16 желтоқсанда Ил-114-300 жолаушылар ұшағының прототипінің бірінші рейсі өтті. Жақын арада барлық қажетті сынақтар орындалады, содан кейін лайнер серияға өтіп, іске қосылады. Техникалық және эксплуатациялық сипаттамаларының жоғары болуына байланысты мұндай ұшақ мамандандырылған модификацияларды құруға арналған алаң ретінде қызығушылық тудырады. әскери қолдану.
Негізгі платформа
Ил-114 жобасының бірінші нұсқасы сексенінші жылдардың соңында құрылды; мұндай машинаның бірінші рейсі 1990 жылы орын алды. Сол кездегі факторлардың әсерінен лайнер үлкен серияға жетпеді - 2012 жылға дейін 20 -дан аз ұшақ құрастыруға болады. 2014-15 жылдары. жұмыс Ил-114-300 лайнерінің жаңа нұсқасында басталды. Бүгінгі күні мұндай ұшақ ұшу сынақтарына шығарылды, сонымен бірге Біріккен авиациялық корпорациясы мен Илюшин сериялық өндіріске дайындалуда.
Жобаның жаңа нұсқасында алдыңғы схема мен әуе корпусының барлық дерлік құрылымы сақталған. Ил-114-300-тік қанатты және дәстүрлі құйрық жиынтығы бар қос қозғалтқышты төмен қанатты ұшақ. Бетонмен және тегіс емес аэродромдарда жұмыс істеуді қамтамасыз ететін жетілдірілген механизациясы бар жоғары тиімді қанат пен күшейтілген шасси қондырғысы қолданылады.
Жаңа Ил-114-300 жобасының негіздерінің бірі-қазіргі заманғы қозғалтқыштар. Әрқайсысы 3100 а.к. ТВ7-117СТ-01 турбовинтті қозғалтқыштары қолданылады. SV-34.03 алты қалақты бұрандалармен, сондай-ақ ТА-1 қосалқы қуат блогымен. Қазіргі қозғалтқыштар жоғары техникалық сипаттамалармен және тиімділіктің жоғарылауымен ерекшеленеді.
Ұшақ ЦПНК-114М2 заманауи толық цифрлық ұшу-навигациялық жүйесімен жабдықталған. Ұшақтардың жалпы жүйелері жаңа қондырғыларды қолдану арқылы күрделі өңдеуден өтті. Осының арқасында негізгі көрсеткіштердің бір мезгілде ұлғаюымен жұмыс жеңілдетілді.
IL-114-300 шамамен. 28 м және қанатының ұзындығы 30 м. Ұшудың максималды салмағы 23,5 тонна, жүк көтергіштігі 6,5 тонна немесе 68 жолаушыға дейін. Крейсерлік жылдамдық 500 км / сағ деп жарияланды, максималды жүктемесі бар ұшу қашықтығы 1400 км. Ұшақ 1400 м ұшу -қону жолағын қажет етеді.
Өткендегі ұсыныстар
Ил-114 бастапқыда жолаушылар ұшағы ретінде жасалды, бірақ ол әр түрлі мақсаттарға арналған жаңа модификация платформасы ретінде де қарастырылды. Әр түрлі қозғалтқыштарды қолдану мәселесі пысықталуда, сонымен қатар жаңа авиониканы сынау үшін Ил-114LL ұшатын зертханасы салынды. Ұсыныстар мен жобалар деңгейінде әр түрлі функциялары мен міндеттері бар әскери модификациялар да болды.
Тоқсаныншы жылдардың ортасында Ил-114Т жүк модификациясы жасалды, ол коммерциялық тасымалдаушылар үшін де, әскер үшін де қызығушылық тудырды. Онда тиісті жабдықтары бар жүк бөлімі болды. Қанаттың артында тиеу -түсіру операциялары үшін сол жақта үлкен есік қарастырылған. Жоба ұшу сынақтарына жеткізілді, бірақ кейін жұмыс тоқтады.
Ұшудың жоғары өнімділігін теңіз авиациясының мүдделері үшін қолдану ұсынылды. Il-114MP патрульдік / сүңгуір қайыққа қарсы ұшаққа жоба ұсынылды. Ол жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтарды іздеуге арналған радар, дыбыстық қалқан, магнитометр және басқа да жабдықтарды алып жүруі мүмкін. Ол сондай -ақ әр түрлі қаруды - кемеге қарсы ракеталарды, торпедаларды және т.б.
Il-114MP-Il-114P жеңілдетілген нұсқасы ұсынылды. Бұл аумақтық сулар мен эксклюзивті экономикалық аймақты бақылау мен қорғауға арналған патрульдік ұшақ болды. Strizh көпкомпонентті кешенінің көмегімен ол жер бетіндегі объектілерді бақылауға мәжбүр болды. Су асты қайықтарына қарсы мүмкіндіктер мен қару қамтамасыз етілмеді.
Тиісті жабдықты орната отырып, базалық лайнерді кептелушіге немесе электронды барлаушы ұшаққа айналдыруға болады. Ұқсас мәселелер Il-114PR / PRP жобасы аясында пысықталды. Ил-114ФК жобасы ұсынылды. Мұндай ұшақта камералар мен аумақты картаға түсіру үшін басқа құрылғылар болуы керек еді. Ил-140 жобасы бойынша демонстрацияланған материалдар-фюзеляждың үстінде тән «саңырауқұлағы» бар радиолокациялық алыс қашықтыққа ұшатын ұшақ.
Осылайша, IL-114 лайнерін басқа мақсатқа арналған көліктерге қайта құрудың негізгі мүмкіндігі болды және әзірленуде. Қазіргі Ил-114-300 де осындай мүмкіндіктерге ие екені анық. Бұл ретте жоғары техникалық және пайдалану сипаттамалары мамандандырылған үлгілердің жалпы тиімділігін арттыра отырып, қызықты нәтиже береді.
Бағыт перспективалары
Жолаушылар ұшағының қолданыстағы конфигурациясында жаңа Ил-114-300 Ресей Қорғаныс министрлігінің қызығушылығын тудырады. Армияны тасымалдауды жүзеге асыру үшін осы класстың көліктері қажет, ал қолданыстағы флоттың орташа жасы жоғары. Сонымен қатар, Әуе күштері болашақта жолаушыға ғана емес, мүмкін болатын модификацияға да тапсырыс бере алады. Жаңа Ил-114-300 көмегімен ескірген Ан-24 пен Ан-26-ны ауыстыруға болады.
Жақын арада лайнер негізінде патрульдік / сүңгуір қайыққа қарсы ұшақ идеясы қайтадан дамиды деп болжауға болады. Өткен жылы Индустрия және сауда министрлігі болашақта қолданыстағы ASW ұшақтарын ауыстыру жоспарларын әзірлеу туралы хабарлады. Қысқа уақыт ішінде ұшақ өндірушілер өз ұсыныстарын енгізуге мәжбүр болды, ал жыл соңына дейін министрлік ең жақсыларын іріктеуді жоспарлады. Болжам жасауға мүмкіндік беретін бұл жоба туралы жаңа хабарламалар әлі алынған жоқ. Атап айтқанда, бұл сала Ил-114МП ескі жобасын еске түсірді және оны жаңа техникалық деңгейде енгізуді ұсынады деп күтуге болады.
Ұшудың жоғары өнімділігі теория бойынша Ил-114-300-ді әуе командалық пункттері, РТР және электронды соғыс ұшақтары мен басқа да арнайы жабдықтар үшін база ретінде пайдалануға мүмкіндік береді және осыған ұқсас идеялар әзірленді. Олардың бұл жобаларға қайтып оралатыны белгісіз. Мұндай қадам ауыр зардаптарға әкелетінін есте ұстаған жөн.
Айқын қиындықтар
Егер Қорғаныс министрлігі әртүрлі модификациядағы Ил-114-300 ұшағын сатып алу туралы шешім қабылдаса, ол қажетті мөлшерде барлық қажетті ұшақты тез ала алмайды. Әскери-әуе күштері мен басқа құрылымдардың мұндай қайта қарулануы мен қайта жабдықталуы бірқатар объективті шектеулер мен қиындықтарға тап болады.
Ең алдымен, қиындық - бұл базалық машинаның жоқтығы және оның мамандандырылған модификациясының нақты болмауы. Ағымдағы жоспарлар бойынша Ил-114-300 прототипін сынау 2022 жылға дейін жалғасады, бұл кезде ұшаққа сертификат беріледі. Сериялық өндіріс 2023 жылы басталады. UAC жыл сайын 12 ұшақ жасау мүмкіндігі туралы айтады. Бұл ретте қазірдің өзінде бірнеше ондаған машиналар үшін алдын ала келісімдер бар, және оларды іске асыру бірнеше жылға созылады.
Ил-114 мамандандырылған модификациясының жобалары алыс уақытта жасалды және ескірген. Мұндай жаңа жобаларды құру үшін біраз уақыт қажет. Сәйкесінше, сүңгуір қайыққа қарсы, патрульдік, командалық және т.б. лайнерді өзгерту алыс болашаққа кешіктірілуі мүмкін.
ИЛ-114-300 гипотетикалық отбасының жобаларының нақты перспективалары әлі анықталмағаны маңызды. Қорғаныс министрлігі бұл бағыттағы жоспарларын әлі жариялаған жоқ. Мүмкін, ұшақ мамандандырылған техниканың алаңы ретінде әскерилерді қызықтырмайды және тиісті әзірлемені алмайды.
Айқындық пен белгісіздік
Жолаушылардың бастапқы модификациясындағы Ил-114-300 ұшағының болашағы айқын. Алдағы жылдары бұл ұшақ сәтті сынақтан өтеді және дәл бапталады, содан кейін серия басталады және бірнеше азаматтық авиакомпанияларда толыққанды жұмыс басталады. Жаңа ұшақ маңызды тауашалардың бірін жабады және ресейлік тасымалдаудың шетелдік өнімге тәуелділігін төмендетеді.
Әскери қолдану жағдайында Ил-114-300-дің болашағы белгісіз. Бұл түпнұсқалық модификацияда және арнайы нұсқалар түрінде қызықты болуы мүмкін - бірақ қазіргі уақытта оларға тапсырыс жоқ. Оның үстіне олардың болашақта пайда болатыны әлі белгісіз. Болашақта жағдай жаңа азаматтық ұшақ өндіруге және пайдалануға дайын болған кезде айқынырақ болады.
