Орыс-жапон соғысындағы жеңілістің себептерінің ішінде көптеген тарихшылар, оның ішінде өте құрметті адамдар, Ресейдің Тынық мұхиты флотының негізгі базасын сәтсіз таңдауын атады. Атап айтқанда - Порт Артур. Олар оны сәтсіз орналасқан деп айтады, ал өзі ыңғайсыз, және жалпы … Бірақ біздің ата -бабаларымыз Оңтүстік -Шығыс Азиядағы көптеген порттардан қытайлық Лушунды таңдағаны қалай болды, олардың шынымен басқа амалы қалмады ма?
Қиыр Шығыстағы «мұзсыз портқа» ие болу идеясы Ресей үкіметі сипатталған оқиғалардан әлдеқайда бұрын пайда болған. Сол кездегі Петропавл, Ново-Архангельск және Охотск жеткілікті үлкен кеме отрядына негізделу тұрғысынан мүлде қанағаттанарлық емес еді, бізде Қиыр Шығыс шекарасын қорғаудың басқа жолы болмады. 19 ғасырдың екінші жартысында, Приморье мен Приамурье Ресей империясының құрамына кіргеннен кейін, бірнеше ыңғайлы айлақтар болған кезде, жағдай біршама жақсарды, бірақ бұл түбегейлі деп айтуға болмайды. Мәселе мынада: Владивосток негізі қаланған Алтын Мүйіз шығанағының барлық артықшылықтарына қарамастан, ол қатып қалды және Сібір флотилиясының жыл бойы негізін қамтамасыз ете алмады. Ең сорақысы, мұхитқа еркін шығу мүмкін болмады. Мен бронь жасамадым, бірақ Жапон теңізі төрт бұғазды Дүниежүзілік мұхитпен байланыстырады, бірақ олардың екеуі, Татарский мен Лаперузов, навигациялық тұрғыдан алғанда өте қиын, ал Сангар мен Цушима оңай. орыс-жапон соғысы кезінде болған блок. Владивостоктың әйгілі крейсерлер отрядының әрекеттеріне келетін болсақ, олар Порт -Артурдағы ресейлік кемелердің қоршауында жапон флотының негізгі күштері болғандықтан ғана мүмкін болғанын түсіну керек. Орыс бекінісі құлаған бойда, Жапонияның сауда жолдарына көрінбейтін эскадрильяның жедел шабуылдары бірден тоқтады. Ал егер барлық бірінші эскадрилья Владивостокта орналасса, кейбір … «зерттеушілер» айтқандай, бұл жапондықтардың қоршауын жеңілдетер еді. Сонымен қатар, арал империясының негізгі порттары мен сауда жолдары оның оңтүстік жағалауында болды (және әлі де).
Мұзсыз портты алудың алғашқы әрекетін 1861 жылы адмирал Лихачев жасады, ол аралдың жағалауына «Посадник» қайшысын жіберді (дәлірек айтқанда, архипелаг, өйткені әлі екі арал бар) Цусима. Имодаки портын жалға беру туралы жергілікті даймёмен келіскеннен кейін, адмирал көмір станциясының құрылысына тапсырыс берді. Тогунава сегунаты ұсынған орталық жапон үкіметі орыс теңізшілерінің әрекеті мен оның вассалына құлшыныс танытпады деп айту - ештеңе демеу. Сонымен қатар, шығармашылықтың бұл түрі біздің «ант берген достарымызды» - британдықтарды шектен тыс таң қалдырды. Олар бірден наразылық білдіріп, кемелерін сол жерге жіберді. «Ағартылған теңізшілердің» ашуын оңай түсінуге болады, олардың өзі Цушиманы басып алмақшы болды, бірақ міне … Хакодат Горшкевичтегі ресейлік консулдың адмиралдың бастамасы туралы ұсақ -түйек түсінігі де жоқ. бұл оқиғаларға бейімділік. Жалпы, мұның бәрі халықаралық жанжалмен аяқталды. Көмір станциясы жабылды, кемелер қайтарылды, порт жапондықтарға қайтарылды. Рас, бұл оқиғаның нәтижесінде британдықтар да белгілі бір көзқарас бойынша плюс деп атауға болмайтын Цусима аралдарына аяқтарын сала алмады. Көп ұзамай Жапонияда Мэйдзи революциясы деп аталды. Ел модернизациялауды бастады, және кеңейту үшін басқа объектіні іздеу қажет екені белгілі болды.
Осыдан кейін Ресей Кореяға назар аударды. Сол кездегі таңертеңгі балғындық елі тозған Цин империясына вассалды тәуелділікте болды. Екінші жағынан, жапондықтар оның байлығына құмарлықпен қарады. Және, әрине, еуропалық державалар, әсіресе Ұлыбритания, олардан қалыспады. 1885 жылы Цушима оқиғасы қайталанды. Біз (Қытай мен Жапония сияқты) британдықтарға Гамильтон портын басып алуға рұқсат бермедік, бірақ біз өзіміз моральдық қанағаттанудан басқа ештеңе алмадық. Сол кезде біздің Қиыр Шығыстағы басты жауымыз үнемі күшті Жапония болатыны белгілі болды, ал соңғысы 1894-1895 жылдардағы соғыста Қытайды жеңгеннен кейін, бұлай өмір сүруді жалғастыру мүмкін еместігі белгілі болды.. Ресей флотына база қажет. Теңізшілер өз талаптарын тез тұжырымдады, олар мыналарды қамтиды:
1) қатпайтын айлақ.
2) Ұсынылатын операциялық театрға жақындығы.
3) Кең және терең шығанақ.
4) Жағалаудағы және құрлықтағы қорғаныс үшін қолайлы табиғи жағдай.
5) Байланыс жолдары мен байланыс құралдарының болуы.
Барлық осы талаптарға сәйкес келетін порт болған жоқ. Соған қарамастан, ресейлік кемелер теңіз базасын орналастырудың ең тиімді нұсқасын анықтау үшін Қиыр Шығыс порттарына тарады. Осы сауалнама нәтижелері бойынша біздің адмиралдар мыналарды алуды ұсынды.
Тыртов С. П. - Цяо-Чао (Циндао).
Макаров С. О. - Фузан.
Чихачев Н. М. - Шестаков порты.
Ф. Дубасов - Мозампо.
Гильтенбрандт Дж. - Каргодо аралы.
Бір қызығы, бұл порттардың барлығы, Тыртов ұсынған порттан басқа (ол жақында Теңіз министрлігінің менеджері лауазымын алады) Киао-Чао Кореяда орналасқан, тек Фузан, Мозампо және Каргодо айырмашылығы бар. олар түбектің оңтүстігінде, ал Шестаков порты оның солтүстік -шығыс жағалауында орналасқан. Стратегиялық позиция тұрғысынан, ең тиімдісі, сөзсіз, Кореяның оңтүстігіндегі порттар болды. Егер біз онда база орналастырсақ, одан Цусима бұғазын немесе оны Қиыр Шығыс Босфоры деп атауға болады. Яғни, жоғарыда аталған талаптардың кемінде үш пункті орындалған болар еді. Бірақ, өкінішке орай, бұл тізімдегі соңғы екі пункт туралы айтуға болмайды. Жапондық базалардың жанында қысқа мерзімде сенімді қорғаныс құру мүмкін емес еді, бұл Корея арқылы теміржолды созу … бұл жолы? Естеріңізде болса, Ялу өзенінің аумағында ағаш кесуге берілген жеңілдік жапондықтардың ашуын келтірді. Сонымен, барлық атрибуттары бар бүкіл Кореяға созылған теміржол туралы не айта аламыз? Яғни, жұмысшылар, әкімшілік және әскери күзетшілер (Кореяда Манчжуриядан гөрі қарақшылар аз емес). Әрине, мақала авторы сол кезде біздің корей патшасымен өте тығыз қарым-қатынаста болғанымызды, тіпті біршама уақытқа дейін ол біздің елшілікте өзінің қаскүнемдерінен жасырынғанын еске алады. Біздің офицерлер корей армиясын дайындады, біздің дипломаттар шет мемлекеттердің алдында корольдің мүддесін қорғады, бірақ, өкінішке орай, мұның бәрі. Кореяға айтарлықтай экономикалық ену болған жоқ. Ал біздің кәсіпкерлер жапондықтармен, еуропалықтармен және американдықтармен тең дәрежеде бәсекелесе алатыны екіталай. Құрылып жатқан теміржол, әрине, бұл жағдайды түзетіп, … барлық мүдделі тараптармен одан да шиеленісті тудыруы мүмкін. Басқаша айтқанда, соғыстың басталуын жақындату үшін және одан да қолайлы емес әскери-саяси жағдайда.
Порт -Шестаковқа келетін болсақ, ондағы жағдай біршама өзгеше. Біріншіден, бұл Владивостокқа жақын, және оған теміржолды тезірек ұзартуға болады. Екіншіден, дәл сол себепті жау шабуыл жасаған жағдайда күшейту немесе көмек көрсету оңайырақ. Үшіншіден, ол Кореяның ең солтүстігінде, оның ең бай бөлігінде орналасқан және біздің ант берген достарымызға сол орыстардың қатысуымен келісу әлдеқайда жеңіл болар еді. Бірақ, өкінішке орай, бізде бар Владивостоктан бір ғана артықшылық бар: Порт -Шестаков қатып қалмайды. Әйтпесе, ол дәл осындай қателікке ие. Ондағы флот Жапон теңізінде оңай жабылады және тиісінше әскери қақтығыстың барысына шамалы әсер ете алмайды. Тағы да, Жапонияның солтүстік жағалауында оның экономикасы үшін маңызды порттар мен елді мекендер жоқ. Жағалаудағы пароходтарды, балық аулау кемелерін ұстау және жағалаудың қорғалмаған учаскелерін атқылау, әрине, жағымсыз болады, бірақ арал империясы үшін өлімге әкелмейді. Осылайша, Кореядағы портты тартып алмаған және оның Қытайға таралуын шектеген Ресей үкіметімен келісуге болады.
Қытайдағы адмиралдар ұсынған порттардың ішінде тек біреуі болды - Цяо -Чао. Айта кету керек, Шандунның оңтүстік шетінде орналасқан болашақ неміс колониясының көптеген артықшылықтары болды. Чиаочжоу шығанағы бар, оған кіре беріс кейінірек бекініспен жабылған, көмір мен темірдің бай кен орындары және өте тиімді стратегиялық позиция. Ресей үкіметі өз кәсіптерін тастаған кезде, немістер оны кездейсоқ емес, бірден жасады. Алайда, Киао-чаодың бір кемшілігі болды, ол оның еңбегін толығымен сызып тастады. Географиялық орналасуына байланысты оны Қытайдың Шығыс темір жолымен қолайлы мерзімде қосу мүлде мүмкін болмады. Сонымен қатар, Манчжурияны Шандун жағалауынан қорғау өте ыңғайлы емес. Сондықтан болашақ Циндаодан бас тарту бұл мақала авторына әбден орынды болып көрінеді. Егер біз Манчжурияны меңгеруге міндеттенген болсақ, онда біз оны меңгеруіміз керек. Оның үстіне көмір мен басқа байлықтың бай кен орындары жеткілікті болды.
Бұл жерде бұрын теңіз базасы ретінде қарастырылмаған Порт -Артурды иемдену идеясы пайда болды. Және айтпақшы, неге ол ескерілмеді? Оған қандай қасиеттер жетіспеді? Алға қойылған талаптарды еске түсірейік. Бірінші нүкте-мұзсыз айлақ. Сонда бар. Екінші мәселе - ұсынылған операциялық театрға жақындық. Біреуі де бар. Үшіншісі - кең және терең шығанақ. Міне, одан да жаман. Ішкі рейд таяз және оны кең деп айтуға болмайды. Төртінші - жағалау мен құрлықтан қорғаныс үшін қолайлы табиғи позиция. Міне, қалай айту керек. Ляодун түбегінің батыс жағалауы жартасты және қону үшін өте қолайлы емес, бірақ шығыста қону тұрғысынан қауіпті қауіпті Талиенван рейді бар. Ал, бесінші нүкте. Байланыс жолдары мен байланыс құралдарының болуы. Не жоқ, олай емес. Бірақ егер сіз оған біржақты қарамасаңыз, соңғы нүктені түзету оңай. Негізінде, Порт -Артур Қытайдың Шығыс теміржолымен қосылу оңай болған жалғыз порт емес еді. Жақынырақ тексерудің төртінші нүктесі де маңызды емес. Талиенвандық рейд қонуға қаншалықты ыңғайлы болса да, жапондықтар сол жерге құрғақ жерге жақындағаннан кейін ғана қонды. Ал тар Цзинчжоу Истмусы жер қорғанысы үшін өте қолайлы. Тағы бір нәрсе, олар оны күшейту үшін алаңдамады, ал оның қорғанысына басшылық еткен генерал Фок өзінің қолданыстағы позициясында берік қорғаныс ұйымдастыра алмады (немесе қаламады). Жалпы, егер сіз оған ашық көзқараспен қарасаңыз, онда бір ғана кемшілік бар. Бұл ыңғайсыз және таяз айлақ, оған тек жоғары толқын кезінде ғана қол жеткізуге болады. Әрине, база, ең алдымен, теңіз базасы болғандықтан, бұл кемшілік басқа барлық артықшылықтарды мүлдем жоққа шығарады, бірақ … бұл шынымен де мүмкін емес пе? Егер сіз ойланып қарасаңыз, оны түзетуге болатынын мойындамайсыз. Шындығында, оған тиесілі қытайлықтар порттың қолайсыздығын толық білді, ол үшін оны кеңейту мен тереңдету бойынша жұмыс бастады. Және бұл салада біраз жетістікке жеттік деп айтуым керек. Ішкі рейдтің өлшемдері мен тереңдігі олар арқылы едәуір ұлғайтылды, бұл тұтастай алғанда біздің Тынық мұхиты бойынша бірінші эскадрильямыздың Порт -Артурда орналасуына мүмкіндік берді. Сыртқы рейдке шығуға келетін болсақ, егер қаласаңыз, оны тереңдетуге де болады. Оның үстіне, ішкі рейдтен тағы да шығу мүмкін болды. Мұндай жұмыс басталды, бірақ, өкінішке орай, ол ешқашан аяқталмады.
Сонымен қатар, бұл жұмыстарды орындау қажет емес еді. Біз бүкіл Ляодун түбегін жалға алып отырғандықтан, біз Талиенванның өзінде база ұйымдастыра аламыз. Ал, неге болмасқа? Ондағы рейд керемет. Дагушан мен Водной-Восточный мүйістерінде, сондай-ақ Сан-Шань Тао аралдарында, Дальный сауда портын қоса алғанда, іргелес орналасқан су айдынының бәрін от астында ұстайтын батареяларды орналастыруға болады. Айтпақшы, ол туралы бірнеше сөз. Бұл порттың құрылысы құдіретті қаржы министрі С. Ю. Witte. Болжам бойынша, алаяқ, ол Порт -Артурдың жанына айлакер жаулар қолданған дұрыс емес портты алып, салған. Шындығында, бұл мүлдем шындық емес. Дәлірек айтқанда, мүлде жоқ. Коммерциялық портты салу қалған мүдделі ойыншылар Порт -Артурдың кәсіптерін мойындауға келіскен шарттардың бірі болды. Негізінде оларды түсінуге болады. Егер Порт Артур теңіз базасына айналса, оған коммерциялық кемелер үшін жол жабылады. Ал енді пайданы не жоғалту керек? Қаржы министрлігінің өзіне қажет портты әскери кафедра бекінісінен тезірек салуы - қаржыгерлер үшін емес, әскерилер үшін сұрақ. Оларды (әскерилерді) қуырылған тауық ұрған кезде, олар алдыңғы бесжылдыққа қарағанда алты айда көп қамал тұрғызды. Айтпақшы, коммерциялық порт қорғаныссыз болып шықты. Қорғаныспен айналысу Қаржы министрлігінің ісі емес, бұл үшін департамент бар. Сондықтан Сергей Юлиевичті кінәлауға болады, ол: баяу асығыңыз деген сөзді ұмытып кетті. Бұл мәселеде асығудың қажеті жоқ еді. Дальни күткен болар еді, оны көбісі «Артық» деп атады.
Жалпы алғанда, опциялар көп емес еді, бірақ бәрібір біреуден көп. Бірақ нәтижесінде олар ең бюджетті нұсқаны таңдады. Негізінде үкіметті түсінуге болады. Порт Артурда қазірдің өзінде порт, док, шеберханалар, бекіністер, батареялар бар. Неге бәрін пайдаланбасқа? Сараңның әдеттегідей екі рет төлейтіні ұмытылды. Экономика үлкен калибрлі зеңбіректерге қарсы тұра алатын әскери кемелер, бекіністерге арналған үлкен қондырманы жеді (қоршауда алты дюймдік аспайтын болады деп шешілді). Бекіністің сыртқы жиектері мен оның гарнизоны да айтарлықтай қысқарды. Бірінші жоба Қасқыр төбесінде Ескі қаладан шамамен сегіз верст қашықтықта бекіністер салуды көздеді. Бірақ бұл жоспар қабылданбады және жаңасы жасалды. Бекініс сызығы оны қала шетінен төрт жарым верст қашықтықта жүріп, Дагушан - Айдаһар жотасы - Панлуншань - Угловая тауы - Биік тау - Ақ Қасқыр биіктігі бойымен өтуі керек еді. Жер қорғанысының бұл желісі бекіністің ядросын бомбалаудан жабу талаптарына жауап берді, бірақ ұзындығы шамамен 70 км болды және 70 000 -шы гарнизон мен 528 құрлықты қажет етті, жағалаудағы және резервтік қаруды есептемегенде. Өкінішке орай, бұл шамадан тыс екені анықталды. Осыған орай шақырылған ведомствоаралық мәжіліс жобаны мақұлдамады және Квантун гарнизоны ондағы найза мен қылыштардың санынан, атап айтқанда 11 300 адамнан аспасын деген тілегін білдірді. қымбат және саяси қауіпті ». Осы мақсатта Порт -Артурға орыс бекінісінің «генийі» полковник Величко жіберілді. Николаев академиясының профессоры, сонымен қатар, тәжірибелі әскери инженер болды және бекіністердің бекініс сызықтарын (Владивосток, Порт Артур) қорғанысқа зиян келтіре отырып, бекініс сызығын қысқартуға патологиялық бейімділігімен ерекшеленді. бос тұрған биіктікке дейін (жаудың үлкен қуанышына). Бұл Порт-Артур бекінісінің тарихында шешуші рөл атқарды және Владивостокта керемет проблемалар туғызды, онда 1904-1905 жылдардағы орыс-жапон соғысы кезінде басым биіктіктерді далалық бекіністер басып алуы керек еді. Осылайша әскери кафедраның директивасы орындалып, ақша үнемделді.
Мұның бәрі, әрине, Порт -Артурды қорғау кезінде кері әсерін тигізді, бірақ бұл теңіз базасын таңдаумен тікелей байланысты емес. Егер үкімет басқа портты таңдаса, қажет емес жерде үнемдеу әдетінен арыла алмас еді.
Қорытындылай келе, тағы бір жағдайды атап өтуге болмайды. Біздің тарихта жиі болғанындай, кейбір «ант берген достар» болды - британдықтар. 1897 жылы қарашада Ресейдің Қытайдағы өкілі Павлов Сары теңіздің солтүстік бөлігіндегі британдық эскадрильяның іске қосылғаны туралы алаңдаушылықпен телеграф жазды. Оның крейсерлерінің бірі Порт -Артурға Ресей кемелерінің жоқ екеніне көз жеткізді. Ресей үкіметі өз мүдделерінің аймағы деп есептеген ағылшындардың Манчжурияға енуі біздің жоспарларымызға сәйкес келді. Осылайша Порт Артурдың тағдыры шешілді. Көптеген дипломатиялық маневрлер мен Қытай үкіметіне тікелей қысым көрсеткеннен кейін, Ресей империясының Ляодун түбегін жалға беру туралы келісімге қол жеткізілді. Шынымды айтсам, бұл мақаланың авторы бізді үнемі бұзатын ағылшын әйелі туралы қастандық теориясына салқын көзқараспен қарайды. Айта кету керек, әлемдегі бірде -бір маңызды оқиға Тұманды Альбион тұрғындарынсыз өтпейді. Олардың әрекеті бізді әскери тұрғыдан қолайсыз базаны иеленуге мәжбүрлеу үшін арандату болды ма? Олай ойламаймын. Бірақ жақында біздің араласуымыздың арқасында Қытайды, оның ішінде Порт -Артурды жеңудің жемісін жоғалтқан Жапониямен қақтығысты қоздыру үшін? Айтылғандай, ықтималдығы жоғары.
Жалпы, егер біз орыс-жапон соғысында жеңілуіміздің себептері туралы айтатын болсақ, онда мен теңіз базасын мұндай бақытсыз таңдау деп санамас едім. Порт -Артурдың жақсы жақтары болды және оның кемшіліктерін түзетуге болады. Бірақ біздің үкімет көрсеткен алысты көре алмау, бизнеске зиян келтіру үшін үнемдеу әдеті және әр түрлі ведомстволардың әрекеттері арасындағы үйлестірудің болмауы, сөзсіз, жеңілістің себептерінің бірі болды.
Қолданылған материалдар
