Өздеріңіз білетіндей, «Ослябя» әскери кемесі Цусима шайқасында қаза тапқан ресейлік кемелердің қайғылы тізімін басқаруға тағайындалған болатын. 13.49 -да «князь Суворов» оқ жаудырды, ал 14.40 -та, яғни негізгі күштердің шайқасы басталғаннан кейін 51 минуттан кейін «Ослябя» аударылды. Біз оның өлімі ертерек алдын ала анықталған деп сенімді түрде айта аламыз, өйткені 14.20 -да, соғыс кемесі қатарынан шыққан кезде, ол қазірдің өзінде құрдымға кетті: сол кезде «Ослябьяда» 12 градусқа орам болды. порт жағында және садақпен садақпен суға отырды.
Сонымен қатар, сол типтегі «Ослябе» «Пересвет» кемінде 37 снаряд, оның ішінде 13 калибрлі 305, 1904 жылы 28 шілдеде болған Шантунгтағы шайқастың барлық ауыртпалығына төтеп берді. мм. Шындығында, «Пересвет» сол шайқаста ең көп зақымдалған ресейлік кеме болып шықты, бірақ ол шайқастан аман қалып қана қоймай, Порт -Артурға өз бетімен оралды.
Неліктен бір корабль өлді, ал екіншісі аман қалды? Сұрақ одан да қызықты, өйткені қазіргі кездегі мәліметтерге сәйкес, кемелер салыстырмалы түрде ұқсас зақым алды. Ұсынылған мақалалар сериясында мен бұл сұраққа жауап іздеуге тырысамын.
Шағын кіріспе
«Ослябя» шайқаста өлтірілгендіктен, әрине, ешкім оған тиген снарядтардың калибрін, соққылардың саны мен уақытын, кем дегенде, жан -жақты зерттеп, жүйелей алмады. Егер ол 1904 жылы 28 шілдеде Сары теңіздегі шайқаста алған «Пересвет» эскадрильялық кораблінің зақымдары мұқият жазылып, суреттелген болса, онда «Ослябта» болашақты зерттеушілер есептерден өте үзік ақпарат алды. ресейлік және жапондық теңізшілер. Бұл жағдайда қолда бар дәлелдемелерді 3 негізгі категорияға бөлуге болады.
1 -санат, әрине, Осляби экипажының дәлелдемесі. Олар ең құнды және сенімді, өйткені бұл адамдар әскери кемеде болды және онымен не болып жатқанын өз көздерімен көрді. Алайда, бұл мұндай дәлелді түпкілікті шындыққа айналдырмайды - қарбалас шайқасты және әскери кеменің өлімінен туындаған ауыр психологиялық жарақатты ескере отырып, олардың дәлелдемелері біршама шатасуы мүмкін немесе оқиғаның шамамен бағасын қамтуы мүмкін (мысалы, калибр снаряд).
2 санат - салыстырмалы түрде жақын қашықтықтан Ослябиге оқ атуды бақылауға мүмкіндіктері бар «көрші» әскери кемелерден келген ресейлік теңізшілердің дәлелі. З. П. Рождественский брондалған кемелер арасындағы интервалдарды 2 кабельге орнатқанын ескере отырып, олар Сисой Великий мен Бүркіттен 350 метрден аспайтын қашықтықта Ослябияны көре алады, сонымен қатар ресейлік кемелердің толып кетуін ескереді. шайқастың басталуы - немесе көрсетілген мәннен аз. Бірақ әлі де шатасулар мен бақылау қателері болуы мүмкін. Біздің матростар арасында босаңсымайтындар болмады, әрқайсысы өз ісімен айналысып жүрді, және, әрине, басқа кемелердің матростары мен офицерлері Ослябейді үнемі бақылап отыра алмады, ал мұндай міндеті жоқ еді. Тиісінше, олардың дәлелдері айтарлықтай бұрмалануы мүмкін және негізінен қате болуы мүмкін.
Ақырында, үшінші санатта жапон теңізшілерінің сертификаттары болуы керек. Олар, әрине, өздері не істеп жатқандарын жақсы білді, бірақ олар Ослябиямен не болып жатқанын тек қана түсінеді, себебі Ослябья олардан едәуір қашықтықта еді.
Капитанға бір сөз
Ең қарапайымынан бастайық. «Ослябя» эскадрильялық кемесі тұрақтылықты жоғалту салдарынан қайтыс болды: оның садақында мықты жиегі бар еді және сол жаққа қарай өкшелі болды, содан кейін аударылып, суға батып кетті. Кеме порт жағындағы садақ бөлімдері мен үй -жайларды қатты су басуы анық болды, бұл оның өліміне себеп болды. Мұндай су тасқыны корпустың Осляби су жолына тиген жау снарядтарының зақымдануы нәтижесінде болғаны анық.
Рахмет, Кап!
Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, осы мақаланың авторы «Ослябядағы» барлық хиттерді анықтау, санау және зерттеу міндетін қоймайды. Бұл, шынын айтқанда, біздің мақсаттарымыз үшін ризашылығымыз бен қажетсіздігіміз. Жоғарыда айтылған су тасқынына себеп болған хиттерді зерттеуге көбірек көңіл бөлейік.
Жапондық деректер
Авторда бар ақпаратқа сүйенсек, жапондық Фудзи кемесі Ослябаға шешуші зақым келтірген. Оның зеңбірекшілері ресейлік кеменің сол жағында 305 мм снарядтармен үш рет соққы жетті деп сенді - және олар су айдынында құлады. Алғашқы 12 дюймдік снаряд ресейлік кемеге садақпен, корпустың қарусыз бөлігіне шамамен 13.56 (бұдан әрі - Ресей уақыты) бойынша тиді. Содан кейін, 14.12-де дерлік бір уақытта 305-мм тағы екі «чемодан» «Ослябияға» қонды. Олардың бірі, біз мұны №10 көмір шұңқыры алаңына екінші рет қарайтын боламыз. Тағы біреуі, үшіншісі, бірінші соғылған жерге жақын жерде ресейлік соғыс кемесін соқты.
Әрине, Фудзиден басқа Жапонияның басқа кемелері де Ослябяға оқ жаудырды. Орыс кемесі Касуга мен Сикишимадан 254-305 мм-ге жуық ауыр «чемодандар» алғанын жоққа шығаруға болмайды. Сөзсіз, жапондықтар 152-203 мм снарядтармен Ослябияға көптеген соққыларға қол жеткізді. Бірақ, автор білетіндей, жоғарыда айтылғандардан басқа, Осляби су жолының аймағына тиген басқа снарядтар Біріккен флот кемелерінен байқалмады.
«Осляби» экипаж мүшелерінің жіберулері мен есептері
Порттағы су құбыры аймағында 305 мм снарядтардың үш соққысынан Ослябиден келген ресейлік матростар қарусыз жағында садақпен және No10 көмір шұңқырында екеуін дәл растайды. Бұл, әрине, үшінші Фудзи 305 мм снаряды нысанаға жетпей қалды дегенді білдірмейді. Бірақ факт - жоғарыда аталған екі соққы да айтарлықтай әсер қалдырды және алынған зақымды жою үшін экипаждан айтарлықтай күш жұмсауды талап етті. Сонымен қатар, біздің матростар «Фудзиден» 305 мм снарядтың үшінші соққысы неге жазылмағанын сипаттауға болатын зиянды байқаған жоқ сияқты.
Бірінші соққы
Мұны Осляби шахтасының офицері, лейтенант Михаил Петрович Саблин 1 -суретте жақсы суреттеген:
«Алғашқы соққылардың бірі сол жақтан бірінші палубаға жақын тірі палубаға тиді. Бұл снарядтан алынған тесікке су тірек палубаның бірінші және екінші бөліктеріне кірді, ал палубада пайда болған жарықтар арқылы люк арқылы және сынған желдеткіш құбырларға 6 дюймдік жертөлеге түсті. мұнара бөліміне. Шұңқыр су астында болды, бірақ инсульт пен қатты ісінуге байланысты оны жөндеу мүмкін болмады. Тірі палуба бойымен судың таралуын екінші қалқа, садақ арқалығының алдында тоқтатты, ал қормаларда су садақтың динамосы мен су асты көліктерінің купесіне жетті ».
Лейтенант жапондық ауыр снарядқа тигеннен келген зиянды қалай жақсы білді? Өз есебінен «Осляби» командирі, 1 -ші дәрежелі капитан В. И. Баер лейтенант Саблинге су астындағы шахталық машиналардың бөліміне жақын орналасқан «электр қондырғыларында» болуды бұйырды. Бұл тікелей айтылмағанымен, контекстен динамоның орналасуы туралы айтылатыны анық. Соққыдан кейін бірден Саблин тірі палубаға барды: «Біз садақ бөлімінде тесік болған кезде, 1 -ші және 2 -ші садақ бөліміндегі түтіннің қалыңдығы соншалықты, қыздыру шамдары мүлде көрінбеді және толық қараңғылық болды. Ол жерде сымдар үзілген деп есептеп, жөндеу партиясымен бардым ».
Тірі палубаға келген Саблин сол жерде аға офицер Похвистнев пен қопсытқыш механиканы тапты. Саблин борт жағындағы иллюминаторды ашып, үй -жайларды желдетіп алды, және, шамасы, электрикті біраз уақыт тексерді (ол бұл туралы тікелей жазбайды), бірақ пайда болған тесікті герметизациялауға қатыспады. Бұл оның өз есебінен шығады: «Біраз уақыттан кейін мен аға офицерден олардың тесікпен қалай айналысқанын сұрадым. Ол тесікті жөндеу мүмкін емес деп жауап берді, бірақ суды өңдеді, енді бұл тесік ешқандай қауіп төндірмейді ».
Шамасы, осы уақытқа дейін Ослябилерде әлі садақтың мықты тігісі болмаған, ал кемеде сәл өкшесі болған, әйтпесе Д. Б. Похвистнев ықтимал қауіпке соншалықты оптимистік қарамаған болар еді. Лейтенант М. П. Саблин басшыларына оралуға тырысты, бірақ ол сәтсіз болды: «Мен су асты көлігінің бөліміне барғым келді, бірақ ол жерде люк бекітілген және оның үстінде 2 фут су болды. Мен телефонмен сұрадым - олар сияқты олар да бәрі жақсы деп жауап берді. Су асты бөлімінің астындағы садақтың динамикасы дұрыс жұмыс істеді ».
Неге олай болды? Бұл люкті өз есебінде көрсеткен мина-кондуктор В. Заварин төменнен бекітіп қойған:
«Мен миналық машиналар мен динамо машинасына түстім, бірақ 10 минут өтпеді (бұл шайқас басталғаннан кейін бірден болды - ред.), Біздің жауынгерлік кемесіміз жаудың 12 дюймдік снарядының садағына түскенде. беткі тесік, үзілген желдету құбырлары; тесік жөнделсе де, су герметизация алдында су астындағы шахталарға кірді. Мен броньды қақпақтың мойнына бату үшін мина аппараты бөлімінен уақытша шықтым ».
Қақпақты жауып алған соң, кондуктор қайтып келді, су желдеткіш құбырлар арқылы ағып жатқанын көрді және оларды жабуды бұйырды. Осы кезде Саблин онымен хабарласа алды: «Қалай, Заварин, қалайсың, мені басқаруға болады ма?» Мен су көп емес, мен басқара аламын деп жауап бердім ».
Болашақта лейтенант М. П. Саблин, мүмкін, тірі палубадан төмен түспеді, өйткені ол бұл туралы ештеңе айтпайды. Айта кету керек, оның баяндамасы өте егжей-тегжейлі, бірақ, әрине, онда минуттық уақыт жоқ, тек осы офицердің әрекеттерінің реттілігі көрсетілген. Бұрын айтылғандай, шайқастың басында ол динамоға жақын жерде болды, содан кейін 13.56-дан кейін 305 мм снаряд Ослябийдің садағына тигенде, ол тірі палубаға шықты, сол жерде бір нәрсені жөндеді немесе тексерді, сөйлесті аға офицермен қайтып орала алмады, бірақ сүңгуір қайықтар бөліміне хабарласа алды. Мұның бәрі оған 16 минут, содан кейін екінші, мүмкін екінші және үшінші Фудзиден 305 мм снарядтар Ослябьяға тиді.
Екінші соққы
Саблин баяндамада былай дейді:
«… Снаряд броньды жарып өтіп, сол жақтан көмірдің 10 -шы шұңқырына түсті. Содан кейін сол жақ қосалқы шұңқыр камерасында су пайда болды, ал орама көбейе бастады. Орамның басында олар үш бүйірлік дәлізді оң жаққа сумен толтыра бастады, содан кейін орамасы жоғарылаған кезде, дұрыс картридж журналдары ».
Ол мұның бәрін қайдан білді? Өз есебінен Саблин тазалық механигі мен кеме инженері Змачинскиймен сөйлесе алды, ол тек бүйірлік дәліздермен шектеліп қалмау керектігін, картридждік журналдарды шұғыл түрде «су басу» керектігін айтты. Саблиннің өзіне No4-6 турбиналарды іске қосуға нұсқау берілді, тек осы жерде ол мұрнында пайда болған тримді айтады: «Орам ұлғая берді, біз мұрнымызбен отырдық».
Содан кейін Саблин су астындағы көліктер бөлімінде және динамо бөлімінде орналасқан өзінің шахталық тобымен байланысуға тырысты, бірақ телефон да, дауыстық байланыс та жұмыс істемейтіні белгілі болды. Содан кейін ол шахтер Черновты жіберді, ол садақ мұнарасынан түсіп, барлығына шығып, люктерді ұруды бұйырды. Бұл динамо тоқтатуға әкелетінін түсінген Саблин қалғандарын аккумуляторға қосуды шешті. Бірақ лейтенант бұдан былай қамауға түсуге немесе ондағы адамдармен байланыс орнатуға тырыспады.
Сол кезде шахта ұжымына не болды? В. Заварин атап көрсетеді:
«Кеме өкшелей бастады; Мен су астындағы шахталық машиналар бөлмесінен және динамо машиналарының корпусынан суды ағызатын клапанды ашуды және су астындағы шахталық машиналар бөлмесінде жиналған суды сорып алу үшін турбиналарды іске қосуды бұйырдым; сосын мұнара бөлімінен су іздеуді бұйырды; сол жерде су желдеткіш құбырлар арқылы аяқталды, олар үй -жайларды басып қалды; Мұның бәрі уақытында жөнделді ».
Есептің бұл фрагментінде не болып жатқанын жасырын түрде көрсету бар. Лейтенант Саблин көрсеткендей, Ослябиге бірінші соққыдан кейін шамалы орама түсті. Оның келмеуі таңқаларлық еді: ақырында, су тірі палубаға жайылып, оны (кем дегенде) 60 сантиметрге басып кетті, бұл едәуір шамадан тыс жүктемені алып, қораға ағып кетті. Бірақ бұл тізім, шамасы, көбейген жоқ немесе кем дегенде айтарлықтай өсті, әйтпесе әскери кеменің аға офицерінде тесікті қауіпсіз деп санауға негіз болмайды. Орамның күрт өсуі 305 мм жапондық екінші снаряд No10 көмір шұңқырына тигеннен кейін ғана болды, нәтижесінде осы шұңқырды да, сол шұңқыр камерасын да су басып қалды. Сонымен, В. Завариннің репортажынан жоғарыда келтірілген үзінді «Ослябя» екінші (немесе екінші және үшінші) соққыларды алған сәтке қатысты.
Біз оның есебінен шахта командасы су ағынымен күрескенін көреміз, бірақ бұл күрес нәтижесіз болды: қабылданған шаралар көмектеспеді. В. Заварин Тергеу комиссиясының айғақтарында:
«Мен босату клапанын аштым, су қорапқа кірді, содан кейін суды сорып алу үшін мен турбиналарды іске қостым, бірақ бұл көмектеспеді, өйткені су мұнара бөліміне ене бастады, ол көп ұзамай су астында қалды. мен бөлмені жөндеуге тапсырыс бердім, бәрі жақын жерде ».
В. Заварин өзінің іс -әрекетінен нәтиже шықпағанын көріп, шахта офицеріне, яғни лейтенант Саблинге:
«Мен телефонға бардым, мен шахта офицерінен не істеу керектігін сұрағым келді, өйткені кеме өте қисайып, үйге су қосылды, бірақ телефон жұмыс істемейтін болып шықты. I - жиналыс залдарының құбырларына, олар да үзілді; сол кезде бұйрық болды: «Кім мүмкін болса, мұнара арқылы қашыңыз», өйткені әскери кеме өте тез айнала бастады «.
Шамасы, Саблин мен В. Заварин бір мезгілде бір -бірімен байланысуға тырысты, бірақ екеуі де сәтсіз болды, өйткені телефон мен дауыстық байланыс енді жұмыс істемеді. Содан кейін, мүмкін, Саблин жіберген шахтер Чернов «келді» - бұл туралы еш жерде айтылмағанмен, бірақ, мүмкін, шахта командасына мұнара арқылы кетуге бұйрық берген шығар. Ол динамоны тоқтатып, люктерді ұрғаннан кейін жасады.
«Ослябидің» өлімі
Мичман 4 -ші Щербачевтің («Орел» эскадрильялық кемесінің) куәлігі бойынша, «Ослябилер» 14.20 -да жұмыстан шыққан кезде, кеменің сол жақ өкшесі мықты болды және садақпен қарғаға дейін отырды. Автор бұл пікірге сенуге бейім, өйткені бақылау өте аз қашықтықта жүргізілген, одан қате жасау қиын болар еді және бұл басқа куәгерлердің куәліктерімен толық расталады. Порт кемесінің бұл позициясында оның аккумуляторлық палубалары суға жақын жерде болды.
М. П. Саблин жазды:
«Пятки өте керемет болғанда және люктер мен аккумулятордан желдеткіш арқылы тірі палубаға су құя бастағанда, мен батарея палубасына көтеріліп, батареяның мылтық порттарына су құйылып жатқанын көрдім … Содан мен қоңырау шалдым. бірнеше экипаж мүшелері көрші портты ұрғысы келді, бірақ көп ұзамай бұл мүмкін емес екеніне көз жеткізді. Жартылай порткиттер сынды, толқын кезінде су ағынмен бүкіл портқа ағып, чемодандарды қағып, бізді басымызбен жауып тастады ».
Әлбетте, осындай жағдайда бола отырып, «Ослябя» әскери кемесі құтқарылуға сене алмады. Ол қарапайым себеппен оның корпусына су ағыны мүлдем бақыланбайтын сипатқа ие болды - аккумуляторлық палуба қатты суға батып кетті, ал төтенше жағдайлар бұдан былай ештеңе жасай алмады. Бірақ өте қызықты нюанс назар аударады - М. П. Саблин судың аккумулятор порты арқылы өтетінін көрсетеді, бірақ осляби корпусының тесіктері арқылы болмайды. Тағы 20 минуттан кейін, 14.40 -та. «Ослябя» аударылды.
Нәтижелер мен қорытындылар
Алдымен кеменің садақ диаграммасына қарап, дәл қай жерде мина офицері М. П. Саблин мен дирижер В. Заварин. Динамоға арналған бөлме сары түспен, су астындағы көліктерге арналған бөлік жасыл түспен, ал қызыл сызық - тірі палубамен
Көріп отырғаныңыздай, Цусима шайқасынан аман қалған және «билікпен» есеп жазғандардың Осляби экипажының ешқайсысы 10 дюймдік мұнара мұнарасы бөлімінің садақында орналасқан бөлімдерді және тірілердің астынан бақылауға мүмкіндіктері болмады. палуба (көк сызбада дөңгеленген). Әрине, онда не болып жатқанын нақты білудің ешқандай мүмкіндігі жоқ. Алайда В. Заварин мен М. П. Саблин, біз білеміз:
1. 305 мм снарядтың тірек палуба деңгейінде соғыс кемесінің садағына тигізуі нәтижесінде су тек осы палубаға төгіліп қана қоймай, сонымен қатар люктер, палубалық жарықтар мен желдеткіш шахталар арқылы төмендегі бөлмелерге ене бастады. ол
2. Сонымен қатар, су снарядтың жарылу орнынан өте алыс орналасқан бөлмелерді де, мысалы, 6 дюймдік патронды жертөлені, су астындағы шахталық көліктердің үй-жайларын белсенді түрде басып кетті. су астындағы шахталық көліктердің бөлімі
Демек, жарылған жерге жақын орналасқан бөлмелер суға толы болды деп болжауға болады, өйткені бұл аймақта жарықтар мен зақымдалған желдету арқылы ағып кету көп болуы керек еді. Бірақ, шамасы, 13.56-дан 14.12-ге дейінгі аралықта, яғни 305 мм Фудзи снарядтарының бірінші және екінші немесе үшінші соққылары арасындағы аралықта, мұрын бөлімдеріне су аз мөлшерде енген, бұл қауіпті сезім тудырмады. не аға офицер Д. Б. Похвистнев те, лейтенант М. П. Саблин де шұңқырдың жанында болды.
Дегенмен, оқиғаларды басқа түсіндіру де мүмкін. Су жолының астындағы мұрын бөліктерін өте қарқынды су басуы мүмкін, бірақ Д. Б. Похвистнев пен депутат Саблин бұған назар аудармады, садақтың әрлеуінің пайда болуын тірі палубада судың пайда болуымен байланыстырды.
Бірақ содан кейін, 14.12-де «Ослябю» 305 мм екінші снарядқа тиді, ол №10 көмір шұңқыры аймағына тиді. Бұл су тасқынына әкелді, алдымен шұңқырдың өзі, содан кейін оның астына қосалқы шұңқырлы камера орналастырылды: айта кету керек, өте ұқсас зақым, және осындай салдары бар «Пересвет» алды, бірақ бұл туралы келесі мақалада. Әрине, бұл су тасқыны апатты жағдайға әкелді, олар оны қарсы су құю арқылы түзетуге тырысты. Өкінішке орай, автор дәл қай бөліктерді су басқанын анықтай алмады, бірақ ақылға қонымды ойлар бұл 10-шы көмір шұңқырына қарама-қарсы орналасқан борт жағында орналасқан бөліктер екенін көрсетеді.
Мұның бәрі неге әкелуі керек еді? Су жолының бойында толық сауытты белбеуі жоқ әскери кемелердің ұштарын қорғаудың логикасын еске түсірейік. Оларды жасаушылар сауытпен қорғалмаған мұндай кемелердің садақтары мен артқы жағы шайқаста зақымдануы мүмкін екенін, бұл олардың су астында қалуын жақсы білетін. Бірақ сонымен бірге бұл су тек су жолындағы бөлімдерді басып қалады деп есептелді, ал броньды палуба оның тереңдікке, яғни кеме қоршауына енуінен қорғайды. Осылайша, су тасқыны төменнен бронды палубамен, ал кеменің ортасына қарай - брондалған траверлермен шектелетіні белгілі болды, бұл кемеге судың аз мөлшерін алады, бұл оған кедергі болмайды. шайқасты жалғастыру.
Осылайша, егер бәрі «оқулыққа сәйкес» жүрсе және егер жапондық соққылар Ослябидің мұрнындағы ұстау бөліктерін қатты су баспаса, онда корпусқа 305 мм чемоданнан тесік арқылы кірген су »Және әскери кеменің тұмсығына тиген кез келген басқа да снарядтар бір сәтте келуін тоқтатады. Оның белгілі бір бөлігі тірі палубаға төгіліп кетуі мүмкін, бәлкім, садақтың үстінде әрлеу пайда болған шығар, бірақ бәрі де осында, себебі карпастың брондалған палубасынан төменде, бөліктер серпінді болып қала берді. Содан кейін су тасқыны мен су басудан алынған судың салмағына аздап батып бара жатқан «Ослябя» өкшесі мен қырқуы жоқ, біркелкі келуге оралуға мәжбүр болды.
Бірақ оның орнына садақтың жиегі де, сол жақтағы орам да ұлғая берді. Бұл 14.12-ден кейін, яғни Фудзиден 305 мм снаряд көмір шұңқырына тигеннен кейін, Ослябидің садақ бөлімдері қарқынды түрде су астында қалды, және бірінші кезекте сол жақ бөліктер жылытылды. Егер су мұрын бөліктерін, порт пен борт бортының біркелкі бөлігін толтыратын болса, онда соғыс кемесі мұрнымен қатты отырды, бірақ үлкен орамасы жоқ еді. Егер суға батқан сол жақтың мұрын бөліктері емес, басқа көмір шұңқырының жанында орналасқан басқалары болса, онда бұл жағдайда әскери кеме үлкен тізімге ие болуы керек еді, бірақ оның садақтағы жиегі кішкентай болып қалды. Бірақ барлық бақылаушылар ролл мен тримнің болуын көрсетеді, бұл жоғарыда айтылған екі гипотезаны жоққа шығарады. Тиісінше, бізде садақ бөлімдерін қарқынды су басудан басқа, ең алдымен, порт жағында.
Бұл су тасқынына не себеп болуы мүмкін? Жапондық артиллеристердің айтуы бойынша, 305 мм үшінші «Фудзи» снаряды «Ослябяға» бірінші 12 дюймдік соққының тікелей маңында тиген болуы әбден мүмкін. Сондай -ақ, соққы болмаған және жапондық снаряд бүйір жақта жарылған болуы мүмкін, бірақ гидродинамикалық соққы кеменің корпусының конструкцияларын шайқап, сол жақтағы садақ бөлімшелеріне судың түсуін айтарлықтай арттырды.. Немесе Осляби корпусында да, оның жанында да үшінші соққы болмаған шығар, және мұның бәрі жапондықтардың бақылаушы қателігі болды, және мұндағы мәселе, No10 көмір шұңқырын су басқаннан кейін болды. 1-ші соққыдан бастап кеменің садақындағы жартылай су астындағы тесік «су астына» айналды, судың қысымы өсті, бұл апатқа ұшыраған әскери кеменің сол жағындағы бөлімшелердің су басуын тездетті.
Мүмкін, Осляби садақындағы корпус құрылымдары кішігірім калибрлі басқа жапон снарядтарынан қосымша зақым алып, қарқынды су тасқынына әкелді ме? Бұл өте күмән тудырады, сондықтан да. Біріккен флоттың 152-203 мм жоғары жарылғыш снарядтары қаншалықты қуатты болса да, тірі палубаға айтарлықтай зиян келтіру үшін олар әлі де оны ұруға мәжбүр болды. Бірақ М. П. Саблиннің айғақтарынан біз садақтағы тірі палуба теңіз деңгейінен едәуір төмен түскенін білеміз: оны аккумуляторлық палубадан су басты, ол зақымдалған қару порттарынан суға батып кетті. Сонымен, егер жапондық миналар көп болса, тұрғын үйдің палубасына түсетін болса, ол, ең алдымен, жарылған тесіктерден суға батып кетеді, бұл арада М. П. Саблин мұндай нәрсе туралы айтпайды - тесіктер туралы да, су тасқыны туралы да.
Осылайша, ең сенімді гипотеза сол жақтағы су жолының аумағында 305 мм снарядтардың екі-үш рет соғылуы нәтижесінде Ослябияның мүгедек болып қалғаны және өзінің жауынгерлік тиімділігін толық жоғалтуы болып көрінеді. Егер бірде-бір жапон снаряды соғыс кемесіне тиген болмаса да, ол әлі де соғыса алмайтын еді, өйткені 12 градус өкшесі бар және суға қарағанға дейін отырған кеме, әрине, жалғастыра алмады. шайқас
Оның үстіне. Бұл мақаланың авторы Фудзиден жасалған екі немесе үш жапондық он екі дюймдік снарядтар жауынгерлік қабілеттіліктің толық жоғалуына ғана емес, сонымен қатар кеменің өліміне де себеп болды деп болжауға тырысады. Дәл сол В. Завариннің мәліметтері бойынша, ол қабылдаған шараларға қарамастан, ол төменде болған кезде Ослябидің ұстау бөлімдері үнемі қыздырыла берді. Сірә, су су басқан тірі палубадан ағып, суға батқан садақ бөлімдерінен ағып кеткен, яғни оның келбеті Ослябьядағы басқа хиттарға еш қатысы жоқ. Тиісінше, ресейлік корабльге тиген Фудзиден 305 мм снарядтардан су тасқыны біртіндеп бақыланбайтын сипатқа ие болды және бәрібір ослябилердің өліміне әкелуі мүмкін деп болжауға болады, бірақ бұл, әрине, болар еді іс жүзінде болғаннан сәл кеш …
Алайда, егер автор бұл болжамда қателессе де, барлық басқа соққылар тек кемеден аяқталғанын түсіну керек. Бұл жағдайда жабылуын тоқтатқан қару -жарақ порттарының зақымдануы теңіздің қатты дауыл жағдайында оларды жөндеу мүмкін болмағанымен, оны «қатыгездік» деп санаған жөн. Бұл зақым Ослябиді жою үшін жеткілікті болды, ал корпустағы, мұнаралардағы және соғыс кемесінің қондырмасындағы басқа соққылар шешуші немесе тіпті маңызды рөл атқармады.
Енді 1904 жылы 28 шілдеде Сары теңізде болған шайқаста алған «Пересвет» эскадрильялық кораблінің залалын қарастырайық.
