Біздің әйгілі «отыз төртке» арналған циклдің алдыңғы мақалаларында автор неміс орта танкілерінің эволюция кезеңдеріне қысқаша шолу жасады. Вермахтта КСРО-ға басып кіру кезінде олардың екеуі болды: Т-III және Т-IV. Бірақ біріншісі тым кішкентай болып шықты және одан әрі жетілдіруге резерві болмады: оның ең «озық» нұсқасында да ол максималды 50 мм броньға ие болды (бірақ алдыңғы бөлігінде ол қосымша 20 мм күшейтілген) қаңылтыр) және 50 мм ұзын ұңғылы зеңбірек, оның мүмкіндіктері кеңестік соңғы бронетехникамен күресуге жеткіліксіз болып саналды. Бұл, әрине, жеткіліксіз болды және T -III өндірісі қысқартылды, іс жүзінде, 1942 жылы - 1943 жылдың 1 -ші жартысында танк әлі де өндірісте болса да, оның өндірісі айына 46 автокөліктен аспады, 1942 жылдың ақпан-қыркүйек айларында немістер айына 250 танк шығаруға жақын болды.
T-IV-ге келетін болсақ, іс жүзінде, соғыстың соңына дейін ол вермахттың сенімді «жұмысшы атасы» болып қала берді және өзектілігін толық сақтап қалды. Ол әйгілі Пак 40 негізінде жасалған өте қуатты 75 мм ұзын ұңғылы танкке қарсы мылтықты орната алды, ал тігінен орналасқан фронтальды бөлшектердің қалыңдығы 80 мм-ге жеткізілді. Бірақ тіпті фронтальды проекция мұндай броньмен толық қорғалмады, ал бүйірлік қисық бұрышсыз 30 мм ғана қорғаныс болды және олар кез келген танкке қарсы құралмен ене алады. Басқаша айтқанда, жақсы фронтальдық қару-жарақ пен өте қуатты зеңбіректің үйлесімі Т-IV-ді соғыстың соңына дейін өте қорқынышты және жауынгерлік дайын танкке айналдырды, бірақ сонымен бірге оның өте маңызды кемшіліктері болды. Неміс танкерлері, әрине, жойғысы келді. Алайда, T-IV дизайны шеңберінде бұл мүмкін болмады.
Нәтижесінде немістер «Т-34 тәрізді» броньдары бар, салмағы 35 тоннаға дейін, сондай-ақ Т-IV-ден де мықты жаңа тапаншасы бар мүлдем жаңа орташа танк жасауға тырысты. Нәтижесінде «пантера» 85-110 мм «бұзылмайтын» алдыңғы броньмен (85 мм-қисық бұрышта), бірақ корпусы мен мұнарасының қалыңдығы 40-45 мм болатын өте осал жақтары бар болды. 75 мм «Пантера» зеңбірегі өте күшті танкке қарсы мылтық болды, тіпті ату қашықтығында қару-жарақтың ену көлемі бойынша әйгілі 88 мм-ден де асып түсті, бірақ мұның бәрі үлкен салмақ үшін төленуі керек еді. сол жылдардағы орташа танк - 44,8 тонна тамаша «Пантера» орташа танкі өте даулы қызметтердің ауыр танкіне айналды, оның басты кемшілігі оны танк бөлімшелерін жабдықтауға жеткілікті мөлшерде өндіру мүмкін еместігі болды.
Ал сол кезде КСРО -да не болды?
Бұрын айтылғандай, соғысқа дейінгі Т-34 кемшіліктері. 1940 жыл дизайнерлер үшін де, әскерилер үшін де жасырын болған жоқ. Сондықтан, соғыстың алдында-ақ, Т-34 сериялық өндірісін дәл баптаумен және ұйымдастырумен қатар, «отыз төрт» модернизациясының терең модернизациясы деп санауға болатын Т-34М деп аталатын құрал әзірленді., немесе бұл жаңа танк болуы мүмкін, T -34 құру кезінде жинақталған тәжірибені ескере отырып жасалған.
Қару-жарақ пен қару-жарақтың қорғанысының қалыңдығы тұрғысынан Т-34М Т-34-ті көшірді, бірақ суреттерге қарағанда, корпус пен мұнараның бүйірлік сауыт тақталарының көлбеу бұрыштары отызға қарағанда аз болды. -төрт, бұл сәл нашар қорғауды берді. Бірақ танк үш экипаж мүшесі үшін салыстырмалы түрде кең мұнараны алды, олардың саны ақырында төрттен беске дейін өсті. Мұнараның өзінде, әрине, кең погоны болғанына қарамастан, командирдің күмбезі де көзделді. Кристидің суспензиясы қазіргі заманғы бұралу штангасына ауыстырылды, беріліс қорабы бірінші кезеңде ескісінде қалды, дегенмен резервуарға планетарлық беріліс қорабын құру жедел қарқынмен жүргізілді.
Т-34М жобасы 1941 жылдың қаңтарында ұсынылды. Жалпы алғанда, броньды қорғаудың сәл әлсіреуіне байланысты Т-34М Т-34 ақауларының көпшілігінен құтылды деп айта аламыз. тамаша орташа танк, неміс «үштігі» мен төртбұрыштан едәуір жоғары, Германия соғысқа барлық жағынан кірді. Сонымен қатар, дизайн шамамен бір тонна салмақ резервіне ие болды, бұл әскери қызметкерлерге фронтальды брондауды 60 мм дейін ұлғайтуды талап етуге мүмкіндік берді.
Соғысқа дейінгі жоспарларға сәйкес, Т-34 шығаратын зауыттар біртіндеп Т-34М өндірісіне көшуі керек еді, және осы типтегі алғашқы 500 машина 1941 жылдың өзінде жасалуы керек еді. Өкінішке орай, Т-34М болды. Ешқашан металға салынбаған және мұның себебі 2 маңызды фактор болды: біріншіден, соғыстың басталуымен әскерлерге жеткізілетін жауынгерлік машиналардың саны бірінші орынға шықты және өндірісті қысқарту қате деп саналды. Т-34, ол модернизацияланбаған нұсқасында да жаңа технологияны игеру үшін қорқынышты әскери күшті бейнеледі. Екінші фактор Т-34М-дің дамуы кешіктірілген V-5 жаңа танк дизелін қолдануы керек еді. Соғыстың басталуымен оны мәжбүрлеу мүмкін емес сияқты, өйткені барлық күштер қолданыстағы В-2 «балалық ауруларды» жоюға жұмылдырылды, тіпті бұл міндет бірден шешілмеді.
Осылайша, Ұлы Отан соғысының басталуы, шын мәнінде, Т -34М -нің одан әрі тағдырына нүкте қойды - мәселе аспалы 2 корпусты шығарумен шектелді, бірақ қозғалтқышсыз, роликсіз және беріліс қорабы мен 5 мұнарасыз және олар мылтықпен жабдықталған ба, белгісіз, Харьков зауыты эвакуация кезінде шығарылды, бірақ болашақта ол пайда таппады. КСРО дизайнерлері Т-34 конструкциясының өнімділігін жақсартуға және арттыруға шоғырланды, сонымен бірге отыз төрт өндірісті 5 зауытта ұйымдастырды …
Бірақ бұл Қызыл Армияға арналған жаңа орташа танктердегі жұмысты тоқтатуды білдірмеді.
«Патша өлді. Патша аман болсын! »
1941 жылдың желтоқсанында No183 зауыттың (Харьков) конструкторлық бюросы Т-34 жетілдірілген нұсқасын жасауға тапсырыс алды, енді негізгі талаптар эргономика мен көріну жақсармады, сонымен қатар 5-ші қосымша болды. экипаж мүшесі, бірақ броньды қорғауды күшейтеді және арзан танк. Дизайнерлер бірден іске кірісіп кетті, ал 1942 жылдың ақпанында, яғни бір -екі айдан кейін олар оны ҰҚТП қарауына жіберді.
Бұл жобада біз енді кең погонды, командирдің күмбезін немесе жаңа қозғалтқышты көрмейміз, ал экипаж саны көбейген жоқ, керісінше азайтылды - біз пулеметшіден құтылдық. Сәйкес қысқартулардың арқасында броньдың қалыңдығы 70 мм (корпустың маңдайы) және бүйірлері мен артқы жағында 60 мм дейін жеткізілді. Әрине, ешкім жаңа қозғалтқышты кекетпеді, бірақ олар суспензияны бұрауды ойлады (дегенмен, бұл тез бас тартылған сияқты) және жақсартылған беріліс қорабын қойды.
Басқаша айтқанда, егер No183 зауыттың конструкторлық бюросы ҰҚТП қарауына ұсынған жобаның соғысқа дейінгі Т-34М жобасымен бір ұқсастығы болса, онда оны терең модернизация деп санауға болады. отыз төрт. Бірақ бұл модернизацияның логикасы мүлде басқаша болды, сондықтан харьковтықтар соғысқа дейінгі үлгідегі Т-34М-ден мүлде өзгеше танк алды. Алайда, бұл жаңа модификация соғысқа дейінгі серияға енбеген танкпен, яғни Т-34М-мен бірдей атауды алғандықтан, көптеген шатасулар пайда болды. Сонымен қатар, T-34M модулі. 1941 және Т-34М мод. 1942 жылы ортақ нәрсе өте аз - тек Т -34 «көз» ретінде алынды. Және T-34M модулі. 1942 ж. Соғысқа дейінгі Т-34М эволюциясы ретінде қарастыруға болмайды-бұл мүлде басқа жобалар, оларды ешқандай жолмен шатастыруға болмайды.
Айтпақшы, НКТП жаңа Т-34М жобасын қабылдамады. Әскерилер «отыз төрт» режимнің «соқырлығы» туралы дер кезінде еске алды. 1940 ж., Сондықтан дизайнерлерге қару-жарақ 60-80 мм-ге дейін ұлғайтылып, максималды жылдамдығы 50 км / сағ, сенімділігі 1500-2000 км дейін жүгіруге кепілдік бере отырып, одан да қорғалған танк жасауды ұсынды. танк командирі мен оның жүргізушісіне жоғары сапалы көріністі қамтамасыз ету. Бұл ретте шасси мен қозғалтқыш Т-34-те сақталуы керек еді.
Бұл жаңа танк Т-43 атауын алды, және оның дизайнында, әрине, Т-34М-дің алдыңғы екі нұсқасында да жұмыс барысында алынған конструкциялық негіз пайдаланылды, бірақ әлі де болса сабақтастық туралы айтылады. «соғысқа дейінгі» Т-34М-тыйым салынған. Негізінде, Т-43 бастапқыда Т-34М модулі болды. 1942 жылы оған үш адамдық жаңа мұнара орнатылды, ол қайтадан экипаж мүшелерінің санын 4 адамға жеткізді. Тағы да - «үштік» мұнара қоспағанда, Т -34М артеріне орнатылған мұнараға ешқандай қатысы жоқ. 1941 ж.
Соғысқа дейінгі Т-34М үлгісінде мұнара сақинасын 1420-дан 1700 мм-ге дейін ұлғайту арқылы пулеметшіге орын табу керек еді. Алғашқы Т-43 модельдерінде дизайнерлер тривиальды емес тапсырманы шешуге тырысты-кішкене іздестіруде үш адамдық мұнара жасау, яғни Т-34-тің бастапқы үлгісіндегідей 1420 мм. Әрине, бос орын жеткіліксіз болды, сондықтан бірнеше нұсқалар қолданылды. Басқа нәрселермен қатар, олар Т-50-де орнатылған мұнараға ұқсас мұнара жасауға тырысты, онда экипаждың үш мүшесін орналастыру мәселесі қандай да бір жолмен шешілді: бірақ сіз Т- 34, Т-50 мұнарасы 76, 2 мм F-34 емес, тек 45 мм зеңбірекпен жабдықталған. Ақырында экипаждың тағы бір мүшесін «тамшылауға» болады, бірақ қалай? Әлемнің басқа ешбір танкінде мұндай тәртіп болмаған сияқты.
Бұл формада Т-43 сызбалары 1942 жылдың қыркүйек-қазанында, ал прототипі сол жылдың желтоқсанында дайын болды. Айта кету керек, өте түпнұсқа мұнара болғанына қарамастан, басқа шешімдер техникалық тұрғыдан ақылға қонымды болды-1942 жылдың соңына қарай Т-43 компоненттері мен қондырғыларының негізгі бөлігі әдеттегі Т-34-те «сыналған». балалар ауруларының барлық түрлерін анықтау және жою. Бір қызығы, мұның бір бөлігін кейін Т-34 сериялары алды: мысалы, 1943 жылдың көктемінен бастап сериялық Т-34-ке орнатыла бастаған 5 сатылы беріліс қорабы Т-43 үшін әзірленді, бірақ Т-34-ке жақсы «сәйкес келеді», осының артықшылығы туралы шешім қабылданды.
Әрине, мұндай бірігу Т-43 сериясындағы Т-43 жаңалықтарын максималды түрде енгізуге деген табиғи ниетті туғызды, сондықтан 1942 жылдың қазанында Т-34С («С»-жоғары жылдамдықты) құрылды- Т-34 модернінің буданы. 1942 және Т-43. «Қырық үшіншіден» бұл машина үш орындық мұнараны, жоғарыда айтылған 5 жылдамдықты беріліс қорабын және корпустың алдыңғы броньын 60 мм дейін ұлғайтты. Бірақ сынақтар көрсеткендей, бұл формада эргономика Т-34С көп нәрсені қалайды, тіпті 45 мм құрышпен оның массасы 32 тоннадан асады, ал бірқатар механизмдер тұрақсыз. Түпнұсқалық макеттің үш адамдық мұнарасы көптеген сындарды тудырды. Командирдің күмбезінің өзіндік люгі болмады, яғни командир алдымен басқа люкті қолдана отырып мұнараға көтерілуге, сосын жең ұстаушыны төмен түсіруге, сосын өз орнын алуға және жең ұстағышты артқа көтеруге мәжбүр болды. Диаграмма командирдің орташа биіктіктен жоғары болмауы керек екенін анық көрсетеді. Сондай -ақ, аяқты тіреуге, командирдің күмбезіне призмаларды орнатуға және т.б.
Жалпы алғанда, модернизация сәтсіз аяқталды, ал 1942 жылдың желтоқсанынан бастап Т-34С-те барлық жұмыстар тоқтатылды, ал Т-43-те керісінше мәжбүр болды. Осы уақытқа дейін Т-43 алғашқы прототипі «металда» дайын болды. Танк, айталық, өте түпнұсқа болып шықты. Оның экипажы 4 адамнан тұрды, бірақ қазір олардың үшеуі 1420 мм тар погоны бар мұнарада болды. Дизайнерлер адал түрде танк командирінің жағдайын жеңілдетуге тырысты және осы салада бір нәрсеге қол жеткізді - мысалы, оның орнына «ену» үшін оған жең ұстағышты жылжытудың қажеті болмады. Зеңбірекші-радиоператор жойылды, механик-жүргізуші цистернаның сол жағынан оңға ауыстырылды, яғни бұрын пулеметші-радиостанцияшы орналасқан, ал 500 литрлік жанармай багыны «орнатылды» механизатордың бұрынғы орны. Жүргізушінің люгі тасталды, бұл жаңа макетпен үйлескенде фронталь проекцияның қорғанысының сенімділігін белгілі бір дәрежеде арттырды, бірақ жүргізушіні эвакуациялау қабілетін нашарлатты. Курс пулеметі қозғалмайтын күйде қалып қойды, ал одан шыққан бақылау бақылау құрылғысындағы ерекше қауіптерді басшылыққа ала отырып, механикті басқаруға мәжбүр болды. Бірақ ең маңызды жаңалық, әрине, брондауға қатысты - Т -43 корпусының 75 мм, корпусының 60 мм және қатаң және 90 мм мұнаралы маңдай алды. Басқаша айтқанда, Т-43 қорғаныс деңгейі КВ-1-мен шамамен бірдей болды.
Дегенмен, бұл формада Т -43 мемлекеттік сынақтардан өтпегені емес - оларды көруге де рұқсат етілмеді. Бірақ екінші жағынан, оның зауыттық сынақтары 1943 жылдың ақпан айының соңына дейін жалғасты және өте қарқынды болды - осы уақыт ішінде Т -43 прототипі 3026 шақырымды жүріп өткенін айту жеткілікті. Танк Т-34-тен ауыр болды: массасы «отыз төрт». 1943 жылдың басында ол 30,5 тоннаға жетті, ал Т -43 - 34,1 тонна (немесе 33,5 тонна, бұл жерде толық түсініксіз) Әрине, бұл цистернаның қозғалыс өнімділігін төмендетеді. Осылайша, кедергілерді жеңу мүмкіндігі шамамен 5%-ға төмендеді, «таза қозғалыс» жылдамдығы Т-34 үшін шамамен 34, 5 км / сағ 30,7 км / сағ болды, ал жердегі меншікті қысым 0,87-ге жетті. кг / шаршы шамадан тыс не табылғанын қараңыз.
Дегенмен, ең басты «сүрінетін» тар погоны бар үш адамдық мұнара болды - дизайнерлердің барлық айла -амалдарына қарамастан, ондағы қолайлы эргономиканы қамтамасыз ету мүмкін болмады. Қалай болғанда да, резервуардың жетілдірілуін талап ететін НКТП кең погоны бар үш адамдық мұнараны, сондай-ақ кіші модификацияларды, оның ішінде шынжыр табанның жаңа түрін (түйреуішпен) және жаңа радионы орнатуға шешім қабылдады. станция
Құжаттарға сәйкес, бұл танк жетілдірілген Т-43 ретінде өтті, оған Т-43 (Т-34М) аббревиатурасы қолданылмады. Ол бойынша жұмыс 1943 жылдың қаңтарында басталды, ал А. Морозов екі Т-34 ұшағын «зертхана» ретінде қолдануды талап етті, яғни оларда кең погонды жаңа мұнара сыналды. Әрине, бұл Т -34 конструкциясын нақтылауды қажет етті, өйткені, мысалы, жаңа сақиналы погон корпусқа сәйкес келмеді - мұнараны корпустың үстінен көтеру үшін арнайы сақина кірістіру керек болды. ол қозғалтқыштың үстіңгі корпусының үстінде еркін айнала алады.
Айта кету керек, 1600 мм иық белбеуі бар жаңа мұнара сәтті болды, онда бәрі жақсы жұмыс істеді, командирдің бір жапырақты люгі қоспағанда, сәтсіз болып шықты, содан кейін екіге ауыстырылды. бір жапырақ. Жоспарланғандай, жаңа радиостанция мен тректер орнатылды: әйтпесе, Т-43-тің жаңа нұсқасы бұрынғыдан аз ерекшеленеді, тек толық люк жүргізушіге қайтарылды.
Т-43-II деп аталатын жаңа танк өте сәтті көлік болып шықты, барлығы дерлік Т-34-76-дан асып түсті.
Рас, бұралу жолағының ілінуі ешқашан орнатылмаған, бірақ жаңа беріліс қорабымен ол соншалықты жаман емес болып шықты. Экипаж әлі 4 адам ғана болды, бірақ қазір «үнемдеуге» пулеметші-радио операторының есебінен қол жеткізілді, бұл әлі де пулеметші мен танк командирінің функцияларын біріктіргеннен гөрі жақсы шешім болды. Бронь корпустың алдыңғы жағы үшін 75 мм, бүйірлері мен қаттылары үшін 60 мм болды, қисық бұрыштары бар - бірақ оларды мұнарада сақтауға болмайды, бірақ оның алдыңғы броньдарының қалыңдығы 90 мм -ге жетті. Мұнараның өзі 1600 мм иық белбеуін алып, өте сәтті болды және қару-жарақ көлемін едәуір арттырды, ал қару-жарақ іс жүзінде өзгеріссіз қалды-76 мм, 2 мм F-34M зеңбірегі.
Неліктен ол серияға түспеді?
Мұның екі негізгі себебі болған шығар. Біріншісі, танк дүниеге келуге тым кеш болды. Ол 1943 жылдың шілдесіне дейін жаппай өндіріске көшуге дайын болды. Бір қызығы, Т-43 тіпті «арнайы танк ротасы No100» деп аталатын құраммен аздап шайқаса алды, ол Т-мен бірге. 43, тағы бірнеше перспективалы танктерді қамтыды, мысалы, 57 мм зеңбірегі бар Т-34. Көрсетілген рота 19 тамызда Орталық майданға жіберіліп, 1943 жылдың 5 қыркүйегінде оралды, ал рота командирі Т-43-ке тамаша сертификат берді, ал кіші лейтенант Мажоровтың Т-43 экипажы тіпті үкіметтік наградалармен марапатталды. немістің танкке қарсы үш зеңбірегі мен екі бронетранспортерінің немесе бронетранспортерінің жойылуы. Бір қызығы, оның ротасында әрбір Т-43-ке жаудың 1-ден 11-ге дейін снарядтары түсті, бірақ бірде-бір танк өшірілмеді. Алайда, мұның бәрі танк тек немістер өздерінің «Жолбарыстары» мен «Пантераларын» жаппай қолданған Курск шайқасы басталғанда ғана дайын болғанын және осы неміс танктерімен 76, 2- шайқасуға дайын болғанын жоққа шығармайды. мм зеңбірек енді жеткіліксіз болды …
Басқаша айтқанда, Т-34 модернизацияның үлкен әлеуетіне ие болды, ал Т-43-те ол сауытты нығайтуға және танктің эргономикасын жақсартуға қолданылды. Нәтижесінде броньды қорғаудың күрт ұлғаюына қол жеткізуге болады, ал жаңа мұнара жақсы болды, бірақ «шектер» сәл де болса таңдалды - Т -43 бұдан әрі қарай шектелмеген болып шықты модернизация, және сонымен бірге оның негізгі қаруы тоқтатылған кезде пайда болды.
Неліктен Т-43-тің жасалуы соншалықты кешіктірілді? Шамасы, бұған оның дизайнері А. А. Морозов. Т-43 тарихын ескере отырып, біз T-34M модулімен салыстырғанда таңқаларлық қадамды көреміз. 1941 ж. - кең погонды мұнараның эргономикалық артықшылықтары соғыстың алдында -ақ айқын болғанмен, олар ұзақ уақыт бойы танкке тар погоны бар мұнараны орнатуға тырысып, үштен бірін «жабыстырудың» түпнұсқалық жолдарын іздеді. экипаж мүшесі сонда. Ақырында, олар мұндай мұнараны құру мүмкін емес деген қорытындыға келді, кең погоны бар мұнараға оралды, бірақ уақыт жоғалтты - егер Т -43 бірден жасалған «кең ауқымды» мұнара, содан кейін 1943 жылдың басында немесе тіпті 1942 жылдың соңында серияға түсу мүмкіндігі өте көп болар еді.
Бірақ факт - бұл А. А. Морозов мұнараның тар погонына артықшылық берді. Бір жағынан, ретроградтық пен алыстан көрушілік бар сияқты, бірақ екінші жағынан А. А. Морозов өзінің корреспонденциясында мұнара сақинасын 1600 мм -ге дейін ұлғайту құрылымның салмағын 2 тоннаға арттыратынын айтты. Бұл ретте А. А. Морозов орташа танктің орташа санатта қалуы керек екенін және ауыр санатқа енбеу керектігін жақсы білді, ол Т-43-тің жаппай өндірісін ұйымдастыруда қиындықтар аз болатынын жақсы білді, оның дизайны соғұрлым жақын болады. Т-34. Әрине, А. А. Морозов өзіне берілген ТТЖ шеңберінде әрекет етті, бірақ ол салмақ тәртібінің барлық негізділігін түсінді және 40 тонна салмаққа «вундвафе» жасауға ұмтылмады. Ал салмағы 32-34 тонналық цистерна үшін «эргономика үшін» екі тоннаны табу өте қиын, және, мүмкін, бұл кейбір басқа жауынгерлік қасиеттердің нашарлауының арқасында ғана мүмкін, бірақ А. А. Морозовқа Т-34-тен гөрі әлдеқайда жақсы қорғалған танк жасау тапсырылды.
Орташа танкті құру әрқашан шектеулі салмаққа жауынгерлік қасиеттердің максимумын сыйғызуға арналған ымыраға келу жолы болып табылады. Тар адаммен үш адамдық мұнара құру әрекеті, әрине, қате болды, бірақ А. А. Морозовқа танктің броньды қорғанысын түбегейлі күшейту қажет болды, ол эргономикаға бірнеше тонна салмақ «лақтыру» мүмкін емес деп санайды. Дизайнердің дәл осылай жүруге жақсы себептері болды, сондықтан автордың айтуынша, оны мүк немесе ретроград деп кінәлауға болмайды. Соған қарамастан, мен қайталаймын, үшінші экипаж мүшесін мұнарада погонмен қысу әрекеті қате шешім болды. Ол күтілгендей табысқа қол жеткізе алмады, бірақ әзірлеу уақытын кешіктірді, танктің жаппай өндіріске дайындығын оңға ауыстырды, мүмкін ширек пен алты айға дейін.
Сонымен, 1943 жылдың ортасында КСРО -да тамаша орташа танк құрылды, бірақ, өкінішке орай, 1942 ж.
Ал 1943 жылы бұл қосалқы класстың перспективалы танкіне 76, 2 мм емес, 85 мм артиллериялық жүйе қажет болды: бірақ содан кейін неге оны Т-43-ке орнатуға тырыспау керек деген сұрақ туындайды. Т-34? Міне, біз Т-43-тің жаппай өндіріске енбеуінің екінші себебіне біртіндеп келдік.
Әрине, жоғарыда айтылғандай, Т-43 конструкциясында ең жақсы болды, тіпті 76 мм 2-ші мылтықпен, бірақ соған қарамастан оған 85 мм зеңбірек орнатудың нұсқалары болды. Олардың бірі - мұнара сыйымдылығын қайтадан екі адамға дейін төмендету. Бұл жағдайда 85-мм зеңбірек танкке сыни шамадан тыс жүктемесіз «көтерілді». Бірақ, екінші жағынан, Т-43 экипажының саны 3 адамға дейін азайтылды, бұл анық емес.
85 мм зеңбіректі орнатудың тағы бір әдісі танктің қорғанысын төмендету болуы мүмкін, оны Т-34 модулі арасындағы аралық деңгейде теңестіруге болады. 1943 және Т-43. Бірақ … тұтастай алғанда, автордың айтуынша, Т-43-ті одан әрі жетілдіру бойынша жұмыстардың қысқартылуы дәл осы А. А. Морозов.
Жоғарыда айтылғандай, бұл болашақ танктің сенімділігін арттырудың маңыздылығын түсінетін және соңғысының кез келген «балалық ауруларын» азайту үшін іс жүзінде Т-дамуының бүкіл тарихында талантты дизайнер. 43 оның жеке компоненттері мен тораптарын кәдімгі «отыз төртке» сынады. Кең погонды мұнаралар да ерекшелік емес. Осылайша, танктерді 85 мм артиллериялық жүйемен қаруландыру қажеттілігі белгілі болған кезде, жаңа мұнара осы мақсат үшін өте қолайлы екені тез арада белгілі болды. Алайда, бұл мұнара Т-34-те өте сәтті «тұрды». Ақыр соңында, Т-43-те жұмысты жалғастырудан гөрі, кәдімгі «отыз төртке» 85 мм артиллериялық жүйеге арналған мұнараны өзгерту әлдеқайда оңай және тезірек болып шықты. модернизацияланған Т-34, тағы да, серияға ену әлдеқайда жеңіл және жылдам болар еді. Ал майданға шұғыл түрде 85 мм зеңбірегі бар танктер қажет болды.
Сондықтан I. V. Сталин А. А. Морозов кездесулердің бірінде шамамен:
«Жолдас Морозов, сіз өте жақсы машина жасадыңыз. Бірақ бүгін бізде жақсы көлік-Т-34. Біздің ендігі міндетіміз-жаңа танктер жасау емес, Т-34 жауынгерлік сапасын жақсарту, арттыру. олар босатады ».
Т-34-85-тің тарихы осылай басталды.
