялық училищесінде ұшатын F-16 жойғыш ұшақтарының ерекше түсі бар, олар АҚШ әуе күштері мен флотының жауынгерлеріне тән емес. TOPGUN жауынгерлік қолдану мен ұшудың жетілдірілген дағдылары мектебі-әскери-теңіз күштерінің жалғыз авиациялық дивизиясы, ол жаттығуларда ресейлік МиГ-29 ұшақтары бейнеленген жеңіл бір моторлы F-16 жойғыштарын қолданады.
Басқа елдердің әуе күштерінің F / A-18 истребительдері мен ұшақтары қарсыластың ауасын модельдеу үшін пайдаланылды
Соңғы уақытқа дейін Fallon AFB-те 14 F-16 жойғыштары болды. Tigers and Fighting Falcons-тан басқа TOPGUN оқу орталығында F / A-18A / B Hornet және F / A-18E / F Super Hornet тасымалдаушыларына негізделген жойғыштар, сондай-ақ AWACS E-2C Hawkeye ұшақтары жұмыс істейді.
АҚШ Әскери -теңіз күштері мен USMC авиациясы Әскери -әуе күштеріне қарағанда әуе шайқастарын ұйымдастыру үшін арнайы модификацияланған жауынгерлерді қолданғанымен, бұл әскери авиацияның барлық ұшқыш -ұшқыштарына тұрақты дағдыға ие болу үшін жеткіліксіз. жақын әуе шайқасында.
Әуе жауын елестету үшін F / A-18A / B және F / A-18E / F ұшақтарындағы бірқатар жауынгерлік және резервтік палубалық эскадрильяларда ресейлік Су-35С-те қолданылғанға ұқсас камуфляж түсі қолданылды. жауынгерлер. Мысалы, Вирджиниядағы Океания әскери әуе базасында VFC-12 резервтік оқу эскадрильясының F / A-18A истребитель-бомбалаушылары дәл осылай камуфляждалған. Бұл бөлімнің ұшақтары жаттығулар кезінде мазақ болған жаудың рөлін атқарып, 2012 жылы кильде «жойқын камуфляж» мен қызыл жұлдыздарды алды. Әуе шайқастарын үйретуде олардың қарсыластары көп жағдайда палубалық Хорнет пен Суперхорнет. Жыл сайын дерлік АҚШ одақтас елдермен бірлескен ұшу жаттығуларын ұйымдастырады. 2018 жылы американдық ұшақтармен бірлескен маневрлерге қатысқан Ocean Airbase-ге француздық Rafale M 12 ұшақтары келді.
Бірлескен жаттығулардың нәтижелері туралы ресми пресс -релизде тараптар ұшу кезінде тығыз ынтымақтастыққа қол жеткізгені және бірлескен маневр жасау кезінде құнды тәжірибе жинағаны айтылады. Алайда, бейресми дереккөздер әуе шайқастарына тікелей қатысушылардың әсеріне сүйене отырып, көлденең маневрде француз жауынгерлерінің белгілі бір сәтте американдықтарға қарағанда артықшылыққа ие болғанын айтады, ал кейбір ұшу режимдері тіпті өте заманауи F / A- үшін де қол жетімді емес. 18E / F Super Hornets, қазіргі уақытта американдық тасымалдаушы ұшақтардың тірегі.
АҚШ Әскери -әуе күштеріндегі әлеуетті жау жауынгерлеріне еліктеу
Алайда шартты жауды елестету үшін флот пен теңіз флоты ғана емес, типтік камуфляждағы жауынгерлерді қолданады. Невада штатында, Лас -Вегастан солтүстік -шығысқа қарай 13 км қашықтықта орналасқан Неллис әуе базасында 57 -ші тактикалық топтың штаб -пәтері орналасқан (57 ATG), барлаудан басқа, байланыс пен ақпараттық қамтамасыз ету бөлімшелерінен басқа, соңғы уақытқа дейін екі эскадрилья болды. «Басқыншылар»: 64 -ші және 65 -ші.
64-ші агрессорлық эскадрилья (64-АГРС) 24 F-16С-пен қаруланған. 65 -ші агрессорлық эскадрилья деп аталатын эскадрилья қазіргі уақытта қайта ұйымдастыру жағдайында. Бұл эскадрильяның ұшқыштары F-15C ұшағымен ұшты. Бюджеттік шектеулерге байланысты 65 -ші эскадрильяның болашағы күмән туғызды, 2019 жылдың наурызында Әуе күштері қолбасшылығы Агрессор бөлімшесін ауыр жауынгерлермен қамтамасыз ету туралы шешім қабылдағаны туралы хабарланды.
64 -ші және 65 -ші эскадрильяларда біліктілігі жоғары ұшқыштарды іріктеу жүргізіледі. Олар АҚШ -тың әлеуетті қарсыластары болып саналатын елдердің жауынгерлік ұшақтарының камуфляжын бейнелейтін арнайы модификацияланған және жеңіл жауынгерлермен ұшады.
64 -ші және 65 -ші эскадрильялардың ұшақтары әуе шайқастарында өте белсенді қолданылады. Қабылданған тәжірибеге сәйкес, АҚШ әуе күштері мен флотының жауынгерлік эскадрильялары Nellis AFB -ге өз ұшақтарымен келеді. Сондай -ақ, авиабазаға іргелес жатқан полигонда одақтас мемлекеттердің жауынгерлік ұшақтарының қатысуымен жыл сайын үлкен жаттығулар ұйымдастырылады. Соңғы бес жылда француздық Rafale M және Mirage 2000, неміс тайфуны мен торнадо IDS, сингапурлық F-15SG және F-16C / D, чех L-159 осында болды.
Бірқатар дереккөздерде Неллис авиабазасында кемінде бір Су-27 истребителі мен бірнеше МиГ-29 болғаны туралы ресми расталған ақпарат жоқ. 2017 жылдың қыркүйегінде Aviation Week & Space Technology басылымы Неллис әуе базасынан ұшып шыққан Су-27 жойғышының Невада штатында апатқа ұшырағанын хабарлады. Әуе күштерінің өкілі апатқа ұшыраған ұшақтың қай бөлімшеге тағайындалғанын айтудан бас тартты.
Әуе күштері, Әскери -теңіз күштері мен USMC жауынгерлік ұшқыштарын жауынгерлік даярлау процесіне қатысатын жеке авиациялық компаниялар
Әскери -теңіз күштерінде, теңіз авиациясында және теңіз авиациясында «агрессорлардың» бірнеше эскадрильялары соңғы онжылдықта барлық жауынгерлер флоты ұшқыштары үшін қажетті қарқындылықты ұйымдастыра алмайтынын ескере отырып. АҚШ қарулы күштері бұл процеске жеке авиациялық компанияларды дайындауда белсенді түрде қатысады. Бұған «қырғи қабақ соғыс» аяқталғаннан кейін АҚШ -тың сынақ және оқу орталықтарынан басқа Шығыс Еуропа мен бұрынғы КСРО республикаларының АӘК -нен көптеген жауынгерлік ұшақтардың қосылуы себеп болды. Қорғаныс министрлігі жеке меншікке өтті. Америка заңы белгілі бір рәсімдерге сәйкес оларды азаматтық әуе кемелері ретінде тіркеуге рұқсат береді. Осылайша, 2009 жылдың желтоқсанында қолданылған ұшақтарды қалпына келтірумен айналысатын Pride Aircraft компаниясы АҚШ-тың Федералды авиация әкімшілігімен екі Су-27 жойғышын сертификаттады.
Сонымен қатар бірнеше жеке фирмалардың флотында МиГ-29 жойғыштары бар. Air USA компаниясы. Inc Қырғызстаннан экспортталатын МиГ-29УБ күрделі жөндеуден өткен және демилитаризацияланған екі егіздің иесі болып табылады. Бастапқыда МиГ -лер әуе шоуларында өнер көрсету және барлығына экспорттық рейстерді ұйымдастыру мақсатында алынғандығы жарияланды.
Алайда, Air USA компаниясының негізгі табыс көзі. Inc - бұл ойын -сауық рейсі емес. Air USA - АҚШ пен Канаданың Қорғаныс министрліктерінің жауынгерлік дайындықты ұйымдастырудағы тұрақты мердігері. Қазіргі уақытта Иллинойс штатындағы жеке Quincy авиабазасына 30-ға жуық ұшақ бекітілген: кеңестік МиГ-21 мен МиГ-29, чехиялық L-39 және L-59, румындық IAR 823, неміс Альфа Джет және Британдық Хоук.
Компания ұшақтардың 90% -дан астамын әскерилердің мүддесі үшін орындайды. Бұл жағдайда ұшу миссиясы өте өзгеше болуы мүмкін. Негізінде, бұл жау ұшақтарына жақын әуе шайқастарында еліктеу, әуе шабуылына қарсы қорғаныс есептеулерін үйрету, радарларды сынау және электронды соғыс тапсырмаларын орындау. Air USA әскери департаментіне қызмет көрсетуде. Inc компанияларымен тығыз жұмыс жасайды: Northrop Grumman, Boeing және BAE. 2003 жылдан бері әскери тапсырыс берушілердің мүддесі үшін 6000 -нан астам рейс орындалды. Компания сайтында жарияланған ақпаратқа сәйкес, «сәтті миссиялар» 98,7%құрады. «Табысты миссия» ұшу миссиясының орындалуын білдіреді деп ойлау керек.
Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштері үшін авиациялық қызметтер нарығында тағы бір ірі ойыншы - бұл әлемдегі ең ірі отставкадағы жауынгерлік ұшақтар - 80 -ден астам қарусыздандырылған жауынгерлер, жеңіл шабуылға арналған ұшақтар мен жауынгерлік оқу ұшақтары бар Draken International. Ұшақтар паркінің саны мен құрамы бойынша Draken International көптеген елдердің әуе күштерінен жоғары.
Draken International Израильдің бұрынғы A-4N шабуылдық ұшағы мен Жаңа Зеландияның А-4К шабуылдаушы ұшақтарын, сондай-ақ Чехияда шығарылған L-159E және L-39ZA сатып алды. Бұл ұшақтар радиолокациялық ескерту қабылдағыштармен, электронды қарсы шаралармен және тіреуіш бастары бар әуе-әуе және жер-жер зымырандарының тренажерларымен жабдықталған.
Draken International әуе кемелерінің тізіліміне сонымен қатар: Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis, MiG-21MF және MiG-21UM кіреді. Тапсырыс берушінің мүддесі үшін компания мамандары тренажерлар, түрлі тренажерлар, радарлар мен электронды соғыс құралдарын қоса алғанда, түрлі жабдықты қолдана алады. Бұл қажет болған жағдайда жаттығу әуе шайқастарын шындыққа барынша жақындатуға мүмкіндік береді.
Әскерилермен келісімшарт бойынша жұмыс істейтін барлық ұшақтар өте жақсы техникалық жағдайда және Флорида штатының Лакеланд аэродромында орналасқан компанияның объектісінде жоспарлы және жөндеуден үнемі өтеді.
2014 жылдан бастап Draken International әуе кемелерінің көпшілігі Nellis AFB -де тұрақты орналасқан. L-159E және A-4N / K ұшақтары әуе шайқастарында қарсылас ретінде әрекет етеді және ұзақ қашықтыққа ұстау тапсырмаларын әзірлеуде шартты нысана ретінде қолданылады. Бұл ұшақтардың өте төмен биіктікте ұшу қабілеті мен олардың жоғары маневрлік қабілеті үлкен құндылыққа ие. АҚШ Әскери -әуе күштері басшылығының айтуынша, бұл дыбыс астынан ұшатын ұшақтар кеңестік және ресейлік авиациялық техниканы алған мемлекеттерде қызмет ететін шабуылдаушы және жауынгерлік оқу ұшақтарының сипаттамаларын жеткілікті түрде жаңғыртады.
Draken International негізінен Әскери -әуе күштеріне жауынгерлік дайындық қызметтерін көрсетеді, Әскери -теңіз күштері Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) жеке авиациялық компаниясымен келісімшарт жасасуды таңдады. Компанияның штаб -пәтері Ньюпорт Ньюс, Вирджинияда орналасқан. Онда, Уильямсбург аэродромында ұшақтар жөнделіп, қызмет көрсетіледі. 2017 жылы ATAC -ты Textron Airborne Solutions авиациялық аутсорсингтік ірі компания сатып алды.
Соңғы 20 жыл ішінде Airborne Tactical Advantage Company АҚШ Әскери -теңіз күштері, Әуе күштері мен ӘҚК ұшқыштарын әр түрлі бағыттарда жауынгерлік даярлаумен айналысады: әуедегі ұрыс, жер үсті және жердегі нысандарға соққылар. Осы уақыт ішінде ATAS ұшақтары әуеде 42000 сағаттан астам уақыт өткізді. ATAS-АҚШ әскери-теңіз күштерінің элиталық ұшқыштарды даярлау орталығында (TOPGUN) және АҚШ әскери-әуе күштерінің F-22A Raptor 5-ші ұрпақ пилоттарын даярлауда жұмыс істеуге лицензиясы бар жалғыз азаматтық ұйым.
Компания паркінің көпшілігіне 1970-1980 жылдары шығарылған ұшақтар кіреді. Әр түрлі елдерде қолайлы бағаға сатып алынған ұшақтар, олардың лайықты жасына қарамастан, жақсы техникалық күйде және, әдетте, үлкен қалдық ресурсына ие. Компанияның жұмыс флотында 20-дан астам ұшақ бар: Израильде жасалған Kfir C.2 жойғыштары, Швейцария Әуе күштерінің Hunter Mk.58 көп мақсатты ұшақтары, Австрияда сатып алынған чехтік жауынгерлік дайындық L-39ZA және Saab 35 Draken.
Airborne Tactical Advantage Company ұшақтары АҚШ әскери аэродромдары бар әр түрлі аймақтарда миссияларды орындайды. Жауынгерлермен бір әуе базасында болғандықтан, олар ұшу жаттығуларының әр түрлі тапсырмаларын орындайды. ATAS тиесілі ұшақтар тұрақты түрде әуе базаларында орналасқан: Point Mugu (Калифорния), Фаллон (Невада), Kaneohe Bay (Гавайи), Цвейбрюкен (Германия) және Атсуги (Жапония).
Әр түрлі типтегі ұшақтар көптеген міндеттерге қатысады. Hunter Mk.58 истребитель-бомбалаушылары әдетте төмен биіктікте күзетілетін объектіге енуге тырысатын немесе әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін электронды түрде басуға тырысатын жаудың ұшақтарын бейнелейді. Аңшылар әуедегі сүйрейтін көлік ретінде де қолданылады. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің әскери кемелерімен өзара әрекеттескенде, ATAS ұшақтары кемеге қарсы зымырандарды қолдана отырып, шабуылдарды модельдеді. Тиісті кептелу ортасын құру үшін Hunter MK.58 және L-39ZA электронды соғыс құралдары бар контейнерлерді және француз Exocet AM39 кемеге қарсы зымыран кешенінің симуляторын және кеңестік П-15 кемеге қарсы зымыран жүйесін алып жүрді. радио биіктік өлшегіштің және белсенді радардың тіреуіш басының жұмысы. Бұл кемеге қарсы зымырандардың борттық жүйелерінің тренажерларын таңдау олардың әлемдегі ең кең таралған және американдық флот кездесуі мүмкін елдерде қызмет етуіне байланысты.
Алынатын контейнерлерде электронды соғыс техникасы мен радар бастары тренажерларының болуы жаттығулар кезінде кептеліс жағдайын нақты жауынгерлік жағдайға жақындатуға мүмкіндік береді. Бұл радар операторлары мен әуе қорғанысы жүйесі операторларына қажетті тәжірибе алуға мүмкіндік береді. Осы компанияға тиесілі ұшақтар мен жабдықтарды қолдана отырып, негізгі жаттығулар батыс пен шығыс жағалауында АҚШ әскери -теңіз күштерінің кемелері мен ұшақтарымен үнемі өткізіледі.
90-жылдардың екінші жартысында, АТАС компаниясы Пентагонмен ынтымақтастықты енді бастаған кезде, оның ұшақтар паркінде МиГ-17, А-4 Скайхок және Л-39 Альбатрос болды. Алайда, төмен салмақ коэффициенті бар бұл дыбыс астындағы ұшақтар оқу шайқастарында әлеуетті жаудың заманауи жауынгерлік ұшақтарына еліктей алмады. Осы себепті, ATAS израильдік бірнеше қолданылған Kfir C.1 жойғыштарын сатып алды.
АҚШ-та қазіргі уақытта ATAS ұшқыштары басқаратын Kfir C.2 жойғыштары F-21 KFIR деп аталады. 1980 жылдары салынған бұл ұшақтар модернизация мен күрделі жөндеуден өтті, оның барысында қару-жарақтар бөлшектелді, әуе рамасының элементтері күшейтілді, жаңа навигациялық және байланыс құралдары мен бейнекамералар мен алынбалы қатты күйдегі дискілер орнатылды, бұл ауа нәтижелерін тіркеуге мүмкіндік берді. шайқастар, содан кейін ұшуларға егжей -тегжейлі талдау жасайды. Жауынгерлік жағдайды толықтай имитациялау үшін компанияның ұшақтарында электронды соғыс техникасы мен TGS бар таяу зымырандардың тоқтатылған тренажерлері бар. Бұл ұстау басымен нақты ұстауға мүмкіндік береді, бұл ұрыс нәтижелерінің шынайылығы мен сенімділігін арттырады.
Америкалық авиация мамандарының айтуынша, жаңартылған «Кфирлер» өздерінің жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша кеңестік МиГ-21бис пен қытайлық J-10 арасында орналасқан. Лайықты жасына және қазіргі заманғы жауынгерлерден ресми техникалық артта қалуына қарамастан, F-21 KFIR ұшқыштары американдық ұшқыштарды F / A-18F және F-15C-ке жақын маневрлік ұрыс кезінде қиын жағдайға түсіре алды. Тіпті ең жаңа F-22A әуе шайқастарындағы жаттығулардың артықшылығы сөзсіз бола бермеді. ПГО -мен «құйрықсыз» схемасы бойынша салынған «Кфир» жауынгерлерінің кейбір ұшу режимдеріне американдық ұшақтар қол жетімсіз болып шықты. 2012 жылы АҚШ ILC жеткізетін эксперименттік партиядан F-35B истребителімен жүргізілген сынақтардың нәтижелері бойынша: «Lockheed Martin Corporation корпорациясы салған перспективалы жауынгер әуе шабуылының техникасын одан әрі жетілдіруді және жетілдіруді қажет етеді. «
Бүгінгі таңда «Кфирларда» ұшатын ұшқыштар жаттығулар кезінде 2500 сағатқа жуық уақытты әуеде өткізді, бұл ұшудың жоғары қарқындылығын және жаттығу шайқастарының көптігін көрсетеді. Жауынгерлердің қазіргі заманғы түрлері бойынша жаттығулардағы жеңістер көбінесе ATAS ұшқыштарының жоғары біліктілігі мен мол тәжірибесінің арқасында жүзеге асады. АТАС негізгі ұшу экипажында ұшу тәжірибесі мен жоғары біліктілігі бар отставкадағы Әуе күштері мен Әскери -теңіз флоты ұшқыштары қызмет етеді. Олар бұрын көптеген жауынгерлермен ұшатын, олар қазір жаттығу шайқастарында оларға қарсы тұрады. Әрине, Кфир ұшқыштары Америка Құрама Штаттарында қызмет ететін көптеген жауынгерлік ұшақтардың мүмкіндіктерімен жақсы таныс. Сонымен қатар, американдық жауынгерлік ұшқыштардың негізгі бөлігі Кфирлердің мүмкіндіктері мен сипаттамалары туралы білмейді. Сонымен қатар, Әуе күштері мен Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік ұшқыштарынан айырмашылығы, ATAS ұшқыштары көптеген ережелер мен шектеулерге бағынбайды.
АТАС техниктері мен мамандары «жаман адамдарға» арналған жаттығуларда ойнаудан басқа, зымырандық және ұшақтық жүйелер мен қару -жарақтарды құру мен модернизациялау шеңберінде жүргізілетін әр түрлі сынақтар мен сынақтарға қатысады. Жаңа техниканы сынау мен сапасын жоғалтпастан жауынгерлік дайындықты үнемдеуге мүмкіндік беретін бұл тәсіл АҚШ Қорғаныс министрлігі үшін өте тиімді болып шықты. Қарулы емес ұшақтарды жауынгерлік дайындық процесінде қолдану әуе шайқастарының сценарийлерін әртараптандыруға, жауынгерлік эскадрилья ұшқыштарын бір типті ұшақтармен маневр жасау кезінде пайда болатын стереотиптік шешімдерден босатуға және оларды туындауы мүмкін түрлі жағдайларға жақсырақ дайындауға мүмкіндік береді. нағыз жауынгерлік жағдайда. Сонымен қатар, жеке компаниялардың ұшақтарының ұшу сағатының құны әлдеқайда арзан және жауынгерлік жауынгерлердің ресурсын үнемдеуге мүмкіндік береді. Әскери кафедрамен келісім бойынша жұмыс жасайтын жеке компаниялардың жеке құрамына зейнетақы, медициналық сақтандыру және мемлекеттік бюджеттен жұмыстан шығу жәрдемақысын төлеу қажет емес. Оқу ұшуларына қатысатын әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге барлық шығындарды жеке мердігерлер көтереді. Бірқатар сарапшылар болашақта әскери кафедрамен байланыста жұмыс істейтін жеке авиациялық компаниялар оқу -жаттығуларын ұйымдастырып қана қоймай, сонымен қатар жеке әскери компаниялардың жердегі операцияларына авиациялық қолдау көрсете алатынын болжайды. Олар сондай-ақ американдық үкімет қандай да бір себептермен әуе күштерін немесе тасымалдаушыға негізделген ұшақты қолдануға мүдделі болмаған жағдайда әуе кеңістігін бақылау үшін пайдаланылуы мүмкін.
Әуе күштері мен Әскери-теңіз авиациясы қолбасшылығының тәсілдеріне қатысты ашық ақпаратқа сүйене отырып, біз американдық жауынгер-ұшқыштарға кеңес, ресей және қытайда жасалған жауынгерлік ұшақтарға қарсы тұруға үйретілген деп қорытынды жасауға болады. Олар сонымен қатар АҚШ-та қызмет етпейтін 2-3 буындық жойғыштармен жабдықталған елдердің әуе күштерімен мүмкін болатын қақтығысқа дайындалып жатыр. Бұл ретте американдық жауынгерлердің ұшу мәліметтері мен авиациялық қарудың сипаттамаларындағы артықшылықтардан басқа, тактикалық дайындыққа, бастамашылдыққа және әуедегі ұрыс қимылының агрессивті тәсіліне баса назар аударылады.
