Қырғи қабақ соғыс басталғаннан кейін АҚШ КСРО -дан әскери артықшылық алуға тырысты. Кеңестік құрлық әскерлері өте көп болды және сол кездегі стандарттар бойынша заманауи әскери техникамен және қару -жарақпен жабдықталды, ал американдықтар мен олардың ең жақын одақтастары құрлықтағы операцияда оларды жеңуге үміттене алмады. Жаһандық қарсыластықтың бірінші кезеңінде ставка ең маңызды кеңестік әкімшілік, саяси және өнеркәсіптік орталықтарды жоюға тиіс американдық және британдық стратегиялық бомбалаушыларға қойылды. Американың КСРО-ға қарсы соғыс жоспарлары маңызды әкімшілік және саяси орталықтарға атомдық соққылар жасағаннан кейін, кәдімгі бомбаларды қолданатын ауқымды бомбалау кеңестік өнеркәсіптік әлеуетке нұқсан келтіреді, ең маңызды әскери-теңіз базалары мен аэродромдарды қиратады деп болжады. 1950 жылдардың ортасына дейін американдық бомбалаушылардың Мәскеуді және басқа да кеңестік ірі қалаларды сәтті бомбалаудың жоғары мүмкіндігі болғанын мойындау керек. Соған қарамастан, американдық генералдар белгілеген нысандардың 100% -ының жойылуы КСРО -ның Еуропадағы кәдімгі қарудан артықшылығы мәселесін шешпеді және соғыста жеңіске кепілдік бермеді.
Сонымен қатар, 1950 жылдары кеңестік ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы авиацияның мүмкіндіктері өте қарапайым болды. Кеңес Одағында атом бомбасын алып жүре алатын Ту-4 бомбалаушы ұшағының қабылдануы «ядролық кек алуды» қамтамасыз етпеді. Ту-4 поршенді бомбалаушы ұшақтарының құрлықаралық ұшу қашықтығы болмады, ал егер олардың экипаждары үшін Солтүстік Америкаға соққы беру туралы бұйрық берілсе, бұл бір бағытты ұшу болды, қайтып оралуға мүмкіндік жоқ.
Соған қарамастан, американдық әскери-саяси басшылық 1949 жылы бірінші кеңестік ядролық зарядты сәтті сынақтан өткізгеннен кейін, АҚШ территориясын кеңестік бомбалаушы бомбардировщиктерден қорғауға қатты алаңдады. Бір мезгілде радарлық басқару қондырғыларын орналастырумен, реактивті жойғыш-ұстағыштарды, зениттік-зымырандық кешендерді жасау мен өндіру құрылды. Бұл бортында атом бомбасы бар бомбалаушылар қорғаныс объектілеріне тосқауылдар арқылы енген жағдайда, соңғы қорғаныс шебіне айналуы керек зениттік зымырандар болды.
SAM-A-7-1953 жылы пайдалануға берілген алғашқы американдық зениттік зымыран жүйесі. Western Electric жасаған бұл кешен 1955 жылдың шілдесінен бастап NIKE I деп аталды, ал 1956 жылы NIKE Ajax MIM-3 белгісін алды.
Зениттік зымыранның негізгі қозғалтқышы сұйық отынмен және тотықтырғышпен жұмыс жасады. Іске қосу алынбалы қатты отынмен күшейткіштің көмегімен жүзеге асты. Мақсат - радио пәрмені. Нысаналы бақылау радарлары мен зымыранның ауадағы жағдайы туралы берілген мәліметтер электровакуумдық қондырғыларға салынған есептеу құрылғысымен өңделді. Зымырандық оқтұмсық траекторияның есептелген нүктесінде жерден радио сигналмен жарылды.
Қолдануға дайындалған зымыранның массасы 1120 кг болды. Ұзындығы - 9, 96 м Максималды диаметрі - 410 мм. Жеңілістің қиғаш диапазоны «Nike -Ajax» - 48 шақырымға дейін. Төбесі шамамен 21000 м. Ұшудың максималды жылдамдығы - 750 м / с. Мұндай сипаттамалар зардап шеккен аймаққа кіргеннен кейін 1950 жылдары болған кез келген ұзақ қашықтықтағы бомбалаушыны ұстауға мүмкіндік берді.
SAM «Nike-Ajax» таза стационарлық болды және капиталды құрылымдарды қамтыды. Зениттік батарея екі бөліктен тұрды: зениттік есептеулерге арналған бетондалған бункерлер орналасқан орталық басқару орталығы, анықтау және бағыттау радарлары, есептеу-шешуші құралдар және ұшыру қондырғылары, қорғалған зымыран қоймалары орналасқан техникалық ұшыру позициясы, жанармай мен тотықтырғыш бар резервуарлар орналасқан. …
Бастапқы нұсқада 4-6 ұшыру қондырғысы, қоймада қос SAM оқ-дәрісі қарастырылған. Қосалқы зымырандар жанармай күйінде қорғалған баспаналарда болды және оларды ұшыру қондырғыларына 10 минут ішінде беруге болады.
Алайда, қайта жүктеудің ұзақтығын және бірнеше бомбалаушылардың бір объектіге бір уақытта шабуыл жасау мүмкіндігін ескере отырып, орналастыру жалғасқан кезде, бір позицияда ұшыру қондырғыларының санын көбейту туралы шешім қабылданды. Стратегиялық маңызды объектілерге жақын жерде: теңіз және әуе базалары, ірі әкімшілік-саяси және өнеркәсіптік орталықтар, позициялардағы ракеталық қондырғылардың саны 12-16 бірлікке жетті.
АҚШ-та зениттік-зымырандық кешендердің стационарлық құрылымдарының құрылысына қомақты қаржы бөлінді. 1958 жылғы жағдай бойынша Nike-Ajax MIM-3-тен 100-ден астам позиция орналастырылды. Алайда, 1950 жылдардың екінші жартысына қарай жауынгерлік авиацияның қарқынды дамуын ескере отырып, Nike-Ajax әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі ескіретіні және алдағы онжылдықта қазіргі талаптарға жауап бере алмайтыны белгілі болды. Сонымен қатар, жұмыс кезінде жарылғыш және улы отынмен және каустикалық тотықтырғышпен жұмыс істейтін қозғалтқышпен зымырандарға жанармай құю мен қызмет көрсету үлкен қиындықтар туғызды. Америкалық әскерилерді төмен шу иммунитеті мен зениттік батареяларды орталықтан басқарудың мүмкін еместігі де қанағаттандырмады. 1950 жылдардың соңында автоматтандырылған басқару мәселесі Martin AN / FSG-1 ракеталық шеберлік жүйесін енгізу арқылы шешілді, бұл жеке батареялардың есептеу құрылғылары арасында ақпарат алмасуға және бірнеше батареялар арасындағы нысандардың таралуын үйлестіруге мүмкіндік берді. әуе шабуылына қарсы қорғаныстың аймақтық командалық пунктінен. Алайда командалық бақылауды жетілдіру басқа кемшіліктерді жоймады. Жанармай мен тотықтырғыштың ағып кетуіне байланысты бірқатар елеулі оқиғалардан кейін әскерилер қатты отынды зымырандары бар зениттік кешенді тез арада жасауды және қабылдауды талап етті.
1958 жылы Western Electric бастапқыда SAM-A-25 Nike B деп аталатын зениттік-зымырандық кешенді жаппай өндіріс сатысына шығарды, жаппай орналастырылғаннан кейін әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне MIM-14 Nike-Hercules соңғы атауы берілді..
MIM-14 Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің бірінші нұсқасы бірқатар элементтерде MIM-3 Nike Ajax-пен үздіксіз жоғары дәрежеде болды. Кешеннің құрылысы мен жауынгерлік жұмысының схемасы өзгеріссіз қалды. Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесін анықтау мен мақсатты белгілеу жүйесі бастапқыда радио толқындардың үздіксіз сәулелену режимінде жұмыс істейтін Nike-Ajax әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешенінің стационарлық анықтау радарына негізделген. Алайда, ату қашықтығының екі еседен астам ұлғаюы зениттік зымырандарды анықтауға, бақылауға және басқаруға арналған қуатты станцияларды құруды қажет етті.
SAM MIM-14 Nike-Hercules, MIM-3 Nike Ajax сияқты, бір каналды болды, бұл жаппай рейдке тойтарыс беру мүмкіндігін айтарлықтай шектеді. Бұл ішінара АҚШ-тың кейбір аудандарында зениттік позициялардың өте тығыз орналасқандығымен және зардап шеккен аймақты жабу мүмкіндігімен жартылай өтелді. Сонымен қатар, кеңестік алыс қашықтықтағы авиация континентаралық ұшу қашықтығы бар бомбардировщиктермен қаруланған.
Nike Ajax MIM-3 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен салыстырғанда MIM-14 Nike-Hercules әуе қорғаныс жүйесінде қолданылатын қатты отынды зымырандар ең үлкен және ауыр болды. Толық жабдықталған МИМ-14 зымыранының массасы 4860 кг, ұзындығы 12 м болды Бірінші кезеңнің максималды диаметрі 800 мм, екінші сатысы 530 мм. Қанаттарының ұзындығы 2,3 м. Әуе нысанасының соққысы 502 кг фрагменттелген оқтұмсықпен жүзеге асырылды. Бірінші модификацияның максималды ату қашықтығы 130 км, төбесі 30 км болды. Кейінгі нұсқада үлкен биіктіктегі нысандардың атыс қашықтығы 150 км-ге дейін ұлғайтылды. Зымыранның максималды жылдамдығы - 1150 м / с. 800 м / с жылдамдықпен ұшатын нысанаға тиудің минималды қашықтығы мен биіктігі тиісінше 13 және 1,5 км.
1950-1960 жылдары американдық әскери басшылық көптеген міндеттерді ядролық оқтұмсықтар көмегімен шешуге болады деп есептеді. Ұрыс алаңында және қарсыластың қорғаныс шебінде топтық нысандарды жою үшін ядролық артиллериялық снарядтар қолданылуы керек еді. Тактикалық және жедел-тактикалық баллистикалық зымырандар түйісу сызығынан бірнеше ондаған жүздеген шақырымға дейінгі қашықтықтағы миссияларды шешуге арналған. Ядролық бомбалар жау әскерлерінің шабуылында өтпейтін тосқауылдар тудыруы керек еді. Жер үсті және су асты нысандарына қарсы қолдану үшін торпедалар мен тереңдік зарядтары атом зарядтарымен жабдықталған. Ұшақтар мен зениттік зымырандарға салыстырмалы түрде төмен қуатты оқтұмсықтар орнатылды. Әуе нысандарына қарсы ядролық оқтұмсықтарды қолдану топтық нысандармен сәтті күресуге ғана емес, сонымен қатар нысанаға алудағы қателіктердің орнын толтыруға мүмкіндік берді. Nike-Hercules кешендерінің зениттік зымырандары ядролық оқтұмсықтармен жабдықталған: W7-сыйымдылығы 2, 5 кт және W31, сыйымдылығы 2, 20 және 40 кт. 40 кт ядролық оқтұмсықтың әуе жарылуы эпицентрден 2 км радиустағы ұшақты қиратуы мүмкін, бұл тіпті дыбыстан жылдам қанатты зымырандар сияқты күрделі, кіші нысандарға да тиімді соққы беруге мүмкіндік берді. АҚШ-та орналастырылған МИМ-14 зымырандарының жартысынан көбі ядролық оқтұмсықтармен жабдықталған. Ядролық оқтұмсықтары бар зениттік зымырандарды дәл нысанаға алу мүмкін болмаған кезде топтық нысандарға қарсы немесе қиын кептелу жағдайында қолдану жоспарланды.
Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін орналастыру үшін Nike-Ajax ескі позициялары қолданылды және жаңалары белсенді түрде құрылды. 1963 жылға қарай MIM-14 Nike-Hercules қатты отындық кешендері ақыры АҚШ-тағы сұйық отынды зымырандары бар MIM-3 Nike Ajax әуе қорғаныс жүйесін ығыстырды.
1960 жылдардың басында MIM-14V әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі құрылды, ол жақсартылған геркулес деп те аталады, ол жаппай өндіріске енгізілді. Бірінші нұсқадан айырмашылығы, бұл модификация қонымды уақыт ішінде қоныс аудару мүмкіндігіне ие болды, және оны созылу кезінде оны мобильді деп атауға болады. «Advanced Hercules» радиолокациялық қондырғылары доңғалақты платформаларда тасымалдануы мүмкін, ал ұшыру қондырғылары жиналмалы болды.
Жалпы алғанда, MIM-14V әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің ұтқырлығы кеңестік С-200 алыстағы кешенімен салыстырылды. Ату позициясын өзгерту мүмкіндігімен қатар, жаңартылған MIM-14V әуе қорғаныс жүйесіне жаңа анықтау радарлары мен жетілдірілген бақылау радарлары енгізілді, бұл шу иммунитеті мен жоғары жылдамдықтағы нысандарды бақылау мүмкіндігін арттырды. Қосымша радиобайқау қондырғысы нысанаға дейінгі қашықтықты тұрақты түрде анықтады және есептеу құрылғысына қосымша түзетулер енгізді. Электронды қондырғылардың кейбірі электрлік вакуумдық қондырғылардан қатты күйдегі элементтер базасына ауыстырылды, бұл энергия шығынын азайтып, сенімділікті арттырды. 1960 жылдардың ортасында MIM-14B және MIM-14C модификациялары үшін 150 км-ге дейінгі ату қашықтығы бар ракеталар енгізілді, бұл сол кезде қатты отынды зымыран қолданылатын кешен үшін өте жоғары көрсеткіш болды..
MIM-14 Nike-Hercules сериялық өндірісі 1965 жылға дейін жалғасты. Жердегі 393 зениттік жүйе мен 25 мыңға жуық зениттік зымыран ұшырылды. АҚШ-тан басқа Жапонияда MIM-14 Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің лицензиялық өндірісі жүзеге асырылды. Жалпы алғанда, 1960 жылдардың ортасына дейін АҚШ-та 145 Nike-Hercules зениттік батареялары орналастырылды (35 қайта құрылды және 110 Nike Ajax позициясынан өзгертілді). Бұл бомбалаушылардан негізгі өндірістік аймақтарды, әкімшілік орталықтарды, порттарды және авиация мен теңіз базаларын тиімді қамтуға мүмкіндік берді. Алайда, Nike зениттік-зымырандық кешендері ешқашан әуе шабуылынан қорғанудың негізгі құралы болған жоқ, бірақ олар көптеген ұстаушы жауынгерлерге қосымша ретінде қарастырылды.
Кубалық ракеталық дағдарыс басталған кезде Америка Құрама Штаттары ядролық оқтұмсықтар саны бойынша Кеңес Одағынан едәуір басым болды. КСРО шекарасына жақын орналасқан американдық базаларға орналастырылған тасымалдаушыларды ескере отырып, американдықтар стратегиялық мақсаттар үшін 3000 -ға жуық айыппұлды қолдана алады. Негізінен стратегиялық бомбалаушы ұшақтарға орналастырылған Солтүстік Америкаға жетуге қабілетті кеңестік тасымалдаушыларға 400 -ге жуық айып тағылды.
АҚШ аумағына жасалған соққыларға 200-ден астам алыс қашықтықтағы Ту-95, 3М, М-4 бомбалаушы ұшақтары, сондай-ақ 25-ке жуық Р-7 және Р-16 құрлықаралық баллистикалық зымырандары қатысуы мүмкін еді. Кеңестік алыс қашықтықтағы авиация, американдықтардан айырмашылығы, бортында ядролық бомбалары бар ауада жауынгерлік міндеттерді орындамайтынын ескере отырып, КСРО-ның ҰҚК-лары алдын ала ұзақ дайындықты қажет етті, бомбардирлер мен зымырандар жоғары ықтималдықпен. орналастыру алаңдарына кенеттен жасалған ереуіл кезінде жойылады. Кеңестік дизельдік баллистикалық зымырандық суасты қайықтары, жоба 629, жауынгерлік патрульде болған кезде, негізінен Батыс Еуропа мен Тынық мұхитындағы американдық базаларға қауіп төндірді. 1962 жылдың қазанына қарай КСРО Әскери -теңіз күштерінде 658 жобасы бар бес атомдық ракеталық қайық болды, бірақ олар ракеталардың ұшырылу саны мен ауқымы бойынша Джордж Вашингтон мен Этан Алленнің тоғыз американдық SSBN -лерінен айтарлықтай төмен болды.
Орташа қашықтықтағы баллистикалық зымырандарды Кубаға орналастыру әрекеті әлемді ядролық апат шегіне шығарды, ал кеңестік зымырандарды Бостандық аралынан алып кетудің орнына, американдықтар Юпитер МРБМ-нің Түркиядағы, біздің еліміздегі бастапқы позицияларын жойды. 1960 жылдары стратегиялық қару -жарақ бойынша АҚШ -тан едәуір артта қалды … Бірақ бұл жағдайда да американдық жоғары әскери-саяси басшылық АҚШ территориясын КСРО-ның ядролық кек алуынан қорғауға кепілдік бергісі келді. Бұл үшін зымыранға қарсы қорғаныс жұмыстарын жеделдете отырып, АҚШ пен Канаданың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін одан әрі нығайту жалғастырылды.
Бірінші буынның алыс қашықтыққа ұшатын зениттік жүйелері төмен биіктіктегі нысанаға қарсы тұра алмады, ал олардың қуатты бақылау радарлары жер бедерінің артында жасырынған ұшақтар мен қанатты зымырандарды анықтай алмады. Кеңестік бомбардировщиктер немесе олардан ұшырылатын қанатты зымырандар төмен биіктікте әуе шабуылына қарсы қорғаныс желілерін еңсере алатын мүмкіндігі бар еді. Мұндай қорқыныш толығымен ақталды, 1990 ж. Құпиясыздандырылған ақпарат бойынша, 1960 жылдардың басында, әуе қорғанысын бұзудың жаңа тиімді әдістерін жасау үшін Ту-95 бомбалаушы ұшақтарының арнайы дайындалған экипаждары радардың көріну аймағынан төмен биіктікте ұшып кетті. сол кезеңнің.
Төмен биіктіктегі әуе шабуылына қарсы қарумен күресу үшін 1960 жылы АҚШ армиясы MIM-23 Hawk әуе қорғаныс жүйесін қабылдады. Nike отбасынан айырмашылығы, жаңа кешен бірден мобильді нұсқада жасалды.
Зымыран батареясы үш өрт сөндіру взводынан тұрды: әрқайсысында 3 ракетасы бар 9 сүйреткіш ұшырғыш, бақылау радары, үш мақсатты жарықтандыру станциясы, батареяны басқарудың орталық орталығы, атыс бөлімін қашықтықтан басқаруға арналған портативті консоль, взвод командалық пункті, ал көлік - зарядтау машиналары мен дизель генераторлық электр станциялары. Ол пайдалануға берілгеннен кейін көп ұзамай кешенге төмен биіктіктегі нысандарды анықтауға арналған қосымша радар енгізілді. Hawk әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінің бірінші модификациясында 2-25 км қашықтықта және 50-11000 м биіктіктегі әуе нысандарын ату мүмкіндігі бар жартылай белсенді басы бар қатты отынды зымыран қолданылды.. Кедергілер болмаған кезде бір зымыранмен нысанаға тигізу ықтималдығы 0,55 болды.
Hawk әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің арасындағы алшақтықты жабады және бомбалаушылардың қорғалатын объектілерге ену мүмкіндігін жоққа шығарады деп болжанған. Бірақ төмен биіктіктегі кешен жауынгерлік дайындықтың қажетті деңгейіне жеткен кезде АҚШ территориясындағы объектілерге негізгі қауіп бомбалаушы емес екені белгілі болды. Соған қарамастан, жағалауда бірнеше Hawk батареялары орналастырылды, өйткені американдық барлау КСРО Әскери -теңіз күштеріне қанатты ракеталары бар сүңгуір қайықтарды енгізу туралы ақпарат алды. 1960 жылдары АҚШ -тың жағалаудағы аудандарына ядролық шабуыл жасау ықтималдығы жоғары болды. Негізінен, «Hawks» Батыс Еуропа мен Азиядағы американдық алдыңғы базаларға, кеңестік майдан авиациясының жауынгерлік ұшақтары ұша алатын жерлерде орналастырылды.
1950 жылдардың ортасында американдық әскери сарапшылар КСРО-да су асты қайықтары мен стратегиялық бомбалаушы ұшақтардан ұшырылатын алыс қашықтыққа қанатты зымырандар пайда болатынын болжады. Айта кету керек, американдық сарапшылар қателеспеді. 1959 жылы қуаттылығы 200-650 кт ядролық оқтұмсығы бар П-5 қанатты зымыраны пайдалануға қабылданды. Қанатты зымырандардың ұшыру қашықтығы 500 км болды, ұшудың максималды жылдамдығы шамамен 1300 км / сағ. Р-5 зымырандары 644, 665, 651-жобалардың дизельді-электро сүңгуір қайықтарын, сондай-ақ 659 және 675-жобалық атомдық қайықтарды қаруландыру үшін қолданылды.
Солтүстік Америкадағы қондырғыларға Х-20 қанатты зымырандарымен жабдықталған стратегиялық зымыран тасығыш Ту-95К ұшақтары үлкен қауіп төндірді. Бұл ұшыру қашықтығы 600 км-ге дейін жететін бұл зымыран 2300 км / сағ жылдамдықтан асып түсті және сыйымдылығы 0,8-3 Мт термоядролық оқтұмсықты алып жүрді.
П-5 теңіз флоты сияқты, Х-20 авиациялық круиздік зымыраны үлкен аумақтың нысандарын жоюға арналған және оларды әуе шабуылынан қорғаныс аймағына кірмес бұрын тасымалдаушы ұшақтан ұшыруға болады. 1965 жылға қарай КСРО-да 73 Ту-95К және Ту-95КМ 73 ұшақтары салынды.
Қанатты зымыран ұшыру желісінің алдында зымыран тасығышты ұстау өте қиын міндет болды. Ықшам дискіні тасымалдаушыны радармен анықтағаннан кейін, ұстаушы жойғышты ұстау сызығына жеткізу үшін уақыт қажет болды, және ол бұған қолайлы жағдайды алуға уақыт таба алмады. Сонымен қатар, истребительдің дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшуы оттықты қолдануды талап етті, бұл өз кезегінде отын шығынын ұлғайтып, ұшу ауқымын шектеді. Теориялық тұрғыдан, Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жоғары биіктіктегі дыбыстан тез соққылармен сәтті күресуге қабілетті болды, бірақ кешендердің позициялары көбінесе жабылған объектілерге жақын орналасқан, ал зымыран жіберілген немесе істен шыққан жағдайда орналасқан. қорғаныс жүйесі, нысанды қайтадан атуға уақыт жетпеуі мүмкін.
Қауіпсіз ойнағысы келген АҚШ әскери -әуе күштері алыс қашықтықта қарсыластың бомбалаушыларымен кездесетін дыбыстан жоғары ұшқышсыз ұстағышты құруды бастады. Айта кету керек, Nike отбасының әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін басқаратын құрлық әскерлерінің қолбасшылығы мен әуе күштерінің басшылығы ел аумағының әуе қорғанысын құрудың әр түрлі тұжырымдамаларын ұстанды. Жердегі генералдардың айтуынша, маңызды объектілер: қалалар, әскери базалар, өнеркәсіп, олардың әрқайсысы ортақ басқару жүйесіне қосылған зениттік зымырандардың батареяларымен жабылуы керек еді. Әуе күштері шенеуніктері «жердегі әуе қорғанысы» атом қаруы дәуірінде сенімді емес деп сендірді және «аумақтық қорғанысқа» қабілетті ұзақ қашықтықтағы ұшқышсыз ұстаушыны ұсынды-жау ұшақтарын қорғалатын нысандарға жақын ұстауға. Әскери -әуе күштері ұсынған жобаның экономикалық бағасы оның тиімдірек екенін және жеңілу ықтималдығы шамамен 2,5 есе арзан болатынын көрсетті. Сонымен бірге кадрлар аз болды, үлкен территория қорғалды. Алайда, екі нұсқа да Конгресстегі тыңдауда мақұлданды. Пилотсыз және ұшқышсыз ұстаушылар бомбалаушыларды ядролық бомбалармен және қанатты зымырандармен алыс қашықтықта кездестіруі керек еді, ал әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері қорғалған объектілерге енген нысандарды аяқтауы керек еді.
Бастапқыда кешен Солтүстік Америка құрлығының NORAD - (Солтүстік Америка Әуе қорғанысы қолбасшылығы) американдық -канадалық әуе шабуылына қарсы бірлескен қолбасшылығының қолданыстағы ерте анықтау радарымен біріктірілетін болады деп болжанған, ал SAGE жүйесі - жартылай қондырғы жүйесі. -жердегі компьютерлермен радио арқылы олардың автоұшқыштарын бағдарламалау арқылы ұстағыш әрекеттерді автоматты түрде үйлестіру. NORAD радарлары бойынша жұмыс істейтін SAGE жүйесі пилоттың қатысуынсыз мақсатты аймаққа тосқауылды берді. Осылайша, Әуе күштері тек бұрыннан бар тұтқышты басқаратын жүйеге біріктірілген зымыранды жасау үшін қажет болды. 1960 жылдардың ортасында NORAD құрамында 370-тен астам жер үсті радарлары жұмыс істеді, олар 14 аймақтық әуе шабуылынан қорғаныс командалық орталықтарына, ондаған AWACS ұшақтары мен радарлық патрульдік кемелерге күн сайын кезекшілік етті, сонымен қатар американдық-канадалық флот. ұстаушылар 2 мыңнан асады.
Басынан бастап XF-99 ұшқышсыз ұстаушы қайта пайдалануға арналған. Ұшу мен көтерілуден кейін бірден SAGE басқару жүйесінің командаларына сәйкес бағыт пен ұшу биіктігін автоматты түрде үйлестіру жүзеге асады деп болжанды. Белсенді радарлық қондырғы мақсатқа жақындағанда ғана қосылды. Ұшқышсыз көлік шабуылға ұшыраған ұшаққа қарсы әуе-әуе зымырандарын қолдануы керек еді, содан кейін парашютпен құтқару жүйесін пайдаланып жұмсақ қонуы керек еді. Алайда, кейінірек, уақытты үнемдеу және шығындарды азайту үшін, сыйымдылығы шамамен 10 кт болатын фрагменттелген немесе ядролық оқтұмсықпен жабдықтайтын бір реттік ұстағышты құру туралы шешім қабылданды. Мұндай қуатты ядролық заряд ұшақ немесе круиздік зымыранды жою үшін жеткілікті болды, егер тұтқышы 1000 м қашықтықта қалса, кейінірек нысанаға тигізу ықтималдығын арттыру үшін қуаты 40 -тан 100 кт дейінгі оқтұмсықтар қолданылды. Бастапқыда кешенде XF-99, содан кейін IM-99 белгісі болды, тек CIM-10A Bomars қабылданғаннан кейін.
Кешеннің ұшу сынақтары 1952 жылы басталды; ол 1957 жылы пайдалануға берілді. Сериялық түрде снарядты ұшақтарды Boeing 1957 жылдан 1961 жылға дейін шығарды. Барлығы «А» модификациясының 269 және «В» модификациясының 301 ұстағыштары шығарылды. Бомаркалардың көпшілігі ядролық оқтұмсықтармен жабдықталған.
Ұшқышсыз бір реттік CIM-10 Bomars ұстаушысы рульдік беттерді құйрық бөлігінде орналастыра отырып, қалыпты аэродинамикалық конфигурациядағы снаряд (круиздік зымыран) болды. Ұшу 2М жылдамдыққа дейін жеделдетілген сұйық ұшыру үдеткіші көмегімен тігінен жүргізілді. «А» модификациялық зымыранының іске қосушы үдеткіші асимметриялық диметилгидразин қосылған керосинмен жұмыс істейтін сұйық отынды зымыран қозғалтқышы болды, тотықтырғыш азот қышқылы болды. Қозғалтқыштың жұмыс уақыты шамамен 45 секунд. Бұл 10 км биіктікке жетуге және зымыранды 80 октанды бензинмен жұмыс жасайтын екі тірек қондырғысының қосылу жылдамдығына тездетуге мүмкіндік берді.
Снаряд ұшырылғаннан кейін круиздік биіктікке тігінен көтерілді, содан кейін нысанаға қарай бұрылды. SAGE нұсқаулық жүйесі радиолокациялық деректерді өңдеді және оны кабельдер арқылы (жер астына төселген) реле станцияларына жіберді, сол кезде ұстаушы ұшып бара жатты. Ұсталған нысананың маневріне байланысты бұл аймақтағы ұшу траекториясын реттеуге болады. Автоұшқыш қарсыластың бағытының өзгеруі туралы мәліметтер алды және соған сәйкес оның бағытын үйлестірді. Нысанға жақындағанда, жерден бұйрық бойынша, сантиметрлік жиілік диапазонында импульсті режимде жұмыс істейтін іздеуші қосылды.
CIM-10A модификациясының ұстағышының ұзындығы 14,2 м, қанатының ұзындығы 5,54 м болды, ұшыру салмағы 7020 кг. Ұшу жылдамдығы шамамен 3400 км / сағ. Ұшу биіктігі - 20000 м. Жауынгерлік радиусы - 450 км дейін. 1961 жылы CIM-10B жетілдірілген нұсқасы қабылданды. «А» модификациясынан айырмашылығы, «В» модификациясының снарядты ұшақтарында қатты отынмен жұмыс істейтін күшейткіш, жетілдірілген аэродинамика және үздіксіз режимде жұмыс жасайтын әуедегі қонатын радар болды. CIM-10B ұстағышқа орнатылған радар 20 км қашықтықта жердің фонында ұшатын истребитель түріндегі нысанды ұстай алады. Жаңа рамжеттік қозғалтқыштардың арқасында ұшу жылдамдығы 3600 км / сағ дейін, жауынгерлік радиус - 700 км -ге дейін өсті. Ұстау биіктігі-30 000 м дейін. CIM-10A-мен салыстырғанда CIM-10B ұстағыш шамамен 250 кг ауыр болды. Жақсартылған модель жылдамдықты, ұшу қашықтығын және биіктікті жоғарылатудан басқа жұмыс істеу үшін әлдеқайда қауіпсіз болды және қызмет көрсету оңай болды. Қатты отынды күшейткіштерді қолдану сұйық отынмен жүретін CIM-10A бірінші сатысында қолданылатын улы, коррозиялық және жарылғыш компоненттерден бас тартуға мүмкіндік берді.
Тосқауылдар жақсы қорғалған базаларда орналасқан блокты темірбетонды паналардан іске қосылды, олардың әрқайсысы көптеген қондырғылармен жабдықталған.
1955 жылы қабылданған бастапқы жоспарда әрқайсысы 160 ұстағыштары бар 52 зымыран базасын орналастыру көзделді. Бұл Америка Құрама Штаттарының аумағын кеңестік алыстағы бомбардировщиктер мен қанатты зымырандардың әуе шабуылынан толық қамту еді.
1960 жылға қарай 10 позиция орналастырылды: 8 АҚШ -та және Канадада 2. Канадада ұшыру қондырғыларын орналастыру АҚШ әуе күштері қолбасшылығының ұстау сызығын шекарасынан мүмкіндігінше жылжытуға ұмтылуымен байланысты, бұл ұшқышсыз ұстағыштарда қуатты термоядролық оқтұмсқыларды қолдануға байланысты ерекше маңызды болды.
Бірінші Бомарк эскадрасы Канадаға 1963 жылы 31 желтоқсанда жіберілді. «Бомарктар» Канаданың әуе күштерінің арсеналына ресми түрде енгізілді, бірақ олар Америка Құрама Штаттарының меншігі болып саналды және американдық офицерлердің қадағалауымен дайындықта болды. Бұл Канаданың ядросыз мәртебесіне қайшы келді және жергілікті тұрғындардың наразылығын тудырды.
Солтүстік Американың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі 1960-шы жылдардың ортасында шыңына жетті және ол АҚШ-ты кеңестік алыстағы бомбардирлерден қорғауға кепілдік бере алатын сияқты болды. Алайда, басқа да оқиғалар миллиардтаған доллар шығындардың ағызылатынын көрсетті. АҚШ территориясына мегатон сыныбындағы оқтұмсықтарды кепілдікпен жеткізуге қабілетті құрлықаралық баллистикалық зымырандардың КСРО-да жаппай орналастырылуы американдық әуе қорғанысын құнсыздандырды. Бұл жағдайда қымбат зениттік қондырғыларды жасауға, өндіруге және орналастыруға жұмсалған миллиардтаған доллар босқа кетті деп айтуға болады.
Бірінші кеңестік ICBM екі сатылы R-7 болды, сыйымдылығы шамамен 3 Мт термоядролық зарядпен жабдықталған. Бірінші ұшыру кешені 1959 жылдың желтоқсанында дабылға қойылды. 1960 жылдың қыркүйегінде R-7A ICBM пайдалануға берілді. Оның қуатты екінші кезеңі болды, бұл атыс алаңын және жаңа оқтұмсықты ұлғайтуға мүмкіндік берді. КСРО -да алты ұшыру алаңы болды. R-7 және R-7A зымырандарының қозғалтқыштарына керосин мен сұйық оттегі қосылды. Максималды ату қашықтығы: 8000-9500 км. КВО - 3 км -ден астам. Лақтыру салмағы: 5400 кг дейін. Бастапқы салмағы 265 тоннадан асады.
Алдын ала дайындық процесі шамамен 2 сағатқа созылды, ал жердегі ұшыру кешенінің өзі өте ауыр, осал және жұмыс істеу қиын болды. Сонымен қатар, бірінші сатыдағы қозғалтқыштардың пакеттік орналасуы зымыранды көмілген білікке орналастыруға мүмкіндік бермеді, ал зымыранды басқару үшін радио түзету жүйесі қолданылды. Неғұрлым жетілдірілген ICBM құруға байланысты, 1968 жылы R-7 және R-7A зымырандары қызметтен алынып тасталды.
Автономды басқару жүйесі бар жоғары қайнайтын отындарда екі сатылы R-16 ICBM ұзақ мерзімді жауынгерлік кезекке әлдеқайда бейімделді. Зымыранның ұшыру массасы 140 тоннадан асып жығылды. Соғыс техникасына байланысты атыс қашықтығы 10500-13000 км болды. Моноблоктық оқтұмсық қуаты: 2, 3-5 Mt. 12000 км қашықтықта атыс кезінде КВО - шамамен 3 км. Ұшуға дайындық уақыты: дайындық дәрежесіне байланысты бірнеше сағаттан бірнеше ондаған минутқа дейін. Зымыранға отын 30 күн ішінде берілуі мүмкін.
«Біртұтас» R-16U зымыранын ашық ұшыру алаңына және топтық ұшыру үшін силостық қондырғыға орналастыруға болады. Ұшу позициясы үш ұшыру «шыныаяқтарын», жанармай қоймасын және жер асты командалық пунктін біріктірді. 1963 жылы отандық мина -баллистикалық полктері дайындыққа қойылды. Стратегиялық зымыран күштеріне барлығы 200-ден астам R-16U ICBM жеткізілді. Бұл типтегі соңғы зымыран 1976 жылы жауынгерлік кезекшіліктен шығарылды.
1965 жылдың шілдесінде R-9A ICBMs ресми түрде қабылданды. Бұл зымыран, R-7 сияқты, керосин мен оттегі қозғалтқыштарына ие болды. R-9A R-7-ге қарағанда едәуір кіші және жеңіл болды, бірақ сонымен бірге оның жақсы пайдалану қасиеттері болды. R-9A-да отандық зымыран тәжірибесінде алғаш рет өте салқындатылған сұйық оттегі қолданылды, бұл жанармай құю уақытын 20 минутқа дейін қысқартуға мүмкіндік берді және оттегі зымыранын R-16 ICBM-мен бәсекеге қабілетті етті. оның негізгі операциялық сипаттамалары.
Ұшу қашықтығы 12500 км-ге дейін, R-9A зымыраны R-16-ға қарағанда айтарлықтай жеңіл болды. Бұл сұйық оттегінің азот қышқылының тотықтырғыштарына қарағанда жақсы сипаттамаларды алуға мүмкіндік беруіне байланысты болды. Жауынгерлік позицияда R-9A салмағы 80,4 тонна болды, лақтыру салмағы 1,6-2 тонна болды, зымыран сыйымдылығы 1,65-2,5 Мт термоядролық оқтұмсықпен жабдықталған. Зымыранға инерциялық жүйесі мен радиокоррекциялық арнасы бар аралас басқару жүйесі орнатылды.
R-16 ICBM жағдайындағыдай, R-9A зымырандары үшін жердегі ұшыру позициялары мен силостық қондырғылар салынды. Жер асты кешені бір сызықта орналасқан, бір -бірінен алыс емес үш шахтадан, командалық пункттен, отын компоненттері мен сығылған газдарды сақтаудан, радиобасқару пунктінен және сұйық оттегінің қорын сақтауға қажетті технологиялық қондырғылардан тұрды. Барлық құрылымдар байланыс желілерімен өзара байланысты болды. Зымырандардың максималды саны бір уақытта ескертуде (1966-1967) 29 бірлікті құрады. R-9A ICBM жұмысы 1976 жылы аяқталды.
Кеңестік бірінші буын ICBM өте жетілмеген және көптеген кемшіліктері болса да, олар Америка Құрама Штаттарының аумағына нақты қауіп төндірді. Нашар дәлдікке ие зымырандар мегатон сыныбындағы оқтұмсықтарды алып жүрді және қалаларды қиратудан басқа, ірі нысандарға: ірі теңіз және әуе базаларына соққы бере алады. 1965 жылы Стратегиялық зымыран күштерінің тарихы бойынша әдебиеттерде жарияланған мәліметтерге сәйкес, КСРО -да 234 АБЖ болды, 5 жылдан кейін 1421 бірлік болды. 1966 жылы екінші буындағы UR-100 жеңіл ICBM, ал 1967 жылы R-36 ауыр ICBM қондырылуы басталды.
1960 жылдардың ортасында КСРО-дағы зымырандық позициялардың жаппай құрылысы американдық барлаушылардың назарынан тыс қалмады. Америкалық теңіз аналитиктері сонымен қатар кеңестік флотта су асты баллистикалық зымырандары бар су асты ядролық зымыран тасығыштарының жақын арада пайда болуын болжады. 1960 жылдардың екінші жартысында-ақ американдық басшылық КСРО-мен толық көлемді қарулы қақтығыс болған жағдайда Еуропа мен Азиядағы әскери базалар ғана емес, сонымен қатар Құрама Штаттардың континентальды бөлігінің де құрамында болатынын түсінді. Кеңестік стратегиялық зымырандарға қол жеткізу. Американың стратегиялық әлеуеті кеңестік потенциалдан едәуір үлкен болғанымен, Америка Құрама Штаттары енді ядролық соғыстағы жеңіске сене алмады.
Кейіннен бұл АҚШ Қорғаныс министрлігі басшылығының қорғаныс құрылысының бірқатар негізгі ережелерін қайта қарауға мәжбүр болуына себеп болды, және бұрын басымдық болып саналған бірқатар бағдарламалар қысқартылды немесе жойылды. Атап айтқанда, 1960 жылдардың соңында Nike-Hercules және Bomark позицияларын көшкінмен жою басталды. 1974 жылға қарай Флорида мен Аляскадағы позицияларды қоспағанда, барлық алыс қашықтықтағы MIM-14 Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жауынгерлік қызметтен шығарылды. АҚШ -тағы соңғы позиция 1979 жылы өшірілген. Мерзімінен бұрын босатылған стационарлық кешендер жойылды, ал мобильді нұсқалар жөндеуден кейін шетелдегі американдық базаларға ауыстырылды немесе одақтастарға берілді.
Әділдік үшін, ядролық оқтұмсығы бар MIM-14 SAM-ның зымыранға қарсы әлеуеті бар екенін айту керек. Есеп бойынша, ICBM -дің шабуылдаушы оқтұмсыққа соғылу ықтималдығы 0, 1. Теориялық тұрғыдан алғанда, бір нысанаға 10 зымыранды ұшыру арқылы оны ұстап қалудың қолайлы ықтималдығына қол жеткізуге болады. Алайда мұны іс жүзінде жүзеге асыру мүмкін болмады. Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің қондырғылары бір мезгілде мұндай зымырандарды бағындыра алмайтындығында емес. Қажет болса, бұл мәселені шешуге болады, бірақ ядролық жарылыстан кейін радиолокациялық қарауға болмайтын кең аумақ пайда болды, бұл басқа зымырандарды ұстауға мүмкіндік бермеді.
Егер MIM-14 Nike-Hercules әуе қорғаныс жүйесінің кеш модификациясы Америка Құрама Штаттарынан тыс жерде қызмет етуді жалғастырса және осы түрдегі соңғы кешендер 21 ғасырдың басында Италия мен Оңтүстік Кореяда жойылған болса, Түркияда олар әлі де ресми түрде қызмет етеді, содан кейін CIM ұшқышсыз ұстаушылардың мансабы -10 Bomars ұзақ болған жоқ. Кеңес ОБЖ мен СББМ -нің АҚШ -қа қарсы ереуілдері жағдайындағы жанжал сценарийлерін модельдеу SAGE автоматтандырылған нұсқаулық жүйесінің жауынгерлік тұрақтылығы өте төмен болатынын көрсетті. Бағыттаушы радарларды, есептеу орталықтарын, байланыс желілерін және командалық тарату станцияларын қамтитын осы жүйенің бір буынының өнімділігін ішінара немесе толық жоғалту, сөзсіз, ұстағыштарды мақсатты аймаққа шығарудың мүмкін еместігіне әкелді.
Bomark ұшыру кешендерін залалсыздандыру 1968 жылы басталды, ал 1972 жылы олардың барлығы жабылды. CIM-10B жауынгерлік кезекшілігінен олардан оқтұмсықтарды бөлшектеп, радиобасқару көмегімен қашықтан басқару жүйесін орнатқаннан кейін алынып тасталды, 4571 ұшқышсыз нысандар эскадрильясында 1979 жылға дейін жұмыс істеді. Жаттығулар кезінде ұшқышсыз ұстағыштар радиобасқарылатын нысандарға айналды, олар кеңестік дыбыстан жылдам қанатты ракеталарды модельдеді.
