Отыз бір тонна сынап
1944 жылдың сәуірінде мұхитпен жүретін үлкен суасты қайығы U-859 (түрі IXD2) жасырын жүк таситын (металл колбалардағы 31 тонна сынап) және жапондықтар басып алған Пенанг қаласына бет алды. Баратын жеріне бір сағат қалмай, алты ай 22000 мильден кейін U-859 британдық HMS Trenchant суасты қайығымен батып кетті. Экипаждың 67 мүшесінің 20 -ы ғана 50 метр тереңдіктен жер бетіне көтеріле алды.
Сұйықтық әскери операцияларға қажетті материалдар мен технологиялармен алмасу туралы неміс-жапон келісімдері аясында сүңгуір қайықтармен көп мөлшерде тасымалданды. Бұл сүңгуір қайықтардың кейбірі межелі жерге жетті, ал басқалары U-234 соғысы аяқталған соң жолда батып кетті (мысалы, U-864) немесе бортында жүктерін тапсырды.
IXD2 қайықтары неміс флотында ең ұзақ круиздік полигонға ие болды. Навигацияның төзімділігі 12 түйінде 23 700 миль, су астында 4 торапта 57 миль болды. Суға түсудің максималды тереңдігі - 230 м.
Олар MAN екі қуатты дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Сондай -ақ, жер үсті крейсері үшін қолданылатын қосымша екі дизельді қозғалтқыш орнатылған. Суға түсу уақытын қысқарту үшін садақтағы қондырма кесілді. U-859 алты торпедалық түтікпен (төртеуі садақта, екеуі артқы жағында), 24 торпедода, бір әскери зеңбірек SK C / 32 10,5 см, Flak M42 3,7 см және екі 2 см (C / 30) қарсы қаруланған. -әуе қаруы. U-859 снорельмен жабдықталған.
Монсун тобында жұмыс істейтін кейбір сүңгуір қайықтарда (Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Тынық және Үнді мұхитында жұмыс істейтін неміс сүңгуір қайықтарының тобы 33-ші сүңгуір қайық флотилиясының құрамына кірді), шағын бір орындық жиналмалы гироплан Focke-Achgelis Fa-330 » Bachstelze »(« Wagtail »), 120 м биіктікке көтерілуге қабілетті.
1944 жылы 4 сәуірде командир лейтенант Иоганн Джебсен басқаратын U-859 суасты қайығы бортында металл колбалармен 31 тонна сынапты, сондай-ақ радардың маңызды бөлшектерін және маңызды техникалық ақпаратты алып жүрген Киелден шықты. Норвегиялық Кристиансандта қысқа тоқтағаннан кейін, қайық жүзуді жалғастырды, Шетланд аралдары мен Гренландияның арасымен өтіп, Атлантикаға кетті. Лейтенант И. Жебсен Солтүстік Атлантикада болған кезінде кеме қатынасы жолдарынан аулақ болды. Қайық тәулігіне 23 сағат су астында қалды, снорель астында жылжып, түнде бір сағат қана жүзді.
Джебсен мұқият және әдіскер адам болды. Ол радионы тек тыңдау үшін қолданды және қайықтың орналасқан жерін айтпады. Оның қатаң нұсқаулары бар еді: оның бірінші кезектегі мақсаты - Пенанг қаласына жасырын түрде жету және өзін еш жерде көрсетпеу. 26 сәуірде Джебсен Панама жүк көлігі Колинге шабуыл жасауға шешім қабылдады, ол рульдік механизмнің жарылуы нәтижесінде SC-157 автоколоннасының артында қалып қойған-бұл әркімнің болжауы.
Колинді үш торпедамен суға батырғаннан кейін U-859 оңтүстікке қарай жүрді. Екі айдан кейін сүңгуір қайық Жақсы үміт мүйісін айналдырып, Үнді мұхитына кірді.
5 сәуірде U-859 ұшағын Lockheed Ventura көрді және шабуылдады (басқа дерек бойынша шабуылдаушы ұшақ Каталина болған). Тағы да суға түсудің орнына Джебсен борттағы қаруды қолдана отырып, ұшақты оңай атып түсіруге шешім қабылдады.
- Flieralarm! - деп айқайлады ол команда өздерінің жауынгерлік посттарын алды.
C / 30 зениттік зеңбіректерінің екеуі де оқ жаудырды, бірақ 3,7 см. Ұшақ сүңгуір қайықтың үстінен ұшып өтіп, оған пулеметпен оқ жаудырды. Flak M42 экипажы мәселені шешуге тырысты. Ұшақ артқа бұрылып, қайтадан шабуылға шықты, сүңгуір қайыққа оқ жаудырды. Джебсен енді бұл өлімге әкелетін жарысқа қатыспайтынын шешіп, шұғыл суға түсуге тапсырыс берді. U-859 су астында сырғып бара жатқанда, жақын жерде бес бомба құлап, қайықты сілкіп тастады. Шабуыл нәтижесінде сүңгуір қайық экипажының үш мүшесі жараланды, біреуі қаза тапты, снорель қатты зақымданды.
U-859 екінші құрбаны «бостандық» сериясындағы кеме «күміс» «Джон Барри» болды. Бұл кемеде қанша күміс болғандығы туралы бірнеше нұсқа бар. Олардың бірі: Сауд Арабиясының сұранысы бойынша Филадельфияда соғылған үш миллион күміс сауд риалынан басқа, бортта КСРО -ға жіберілген, құны 26 миллион доллар болатын шамамен 1500 тонна күміс құймалары болды. күміс 1944 жылғы баға бойынша.
28 тамызда күн батқанда U-859 координаттарын анықтау және батареяларын зарядтау үшін әдеттегідей пайда болды. Келесі шамамен координаттар орнатылды: 15 ° 10`N. және 55 ° 18`E. Содан кейін командир-лейтенант Джебсен қатты таң қалды және сонымен бірге қатты қуанды: ол қарсыластың сүйемелдеуімен сүйемелденбеген және тұрақты емес зигзаг бағытымен жүзіп бара жатқан сауда кемесін көрді. Үш торпедо мен «Джон Барри» 2600 метр тереңдікте қазынаға батып кетті.
Үш күннен кейін шай, копра және кокос майы тиелген басқа британдық Troilus кемесі де U-859-мен батып кетті.
22000 миль артта. Қалған 20
1944 жылы 23 қыркүйекте таңертең U-859 жылы Үнді мұхитынан Лангкави мен Ботунг ортасынан көтерілді. Суасты қайығы 22000 теңіз милін басып өтті, оның 18 мыңы су астында болды. Ол жолда бес ай, екі апта және бес күн болды.
Джебсен Пенангпен байланысқа шықты, ауа райының нашарлауына байланысты ол айлаққа еріп жүрусіз және қорғалмаған түрде баруға мәжбүр болатынын айтты. U-859 Пенангтан солтүстік-батысқа қарай 20 теңіз милясында, Малакка бұғазында орналасқан, жер бетінде шамамен 14 түйін жылдамдықпен қозғалады.
Неміс бақылаушылары британдық HMS Trenchant суасты қайығын немесе жақындап келе жатқан торпедаларды таба алмады. HMS Trenchant командирі Артур Хезлет өзінің торпедалық түтіктерін пайдаланып күтпеген шабуыл жасады.
U-859 бірден суға батып, оның командирін қосқанда 47 адам қаза тапты.
Экипаждың 20 мүшесі әлі де қашып үлгерді. Тірі қалған 11 адамды HMS Trenchant суға батқаннан кейін бірден алды, қалған тоғызын 24 сағаттық дрейфтен кейін жапондықтар алып, жағаға шығарды.
(HMS Trenchant үшін ең маңызды жеңіс - 1945 жылдың 8 маусымында жапондық Ашигара крейсерінің суға батуы. Бұл соғыс кезінде Корольдік Әскери -теңіз күштері батырып жіберген ең ірі жапон әскери кемесі болды. Артур Хезлет вице -адмирал болды.)
Эпилогтың орнына
1972 жылы коммерциялық сүңгуірлер U-859 қайтыс болған жерден барлығы 12 тонна сынапты шығарып, Сингапурға жеткізді. Көп ұзамай Малайзия Әскери -теңіз күштерінің өкілдері сүңгуір қайықтың суға кеткен жеріне келіп, әрі қарай жұмыс жасауға тыйым салды.
Сингапур Жоғарғы соты шешім шығарды:
«… неміс мемлекеті 1945 жылы Германияның сөзсіз берілуіне қарамастан өмір сүруді тоқтатты және неміс мемлекетінің меншігі қандай болды, егер оны одақтас державалардың біреуі басып алмаса және басып алмаса, ол әлі күнге дейін меншігінде қалады. Германия мемлекеті … »
(Халықаралық құқық бойынша есептер. V. 56. Кембридж университетінің баспасы, 1980. С. 40–47.)
Кейіннен қайықтың сынықтарын неміс сүңгуір тобы жарылғыш заттармен жойды.
1989 жылдың қарашасында Шоймер, Фионделла және Вашингтонда тұратын екі адвокат Джон Барриді тергеу құқығына ие болды. 1994 жылы, төрт жылдық сынақтардан кейін, ұзақ жылдар бойы жүргізілген мұрағаттық зерттеулерден кейін, «Джон Барри» қайтыс болған жерінен салмағы 17 тонна болатын бір жарым миллион саудиялық риал табылды.
