Бұл ұмытылған қайғылы оқиға Ресей империясын Курск Ресей Федерациясының өлімінен кем емес дүр сілкіндірді. Қорқынышты оқиға - бейбіт уақытта жауынгерлік кеме бүкіл экипажмен бірге қайтыс болды. Бұл бұрын болған емес - бұл болды: 1860 жылы Пластун қайшында жарылыс болды, 75 адам қайтыс болды.
Үнді мұхитында «Опричник» қайшының қайтыс болуы болды.
«Опричник» 1861 жылы 10 желтоқсанда, сейсенбіде Батавиядан кетті … 12 -ші күні Сунда бұғазынан шыққанда, таңертеңгі сағат 7/4 -те «Опричник» желкен астында көрінді, бірақ көп ұзамай көзінен айырылды. одан Біз түнде Зонд бұғазынан өтіп, 45 ° БҚ -қа бет алдық, ал бірінші бақылау нүктесі түсте Парижден 7 ° 58'S ендік, бойлық 101 ° 20'0 болды. Орыс кемесі жақын болды және жеңіл желмен солтүстікке қарай жүрді. Содан бері ол тағы көрінбеді … »
Бірақ бұл шынымен басқаша болды. Бірінші жағдайда апат болды. Ұнтақ журналдарының жарылуы әлемнің барлық елдерінде әлі жас химия дәуірінде сирек емес. Екіншісінде, мұхит - мұхит, және, өкінішке орай, ол әрқашан өз нәтижесін береді.
Русалка Фин шығанағында жарылыссыз немесе апатсыз қайтыс болды.
Туылу
Біз Қырым соғысынан жеңіліс тапқаннан кейін Ресей мен Ұлыбритания арасындағы қарым -қатынас шегіне жетті. Ал империялар арасындағы соғыс көпшілікке еріксіз болып көрінді. Ресейде реформалар қарқынды жүрді, бұл өмірдің барлық салаларына әсер етті. Олар сондай -ақ Императорлық флотқа тиді. Желкенді кемелер дәуірі артта қалды, және әлдеқайда күшті қарсыласпен күресу қажеттілігі теңіз ойына осы уақытқа дейін бұрын -соңды болмаған биікке көтерілді. Теңіз қожайынына екі жауап бар еді: британдықтардың теңіз саудасын парализдейтін қарусыз кемелердің круиздік эскадрильялары мен Финляндия шығанағы мен астананы жабу үшін брондалған эскадрилья, Санкт Петербург.
Мониторлар үлгі ретінде алынды - таяз тартылған, теңізге жарамдылығы жоқ, бірақ қуатты қорғанысы мен артиллериясы бар, төменгі қырлы металл броньды кемелер. Мұның бәрінде логика болды - бұл жауынгерлік бөлімшелер мұхиттық жорықтарда жарқыраған жоқ. Олардың ісі - британдық флотты тоқтату және астананы миналанған жерлердің артында және Кронштадт бекіністерінің қолдауымен құтқару. Бұл жағдайда теңізге жарамдылық пен көлік жүргізу маңызды емес - бронь мен қару маңызды. Нақтырақ айтсақ, «Су перісі» мен оның егіз қарындасы «Сиқыршы» қойылды:
«Броньды» бағдарламаны жүзеге асыру кезінде Теңіз адмиралитеті 1865 жылы 14 қаңтарда мердігер Кудрявцевпен темірден жасалған екі бронды мұнаралы кеменің құрылысына келісімшартқа отырды. Жоба МТК инженерлері толықтай қайта қараған «Mitchell and Co» ағылшын компаниясының «F» әскери кеме кодының жобасына негізделген. 1865 жылы 29 мамырда Галерный аралының қорында кеме жасаушылар кемелерге киль салады, олар кейіннен «Періште» және «Сиқыршы» деп аталды, бұл православие шіркеуінің жанжалын тудырды, нәтижесінде пұтқа табынушылық атаулары бар кемелерді қасиетті етуден бас тартты.
Бұл жанжал қызығушылықтар аймағынан болды. Бұл атау мониторды өлтірді деп сенетіндер болғанмен. Олар әлі де сонда. Қалай болғанда да, бірақ 1869 жылдың көктемінде Балтық флотының қатарына брондалған қайық ретінде жіктелген мониторлар кірді.
Қызмет
«Русалка» қандай болды?
Кеменің ұзындығы 62, 9 метр, ені - 12, 8 метр, орын ауыстыруы - 1871 тонна.
Жылдамдық- 9 түйін.
Броньдың қалыңдығы 115 миллиметр.
Русалкада 229 мм төрт зеңбірегі мен төрт жылдам зеңбірегі бар екі айналмалы артиллериялық мұнарасы болды.
Экипаж құрамында 177 адам бар.
Бұған су құбырынан жоғарғы палубаға дейін шамамен жарты метр қосуға тұрарлық. Артиллерия үшін ауыр нысана, бірақ дауылдың ықтимал құрбаны. Балтық жағалауында көптеген мониторлар салынғанына қарамастан, оларда ерекше проблемалар болған жоқ. Финляндия шығанағында және дұрыс жұмыс кезінде кемелер өз міндеттеріне өте қолайлы.
Ал тапсырмалар өзгерді. Британдық флоттың шабуыл қаупі төмендеді, ал 1870 ж. Және Германия империясының құрылуынан кейін ол виртуалды бола бастады, ал флот теңізге жарамды толыққанды әскери кемелермен және брондалған крейсерлермен толықтырылып отырды.
Мониторлар жыл сайын өздерінің жауынгерлік құндылығын жоғалтты. Егер Бутаков кезінде бұл шынымен де эскадрилья мен болашақ теңіз командирлері мектебі болса, онда 80 -жылдардың аяғында ұрысқа жарамайтын, бірақ әлі де әскерге шақыруға жарамды экспонаттар мұражайы шықты. Германиямен соғыс жоспарында мониторлар ескерілді. Тіпті, қарсыластан қорқып, олар жағалаудағы қорғаныс шайқасы ретінде жіктелді. 1891 жылы «Русалка» қазандықтарды ауыстырумен жөндеуден өтті. Ал жиырма екі жастағы кеме теңізшілерді дайындау бойынша өзінің ауыр жұмысын жалғастырды.
Мұнда қосу керек - ол кезде кемелердің қызмет ету мерзіміне бірыңғай көзқарас болған жоқ. Бір жағынан, корпустың бойында олар 50-60 жыл қатарда болуы мүмкін. Екінші жағынан, техникалық прогресс әскери кемелерді 5-10 жыл ішінде үмітсіз қарт адамдарға айналдырды. Ресей империясында, қазіргідей, кемелер көп болған кезде жоғары билікке ұнады. Бұл қаржыландыруды ұлғайту үшін кең мүмкіндіктер ашты, дәрежелер берді және жай ғана жанды жұбатты. Ақырында, «Русалка» құрдастары (және ескі брондалған батареялар) орыс-жапон соғысында әскери кеме ретінде қызмет етеді. Ал ескірген техникамен дайындалған матростар командирлерінің бас ауруын қосады. Белгілі бір «су перісінің» трагедиясы жағдайында оның дәуірінен асып, қатарда қалуы оның өліміне алғашқы қадам болды.
Doom
Сіз сол дәуірдегі материалдарды, тіпті қазіргі зерттеушілерді оқығанда, бұл әңгіменің не екенін түсіну қиын - жалқаулық, кәсіпқойлық немесе кездейсоқтық па?
Дегенмен, кеме ескі, бірақ сенімді болды. Қолбасшы, 41 жастағы 2-ші дәрежелі капитан Виктор Христианович Жеңиш тамаша офицер, артиллерияның практигі және теоретигі, бірқатар шығармалардың авторы болды. Экипаж бірнеше рет осы аймаққа барып, өз кемелерін білді.
Ия, және Ревельден Хельсинфорсқа, одан Кронштадтқа көшу әдеттегідей болды. Қауіпсіздік шаралары ойластырылған сияқты - Туча пулеметі Русалканың артынан жүруі керек еді. Содан кейін түсіндіру қиын нәрсе басталды.
1893 жылы 7 қыркүйекте кемелер теңізге шықты:
1. Дауыл люктерінің қақпақтары кемеде қабылданбады. Қазіргі заманғы әскери кеме үшін бұл маңызды емес, ал монитор үшін бұл апатқа қадам. Мұндай «жоғары» палубамен, тіпті орташа күшпен, дауыл қауіп төндіреді.
2. Кеме қолайсыз ауа райында кетті. Тағы да, егер ол монитор болмаса, қорқынышты ештеңе болмас еді. Бір нәрсе, бірақ орыс теңізшілері мұхитта және кез келген ауа райында қалай жүруді білді. Бұл жерде тіпті мұхит емес, Балтық теңізі бар, ол бойымен және қиырымен жақсы табылған.
3. «Русалка» командирі ауырып қалды, басының қатты ауруына шалдыққан. Соған қарамастан, ол кемені қыста басқарды. Ал адмирал Бурачек бұл туралы біле тұра оған тыйым салмады. Екеуінің де логикасын түсіну қиын емес: резервте тәжірибелі офицерлер болған жоқ, ал ауысу, қайталап айтамын, қысқа және жоспарлы болды.
4. Қуаныш тез арада тоғыз балдық дауылға ұласып, тіпті үлкен кемелер үшін де қауіпті болды.
5. «Бұлт» «Су перісімен» бармады. Дәлірек айтқанда - ол барды, бірақ 2 -ші дәрежелі капитан Николай Михайлович Лушковтың қолбасшылығымен теңіздегі зеңбірек қайық өзінің саяхатшысын тез басып озып, Гельсинфорға жетті. Есепте Лушков «Русалканың» тағдыры туралы ештеңе айтқан жоқ. Кеңес кезінде олар жас әйелі Туча бортында болғанын жазды, және ол тәуекелге барғысы келмеді.
6. Адмирал Бурачек дабылын 10 қыркүйекке дейін көтермеді, онда оның жасағының кемесі қызығушылық танытпады. Сонымен қатар, баяу қозғалатын ескі бронды қайық, тіпті дауыл кезінде де, 90 шақырымдық жолды максимум тәулікте жүріп өте алады. Теңізшінің мәйіті бар қайық жағаға лақтырылған кезде ғана іздеу басталды. Әрине, ол кезде мағынасы жоқ.
Сонымен не болды?
Менің ойымша, ауысудың басында командир аурудың кезекті шабуылына ұшыраған сияқты, әйтпесе мұндай тәжірибелі теңізші Ревельге қайтып оралған болар еді. Ал «Су перісі» дауылға қарамастан өз бағытын ұстанды. Экипаж төменде пана тапты, әйтпесе табылған жалғыз мәйітті түсіндіру мүмкін емес. Хельсинфорстан 25 шақырым жерде Иениш қайту туралы бұйрық бергенде, кеме толқынмен жабылды және ол бірден түбіне батып кетті, мұрнының үштен бір бөлігі лайға көмілді. 177 адам қайтыс болды. Құтқарылған адамдар болған жоқ.
«Осыдан кейін не болды деген өтірік көп болады»
1893 жылдың күзінде ауқымды іздеу ұйымдастырылды, тіпті шар қолданылды. Ысырап. 1894 жылы іздеу сол нәтижемен жалғасты. Тағы да, ештеңе. Бірақ қорытынды болды.
«Бұл әскери кемені теңізде табу өте қиын, өйткені үлкен бөлмеде инені немесе жолда жоғалған түйреуіштің басын табу қиын. Табиғаттан тыс бақыт көмекке келмесе, «су перісін» табу мүмкін емес ».
Ол іздеуге нүкте қойды.
Біз құрмет көрсетуіміз керек - отбасыларға қамқорлық жасалды, зейнетақы тағайындалды. Елде қайырымдылық жиналды, еске алу кеші өтті. Ал 9 жылдан кейін Ревальда әдемі ескерткіш орнатылды. Тергеу болды, сонымен қатар сот болды. Рас, жазалар таңқаларлық, жұмсақ айтқанда. Адмирал өзінің мансабына ешқашан араласпаған, ұқыпсыздығы үшін ескерту алды:
1894 жылы контр -адмирал Бурачек теңіз артиллериялық эксперименттерін өндіру жөніндегі комиссияның төрағасы болып сайланды. 1898 жылы ол жұмыстан босатылып, вице -адмирал шеніне көтерілді. Отставкаға кеткеннен кейін Павел Степанович отбасымен Санкт -Петербургте тұрды, Империялық Суда құтқару қоғамының басқарма мүшесі болды. 1910 жылы оның флот туралы жазбалары кітабы жарық көрді, онда оның әскери теңіз флотында ұзақ жылдар бойы жинақталған тәжірибесі мен ойлары жинақталды. Павел Степанович Бурачек 1916 жылы Петербургте қайтыс болып, Смоленск зиратына жерленген.
Ал «Бұлттардың» командирі бәріне соңғы болып тағайындалды және үш жылға қызметтен шеттетілді. Лушков Ростов портының бастығы болды. Бірақ оның бойында кінә сезімі болды. Және ол теңіз госпиталінің психиатриялық бөлімінде өмірін аяқтады.
Русалка біртіндеп ұмытылды. Оның үстіне орыс-жапон, Бірінші дүниежүзілік соғыс пен азаматтық соғыс ескі монитор мен ескі апатты көлеңкеде қалдырды. Тағы да тақырып 30 -шы жылдары пайда болды, керісінше «шіріген патшалықты» сынау аясында. Кеме кеңестік сүңгуірлер тапты деген болжам айтылды. Бірақ құжаттар жоқ, естеліктер бар.
Тек 2003 жылы кемені 110 жыл бойы жатқан эстондықтар тапты. Содан кейін уақыт шыңырауына күдіктенгендердің бәрі расталды. Ал өлім суреті толық және толық болды. Жылдардың қашықтығы тарихшыларды ғана қызықтырады.
Қорытындылай келе, кеменің өліміне абайсыздық пен жазбаша және жазылмаған ережелердің бұзылуы себеп болды.
Ал сабақ ала алмау мұндай апаттың соңғы емес екеніне әкелді.
«Су перісі» әлі де сәттілікке ие болды - «ағылшын диверсанттарын» іздеудегі нашар цирк өшірілді. Бірақ «Императрица Мария» мен «Новороссийскіні» жарып жіберген барлаушылар әлі іздеуде. Курск батқан американдық ядролық сүңгуір қайықтың іздері сияқты. Қателіктерді зерттеу олардың қателерін іздеуден және ережелерден ауытқу техникасы кешірмейтінін түсінуден гөрі қызықты.
