Бұл Жапонияның әуе мен зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі туралы серияның бірінші басылымы. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жапондық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін шолуды бастамас бұрын, американдық авиацияның Жапон аралдарында орналасқан объектілерге қарсы әрекеттері қысқаша қарастырылады.
Бұл тақырып өте ауқымды болғандықтан, бірінші бөлімде біз Жапонияның ірі қалаларына әуе шабуылдарының хронологиясымен және нәтижелерімен танысамыз. Екінші бөлімде Жапонияның шағын қалаларын бомбалау, американдық алыстағы бомбалаушы бомбалаушылардың мина қоюы, американдық тактикалық және тасымалдаушы ұшақтардың әрекеттері мен Хиросима мен Нагасакиге ядролық соққыларға арналған. Содан кейін кезек 1941-1945 жылдардағы, қырғи қабақ соғыс дәуіріндегі, посткеңестік кезеңдегі жапон қарулы күштерінің зениттік потенциалын қарастыруға келеді. -қорғаныс күштері.
Дулитл Рейд
Америка Құрама Штаттарымен соғыс жоспарлап отырған Жапонияның жоғары әскери-саяси басшылығы Перл-Харборға жасалған шабуылдан екі жарым жыл өткен соң, Жапон қалалары, өнеркәсіптік кәсіпорындар мен порттарға американдық ұзақ мерзімді жойқын шабуылдарға ұшырайды деп ойламаса керек. ауқымды бомбалаушылар.
Жапон аралдарына алғашқы әуе шабуылы 1942 жылы 18 сәуірде болды. Ол Американың Перл -Харборға жасаған шабуылы үшін кек алды және Жапонияның әуе шабуылына осалдығын көрсетті. Рейдті АҚШ әскери -әуе күштерінің подполковнигі Гарольд Джеймс Дулитл жүргізді.
Тынық мұхиттың батысындағы USS Hornet ұшағынан көтерілген В-25В Митчелл атты қос моторлы бомбалаушылар Токио, Йокогама, Йокосука, Нагоя және Кобедегі нысандарға шабуыл жасады. Әр бомбалаушының экипажы бес адамнан тұрды. Әрбір ұшақ 225 кг (500 фунт) көлемінде төрт бомба алып жүрді: үш жарылғыш фрагментті бомба және бір өртеуіш.
Жауынгерлер шабуылдаған біреуінен басқа барлық экипаждар мақсатты бомбалауды жүзеге асырды. Сегіз негізгі және бес қосалқы нысанаға тиді, бірақ оларды қалпына келтіру оңай болды.
Он бес ұшақ Қытай аумағына жетті, ал біреуі КСРО аумағына Владивосток маңында қонды. Рейдке қатысқан экипаждардың құрамында болған үш адам қаза тапты, экипаждың сегіз мүшесі тұтқынға алынды, Кеңес аумағына қонған экипаж интернетте болды.
Дулитл рейдінің материалдық залалы аз болғанымен, оның моральдық және саяси маңызы зор болды. Американдық бомбалаушылардың Жапонияға шабуылы туралы ақпарат жарияланғаннан кейін американдықтардың моральдық деңгейі айтарлықтай өсті. Америка Құрама Штаттары шайқасқа батылдық танытты, Перл Харбор мен басқа да жапондық жеңістер елді сындырмады. Жапонияның өзінде бұл рейд адамгершілікке жатпайтын деп аталды, АҚШ -ты азаматтық нысандарды бомбалады деп айыптады.
Әуе кемесінен ұшатын бомбалаушылар жасаған әуе шабуылынан бұрын, жапон қолбасшылығы Қытай мен Кеңестік Қиыр Шығыстағы аэродромдарда орналасқан авиацияға негізгі ықтимал қауіп деп қарады.
Американдық бомбалаушылардың солтүстік бағыттағы әрекеттері
Жапондықтар авиация индустриясының, ғылым мен техниканың өз деңгейіне назар аудара отырып, американдықтардың 40 -жылдардың басындағы стандарттар бойынша өте озық, алыс қашықтыққа және ұшу биіктігіне ие ауыр бомбардировщиктерді құру қабілетін жете бағаламады.
1943 жылдың шілде-қыркүйек айларында 11-ші әуе армиясының американдық бомбалаушы A-24 Banshee, B-24 Liberator және B-25 Mitchell жапондықтар басып алған Киска, Шумшу және Парамушир аралдарына бірнеше рейд жүргізді.
Алеут архипелагына кіретін Киска аралын азат ету кезінде әуе қолдауын көрсетуден басқа, американдық қолбасшылықтың негізгі мақсаты әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерін негізгі бағыттан шығару болды. 1943 жылдың соңында Курил аралдары мен Хоккайдоға орналастырылған жапон жауынгерлерінің саны 260 бірлікке жетті.
Солтүстік бағытта жапондық истребительдік ұшақтарға қарсы тұру үшін американдық 11-ші әуе күштері 1944 жылдың басында елу қашықтыққа П-38 Lightning жойғыштарымен күшейтілді, солтүстіктен шабуыл 1945 жылдың маусымына дейін жалғасты.
Үндістан мен Қытайдағы әуе базаларынан американдық В-29 бомбалаушыларының әрекеті
Жапон империялық флотын жеңу операцияларын жоспарлаумен және жапон әскерлері басып алған аумақтарды босатумен қатар, американдық қолбасшылық жаңа ұзақ қашықтықтағы B-29 Superfortress бомбардировщиктерін қолдана отырып, «әуе шабуылын» бастауға шешім қабылдады. Бұл үшін Қытайдың оңтүстік-батысындағы Чэнду маңындағы Маттерхорн операциясы шеңберінде, Чан Кайши үкіметімен келісім бойынша Үндістанда орналасқан 20-шы бомбалаушы командирінің ұшақтары сүйенген аэродромдар салынды..
7 шілдеде Әуе күштерінің суперформаторлары Сасебо, Куре, Омуру мен Тобатаға шабуыл жасады. 10 тамызда Жапония басып алған Нагасаки мен Индонезияның Палембанг мұнай өңдеу зауыты бомбаланды. 20 тамызда шабуылға қатысқан 61 бомбалаушыдан Яхатуға бірнеше рет шабуыл жасау кезінде жапондық жауынгерлер 12 автокөлікті атып түсіріп, қатты зақымдады. Бұл кезде жапондық үгіт -насихат 100 американдық ұшақтың жойылғанын хабарлады. Жапонияға 20-шы әуе күштері бомбалаушыларының тоғызыншы және соңғы рейсі 1945 жылы 6 қаңтарда, 28 В-29 ұшақтары Омураға қайтадан шабуыл жасаған кезде болды.
Жапон аралдарына шабуылмен қатар, 20 -шы қолбасшылық Манчжурия, Қытай мен Формозадағы нысандарға бірнеше шабуыл жасады, сонымен қатар Оңтүстік -Шығыс Азиядағы нысандарды бомбалады. Сингапурға соңғы рейд 29 наурызда болды. Осыдан кейін Үндістанда орналасқан бомбалаушылар Мариана аралдарына көшірілді.
Matterhorn операциясы кезінде қол жеткізілген жалғыз үлкен жетістік Омур ұшақ зауытының жойылуы болды. Тоғыз әуе шабуылында американдықтар 129 бомбалаушыдан айырылды, оның үшке жуығы жапондықтармен атып түсірілді, қалғандары әуе апатынан қаза тапты.
Әскери жағынан Үндістаннан Қытай территориясына тоқтаған рейдтер нәтиже бермеді. Материалдық -техникалық шығындар тым жоғары болып шықты және ұшу апаттарының қаупі жоғары болды. Қытайлық аэродромға аралық қонуымен бір серияны ұйымдастыру үшін бомбалар мен жанар -жағармайларды алты көлік ұшағымен жеткізу қажет болды.
Жарылысқа ауа райының қолайсыздығы қатты кедергі келтірді: бұлтты және қатты жел. Б-29 ұшақтарының жоғары жылдамдық пен биіктік сияқты маңызды артықшылықтары пайдаланылмағандықтан, білікті ұшу кадрларының жетіспеушілігі әсер етті. Бірақ сонымен бірге Жапон аралдарындағы объектілерге қарсы «Суперфортесстердің» алғашқы операциялары империялық армияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері өз территориясын сенімді түрде қорғай алмайтынын көрсетті.
Мариана аралдарындағы әуе базаларынан американдық В-29 бомбалаушыларының әрекеті
1944 жылдың аяғында, американдық теңіз жаяу әскерлері Мариана аралдарын басып алғаннан кейін, оларға тез арада ұшу-қону жолақтары тұрғызылды, одан ауыр В-29 бомбалаушы ұшақтары жұмыс жасай бастады. Үндістанда орналасқан бомбалаушылардың рейдтерімен салыстырғанда, қытайлық аралық аэродромдарда жанармай құю және бомбалар тиеу, жанар -жағармай мен авиациялық оқ -дәрілерді теңіз арқылы жеткізуді ұйымдастыру әлдеқайда жеңіл және арзан болды.
Егер Үндістанда ұшатын және қытайлық аэродромдарда жанармай құюға арналған ұзақ қашықтықтағы бомбалаушылардың рейдтері онша тиімді болмаса және, керісінше, саяси астарлы болса, бұл Жапонияның осалдығы мен жапондық әуе қорғанысының әуе шабуылының алдын алуға қабілетсіздігін көрсетеді, онда рейдтер басталғаннан кейін Мариана аралдарындағы базадан Жапонияның соғыста жеңілуі сөзсіз екені белгілі болды.
Аралдарда алты аэродром салынды, олардан В-29 Жапониядағы нысандарға шабуыл жасай алды және жанармай құюсыз оралды. Мариана аралдарынан В-29 бірінші рейсі 1944 жылы 24 қарашада болды. Әуе шабуылының мақсаты Токиодағы ұшақ зауыты болды. Рейдке 111 бомбалаушы қатысты, олардың 24 -і зауытқа шабуыл жасады, қалғандары порт нысандары мен тұрғын аудандарын бомбалады. Бұл рейдте американдық командование алдыңғы әуе шабуылдары кезінде жиналған тәжірибені ескерді. Экипаждарға бомбалау алдында биіктіктен түспеу немесе баяулауды бұйырды. Бұл, әрине, бомбалардың жоғары таралуына әкелді, бірақ үлкен шығындардан аулақ болды. Жапондар 125 жауынгерді көтерді, бірақ олар тек бір В-29 ұшағын атып түсірді.
27 қараша мен 3 желтоқсанда өткен кезекті рейдтер ауа райының қолайсыздығына байланысты тиімсіз болып шықты. 13 және 18 желтоқсанда Нагоядағы Mitsubishi зауыты бомбаланды. Қаңтарда Токио мен Нагояда зауыттар бомбаланды. 19 қаңтардағы рейд одақтастар үшін сәтті болды, ал Акаши маңындағы Кавасаки зауыты бірнеше айға жұмыссыз қалды. 4 ақпанда американдықтар тұтанғыш бомбаларды бірінші рет қолданды, ал олар Кобе қаласы мен оның өнеркәсіптік кәсіпорындарына зиян келтірді. Ақпан айының ортасынан бастап авиациялық зауыттар жапондықтардың жауынгерлердегі шығындарын толтыруына кедергі келтіруі керек бомбалық шабуылдардың негізгі нысанасына айналды.
Мариана аралдарының жауынгерлік миссиялары әр түрлі сәттілікпен қарсы алынды. Кейбір рейдтердегі шығын 5%-ға жетті. Америкалықтар барлық мақсаттарына жете алмағанымен, бұл операциялар Тынық мұхиты операциялық театрындағы соғыс қимылдарының барысына айтарлықтай әсер етті. Жапон командованиесі зениттік зеңбіректер мен жауынгерлерді Иво Джиманы қорғаудан алшақтатып, жапон аралдарының әуе қорғанысына айтарлықтай ресурстар салуға мәжбүр болды.
Шығындарды азайту ниетіне байланысты американдық бомбалаушылар жоғары биіктіктен соққы берді. Сонымен қатар, қалың бұлттар көбінесе бомбалауға кедергі келтірді. Сонымен қатар, Жапонияның әскери өнімдерінің едәуір бөлігі тұрғын аудандар арасында шашыраңқы орналасқан шағын зауыттарда шығарылды. Осыған байланысты американдық командование директива шығарды, онда Жапонияның ірі қалаларын тұрғын үймен қамтамасыз ету авиация, металлургия және оқ -дәрілер зауыттары сияқты бірінші кезектегі мақсат болып табылады.
Жапонияға қарсы стратегиялық әуе операцияларын басқарған генерал-майор Кертис Эмерсон ЛеМай түнгі уақытта бомбалаудың ең төменгі биіктігін 1500 м-ге дейін төмендетіп, бомбалауға көшуге бұйрық берді.. Бомбалаушылардың көтергіштігін арттыру үшін қорғаныс қаруларының бір бөлігін бөлшектеу және борттағы пулеметшілердің санын азайту туралы шешім қабылданды. Бұл шешім ақталды деп танылды, өйткені жапондықтардың түнгі жауынгерлері аз болды, ал басты қауіп зениттік артиллериялық оқ ату болды.
Рейдті тәжірибелі экипаждары бар арнайы «іздеуші ұшақтар» басқарды, олар ұшу өнімділігін жақсарту үшін жиі қорғаныс қаруынан айырылды. Бұл бомбалаушылар бірінші болып жанғыш бомбалармен соққы берді, ал басқа ұшақтар қалалық аудандарда шыққан өртке көбелектей ұшты. Мариана аралдарындағы аэродромдардан әуе шабуылдары кезінде әр В-29 6 тоннаға дейін бомба қабылдады.
M69 жанғыш бомбалары жапон қалаларын бомбалауда ең тиімді болды. Бұл өте қарапайым және арзан оқ -дәрілер ұзындығы 510 мм және диаметрі 76 мм болатын алтыбұрышты болат құбырдың бөлігі болды. Бомбалар кассеталарға салынған. Кассеталардың түріне байланысты олардың әрқайсысында 2,7 келі болатын 14 -тен 60 бомбаға дейін болды. Нұсқаға байланысты олар термиттермен немесе қатты қалыңдатылған напалммен жабдықталған, олар жарылыс кезінде ақ фосформен араласқан. Бомбаның басында контактілі сақтандырғыш болды, ол қара ұнтақты зарядтауды бастады. Шығару заряды жарылған кезде, жанып жатқан от қоспасы ықшам бөліктерде 20 м -ге дейінгі қашықтыққа шашылды.
Әдетте В-29 бортында 1440-тан 1520-ға дейін M69 жанғыш бомбаларын алды. Кассетаны шамамен 700 м биіктікте орналастырғаннан кейін, бомбалар ауада шашырап, матаның жолағын пайдаланып, басын төмен қаратып, тұрақтандырылды.
Сонымен қатар, Жапонияны бомбалау үшін салмағы 45 кг болатын M47A1 жанғыш бомбалары қолданылды. Бұл бомбалардың жұқа қабырғалы корпусы бар және 38 кг напалм салынған. Бомба бетімен соқтығысқанда, құрамында ақ фосфоры бар ыдыстың жанына салынған массасы 450 г қара ұнтақ заряды жарылды. Жарылыстан кейін фосфор 30 м радиуста бетін жабатын жанатын напалммен араласқан. Ақ фосформен (M47A2) толтырылған модификация болған, бірақ бұл бомба шектеулі көлемде қолданылған.
Ең ауыр өртейтін бомба 500 фунттық M76 (227 кг) болды. Сыртқы жағынан, ол жоғары жарылғыш бомбалардан айтарлықтай ерекшеленбеді, бірақ оның корпусының жұқа қабырғалары болды және май, бензин, магний ұнтағы мен нитрат қоспасымен толтырылды. Өрт қоспасы 460 кг ақ фосфорды тұтандырды, ол 560 г тетрил заряды жарылғаннан кейін белсендірілді. M76 бомбасынан туындаған өртті сөндіру мүмкін болмады. Жанғыш қоспасы 18-20 минут бойы 1600 ° C дейін температурада жанып кетті.
9-10 наурызға қараған түні Токиоға қарсы бірінші ірі масштабты шабуыл бүкіл соғыстың ең жойқын әуе шабуылы болды. Алғашқы бомбалаушылар түнгі 2 -де қала үстінде пайда болды. Бірнеше сағат ішінде 279 В-29 1665 тонна бомба тастады.
Қала құрылысының көп бөлігі бамбуктан салынған үйлерден тұратынын ескере отырып, жанғыш бомбаларды жаппай қолдану 41 км² аумақта жаппай өртке себеп болды, олар үшін жапон астанасының азаматтық қорғанысы мүлде дайын болмады. Капиталды ғимараттар да қатты зақымданды, үздіксіз өрт аймағында тек түтінді қабырғалар қалды.
200 км қашықтықта ауадан көрінетін алып өрт 86 мыңға жуық адамның өмірін жалмады. 40 мыңнан астам адам тыныс алу жолдарынан жарақат алды, күйіп қалды және ауыр жарақат алды. Миллионнан астам адам баспанасыз қалды. Қорғаныс өнеркәсібіне де айтарлықтай зиян келтірілді.
Жауынгерлік зақым мен ұшақ апаттарының нәтижесінде американдықтар 14 «Superfortresses» жоғалтты, тағы 42 ұшақта тесіктер болды, бірақ олар қайтып оралды. Токио үстінде жұмыс істейтін В-29 ұшақтарының негізгі шығындары қорғаныс зениттік атысынан зардап шекті. Жарылыстың салыстырмалы түрде төмен биіктіктен жасалғанын ескере отырып, шағын калибрлі зениттік зеңбіректер өте тиімді болып шықты.
Американдық стратегиялық бомбалаушылар Токионың көп бөлігін өртеп жібергеннен кейін, Жапонияның басқа қалаларына түнде шабуыл жасалды. 1945 жылы 11 наурызда Нагоя қаласына әуе шабуылы ұйымдастырылды. Ауа райының қолайсыздығына және бомбалаудың «жағылуына» байланысты залал Токиоға қарағанда аз болды. Барлығы 5, 3 шаршы метрден астам қала құрылысы өртенді. Жапондық әуе қорғанысының қарсылығы әлсіз болды, рейдке қатысатын барлық ұшақтар өз базаларына оралды. Наурыздың 13-нен 14-не қараған түні 274 «Супер қамал» Осакаға шабуыл жасап, 21 км² аумақтағы ғимараттарды қиратып, екі ұшақтан айырылды. 16 наурыздан 17 наурызға дейін 331 В-29 Кобені бомбалады. Сонымен қатар, дауыл қаланың жартысын (18 км²) қиратты, 8000 -нан астам адам қаза тапты. Америкалықтар үш бомбалаушы ұшағынан айырылды. Нагоя 18 наурыздан 19 наурызға қараған түні тағы шабуылға ұшырады, В-29 7,6 шаршы метр аумақтағы ғимараттарды қиратты. Бұл рейд кезінде жапондық әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері бір Superfortress -ке ауыр зиян келтірді. Жарылғыш экипаждың барлық мүшелері ол теңіз бетіне түскен соң құтқарылды.
Осы рейдтен кейін түнгі рейдтерде үзіліс болды, себебі 21 -ші бомбалаушы командирі жанғыш бомбалармен таусылды. Келесі ірі операция 23 наурыздан 24 наурызға қараған түні Mitsubishi авиациялық қозғалтқыштар зауытына жоғары жарылғыш бомбалармен сәтсіз шабуыл болды. Бұл операция кезінде оған қатысатын 251 ұшақтың 5 -і атып түсірілді.
Жапон қалаларына қарсы кезекті әуе науқанының басталуы кейінге қалдырылды. Ал 21-ші бомбалаушы қолбасшылығының В-29 Жапонияның оңтүстігіндегі аэродромдарды жоюға қатысты. Осылайша, жапон авиациясының қызметі Окинава үшін шайқас кезінде басылды. Наурыздың аяғында - сәуірдің басында Кюсю аралындағы әуе базаларына шабуыл жасалды. Осы операциялардың нәтижесінде жапон жауынгерлерінің саны айтарлықтай қысқарды, бірақ камикадзе ұшақтарының ауаға көтерілуіне тосқауыл қою мүмкін болмады.
Егер басым нысандар қалың бұлтпен жабылған жағдайда, қалаларға жоғары жарылғыш бомбалар тасталды. Осы рейдтердің бірінде Кагосиманың тұрғын аудандары қатты зақымдалған. Жалпы алғанда, осы операция аясында күндіз 17 аэродромға қарсы 2104 рет шабуыл жасалды. Бұл рейдтердің құны 21-ші командалық 24 В-29.
Бұл кезеңде түнгі жарылыс та жасалды. 1 сәуірде барлығы 121 ұшақты құрайтын В-29 ұшақтарының бірнеше тобы Токиодағы Накадзима қозғалтқыш зауытын түнде бомбалады. Ал 3 сәуірге қараған түні Сидзуока, Коидзуми және Тачикавадағы қозғалтқыш зауыттарына үш бірдей рейд болды. Бұл рейдтер көп нәтиже бермеді, содан кейін генерал LeMay мұндай операцияларды жүргізуден бас тартты.
Жапондық әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерін тоқырау мен сарқылуда ұстауға арналған операцияларға ерекше мән берілді. Бұл кезде В-29 ұсақ топтары Жапонияның әр жеріндегі өнеркәсіптік кәсіпорындарға шабуыл жасады. Жапондықтар жағдайды дұрыс бағдарлай алмайтындықтан, диверсиялық күштердің әрекеттері Токио мен Нагоядағы авиациялық зауыттардың екі ірі көлемді бомбалауына ықпал етті.
7 сәуірде түстен кейін Токиоға жасалған рейдке 15-ші жауынгерлік әуе тобының Иво Джима негізіндегі P-51D Mustang жойғыштары еріп келді. Бұл сапарда 110 суперфортесстерге 119 мустанг ертіп келді. Американдықтарды қарсы алу үшін 125 жапондық ұшақ көтерілді. Токио үстінде американдық эскорт жауынгерлерінің пайда болуы жапондық ұстаушылардың ұшқыштарын таң қалдырды.
Американдық мәліметтер бойынша, Жапония астанасы үстінде болған әуе шайқасында сол күні 71 жапон жауынгері атып түсірілді, тағы 44 -і жарақат алды. Америкалықтар екі Мустанг пен жеті суперфортесстен айырылды.
12 сәуірде 250-ден астам В-29 үш түрлі ұшақ зауытын бомбалады. Бұл операция кезінде 73 -ші бомбалаушы авиациялық полк шығынсыз, Мусашино авиациялық зауытының өндірістік қуаттылығының жартысына жуығын жойды.
21 -ші қолбасшылықтың ұшақтары Окинава шайқасына әуе қолдауына қатысудан босатылып, жауынгерлер шығаратын жапондық ірі кәсіпорындармен айналысқаннан кейін, Superfortress тағы да қалаларды әдістемелік түрде жоюға көшті. Сонымен қатар, жанғыш бомбаларды кең көлемде қолданған рейдтер негізінен күндіз жүргізілді.
13 мамырда түстен кейін 472 B-29 ұшақтары Нагояға соғылып, 8,2 км² аумақтағы үйлерді өртеді. Жапондық қарсылық күшті болды: 10 бомбалаушы атып түсірілді, тағы 64 жарақат алды. Америкалықтар 18 жапондық жауынгерді атып түсіргенін, тағы 30 -ы зақымдалғанын айтты.
Ауыр шығындардан кейін 21 -ші командалық командалар түнгі соғысқа оралды. 16-17 мамырға қараған түні Нагояға 457 B-29 ұшақтары тағы шабуыл жасады, ал қаланың 10 км2 аумағы өрттен қирады. Қараңғыда жапондықтардың қорғанысы әлдеқайда әлсіз болды, ал шығындар үш бомбалаушы болды. Нагояға жасалған екі рейд нәтижесінде: 3800 -ден астам жапондықтар қаза тауып, шамамен 470 000 адам баспанасыз қалды.
Мамырдың 23-нен 24-не және 25-не қараған түні 21-ші бомбалаушы командованиесінің суперфортестері тағы да Токиоға ауқымды бомбалау шабуылдарын бастады. Бірінші рейдке 520 В-29 ұшақтары қатысты. Олар Токио оңтүстігінде 14 км² аумақтағы тұрғын үйлер мен кеңсе ғимараттарын қиратты. Бұл рейдке қатысқан 17 ұшақ жоғалып, 69 -ы зақымдалған. Екінші шабуылға 502 B-29 ұшақтары қатысты, олар қаланың орталық бөлігінде жалпы ауданы 44 км² болатын ғимараттарды, соның ішінде бірнеше үкіметтің негізгі министрліктерінің штаб-пәтерлері мен империялық кешеннің бір бөлігін қиратты. Жапон жауынгерлері мен зениттік қарулары 26 бомбалаушы ұшақты атып түсірді, тағы 100-і зақымданды.
Дегенмен, жабдықтар мен ұшу құрамының салыстырмалы түрде жоғары шығынына қарамастан, 21 -ші бомбалаушы командованиесі тапсырманы орындауға мүмкіндік алды. Осы рейдтердің соңында Токио ғимараттарының жартысынан көбі қирады, халықтың көп бөлігі қашып кетті, өндірістік операциялар тоқтап қалды, Жапония астанасы уақытша басымдылық тізімінен шығарылды.
Мамырда 21 -ші қолбасшылықтың соңғы ірі жарылысы Йокогамаға жанғыш бомбалы шабуыл болды. 29 мамырда 454 В-29 ұшақтары 101 П-51 ұшақтарымен күндізгі уақытта қалаға жүздеген мың жанғыш бомбалар тастады. Осыдан кейін Йокогама бизнес орталығы өз жұмысын тоқтатты. Өрт 18 км² аумақтағы ғимараттарды қиратты.
Шамамен 150 жапондық жауынгер американдықтарды қарсы алды. Қатал әуе шайқасы кезінде 5 В-29 атып түсірілді, тағы 143-і зақымданды. Өз кезегінде P-51D ұшқыштары үш ұшағынан айырылып, жаудың жойылған 26 жауынгері мен тағы отыз «ықтимал» жеңіс туралы хабарлады.
21 -ші команда жақсы үйлестірді және 1945 жылдың мамырында жасалған жапон қалаларын бомбалауды дайындады, бұл әрекеттердің тиімділігіне әсер етті. Мамырдағы шабуылдар нәтижесінде Жапониядағы тұрғын үй қорының 14% -ын құрайтын жалпы аумағы 240 км² болатын ғимараттар қирады.
1 маусымда түстен кейін 521 Superfortress 148 Мустангпен бірге Осакаға шабуыл жасады. Нысанаға барар жолда американдық жауынгерлер қалың бұлтқа түсіп, соқтығысудан 27 Р-51Д жойылды. Соған қарамастан, 458 ауыр бомбалаушы мен 27 эскорт жауынгері нысанаға жетті. Жапондықтардың жердегі шығындары 4000 адамнан асты, 8, 2 км² ғимараттар өртенді. 5 маусымда 473 B-29 ұшақтары түстен кейін Кобеге соғылып, 11,3 км² аумақтағы ғимараттарды қиратты. Зениттік артиллерия мен жауынгерлер 11 бомбалаушы ұшақты атып түсірді.
7 маусымда 409 В-29 тобы Осакаға тағы шабуыл жасады. Бұл шабуыл кезінде 5,7 км² ғимараттар өртенді, ал американдықтар шығынға ұшыраған жоқ. 15 маусымда Осака бір айда төртінші рет бомбаланды. 444 B-29 ұшақтары 6,5 км² алаңында үздіксіз өрт туғызатын «оттықтары» бар қалалық аудандарға себілген.
15 маусым күні Осакаға жасалған шабуыл жапон қалаларына әуе шабуылының бірінші кезеңін аяқтады.
1945 жылдың мамыр-маусым айларында болған рейдтерде бомбалаушылар елдің алты ірі қаласының көп бөлігін қиратып, 126 мыңнан астам адамды өлтіріп, миллиондаған адамды баспанасыз қалдырды. Жаппай қиратулар мен көптеген шығындар көптеген жапондықтарға өз елінің әскері енді өз аралдарын қорғай алмайтынын түсінуге мәжбүр етті.
