Кеңес Одағы жоғары жылжымалы және маневрлік қабілеті бар волейлердің үлкен қуатын сәтті ұштастырған ең озық бірнеше ұшырылатын зымыран жүйесін құруда көшбасшы болды. Әлемнің ешбір армиясы Кеңес Қарулы Күштеріндегідей зымыран артиллериясын кеңінен қолдануға қол жеткізе алмады.
Зымыран артиллерия, атыс қаруы бола отырып, жаудың жеке құрамы мен техникасын жаппай қырып -жоюдың ең қуатты құралына айналды. Бірнеше ұшырылатын зымыран жүйелері бірнеше зарядтарды, атыс жылдамдығын және жауынгерлік қарудың едәуір массасын біріктіреді. MLRS -тің бірнеше зарядтары үлкен аумақтардағы нысандарды бір мезгілде жоюға мүмкіндік берді, ал волейрондық от жауға зиянды және моральдық әсердің тосын әсерін және жоғары әсерін берді.
Ұлы Отан соғысы кезінде біздің елде бірқатар зымыран ұшырғыштар құрылды-БМ-13 «Катюша», БМ-8-36, БМ-8-24, БМ-13-Н, БМ-31-12, БМ- 13 SN … Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Кеңес Одағында реактивті жүйелер бойынша жұмыс 1950 жылдары белсенді түрде жалғасты.
Музейлерде өзінің құрметті орнын алған БМ-13 «Катюша» зымыран тасығышының лайықты мұрагері-соғыстан кейінгі екінші буынның кеңестік жүйесі-122 мм дивизиондық көп қабатты БМ-21 «Град» жүйесі «, шоғырланған аймақтарда қарусыз және жеңіл брондалған автокөлік құралдары; соның ішінде әскери-өнеркәсіптік инфрақұрылым объектілерін жою, 20 км-ге дейінгі қашықтықта ұрыс аймағында танкке қарсы және жеке құрамға қарсы мина алаңдарын қашықтықтан орнату.
1950 жылдардың ортасына қарай Кеңес әскері 140 мм айналмалы турбожетті он алты снарядпен BM-14-16 көп ұшырылатын зымыран жүйесімен қаруланған, бірақ әскер тек 9,8 шақырыммен шектелген осы MLRS-тің ату қашықтығына қанағаттанбады.. Кеңес Қарулы Күштеріне жаудың қорғанысының ең жақын тактикалық тереңдігінде адам күші мен қарусыз техниканы жеңуге арналған жаңа, әлдеқайда қуатты дивизиондық бірнеше ракета жүйесі қажет болды. Сондықтан, 1957 жылы Бас зымыран мен артиллерия басқармасы (GRAU) ұшыру алаңынан 20000 метрге дейінгі қашықтықтағы нысандарды жоюға қабілетті зымыран артиллериясының жаңа моделін әзірлеу бойынша конкурс жариялады.
КСРО Министрлер Кеңесінің 1958 жылғы 23 қыркүйектегі қаулысына сәйкес Свердловскіде No203 Арнайы конструкторлық бюро - зымыран тасығыштарды шығаратын жетекші ұйым - ұшу қондырғысының жобасын әзірлеу бойынша әзірлеу жұмыстарын бастады. жаңа жауынгерлік көлік 2 В5. Жаңа жауынгерлік көлікке зымырандарға арналған 30 бағыттаушыдан тұратын пакетті орнату керек еді. Бұл бірнеше ұшырылатын зымырандық жүйе бастапқыда Strizh (Raven) түріндегі R-115 басқарылмайтын зымырандарына арналған. Алайда, олардың конструкциясының ерекшеліктері мен теміржол өлшемдеріне қойылған шектеулерге байланысты жаңа жауынгерлік көлікке тек 12-16 бағыттаушы орнатуға болады. Сондықтан СКБ-203 бас конструкторы А. И. Яскин зымыранды қайта жобалауды шешеді. Оның көлемін кішірейту және бағыттаушылар санын көбейту үшін құйрық қанаттарын жиналмалы етіп жасау жоспарланды. Бұл жұмыс БМ-14-16 МЛРС құруға бұрын белсенді қатысқан дизайнер В. В. Ватолинге жүктелген. Ол тұрақтандырғыштарды снарядтың өлшеміне сәйкестендіруді ұсынды, бұл оларды жай ғана бүктемей, сонымен қатар цилиндрлік бет бойымен иілген, бұл BM-14-16 MLRS сияқты құбырлы типті ұшыру бағыттағыштарын қолдануға мүмкіндік берді. Зымыранның жаңа нұсқасы бар жауынгерлік машинаны зерттеудің жобасы бұл жағдайда жоба ТТЖ барлық талаптарына сәйкес келетінін және жауынгерлік көлікке 30 гидтен тұратын пакетті орнатуға болатынын көрсетті.
1959 жылдың ақпанында Мемлекеттік қорғаныс технологиясы комитеті «Град» дивизиялық далалық зымыран-қондырғы жүйесін әзірлеуге «тактикалық-техникалық талаптар» қойды, көп ұзамай Тула NII-147 (кейінірек «Сплав» ГНПП) басты орындаушы болып тағайындалды. осы тақырыпта А. Н. Ганичевтің басшылығымен жаңа артиллериялық оқ -дәрілерді, оның ішінде зымырандарды жасаумен айналысты. Алдын ала эскиздік зерттеу барысында NII-147 дизайнерлері ұнтақ қозғалтқышы бар 122 мм снарядтың таңдалған калибрі снарядтардың жалпы санына тактикалық және техникалық талаптарды қанағаттандыруға жақынырақ мүмкіндік беретінін анықтады. ұшырғыш және зымыранның белгілі бір салмағы үшін максималды атыс диапазонына жету.
1959 жылдың жазына қарай СКБ-203 конструкторлары 2 В5 жауынгерлік машинасының алдын ала жобаланған конструкцияларының төрт нұсқасын әзірледі. Барлық әзірлемелер снарядтардың екі түрі бойынша жүзеге асырылды: төмен түсетін тұрақтандырғыштары бар және құйрығы қатаң снаряд үшін.
Бастапқыда 30 бағыттаушы бар СУ-100 П АБЖ мен 60 бағыттаушысы бар ЯАЗ-214 жүк көлігіне негізделген нұсқалар жаңа зымыран ұшыру жүйесінің жауынгерлік машинасы ретінде қарастырылды. Ақырында, жауынгерлік машинаның негізгі шассиі ретінде осы осьтік жауынгерлік машиналар үшін ең қолайлы үш осьті толық доңғалақты Ural-375 жүк көлігі таңдалды.
Бірнеше айдан кейін, сол жылдың күзінде, зымырандардың күшін, ұшу қашықтығын, жоғары жарылғыш және бөлшектік әсерін сынау үшін Павлоград СКБ-10 полигонында жаңа зымырандардың алғашқы сынақтары өтті. ұрыстың дәлдігі, жабдықтың беріктігі және ұшырғыш бағыттағыштарының элементтерінің дамуы. Сынақ үшін снарядтың екі нұсқасы ұсынылды - қатты құйрықты және құйрықты. Алдын ала эскиз бойынша барлық жұмыстар жаңа зымыран -ұшыру жүйесін жобалау үшін маңызды жобалық негіз жасауға мүмкіндік берді. Көп ұзамай бұл жұмыстар сапалы жаңа деңгейге көтерілді.
1960 жылы 30 мамырда КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес отандық қорғаныс өнеркәсібі БМ-14 МЛРС ауыстыруға арналған «Град» жаңа дивизиондық көп ұшырылатын зымыран жүйесін құруға тиіс болды. «Град өріс реактивті жүйесін» әзірлеуге қатысқан конструкторлар техникалық сипаттамалары бойынша шетелдік әріптестерінен кем түспейтін, өндіруге және қолдануға оңай кешен құруға мәжбүр болды. Барлық жобалау жұмыстарына жалпы басшылықты талантты инженер-NII-147 бас конструкторы Александр Никитович Ганичев жүргізді, ал ұшырғышты дамытуды СКБ-203 бас конструкторы А. И. Яскин жалғастырды. Енді «Град» МЛРС құру бойынша жұмыс басқа да бірқатар даму кәсіпорындарымен ынтымақтастықта жүргізілді: басқарылмайтын зымыранды әзірлеуді NII-147 командалары және олармен байланысты кәсіпорындар (NII-6 қатты айналысады) отындық зарядтар, GSKB-47-122 мм басқарылмайтын реактивті снарядтың оқтұмсықтарын жабдықтау) және СКБ-203 2 В-5 мобильді ұшырғышын құру бойынша жұмысын жалғастырды.
Жаңа MLRS құру бойынша жұмыс көптеген мәселелерге толы болды. Ең алдымен, зымыранның аэродинамикалық конструкциясын таңдау мәселесі туындады. Шын мәнінде, зымыран снарядында жұмыс NII-147 мен NII-1 арасындағы бәсекелестік негізде жүрді, ол модернизацияланған Стриж типті зениттік зымыранды ұсынды. Екі ұсынысты қарау нәтижелері бойынша ГРАУ NII-147 снарядын ең жақсы деп санады, оның басты артықшылығы зымыран снарядтарының корпусын өндірудің озық технологиясында болды. Егер NII-1 оларды болат дайындамадан дәстүрлі кесу әдісімен өндіруді ұсынса, онда NII-147-де олар корпусты дайындау үшін болат қаңылтырдан ыстық тартудың жаңа жоғары технологиялық әдісін қолдануды ұсынды. зымырандар, артиллериялық оқ -дәрілердің қаптамаларын өндіруде жасалды. Бұл конструкция осы калибрдегі зымыран артиллериялық жүйелердің барлық одан әрі дамуына революциялық әсер етті.
NII-147-де жүргізілген үлкен көлемдегі жұмыс нәтижесінде басқарылмайтын 122-мм зымыран M-21 OF (екі камералы зымыран қозғалтқышы мен тұрақтандырғыш блогы бар жарылғыш бөлшегі бар оқтұмсығы бар) жасалды. NII-6 (қазіргі Ресей Федерациясының Мемлекеттік ғылыми орталығы, «Химия мен механика орталық ғылыми-зерттеу институты» федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорны) қызметкерлері жасаған зымыран заряды әр камерада бір камералы ұнтақ заряды бар. қатты отын, бірақ әр түрлі мөлшерде. Екі зарядтың массасы 20, 45 кг болды.
М-21 ПФ зымыранында ұшу кезінде қалақшаларды бүктеу арқылы да, бойлық осінің айналасында да тұрақталатын аралас тұрақтандыру жүйесі болды. Зымыранның бағыттаушыдан шығып кеткеннен кейін ұшу кезінде айналуы секундына бірнеше ондаған айналымның төмен жылдамдығымен жүрсе де, жеткілікті гироскопиялық әсер етпесе де, ол қозғалтқыштың тартылуының ауытқуының орнын толтырды. зымырандардың таралуының ең маңызды себебі. Алғаш рет 122 мм «Град» зымыраны снаряд бағыттаушыдан түскен кезде, арнайы сақинамен бекітілген және құйрық бөлігінің цилиндрлік бетіне мықтап жабысқан күйінде орнатылған төрт қисық пышақтың қауырсындарын қолданды., снарядтың өлшемдерінен шықпай. Нәтижесінде NII-147 конструкторлары құбырлы ұшыру рельсіне жақсы сәйкес келетін өте ықшам зымыранды құра алды. Алғашқы айналу U-тәрізді спиральды бағыттаушы ойығы бар бағыттағыштағы снарядтың қозғалысына байланысты берілді.
Снарядтың траектория бойынша ұшу кезіндегі айналуы снарядтың бойлық осіне 1 градус бұрышпен бекітілген төмен түсетін тұрақтандырғыштың қалақтарымен қолдау тапты. Бұл тұрақтандыру жүйесі оңтайлыға жақын болып шықты. Осылайша, А. Н. Ганичевтің жетекшілігімен конструкторлық тобы қуатты қозғалтқышпен бірге көлденең өлшемдегі қауырсынды зымыранды снарядтың үлкен ұзаруымен оның диаметрінен асып кетпеді, бұған бұрын тек турбожет конструкциясында қол жеткізілді. снарядтар, сонымен бірге белгіленген ату диапазонына жету үшін - 20 шақырым. Сонымен қатар, осы дизайнның арқасында жауынгерлік машинаның бағыттаушыларының санын көбейтуге, құтқару қуатын арттыруға және нысанаға жету үшін қажет жауынгерлік машиналардың санын азайтуға мүмкіндік туды.
Жаңа зымыранның жоғары жарылғыш әсері 152 мм жоғары жарылғыш фрагментті артиллериялық снарядтарға ұқсас болды, ал әлдеқайда көп сынықтар пайда болды.
Ural-375 D жол талғамайтын жүк көлігінің шассиі ақыры 2 В5 жауынгерлік көлігінің шассиі ретінде таңдалды. Бұл үш осьті толық жетекті жүк көлігі 180 ат күші бар карбюраторлы бензин қозғалтқышымен жабдықталған. 1960 жылдың соңында Урал-375 шассиінің алғашқы прототиптерінің бірі СКБ-203-ке жеткізілді, тіпті кабинаның үстінде кенеп болса да, 1961 жылдың қаңтарында MLRS алғашқы прототипі шығарылды. Іске қосу қондырғысының конструкциясын жеңілдету үшін бағыттаушылар құбырлы пішінді алды, ал бастапқы нұсқада көліктің бойлық осі бойынша атуға арналған бағыттаушылар пакетінің стандартты жағдайы таңдалды. Алайда, зымырандардың алғашқы сынақтан өткізілуі платформаның атыс кезінде қатты тербелуіне ғана емес, сонымен қатар атыстың дәлдігінің төмендеуіне байланысты мұндай схеманың мүлде жарамсыздығын көрсетті. Сондықтан, бағыттаушыларды бұрумен қатар, дизайнерлер суспензияны айтарлықтай күшейтіп, корпусты тұрақтандыру бойынша шаралар қабылдауға мәжбүр болды. Енді ату (жалғыз снарядтар мен сальво) автокөліктің бойлық осі бойынша ғана емес, сонымен қатар оған өткір бұрышта да мүмкін болды.
БМ-21 «Град» екі тәжірибелік қондырғысы 1961 жылдың соңында зауыттық сынақтардан өтті. 1962 жылдың 1 наурызынан 1 мамырына дейін Ленинград әскери округіндегі Ржевский артиллериялық полигонында Град дивизиондық далалық зымыран жүйесінің мемлекеттік полигондық сынақтары өтті. Оларға 663 рет зымыран ұшыру және 10 000 км қашықтықта жауынгерлік техниканы іске қосу жоспарланған болатын. Алайда, 2 В5 прототипі небәрі 3380 км жол жүрді, содан кейін шассидің штангасының сынуы болды. Жаңа шассиде артиллериялық қондырғы орнатылғаннан кейін сынақтар жалғастырылды, бірақ бұзылулар бұл жүйені жалғастырды. Артқы және ортаңғы осьтердің ауытқулары тағы да анықталды, винт білігі баланс пучок осімен соқтығысудан майысқан және т.б. Нәтижесінде Орал автомобиль зауытының мамандары шассиін түбегейлі жақсартуға мәжбүр болды. Артқы осьтерді жақсарту және қосалқы бөлшектерді дайындау үшін легирленген болат қаңқаларды қолдану бойынша жұмыстар жүргізілді. Анықталған кемшіліктерді жоюға және кешенді нақтылауға бір жылға жуық уақыт кетті.
1963 жылы 28 наурызда «Град» бірнеше зымырандық жүйесі Кеңес Армиясының мотоатқыштар мен танк дивизияларының жеке зымырандық артиллериялық дивизияларымен қызметке кірісті. Град жүйесі барлық бөлімшелердің артиллериялық полктерінде қабылданған кезде, әдетте, 18 БМ-21 жауынгерлік машинасынан тұратын жеке MLRS дивизиясы енгізілді.
Кішкентай және қарапайым ұшыру қондырғылары бар бұл зымыран жүйелерінің бірнеше зарядтары үлкен аумақтардағы нысандарды бір мезгілде жою мүмкіндігін анықтады, ал волейрондық от жауға күтпеген жерден әсер етуді қамтамасыз етті. БМ-21 «Град» жауынгерлік машиналары өте мобильді бола тұра, позицияға келгеннен кейін бірнеше минуттан кейін оқ жаудыра алды және жауап отынан аман қалып, оны бірден тастап кетті.
Кейіннен БМ-21 артиллериялық бөлімшесінің бірқатар құрылымдық элементтері мен қондырғылары 9 P125 Grad-V MLRS жауынгерлік машинасы мен 9 P140 Uragan MLRS жауынгерлік машинасының артиллериялық қондырғыларын жинау үшін біріктірілді.
BM-21 Grad сериялы зымыран кешенінің сериялық өндірісі 1964 жылы Пермь машина жасау зауытында іске қосылды. В. И. Ленин, және 122 мм басқарылмайтын M-21 OF зымырандары-Туладағы 176-шы зауытта.
1964 жылы 7 қарашада Пермьде жиналған алғашқы екі Град BM-21 сериялық жауынгерлік машинасы Мәскеудегі Қызыл алаңдағы әскери шеруге шықты. Алайда, олар әлі толық емес еді - оларда артиллериялық қондырғыға арналған электр жетектері болмады. Тек 1965 жылы Град жүйесі әскерлерге жаппай кіре бастады. Осы уақытқа дейін Миассадағы автомобиль зауытында БМ-21 жауынгерлік машинасы үшін Ural-375 D жүк көліктерінің сериялық өндірісі іске қосылды. Уақыт өте келе БМ-21 жауынгерлік машинасы едәуір жақсарды және оған арналған зымырандардың ауқымы айтарлықтай кеңейді. Кеңестік қорғаныс өнеркәсібі 1988 жылға дейін кең ауқымда 9 K51 Grad көп ұшырылатын зымыран жүйесін шығаруды жалғастырды. Осы уақыт ішінде тек Кеңес армиясына 6536 жауынгерлік техника жеткізілді, ал экспортқа кемінде 646 көлік шығарылды. 1994 жылдың басында Ресей Федерациясының Қарулы Күштерінде 4500 BM-21 MLRS қызмет етті, ал 1995 жылы, яғни сериялық өндіріс аяқталғаннан кейін бірнеше жылдан кейін 2000-нан астам BM-21 Grad жауынгерлік машиналары қолданылды. әлемнің 60 -тан астам елінде. Осы уақытта Grad MLRS үшін 3 000 000-нан астам әр түрлі 122 мм басқарылмайтын зымырандар шығарылды. Қазіргі уақытта BM-21 MLRS осы кластағы ең ірі жауынгерлік көлік болып қала береді.
БМ-21 «Град» жауынгерлік машинасы атыс позициясын дайындаусыз кабинадан оқ атуға мүмкіндік береді, бұл отты тез ашу мүмкіндігін қамтамасыз етеді. MLRS BM-21 жоғары динамикалық қасиеттері мен маневрлік қасиеттеріне ие, бұл оны ұрыс кезінде майданда және майданда бронетранспортерлермен бірге тиімді пайдалануға мүмкіндік береді. Қозғалыс қондырғысы, жоғары кросс-қабілетке ие болғандықтан, қиын жолсыздық жағдайларын, тік төмен түсулер мен көтерілулерді оңай жеңе алады, ал асфальтталған жолдарда қозғалыс кезінде ол 75 км / сағ жылдамдыққа жетеді. Сонымен қатар, БМ-21 жауынгерлік көлігі судың кедергілерін алдын ала дайындықсыз 1,5 метрге дейінгі тереңдікпен жеңе алады. Осының арқасында ракеталық артиллериялық бөлімшелер жағдайға байланысты бір позициядан екінші орынға ауысып, кенеттен жауға соққы бере алады. Бір БМ -21 жауынгерлік машинасының құрамы адам күшінің жойылу аймағын қамтамасыз етеді - шамамен 1000 шаршы метр, ал қарусыз машиналар - 840 шаршы метр.
БМ-21 жауынгерлік машинасының есебі 6 адамнан тұрады және мыналарды қамтиды: командир; 1 -экипаж нөмірі - пулеметші; 2 -ші нөмір - сақтандырғышты орнатушы; 3 -ші нөмір - жүктеуші (радиотелефон операторы); 4 -ші нөмір - көлік құралының жүргізушісі - тиегіш; 5 -ші нөмір - жауынгерлік машинаның жүргізушісі - тиегіш.
Толық волейболдың ұзақтығы - 20 секунд. Бағыттаушылардан снарядтардың дәйекті түсуіне байланысты, атыс кезінде ұшырғыштың тербелуі барынша азайтылады. BM-21 Grad жауынгерлік машинасын жол жүру жағдайынан жауынгерлік жағдайға ауыстыру уақыты 3,5 минуттан аспайды.
Нұсқаулықтар қолмен қайта жүктеледі. БМ-21 бағыттаушы қаптамасындағы әрбір құбырды көлік көлігінен кемінде 2 адам, ал жерден жерден кемінде 3 адам тиейді.
Жоғары динамикалық қасиеттер мен маневрлік қабілеттілік Град кешенін жауынгерлік операциялар кезінде де, алға қарай да бронды машиналармен тиімді пайдалануға мүмкіндік береді. 9 K51 Grad көп ұшырылатын зымыран жүйесі ең тиімді бірнеше зымырандық жүйелердің бірі ғана емес, сонымен қатар қарулы күштердің әр түрлі салаларының мүдделері үшін құрылған басқа да отандық жүйелердің базасына айналды.
БМ -21 жүйесі үнемі жаңартылып отырады - бүгінде олар үшін оқтұмсықтар мен зымырандардың бірнеше модификациясы бар.
BM-21 V Grad-V (9 K54)-ГАЗ-66 В. шассиіне орнатылған 12 бағыттаушысы бар әуедегі десанттық әскерлерге арналған далалық әуедегі көп ұшырылатын зымыран жүйесі. Оның дизайны әуе десанттық әскерлеріне қойылатын нақты талаптарды ескерді: сенімділіктің жоғарылауы, жинақы және салмағы аз. Жеңіл шассиді қолданудың және бағыттаушылардың санын 40 -тан 12 данаға дейін қысқартудың арқасында бұл жауынгерлік машинаның массасы екі еседен астам қысқарды - жауынгерлік позицияда 6 тоннаға дейін, бұл оның әуедегі тасымалдау қабілеттілігімен қол жеткізілді. КСРО Әскери -әуе күштерінің ең ірі әскери көлік ұшақтары -Ан -12, кейінірек Ил -76.
Кейіннен әуе десанттарына арналған БТР-D бронетранспортерінің негізінде Grad-VD зымыран-ұшыру жүйесінің тағы бір әуе-десанттық кешені жасалды, ол Grad-V жүйесінің ізделген нұсқасы болды. Құрамында 12 бағыттаушыдан тұратын пакеті бар BM-21 VD жауынгерлік машинасы мен көлік тиейтін көлік болды.
БМ-21 «Град-1» (9 К55)-36 ұңғылы көп ұшырылатын зымыран жүйесі. MLRS «Grad-1» 1976 жылы Кеңес Армиясының мотоатқыштар полкінің артиллериялық бөлімшелері мен флот полктерінде қабылданды және шоғырланған жерлерде, артиллерия мен миномет батареяларында, командалық пункттерде және басқа жерлерде жаудың адам күші мен әскери техникасын жоюға арналған. тікелей майданның алдыңғы шетіне бағытталған. Майданның кіші ені мен полктің жауынгерлік әрекеттерінің тереңдігіне сүйене отырып, дивизиямен салыстырғанда бұл жүйенің максималды диапазонын 15 км -ге дейін қысқартуға болады деп есептелді.
Град-1 жүйесінің 9 P138 жауынгерлік машинасы, ол түпнұсқадан гөрі массивті болуы керек еді, ZIL-131 жер үсті жүк көлігінің және артиллериялық қондырғының арзан және массивті шассиінің негізінде жасалған. Град зымыран жүйесі. BM -21 MLRS -тен айырмашылығы, 9 P138 жауынгерлік машинаның бағыттаушы пакеті 40 емес, 36 бағыттаушыдан тұрды (екі жоғарғы қатарда әрқайсысында 10 бағыттаушы, ал екі төменгі жағында - әрқайсысы 8). 36 бағыттаушыдан тұратын пакеттің жаңа дизайны Grad-1 жауынгерлік машинасының салмағын төрттен бір бөлікке (БМ-21-мен салыстырғанда) 10,425 тоннаға дейін азайтуға мүмкіндік берді. Зымырандардың зымыраны зардап шеккен аумақ: жұмыс күшіне - 2, 06 га, техникаға - 3, 6 га.
БМ-21 «Град-1» (9 К55-1). Танк дивизияларының артиллериялық полктерін қаруландыру үшін 36 бағыттаушыдан тұратын 122 мм өздігінен жүретін 2 С1 «Гвоздика» гаубицасының шасси негізінде Grad-1 зымыран тасығыштың тағы бір нұсқасы құрылды.
«Град-М» (А-215)-1978 жылы КСРО Әскери-теңіз күштерінің ірі амфибиялық шабуылдаушы кемелері қабылдаған кемедегі көп ұшырылатын зымыран жүйесі. Grad-M құрамында 40 бағыттаушы бар MS-73 ұшырғыш қондырғысы болды. БДК-104 үлкен десанттық кемесіне алғаш орнатылған А-215 Град-М кешені 1972 жылдың көктемінде Балтық флотында сыналды. Кеме қондырғышы BM -21 MLRS -тен жылдам (екі минут ішінде) қайта жүктелу мүмкіндігімен және тік және көлденең бағыттаудың жоғары жылдамдығымен - секундына 26 ° және секундына 29 ° (сәйкесінше) айырмашылығымен ерекшеленді. 6 пунктке дейінгі теңіз жағдайында 0,8 секундтық ату арасындағы интервалмен тиімді атуды жүргізу және ұшыруды тұрақтандыру үшін «Найзағай-1171» қолдануды қамтамасыз еткен өртке қарсы жүйе.
BM -21 PD «Dam» - жағалау кешені. Өздігінен жүретін 40 ұңғылы көп ұшырылатын зымыран жүйесі жерүсті және су асты нысандарын тартуға, сондай-ақ теңіз базаларын кіші сүңгуір қайықтардың әрекеттерінен қорғауға және диверсанттармен күресуге арналған. Тула қаласындағы Сплав мемлекеттік ғылыми -өндірістік кәсіпорнында құрылған Дамба жағалау кешені 1980 жылы Әскери -теңіз күштерімен қабылданды. Жаңартылған нұсқада 40-ұңғылы DP-62 ұшырғыш «Урал-4320» жүк көлігінің шассиіне орнатылды. БМ-21 ПД жүйесінен атыс бір рет зымыран ұшырумен де, ішінара немесе толық волеймен де жүргізілуі мүмкін. БМ-21 стандартынан айырмашылығы, Дамба кешені қондырғыларды қабылдау, нысанаға алу және зымырандардың зымырандарына енгізу құралдарымен жабдықталған.«Дамба» кешені жағалаудағы қорғаныс жүйесінің құрамына кіретін гидроакустикалық станциямен бірігіп немесе автономды режимде жұмыс істеді. Снарядтың басы рикошетті су бетінен алып тастау үшін цилиндр тәрізді етіп жасалған. Соғыс оқпаны берілген тереңдіктегі кәдімгі тереңдік зарядына ұқсас түрде жарылды.
«Grad-P» (9 P132)-122 мм портативті көп ұшырылатын зымыран жүйесі. 1965 жылы Вьетнам Демократиялық Республикасы үкіметінің Оңтүстік Вьетнамда арнайы операциялар өткізу туралы сұранысы бойынша NII-147 дизайнерлері Тула орталық спорттық және аңшылық қару-жарақ конструкторлық-зерттеу бюросының әріптестерімен бірге портативті сингл жасады. атқыш 9 P132. Ол «Grad-P» («Партизан») кешенінің бөлігі болды және тік және көлденең бағыттаушы механизмдері бар штативті бүктеу машинасына орнатылған, ұзындығы 2500 мм болатын құбырлы бағыттаушы қондырғы болды. Орнату бақылау құрылғыларымен аяқталды: артиллериялық компас және PBO-2 көрінісі. Орнатудың жалпы салмағы 55 кг -нан аспады. Оны 5 адамнан тұратын экипаж 25 және 28 кг екі қаптамада оңай бөлшектеп алып жүрді. Инсталляция позициядан жауынгерлік жағдайға ауыстырылды - 2,5 минут ішінде. Өртті басқару үшін ұзындығы 20 метрлік электр кабелімен ұшырғышқа қосылған тығыздалған пульт қолданылды. Әсіресе Grad-P кешені үшін NII-147 жалпы салмағы 46 кг болатын 122 мм басқарылмайтын 9 M22 M («Малыш») зымыранын жасады, ол екі қаптамада тасымалдауға бейімделген. Максималды ұшыру қашықтығы 10 800 метрден аспады. 1966 жылы Ковров механикалық зауытында «Град-П» (9 Р132) 122 мм портативті көп ұшырылатын зымыран жүйесінің сериялық өндірісі ұйымдастырылды. 1966 жылы - 1970 жылдардың басында КСРО -дан Вьетнамға бірнеше жүздеген Grad -P қондырғылары жеткізілді. «Град-П» қондырғысы кеңес әскерінің қызметіне қабылданбады, тек экспортқа шығарылды.
БМ-21-1 «Град». 1986 жылы Пермь машина жасау зауыты И. В. И. Ленин «122 мм МЛРС« Град »кешенінің БМ-21-1 жауынгерлік машинасын құру» әзірлеу жұмыстарын аяқтады. Дизайнерлер BM-21 Grad 40 ұңғылы зымыран-ұшыру жүйесін түбегейлі жаңғыртты. Жауынгерлік машинаның негізі ретінде Ural-4320 дизельді жүк көлігінің модификацияланған шассиі қолданылды. БМ-21-1 жауынгерлік машинасында полимерлі композиттік материалдардан жасалған бір реттік көліктік және ұшыру контейнерлерінде (ТПК) орнатылған 20 баррельді екі бағыттаушыдан тұратын жаңа артиллериялық қондырғы болды. Олар жауынгерлік көлікке арнайы қосымша өтпелі жақтауды қолдану арқылы орнатылды. Бұл жүйеде жүйені жылдам жүктеу әрбір зымыранды бағыттаушы түтікке қолмен орнату арқылы емес, көтергіш құралдардың көмегімен контейнерлерді жалпы ауыстыру арқылы бірден массасы зарядталған күйде 1770 кг болды. әрқайсысы. Жүктеу уақыты 5 минутқа дейін қысқарды, бірақ қондырғының жалпы салмағы 14 тоннаға дейін өсті. Сонымен қатар, жаңа кешендегі Ауғанстандағы соғыстың жинақталған жауынгерлік тәжірибесінің арқасында, БМ-21-ден айырмашылығы, БМ-21-1 бағыттаушы түтік пакеттері құбырларды күн сәулесінің тікелей әсерінен қорғайтын жылу қалқанын алды. БМ-21-1 жауынгерлік көлігінің кабинасынан енді атыс позициясын дайындамай-ақ бірден атуға болады, бұл отты тез ашуға мүмкіндік берді. Алайда, 1980 жылдардың аяғында, Кеңес Қарулы Күштерін қайта құрылымдау мен жаппай қарусыздандыру кезінде МЛРС бұл нұсқасы ешқашан жаппай өндіріске енгізілмеді және оның кезеңді модернизациясы бүгінгі күнге дейін жалғасуда. Бұрынғы гидтер пакетін сақтай отырып, оған навигациялық жүйесі мен борттық компьютері бар жаңартылған өрт сөндіру жүйесі орнатылды, ал атыс қашықтығын 35 км-ге дейін ұлғайту үшін жаңа зымырандар қолданылды.
«Прима» (9 К59)-бұл «Урал-4320» жүк көлігінің шассиінде күші жоғарылаған «Град» көп мақсатты 122 мм көп ұшырылатын зымыран жүйесін терең модернизациялау. Прима кешеніне 50 баррельді көп ұшырылатын зымыран жүйесі бар 9 А51 жауынгерлік машинасы және қайта жүктеудің механикаландырылған процесі 10 минуттан аспайтын Урал-4320 жүк көлігіне негізделген 9 Т232 М тасымалдау-тиеу машинасы кірді. Кешен 9 К59 «Прима» 1989 жылы кеңес әскері қабылдады, алайда қайта құру жылдарында кеңес басшылығы жүргізген қаруды шектеу саясатына байланысты бұл жүйе жаппай өндіріске енбеді.
«Прима» мен «Град» арасындағы ең маңызды сыртқы айырмашылық-бұл ұзын қорап тәрізді корпус, оған қондырғыштың құбырлы бағыттағыштары салынған. Жауынгерлік экипаж саны «Град» БМ-21 жүйесінде 7 адамға қарсы 3 адамға дейін қысқартылды. «Прима» жүйесінің ерекшелігі-BM-21 «Grad» стандартты зымырандарын қолданумен қатар, ол бірінші рет жаңа, неғұрлым тиімді басқарылмайтын 122 мм жоғары жарылғыш фрагментті 9 M53 F зымыранын қолданды. парашют тұрақтандыру жүйесі, сонымен қатар түтін қабығы 9 M43. Оқ ату қашықтығы да 21 км болды, бірақ зардап шеккен аймақ BM-21 жауынгерлік машинасынан 7-8 есе үлкен болды. Бір құтқару ұзақтығы 30 секундты құрады, бұл BM-21-ге қарағанда 4-5 есе аз, дәл осындай диапазон мен ату дәлдігімен.
2 B17-1 «Торнадо-G» (9 K51 M). 1998 жылы «Мотовилихинские заводы» ААҚ конструкторлық бюросы Градтың модернизацияланған нұсқасын құру бойынша жұмысты аяқтады-БМ-21-1 негізінде 122 мм басқарылмайтын жаңа зымырандары бар, максималды ату қашықтығы 40 км дейін ұлғайтылды.. MLRS 9 K51 M «Tornado-G» жаңартылған моделі «2 B17-1» белгісін алды. 2 В17-1 «Торнадо-Г» жауынгерлік машинасы автоматтандырылған бағдарлау мен өртке қарсы басқару жүйесімен, спутниктік навигация жүйесімен, «Багет-41» компьютерінің негізінде дайындық және ұшыру қондырғысымен және басқа қосымша жабдықтармен жабдықталған. Бұл бүкіл кешен басқару машинасымен ақпараттық және техникалық интерфейсті қамтамасыз етеді; ақпаратты автоматтандырылған жоғары жылдамдықпен қабылдау (беру) және оны рұқсатсыз кіруден қорғау, ақпаратты компьютер экранында визуалды түрде көрсету және оны сақтау; автономды топографиялық анықтама (бастапқы координаттарды анықтау, қозғалыс кезінде ағымдағы координаттарды анықтау) компьютердің экранында дисплейі бар аймақтың электронды картасында қозғалыс орны мен бағытын көрсете отырып, спутниктік навигациялық жабдықты қолдана отырып; гидтер пакетін бастапқы бағдарлау және экипажды кабинадан шығармай және бақылау құралдарын пайдаланбай бағыттаушылар пакетін нысанаға автоматты түрде бағыттау; зымырандық сақтандырғышқа автоматты түрде қашықтан деректерді енгізу; экипажды кабинадан шығармастан басқарылмайтын зымырандарды ұшыру.
Мұның бәрі мақсатқа жетудің тиімділігін күрт арттыруға мүмкіндік берді. Көп ұзамай тағы бір нұсқа пайда болды - 2 В17 М автоматтандырылған жауынгерлік көлік, ақпарат беру құрылғысын қорғаумен жабдықталған. Жақында «Град» МЛРС тағы бір модернизациясы болды. Осы жұмыстардың нәтижесінде КамАЗ-5350 жүк көлігінің өзгертілген шассиінде 2 В26 жаңа жауынгерлік көлік құрылды.
Жарықтандыру (9 K510)-122 мм басқарылмайтын зымырандарды ұшыруға арналған портативті көп ұшырылатын зымыран жүйесі. Illumination кешенін Splav TPO және онымен байланысты кәсіпорындардың дизайнерлері жасаған. Ол жауынгерлік операцияларға, шекараны түнде күзететін бөлімшелерге, маңызды мемлекеттік объектілерге, сондай -ақ жазатайым оқиғалар мен табиғи апаттар кезінде жеңіл қолдау көрсетуге арналған. Illumination кешенінің құрамында 35 келі болатын бір ұңғылы ұшырғыш, 9 М42 басқарылмайтын зымыраны және ұшыру алаңы болды. 9 K510 кешеніне екі адамнан тұратын экипаж қызмет көрсетеді.
«Бивер» (9 Ф689) - мақсатты кешен. 1997 жылы Бобр нысана кешенін Ресей армиясы қабылдады. Ол полктік және дивизиондық деңгейдегі портативті зениттік-зымырандық қондырғылар мен зениттік-зымырандық қондырғыларды қолдана отырып жаттығулар мен сынақтарға арналған жаттығу орталықтары мен полигондарының қызметкерлеріне арналған. Әуе мақсатты тренажерлері әуе шабуылының қаруының модельденген ұшуын жылдамдық бойынша да, траектория параметрлері бойынша да, сондай -ақ электромагниттік сәулеленудің сипаттамалары бойынша, оның ішінде өте төмен биіктіктегі жасырын ұшақтармен қамтамасыз етеді; қанатты зымырандар; дәл қару мен қашықтан басқарылатын ұшақтардың таңғажайып элементтері. «Бобр» кешеніне салмағы 24,5 кг болатын бір ұңғылы ұшырғыш, басқарылмайтын зымырандар - әуе нысандарының тренажерлері мен қашықтан ұшыру панелі кіреді. «Бобр» нысаналы кешеніне екі адамнан тұратын экипаж қызмет көрсетеді. Снарядтар - әуе нысандарының тренажерлерін ұшыру 10 км дейінгі қашықтықта жүргізілуі мүмкін. Барлық тренажерлік снарядтарда ұшу жолында оларды визуалды бақылауды қамтамасыз ететін іздеуші бар.
Ресеймен қатар Grad MLRS бойынша жұмыс қазіргі уақытта бұрынғы кеңестік республикаларда - ТМД елдерінде жалғасуда.
Осылайша, 2000-шы жылдардың басында Беларусьте «МАЗ» жүк көлігінің шассиіне орнатылған BM-21 оқтұмсығы бар «Град» жүйесінің беларуссиялық модификациясы болып табылатын «Град-1 А» (БелГрад) зымыран-ұшыру жүйесі шығарылды. 6317-05.
Украиналық дизайнерлер БМ-21 «Град» МЛРС-БМ-21 У «Град-М» модернизациясын құрды. Украинаның РЗСО «Град-М»-КрАЗ-6322 немесе КрАЗ-6322-120-82 жүк көлігінің шассиіне орнатылған BM-21 артиллериялық қондырғы. Жаңа шасси жауынгерлік жүйені екі есе оқ -дәрімен қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.
БМ-21 «Град» жүйесі үшін 122 мм басқарылмайтын зымырандарды жетілдіруді Ғылыми-Институт-147 жүргізді, ол 1966 жылдан бастап Тула мемлекеттік дәлме-дәл инженерлік ғылыми-зерттеу институты (қазіргі уақытта «ГНПП мемлекеттік біртұтас кәсіпорны» деп аталады) «).
Оқ-дәрілердің негізгі түрлері-BM-21 Grad көп ұшырылатын зымыран жүйесі, жоғары жарылғыш бөлшектері бар және оқшауланатын, жарылғыш бөлшектері бар және фашистік тұрақтандырғыш жүйесі бар, өрт сөндіруші, түтін шегетін және насихаттайтын оқтұмсығы бар ракеталар. жаяу әскерге қарсы және жеке құрамға қарсы мина алаңдарын орнату, радио кедергісін орнату үшін, зымырандарды жарықтандыру.
Сонымен қатар, екі мақсатты (реттелетін) жауынгерлік элементтермен және екі жолақты инфрақызыл бағыттау жүйесімен жабдықталған кластерлік оқтұмсығы бар ракеталар қолданылады. Олар бронетранспортерлер мен басқа да өздігінен жүретін техниканы (танктер, жаяу әскерлер, бронетранспортерлер, өздігінен жүретін зеңбіректер) жоюға арналған. Сондай -ақ, фрагментациялық кумулятивті оқтұмсықтармен жабдықталған кластерлік оқтұмсығы бар ракета қолданылады. Жеңіл бронетранспортерлерді (жаяу әскердің жауынгерлік машиналары, бронетранспортерлер, өздігінен жүретін зеңбіректер), жұмыс күшін, ұшақтар мен тікұшақтардың тұрақтарда жойылуын көздеді.
Әсіресе БМ-21 үшін «Град» құрылды және қуаты жоғарылаған жарылғыш бөлшектері бар зымыран. Ол шоғырланған аймақтарда ашық және паналанған жұмыс күшін, қарусыз машиналар мен бронетранспортерлерді, артиллерия мен миномет батареяларын, командалық пункттер мен басқа да нысандарды жоюға арналған. Снарядтың нақты конструкциясына байланысты жою тиімділігі стандартты снарядтың оқтұмсық басымен салыстырғанда орташа есеппен екі есе өсті.
Кеңес Одағында БМ-21 «Град» MLRS құру процесінде әр түрлі мақсаттағы осы жүйеге арналған зымырандар жасау үшін бірқатар эксперименттік жобалау және зерттеу жұмыстары жүргізілді. Нәтижесінде, 1968 жылы кеңес армиясы химиялық оқтұмсықтармен арнайы толтырылған зымырандарды жаппай өндіруді қабылдады және меңгерді.
Қазіргі уақытта MLRS BM-21 «Grad» әр түрлі модификацияда әлемнің 60-тан астам елінде әскерлермен қызмет етуде. BM-21 Grad зымыран-тасығыш қондырғыларының әр түрлі көшірмелері мен нұсқалары Египетте, Үндістанда, Иран, Ирак, Қытай, Солтүстік Корея, Пәкістан, Польша, Румыния, Чехословакия мен Оңтүстік Африкада шығарылды. Бұл елдердің көбі олар үшін басқарылмайтын зымырандар шығаруды меңгерді.
Елу жыл бойы БМ-21 «Град» жүйесі Еуропада, Азияда, Африкада және Латын Америкасында соғыс қимылдарында бірнеше рет және өте сәтті қолданылды.
БМ-21 «Град» отына шомылдыру рәсімі 1969 жылы 15 наурызда Даманский аралындағы Уссури өзенінде КСРО мен Қытай арасындағы әскери қақтығыс кезінде қабылданды. Бұл күні Уссури өзенінің бойында орналасқан 135 -ші мотоатқыштар дивизиясының бөлімшелері мен бөлімшелері соғыс қимылдарына қатысты. Сағат 17.00-де қиын жағдайда Қиыр Шығыс әскери округінің командирі генерал-полковник О. А. Лосиктің бұйрығымен сол кездегі құпия көп ұшырылатын зымыран-ұшыру қондырғыларының (МЛРС) «Град» жеке дивизиясы оқ жаудырды. Град қондырғылары жаппай қолданылғаннан кейін, олар жоғары жарылғыш басқарылмайтын зымырандар ұшырды, арал толығымен ыдырап кетті. Зымырандар қытайлық топтың материалдық -техникалық ресурстарының көп бөлігін, оның ішінде арматураны, минометті, снарядтар үйінділерін, қытайлық шекараны бұзушыларды толығымен жойды. «Град» ұшыру қондырғыларының еріктілігі бұл аралдағы әскери қақтығыстың қисынды аяқталуына әкелді.
1970 - 2000 жылдары Град кешені әлемдегі барлық дерлік жергілікті әскери қақтығыстарда, әр түрлі климаттық жағдайларда, соның ішінде ең экстремалды жағдайларда қолданылды.
1979-1989 жылдардағы ұрыс кезінде Ауғанстандағы Кеңес әскерлерінің шектеулі контингентінің кеңестік бөлімшелері BM-21 Grad бірнеше зымыран ұшырғыштарын кеңінен қолданды. Ауғанстанда БМ-21 «Град» қондырғылары кенеттен және дәл отпен лайықты беделге ие болды. Үлкен қирату күшіне ие, бұл қираудың үлкен аумағымен бірге бұл жүйе биіктікте, таулы үстірттер мен аңғарларда ашық орналасқан жауды жою үшін қолданылды. Кейбір жағдайларда BM-21 MLRS рельефті қашықтықтан өндіру үшін қолданылды, бұл қиындатты және қарсыластың рельефтің «блокада» аймақтарынан шығуын ішінара алып тастады. Әр түрлі мақсаттағы оқ-дәрілердің кең ассортименті MLRS-ті 20-30 шақырымдық максималды ату қашықтығында қолдануға мүмкіндік берді, оның ішінде қар көшкіні, өрттер мен қарсылас аумағында тас қоршау. Ауғанстандағы рельефтік жағдайлар MLRS атыс позицияларын орналастыру үшін рельефті таңдауға ерекше көзқарасты қажет етті. Егер жазық жерде бұл мәселеде іс жүзінде ешқандай проблемалар болмаса, онда тауларда БМ-21 жауынгерлік машиналарын орналастыруға қажетті жазық жерлердің жоқтығы қатты әсер етті. Бұл ракеталық артиллериялық батареялардың атыс взводтары жиі аз қашықтықта (интервалдарда) орналасуына әкелді. Кейбір жағдайларда атыс жағдайында тек бір жауынгерлік көлік орналастырылуы мүмкін. Волей жасап, ол тез арада қайта жүктеуге кетті, оның орнына басқа Град келді. Осылайша, атыс миссиясы аяқталғанша немесе нысанды жоюдың қажетті дәрежесіне жеткенше жүргізілді. Көбінесе, таулардағы соғыс жағдайларына байланысты, бірнеше зымыран ұшырғыштар қысқа қашықтықта (негізінен 5-6 км) оқ атуға мәжбүр болды. Бұл диапазондардағы траекторияның төмен биіктігі әрқашан баспана жотасы арқылы атуға мүмкіндік бермеді. Үлкен тежегіш сақиналарды қолдану траекторияның биіктігін 60 пайызға арттыруға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, егер Ауғанстанда BM-21 MLRS-тен оқ ату көбінесе аудандарда, соның ішінде елді мекендерде (кеңестік артиллеристер алғаш рет төмен биіктікте және тікелей атуды қолдана бастады) болса, онда, мысалы, Палестина Ливандағы партизандар көшпелі зымыран ұшыру тактикасын қолданды. Израиль әскерлеріне бір ғана БМ-21 қондырғысы тиді, содан кейін олар бірден позициясын өзгертті.
BM-21 Grad зымыран тасығыштары Африкада (Ангола, Алжир, Мозамбик, Ливия, Сомали), Азияда (Вьетнам, Иран, Ирак, Кампучия, Ливан, Палестина, Сирия) қарулы қақтығыстар кезінде соғыс қимылдарында көп қолданылды. Латын Америкасында (Никарагуада), сондай -ақ бұрынғы КСРО аумағындағы соңғы қақтығыстар барысында (Арменияда, Әзірбайжанда, Приднестровьеде). «Градтар» Ресейдің өзінде сәтті қолданылды - бірінші және екінші шешендік жорықтар кезінде, сондай -ақ Оңтүстік Осетияда грузин әскерлерімен күресу үшін.
