Алдыңғы «Бізге қажет флот туралы» мақаласында мен Ресей Федерациясы Президентінің 2017 жылғы 20 шілдедегі №2 Жарлығында белгіленген талаптарға жауап беретін флоттың құрамын жалпы түрде түсіндірдім. -2030 жылға дейінгі кезеңдегі теңіз қызметі ».
Бұл, әрине, өте ауқымды болып шықты. Бізге әуе кемелері, зымыран тасығыштар, сүңгуір қайықтардың жаңа түрлері, эсминецтер және басқа да заттар қажет болады. Және, әрине, сұрақтар туындайды - біз мұндай флотты техникалық тұрғыдан құра аламыз ба, біз оны экономикалық тұрғыдан тарта аламыз ба?
Технологиялар туралы
Мұнда сіз бірден жауап бере аласыз - иә, біз оны міндетті түрде тартамыз.
Су асты қайықтары тұрғысынан - біз SSBN, ядролық сүңгуір қайық (SSGN) жасауды ұмытқан жоқпыз, сонымен қатар дизель шығарамыз (жаңартылған «Варшавянка» жобасы 636.3), яғни біз бұның бәріне толық қабілеттіміз. Иә, ауадан тәуелсіз электр станциялары мен литий-ионды аккумуляторлардың көптеген проблемалары бар, олар мүлде жоқ немесе әскери кемелерде қолдануға жарамсыз. Сондай -ақ, 677 -жобаның бір кездері ең жаңа «Ладасымен» проблемалар бар, олар әдеттегі дизельді нұсқада да, «ұшып кетуді» қаламайды - олардың орнына бәрібір «Варшавянки» әлі де салынуда..
Бірақ бізге Ясеней-М сериясын жалғастыруға ештеңе кедергі келтірмейді (айталық, 12 бірлікке дейін), өйткені бұл кемелер қанатты зымырандардың өте қауіпті тасымалдаушылары. Ірі көлемді құрылыс үшін орташа жылжымалы «халықтық» ядролық торпедалық сүңгуір қайықты құруға ештеңе кедергі келтірмейді. Француздық «Барракуда» аналогы. Немесе атомдық Лада, егер қаласаңыз. Жабық театрларға, Қара теңіз бен Балтық жағалауына келетін болсақ, әзірше, өкінішке орай, біз қазірдің өзінде салынған нәрселермен, яғни «Варшавянкамен» айналысуға мәжбүр боламыз.
Жер үсті кемелерінің құрылысына келетін болсақ, шешілмейтін мәселелер де жоқ емес. Project 22350 фрегаттарының отандық қозғалтқыштарға берілуі біздің жеткілікті қабілетті екенімізді және оларды шығара алатындығымызды көрсетті. Әрине, біраз уақытқа дейін өнеркәсіп флотты осы қозғалтқыштармен жеткілікті мөлшерде қамтамасыз ете алмайды, бірақ, мұның бәрін орта мерзімді перспективада шешуге болады. Тілек болар еді. Бүгінде біз негізгі қарудың барлық қажетті ассортиментін шығарамыз-кемеге қарсы және қанатты ракеталар, зениттік-зымырандық кешендер, теңіз артиллериясы және т. Иә, флот әлсіз, жарамсыз қару-жарақпен қамтамасыз етілетін қиын жағдайлар болады (М. Климовтың торпедалар, ПТЗ, минаға қарсы қару туралы мақалаларын қараңыз), бірақ ол жерде проблемалар көбінесе техникалық емес, бірақ, айталық, ведомстволық сипатта. Оларды жою біздің құзыретімізде - ниет болады.
Авиацияда көпфункционалды жауынгерлер мен тактикалық шабуылдаушы ұшақтар тұрғысынан ешқандай проблемалар жоқ - олардың барлығы жаппай шығарылады. Жалпы алғанда, мамандандырылған электронды соғыс пен РТР ұшақтары бізге қол жетімді - соңғы онжылдықтарда тактикалық ұшақтарға орналастырылған сол электронды соғыстың өте қуатты кешендері құрылды.
PLO ұшақтары мен тікұшақтарына келетін болсақ, қиынырақ болады - біз мұндай жабдықты құру бойынша ұзақ уақыт жұмыс істемедік, Novella әзірлеушілеріне құрметпен - бұл кеше. Соған қарамастан, шешілмейтін мәселелер мұнда да көрінбейді. Біз олар үшін осындай ұшақтар мен кешендерді жасауды кейінге қалдырған сайын, бұл мәселелермен байыпты түрде айналысатын «ант берген достарымыздан» артта қалуды жеңу қиынға соғады.
AWACS ұшақтары туралы да осылай айтуға болады. Мәселелер бар, өйткені Ресей Федерациясы да, КСРО да тек A-50 және A-100 типті ультиматумды алып AWACS ұшақтарымен айналысты, бірақ ұқсас мақсаттағы шағын ұшақтарда жұмыс іс жүзінде жүргізілмеді.. Иә, орташа мөлшердегі Як-44, Ан-71 тасымалдаушы негізіндегі AWACS ұшақтары әзірленді, бірақ олар, әсіресе оларға орналастырылған радиолокациялық жүйелер тұрғысынан, дамудың бастапқы кезеңінде қалды. Сонымен қатар, бұл типтегі ұшақтар, менің ойымша, Әскери -теңіз күштерінде де, Аэроғарыш күштерінде де өте қажет болады. Өйткені дәл сол А-100 «Премьерасы» өте қымбат болады және бұдан ешқашан ол үлкен серияда шығарылмайды. Ұшақ, дәл сол Як-44 сияқты, Аэроғарыштық күштер мен Әскери-теңіз флотының «жұмысшы атына» айналуға қабілетті.
Қазіргі уақытта Ресей Федерациясы Су-35 пен Су-57 қондырылған пассивті және белсенді фазалы массиві бар өте қуатты және ықшам радарларды құруға қабілетті. CIUS дамуындағы белгілі табыстар мен А-100 дизайнында жинақталған тәжірибені ескере отырып, айталық, «модернизацияланған» Як-44 негізінде орташа өлшемді AWACS ұшағын құру қиын және уақытты қажет етеді. -тұтыну, бірақ біз үшін өте мүмкін. Қайталап айтамын, тек флот қана қызығушылық танытпайды.
Ұшақтарға да қатысты. «Викрамадитяны» құру біз палубаның арнайы жабынында да, аэрофинистерде де, ұшақтардың палубаға көтерілуін және қонуын қамтамасыз ететін ұшуды басқару жүйелерінде де өз дағдыларымызды жоғалтпағанымызды көрсетті. Бүгінде бізде жоқ жалғыз нәрсе - катапульттар. Бірақ буда да, электромагниттік катапультте де КСРО кезінен бері үлкен артта қалушылық сақталды, сондықтан мұнда да шешілмейтін проблемалар жоқ. Ең төтенше жағдайда, оларды кейіннен орнату үшін катапульттарға орын қалдырып, әуе кемесіндегі трамплинмен жасауға болады.
Бағалар туралы
Ашық дереккөздерді қолдана отырып, мен біздің түрлі қару -жарақтардың бағасының шағын кестесін жасадым. Мұның бәрі өте қарапайым - мен кез келген жылы «жарияланған» өнімнің бағасын аламын және оны жылдың ортасынан 2021 жылдың қаңтарына дейін «жинақталған» инфляция мөлшеріне көбейтемін. Ақырғы цифрлар, айталық, қисынға келмейтіндей үлкен маржамен шықты.
Біздің Бори мен Күлге келетін болсақ, бәрі біршама түсінікті - бұл олар үшін 2011 жылы көрсетілген сандар, алайда мұнда бір нюанс бар. Борей үшін 23,2 миллиард рубль ата -анасы Юрий Долгорукийдің құны болуы мүмкін, ол 1996 жылы кепілге қойылған. Бұл ретте кеменің өзі 14 миллиард рубльге, ал қалған 9 миллиардқа ондағы ҒЗТКЖ туралы ақпарат бар. Жалпы, біздің SSBN -дің құнын анықтау өте қиын, бірақ 23,2 миллиард рубль азды -көпті санға ұқсайды. «Ash -M» сериалының құны шамамен 30 миллиард рубльді құрады, бірақ көбінесе 41 миллиард рубль болды. Соңғысы ескеріледі. Корветтің құны өндірушінің ресми есебіне сәйкес алынады.
Су-35-тің 2009 жылғы құны келісімшарттың құнын оның шеңберінде сатып алынған автокөліктер санына бөлу арқылы алынды. Бір қызығы, инфляцияны қосқанда, 2021 жылдың қаңтарында Су-35-тің әрқайсысы 2,8 миллиард рубльге тұруы керек екені белгілі болды, бұл 76 типті ұшақтарға жасалған келісімшарт бойынша Су-57 бағасынан да жоғары. Іс жүзінде, Су-35-тің сатып алу бағасы қазір 2 миллиард рубльге ұмтылады.
Мен Ту-160М мен Су-57 бағасын инфляцияға бағындырған жоқпын-бұл келісімшарттар инфляциялық компонент қазірдің өзінде олардың құрамына енуі үшін 1920 жылдарға арналған. Ал 2021 жылдың қаңтарына дейін осы келісімшарттар бойынша әуе кемелерінің бағасын көтеру үшін келісімшарттық бағаны өсіру емес, төмендету қажет. Бірақ мен олай жасамаймын. Ол сол күйінде қалсын.
Өкінішке орай, жоғарыдағы кестеде көрсетілгендей, мен көптеген кластардағы кемелерді жасауға кеткен шығындарды таба алмадым. Сондықтан олардың құнын есептеу арқылы анықтауға тура келді.
2005 жылдың 24 наурызында Әскери -теңіз академиясында. Кеңес Одағының флотының адмиралы Н. Г. Кузнецов, «Ресей Әскери-теңіз күштерінің әуе кемелері (авиатасымалдаушыларының) тарихы, дамуы мен жауынгерлік қолдану перспективалары» атты ғылыми-практикалық конференция өтті. Онда В. И. атындағы орталық ғылыми -зерттеу институтының жетекші ғылыми қызметкері. Академик А. Н. Крылова А. М. Васильев өте қызықты фигуралар келтірді.
Оның айтуынша, TAVKR 1143.5 жобасын («Кеңес Одағының Флотының адмиралы Кузнецов») тұрғызу құны шамамен 971 жобаның үш ПЛАТ (ядролық торпедалық сүңгуір қайық) құнына тең болды. 1134.7 жобасының ядролық ұшақ тасымалдаушысы. («Ульяновск») елге 4 осындай сүңгуір қайық тиюі керек еді … Әрине, біз тек кеменің өзі туралы айтып отырмыз, оның негізінде әуе тобы жоқ. Бұл бағалау қаншалықты дұрыс? Негізінде, бұл шетелдік тәжірибемен толық расталады - АҚШ -тың ірі ұшақ тасымалдаушыларының құны шамамен 4-5 көп ядролық сүңгуір қайықтарға арналған. Мысалы, «Иллинойс» («Вирджиния» түрі) американдық салық төлеушілерге 2,7 млрд. Ал 2017 жылы Әскери -теңіз күштеріне ауысқан «Джеральд Р. Форд» шамамен 13 миллиард долларды «тартты». Бірақ Иллинойс әлі де сериялық кеме екенін ұмытпайық, ал Форд - жетекші кеме.
Егер біз 4 «Ясеня-М» -де Ресей флотының перспективалы ядролық қозғалтқышы бар әуе кемесінің құнын бағалайтын болсақ, онда А. М. Васильев, біз «резервке қайта отырамыз», өйткені 885M жобасының сүңгуір қайықтары әлі де ПЛАТ емес, бұл әлдеқайда қымбат әмбебап кеме, ол жасаушылардың ойы бойынша PLAT пен функционалдығын біріктіруі керек еді. SSGN (ядролық ракеталық сүңгуір қайық). Ал, алынған сома (290 миллиард рубль) бүгінгі айтылған есептерге сәйкес келеді. Бұл ақшаға 36 ауыр көпфункционалды жауынгерді орналастыруға қабілетті ядролық катапульт кемесін алуға әбден болады. AWACS мамандандырылған 4 ұшақ, 4 электронды соғыс ұшағы және 10 тікұшақ.
Қиратушыға келетін болсақ, мен мұны ядролық «Көшбасшы» ретінде емес, модернизацияланған 22350М фрегатына жақын, әлдеқайда қарапайым кеме ретінде көремін. Бұл жалпы сыйымдылығы 8-9 мың тоннадан аспайтын кеме болуы керек, кәдімгі электр станциясы мен негізгі қару-жарағы 80-96 ұшыру қондырғысы UKSK және Redut әуе қорғанысы зымырандық кешендері. Мұндай жойғыштың құнын мен «Ash-M» бағасының 85% шегінде анықтадым, яғни 61, 7 миллиард рубль. Бұл тағы да шындыққа ұқсас. Ескере отырып, әлдеқайда қымбат және ірі «Лидер» (18 мың тонна АЭС), кейбір бағалаулар бойынша 100 миллиард рубльді «шығарып» алуы керек еді.
Мен фрегаттың құнын жойғыштың 75% мөлшерінде қойдым, бұл өнімділік сипаттамалары бойынша түпнұсқалық «Горшковқа» жақын кемелер жасауға мүмкіндік береді. Мен корветтің құнын 25,6 миллиард рубльге дейін бағаладым. ПЛО-ның арзан корветі флотқа әлдеқайда арзан болатынына сенімдімін. Шахтёрмен - ол уақытты босқа өткізбеді, оған корветтің жартысын бөлді - 12, 8 миллиард рубль. Жарайды, мен мүлде ашкөз емеспін. Мұның бәрі, менің есептеуімше, жоғарыға қарай қате жасауға рұқсат етілген, бірақ төмен емес.
Су асты қайықтарына келетін болсақ, SSBN мен SSGN -дің бағасы мен «2011 жылғы баға + инфляция» көлемінде аламын, ол 41 және 72, 6 миллиард рубль болды. Шағын ядролық торпедалық суасты қайықтары мен ауаға тәуелсіз қондырғылары немесе литий-ионды аккумуляторлары бар кемелердің бағасын анықтау кезінде мен «Ресей суасты қайықтарының флотының болашағы» мақаласында берілген шетелдік қайықтар шығындарының коэффициенттерін есептедім. VNEU мен LIAB -тегі ставка дұрыс па? » Менің американдық, британдық, француздық сүңгуір қайықтардың, сондай-ақ жапондық сүңгуір қайықтардың шығындарын талдағаным бойынша, француздық Барракуда деңгейіндегі шағын ПЛАТ «үлкен» ядролық шығынның шамамен 50-60% құрайды екен. Вирджиния немесе Астют сияқты суасты қайықтары, ал VNEU бар дизельді электрлік қайық-шамамен 25-30%.
Мен тағы да максимумды аламын - шағын PLAT бізге Ясен -М бағасының 60% -ын (43,5 млрд. Рубль), ал VNEU бар дизельді электр сүңгуір қайықтарына - 30% (21,8 млрд рубль) жұмсайды. Мен оларды арзандата алатынымызға сенімдімін, бірақ … солай болсын.
Құрметті оқырман байқағандай, Ресей теңіз флоты үшін әскери кемелердің құнын бағалау кезінде мен ұқыптылық принципін ұстанамын және мен оны бағаламай бергеннен гөрі олардың құндылығын арттыруды жөн көремін. Мен жауынгерлік ұшақтардың құнын бағалауда дәл осылай әрекет етемін.
Мен Ресейдің Әскери-теңіз күштері үшін зымыран тасығыштың құнын Ту-160М ұшу құнына бағалаймын. Бұл мен Ту-160М қолдануды ұсынамын дегенді білдірмейді, мен сәйкесінше теңізге арналған зымыран тасығыш ұшағы оған қымбатқа түседі деп ойлаймын. МҚҰ (көпфункционалды жауынгер) бағасы бүгінде бір ұшаққа 2–2, 3 миллиард рубль диапазонында, бірақ мен 3 миллиард аламын. Су-34-тің бағасы инфляцияны ескере отырып, 1,8 миллиард рубльді құрайды, бірақ мен сол сыныптағы тактикалық ұшақ үшін сол 3 миллиардты аламын.
AWACS ұшақтарының американдық ұшақтарының бағасы МҚҰ -ның бағасын шамамен 1,5 есе төмендетеді, бірақ мен оны екі рет аламын - 6 миллиард рубль. Сонымен қатар, мен электронды соғыс ұшағын қарастырамын. Бірақ тұтастай алғанда, тікұшақтардың бағасы туралы айту мүмкін емес. Бірақ Ми-28 және Ка-52 сияқты жауынгерлік тікұшақтардың әрқайсысының құны шамамен миллиард рубльді құрайтыны туралы деректер бар. Флоттың тікұшақтары үшін мен дәл бір миллиард алдым.
Ал не болды?
Кемелер мен әуе кемелерінің құнын көрсететін соңғы кесте, сондай -ақ олардың Ресей Федерациясының төрт флоты үшін қажетті санының шамамен бағасы келтірілген.
Өте маңызды ескерту. Мен Ресей Федерациясына дәл осындай флот қажет емес деп айтпаймын. Мен кемелер мен ұшақтардың саны мен класын тамаша теңестірдім, сондай -ақ оларды флоттар арасында дұрыс бөлдім деп ойламаймын. Мүмкін, кейбір сыныптар (мысалы, стратегиялық зымыран тасығыштар) басқа нәрсемен ауыстырылуы мүмкін және ауыстырылуы мүмкін (мысалы, тактикалық авиация және т.б.). Менің міндетім біршама өзгеше болды - теңіз жағалауында да, қажет болған жағдайда мұхитта да жұмыс істеуге жеткілікті көп және қуатты теңіз күштерінің шамамен құнын анықтау.
Құрамында 12 SSBN, 44 көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар және VNEU немесе LIAB -те 16 дизельді қозғалтқыштар бар флот, Тынық мұхит флотына және Солтүстік флотқа арналған әуе кемелері бар, 32 жойғыш пен фрегат, 40 корвет, 180 көпфункционалды жауынгерлер және т. 2021 жылғы қаңтарда триллион 353 млрд. Бұл түсінікті сияқты - Ресей Федерациясының байыпты флоты оған мүлдем мүмкін емес.
Бірақ солай ма?
Автопарк құрылысының орташа жылдық құны туралы
Мәселе мынада, Әскери -теңіз күштері бірден құрылмайды. Мысалы, егер біз флотта әрқайсысының қызмет ету мерзімі 50 жыл болатын 2 ұшақ тасымалдағышқа ие болғымыз келсе, бұл әр 50 жыл сайын бізге дәл 2 авианосец жасау керек дегенді білдіреді. Егер біз 40 жыл қызмет ететін төрт ондаған корветтерге ие болғымыз келсе, онда біз Әскери -теңіз күштеріне жылына бір корветті және т.б.
Ал енді, егер біз жоғарыда аталған құрамдағы Әскери -теңіз күштерінің құрылысына орташа жылдық шығындарды қайта есептесек, онда біз орташа жылдық шығыстан небәрі 228 миллиард рубль аламыз!
Енді кестеде нені ескермегенімізді ойлайық. Мы не посчитали поставки техники частям БРАВ и морской пехоты, не учли десантные корабли, не посчитали Каспийскую флотилию, не учли специфические задачи освещения подводной обстановки, малые корабли ОВР, а также не приняли в расчет вспомогательный флот – буксиры, танкеры, суда снабжения, спасатели және т.б. Ал, бәріне бұрын есептелген соманың тағы 15% -ын қосайық. Бұл қажеттіліктер үшін 1 429 триллион рубль жеткілікті.
Бірақ бұл бәрі емес. Шындығында, кемелер мен ұшақтардың келісімшарттық құнына олар үшін оқ -дәрілер де кіреді. Ендеше, ұсақ -түйекке уақыт жоғалтпайық. Және көрсетілген қажеттіліктер үшін тағы 20% қосыңыз. Бұл жеткілікті ме? Құны шамамен 1,8 миллиард долларды құрайтын американдық «Арлэй Берк» эсминецінде 96 ұшыру ұясы бар. Егер біз оқ -дәрілердің қосарланған жүктемесін есептесек - әрқайсысының орташа бағасы 1,5 миллион доллар болатын 192 зымыран - бұл шамамен 16%құрайды, бірақ ракетадан басқа снарядтар мен торпедалар бар. Демек, ол 20%-ға созылуы мүмкін. Бірақ «Вирджинияға» арналған қос оқ -дәрі жүктемесі (24 «Томахавкс» және 52 торпедо) кеме құнының 20% -ынан едәуір аз болады («Иллинойс», сізге еске саламын, құны 2, 7 миллиард доллар).
Барлық осы түзетулермен автопарк құрылысының орташа жылдық құны жылына 321,3 миллиард рубльді құрайды. Тағы нені сағындым?
Әрине, жөндеу шығындары, инфрақұрылым құру, ҒЗТКЖ, бірақ олар туралы - сәл кейінірек. Енді салықтар сияқты жағымсыз нәрсе туралы еске түсірейік, атап айтқанда, қосылған құн салығы немесе ҚҚС қысқартылған түрде.
Сондықтан, өкінішке орай, «Ash», «Borei», Su-35 және т.б. бағасы ашық көздерде көрсетілгені белгісіз. ҚҚС бар немесе жоқ. Корветтің бағасы (17 миллиард рубль) ҚҚС -сыз көрсетілгені сенімді. Сірә, келісімшарттық бағадан есептелген біздің ұшақтардың құны әлі де ҚҚС -ты қамтиды, бірақ бұл дәл емес. Дегенмен, мен есептеген барлық баға ҚҚС -сыз есептелетініне негізделемін. Мен қосамын - бұл тағы 20% үстеме. Және бұл жағдайда Ресей флотының жылдық орташа шығындары 385,5 миллиард рубльге дейін артады.
Бұл көп пе, әлде аз ба?
РФ Қорғаныс министрлігінің бюджеті туралы
Ұсынылған инфографикадан көрініп тұрғандай, ҒЗТКЖ -ды ескерместен қару сатып алу, жабдықты жөндеу, пайдалану шығындары, жеке құрам шығындарын қоспағанда, жауынгерлік дайындық және т.б. және т.б. 2019 жылы ол 1,022 миллиард рубль болуы керек еді. Инфляцияны ескере отырып, бұл 2021 жылдың қаңтарына 1085,5 млрд. Біз есептеген 385,5 миллиард рубль бұл бап бойынша РФ Қарулы Күштерінің жалпы шығыстарының 35,5% ғана!
Негізінде, Ресей флотына қару -жарақ сатып алуға қаржыны «жалпы кастрюльден» кем дегенде 30-33% деңгейінде бөлу қисынды болар еді, бірақ мұнда біз одан да көп алдық. Бірақ еске түсірейік, мен әскери техниканың барлық түрінің құнын көтеру үшін қандай маңызды болжамдар жасадым. Сонымен қатар, жоғарыда келтірілген бағдарламаны барлық кластардағы кемелердің бағасы бойынша оңтайландыруға бізге ештеңе кедергі келтірмейді, сонымен қатар олардың санын реттеуге болады.
Жалғыз ескерту - мен мұндай құрылысты бірден бастамайтын едім, бірақ бастапқыда мен базаның негізі мен парктің күтіміне қамқорлық жасайтын едім. Мен бірнеше жылға кешіктірер едім, оның барысында кемелерге, ұшақтар мен зымырандарға аз, бірақ барлық қажетті инфрақұрылымға көбірек жіберетін едім. Осылайша, үш-төрт жыл ішінде осы мақсаттарға кем дегенде 300-400 миллиард рубль жұмсауға болады. Бұл көп жағдайда жеткілікті болуы мүмкін.
Жоғарыда айтылғандардан қорытынды
Бұл өте қарапайым. Қазірдің өзінде қарулы күштерді қаржыландыра отырып, біз қуатты әскери флоттың құрылысын қамтамасыз ете аламыз, оның ішінде барлық санаттағы кемелер, соның ішінде авиациялық тасымалдаушылар, ондаған ядролық сүңгуір қайықтар және т. және т.б. Бұл жерде еңсерілмейтін қаржылық кедергілер жоқ, елдің барлық халқын көрпе курткамен киіндіріп, аштан өлтірудің қажеті жоқ.
Бірақ не істеу керек - флотқа бөлінген қаржылық ресурстарды тиімді бөлуге қол жеткізу. Әскери-теңіз флоты ондаған жылдар бойы салынып жатқан қарулы күштердің «ұзақ уақыт бойы ойнайтын» бөлімі болып табылады. Бізге 10 жылдық GPV бағдарламасы аясында емес, 40-50 жыл алда тұжырымдама қажет. ҒЗТКЖ -ны ақылға қонымды орталықтандырылған басқару қажет. Бізге кеме жасау бағдарламасы, әскери кемелердің жобаларын біріктіру және тағы басқалар қажет. Қарапайым тілмен айтқанда, біздің қолымыздағы құралдарды ұтымды пайдалану қажет. Бізге тапсырыс керек.
Өкінішке орай, Ресей Федерациясында жоқ. Және бұл күтілмейді.
